VORON

Вы уверены, что игра стоит свеч? Если рама устала, то сварка ее не факт, что вылечит, т.к. там, возможно, есть уже множество микротрещин. Она потом треснет снова выше или ниже места сварки.

Особенно когда они растут прямо на тропе, где слева стена, справа обрыв.

Записал видео про установку нашей палатки. Ставится с нуля за 3,5 минуты. Еще 2 минуты нужно, чтобы укрепить все углы колышками. В прошедшем походе ночами было сильно за +20°С, здорово пригодилась возможность убрать один из тамбуров и спать фактически головами на улице.

У меня Tubus Fly.

У меня Ортлибовские сумки (максимально сдвинутые назад) незначительно цепляются за ноги, ровно в той же степени, что и штаны 45-л. При этом багажник и так сдвинут назад нестандартным крепежом примерно на 3 см. Без этого крутить с Ортлибом было вообще невозможно, т.к. если штаны можно было свесить назад еще дальше, то у сумок крепеж имеет жестко ограниченный диапазон настройки. В этом плане самыми удобными были пиковские отдельные сумки Трек-40, они хоть и имеют ужасный крепеж, но их можно сдвинуть на багажнике назад гораздо дальше, чем Ортлиб.

Как это будет выглядеть:

На моём Тёрне стандартный 26" багажник стоит на штатных отверстиях (над осью колеса), плюс он сдвинут назад на 3 см самодельными адаптерами, и всё равно я периодически цепляюсь пятками за сумки Ортлиб, максимально сдвинутые назад на багажнике. (Или сдвинутые назад 45 л велоштанишки, неважно.) Так что у меня есть СЕРЬЕЗНЫЕ сомнения в работоспособности схемы, как на фото выше, если хочется возить боковые сумки или небольшие велоштаны.

Садись, два. Под багажник там видны нормальные отверстия над осью колеса. У Тёрнов есть 2 пары отверстий рядом друг с другом: для крыльев и для багажника. Эти же крепления, возможно, сделаны для специального багажника с колёсиками, который позволяет сложенный велосипед катить наподобие чемодана. Всё, я лох и облажался, это мне два. Простите.

А я тут вообще не модератор.

Я просто оставлю это здесь.

Когда я несколько месяцев назад покупал страховку, только у ВТБ-страхования езда на велосипеде (не спорт) не задирала цену в космос. Ну да, есть другие страховщики, у которых и без того цена космическая, и там велосипед включен. Где-то я находил сервис сравнения предложений СК, где можно было указывать свои риски, а он выдавал варианты.

Тогда можно не париться и закрепить чуть выше/ниже хомутами. У Тубуса есть фирменные как раз на такой случай.

Ерунда. Зацепиться за оттяжку могут в любой момент у любого туриста. Просто у одних палаток при этом вырвется колышек (либо зацепившийся споткнётся), а у других начнет рваться тент. Это уже вопрос к разработчикам не совсем традиционной ориентации, которые делают палатку, не способную нормально стоять без оттяжек, которые в свою очередь прикреплены так, что способствуют разрыванию тента. У новых Big Agnes с этим еще хуже, к слову, вероятность порвать тент оттяжкой за 5 лет только выросла. Я свои новые палатки специально рассматривал при покупке, чтобы они не требовали оттяжек, даром что не самонесущие. Неверно. Больше зависит от особенностей конструкции и применяемых материалов. А в Крым из-за рубежа не доставляют, азазаза.

Я когда сорвал резьбу в крепеже багажника, просто перенарезал на М6. Заодно меньше шанс срезать болт. Естественно, такой вариант годится, лишь если металла вокруг достаточно много.

Гей-лайт имеет смысл ровно до того момента, покуда он по прочности и (в идеале) долговечности сравним с обычным. Там же вначале цена растет, но при этом только вес уменьшается, а прочность не страдает. Но в какой-то момент законы физики перевешивают, и происходит так: https://photos.app.goo.gl/JCyQtlHABsUQTTxC3 Хорошо, если без палатки останешься в 50 км от дома. А если во второй день 2-недельного похода?

Зачем пытаться понять? Расслабься и получай удовольствие от того, как другие извращаются со своей снарягой. У меня вот дома около 60 колышков на 2 палатки. добавлено 1 минуту спустя Это да. Еду в титановой посуде надо ножом резать аккуратнее, чем в любой другой. Ненароком можно прорезать насквозь, если острием ткнуть.

ИМХО "немало" - это овер 100 км с грузом 20 кг. Или овер 150 км с грузом 5 кг. Или овер 200 км без груза. Что из вышеуказанного применимо к велотурам?

0,9 и 1,3 л годятся для двух человек. Одному м.б. многовато, но в рамках разумного. Керамика - думаю, нет. У меня пара люминевых радиаторных котлов с керамикой. Использую только в многодневках, т.к. хлипкие они по сравнению со сталью.

Станет титановой посудой с испорченным покрытием, засоряющим еду и т. п.

Дык всё зависит от того, есть ли в системе воздух. Если тормоза свеже-прокачанные, то ничего не произойдет. Но в общем случае, после переворачивания байка вверх колёсами следует ожидать того, что тормозные ручки станут проваливаться, и придется долго ими работать, чтобы выгнать воздух обратно в бачок.

Дык ссылочку бы на БК или БД. У нас тут тоже дофига всего продаётся, в том числе финский сыр и метанол. Шлемы с мигалкой не считаются. Нужна нормальная, хотя бы с 2хААА.

http://velotur.ru/content/comfort.html

Тогда почему в немецких магазинах полная глушь с мигалками? Даже если фонарь от какого-нибудь Катая, все равно будет обрезанная версия без мигания.

Да, верно, я упустил этот момент. Впрочем, по городу, где мигание наиболее актуально, обычно ездят в одиночку. НЯЗ, на германщине запрещено продавать мигающие фонари, как класс. Для их рынка даже специальные версии выпускают с одним-единственным режимом горения.

Еще скажи, что в Германии выше смертность велосипедистов на душу населения? добавлено 3 минуты спустя Вообще, мигалку, как и любой инструмент, надо использовать с умом. В городе она однозначное благо, т.к. вокруг сотни фонарей самых разных цветов, и одинокий огонёк теряется среди них. Его мигание хотя бы однозначно сигнализирует о том, что там едет велосипедист. За городом в темноте лучше использовать пульсирующий режим, который тоже неплохо виден, но по нему можно определять дистанцию. Непрерывное свечение - при поездках по Германии.