VORON

z0rg писал(а) Wed, 14 December 2011 10:09"ремонтопригодность и простота обслуживания" - это к чему вообще?

njifnjif писал(а) Tue, 13 December 2011 21:27И у большинства пользователей сайта такое же отношение к этим велосипедам. (Включая их жён...)

indi писал(а) Tue, 13 December 2011 18:35- вам пешеходам этого не понять. вот купите авто - сами будете ругать пешеходов за тёмные мрачные одежды и всё такое. Замечу, что отмаза про темную одежду катит не всегда. Даже после заката на дорогах хватает, мягко говоря, пассивных любителей анального секса, которые ездят с выключенными фарами на самых разных авто. И их идейных собратьев, которые на своих лисапедах едут во всем черном, без чего-либо отражающего или светящегося. Против таких яркая одежда и катафоты не помогут.

Приглашение получил, спасибо. Но пока не чувствую в себе сил быть судьей конкурса, извините.

Lorhen писал(а) Tue, 13 December 2011 11:30Он честно просил для понтов, в средствах не ограничен. Тогда Seven. Верхняя титановая рама с соответствующим обвесом обойдется тысяч в 10 нерублей. И заодно экономику РФ получится поднять, оплатив пошлину.

HardDen писал(а) Tue, 13 December 2011 11:52- но чтож тогда в Лёгких В песчаную бурю со встречным ветром все отверстия на лице забиваются напрочь!

Удалил еще один срач. Запросил бан на месяц для Foboss90 по ст. 6.9, 6.11 - человек намеков совсем не понимает.

Timon писал(а) Sun, 11 December 2011 13:24а сколько в идеале должна весить мтб рама из хромо? Seven заявляет вес своей Cr-Mo рамы в 2 кг. Но она стоит 2 килобакса без доставки и растаможки. Более бюджетные варианты весят около 2,5 кг.

У меня после Исландии стал заметен износ ног. А в масле была вулканическая пыль. Она настолько мелкая, что неновые сальники ее не держат (причем обычную грязь-песок-пыль держат хорошо).

Там же банально - нужно, чтобы хомут стоял как можно ниже, но при этом чтобы багажник не цеплял колесо, но и и не стоял слишком высоко. По раме должно быть видно, куда должен быть направлен багажник.

Большинству хватает Катая-5х0 с севшими батарейками.

Просто чем ниже КПД, тем больше греется.

ScHennOk писал(а) Mon, 12 December 2011 17:22А реально переделать уже готовый блок под зарядку с балансировкой? Может уже было, да я пропустил. Если удастся подобраться с паяльником к соединению банок между собой, то реально. Модельные ЗУ имеют разъемы для балансировки, соответствующие ответные части можно купить в Микронике например. Я сам собирал АКБ 4S1P с балансировкой.

z0rg писал(а) Mon, 12 December 2011 14:37VORON писал(а) Mon, 12 December 2011 14:34При наличии прямых рук и некоторых навыков обращения с паяльником проблем не будет, думаю. Еще раз: если соединяешь средние точки 2S2P, в случае обрыва получаешь дисбаланс на одной из батарей, что нехорошо. А если параллелишь, а потом соединяешь последовательно, просто произойдет некоторая потеря емкости. Ты по-моему не понимаешь. Там в любом случае получится такая схема: - иначе ты просто потеряешь балансировку при зарядке. Как именно ты ее будешь достигать - вопрос обсуждабельный, на основе доступной элементной базы. При обрыве в любом случае будет плохо, поэтому паять надо так, чтобы обрыва не было, вот и всё (с уважением, КО).

z0rg писал(а) Mon, 12 December 2011 13:39А ты отследишь отсутствие обрывов? Думаю нет. Поэтому надо делать нормальную конструкцию из запараллеленных аккумуляторов, а потом соединять эти конструкции последовательно. В любом случае стоит использовать защищенные аккумуляторы. При наличии прямых рук и некоторых навыков обращения с паяльником проблем не будет, думаю.

nebeleben писал(а) Mon, 05 December 2011 21:56а поделитеся опытом, какие стельки и куда -- над, под или вместо дефолтных -- вы кладете? я еще пока не тестил эти башмаки как они по теплоте, но уже интересно. В Максидоме продаются стельки войлочные с фольгой, рублей по 130. Подходят к МТ91 46 размера без обрезания. Их оптимально вместо штатных укладывать, только они толще обычных, это надо учесть. Если хочется ботинки на тонкий носок носить - то можно и вместе со штатными, по идее.

z0rg писал(а) Mon, 12 December 2011 12:48Нельзя так делать!!! Параллелить можно только 1 банку. Можно, 2S2P же продаются спокойно. Просто параллелить нужно с умом - там межбаночные соединения всегда выведены. Если их не соединить между собой, то зарядки с балансировкой не получится.

Если так уж хочется, то проще купить на hobbyking энное количество литиевых кирпичей 2S, спараллелить их, и запитать от этого ВСЁ. Кирпичи положить в заплечник, ибо на раме тяжеловато окажется.

n1ko писал(а) Mon, 12 December 2011 12:33на 4 часовую покатушку с хорошим светом надо пару блоков из 4 18650 на руль и еще один на бошку. это пипец. а если аккумы по 1 штуке в фонаре - тут даже слова подходящего не подобрать ))) Человек-электричка.

Это смотря как и где ездить. Если на руле фара мощная, то на дороге проблем с тем, что она светит куда-то не туда, не возникает. Ну да, в условиях совсем жесткого бездорожья бывает нужно светить совсем не туда, куда направлен руль. С другой стороне, фарой на голове гораздо легче зацепиться за какие-нибудь ветки и остаться вообще без света, пусть даже кратковременно. С Чебурашкой на руле при обычной езде от фонарика на шлеме толку почти нет - пятно и так большое и широкое. А вот при езде по городу вечером я на шлем цепляю, потому что бывает полезно засветить кому-нибудь в окно.

n1ko писал(а) Mon, 12 December 2011 11:39если на лбу, достаточно 400-500 в не очень широком пучке санадартной круглой формы. На лбу свет плохой по чисто физическим причинам - картинка без теней, контраста нет. В качестве основного его использовать ИМХО нежелательно.

А зачем вообще нужны именно крытые парковки? В случае дождя нельзя смахнуть рукавом воду с седла?

Кидайте монетку и не парьтесь. Если встанет на ребро, то надо брать Автор Бейсик - судьба значит такая.

Хватит флеймить! Удалил еще одну порцию срача.

И что тут обсуждать?