VORON

aice писал(а) Tue, 06 March 2012 23:19такие системы с 8 звезд\ными кассетами использовать нельзя? Девятерные - точно можно, десятерные - скорей всего, тоже.

игорр писал(а) Tue, 06 March 2012 21:21Все это пончтно ,у вас стояли не родные колодки и все. Если из-за отклонения размеров колодок на 0,3 мм тормоза ломаются - это ОДНОЗНАЧНО неудачная конструкция, которую нельзя рекомендовать для приобретения. Тут даже говорить не о чем.

Змей Гуревич писал(а) Tue, 06 March 2012 16:10faustus писал(а) Tue, 06 March 2012 15:449-10 мероприятие вроде намечается патвирждение будет сегодня ввечеру или заффтра поутру. Мы в числе заинтересованных!

У меня примерно -4,5. Коэффициент преломления не помню в упор, но сами линзы не особо толстые, тысячи в 3 обошлись.

Zomb1e писал(а) Tue, 06 March 2012 17:51VORON писал(а) Tue, 06 March 2012 17:41 Я думаю, что топикстартеру было бы хорошо переформулировать №4: "Переходить на найнер пока не собираюсь". веломеньшинства негодуэ? =) Специально для недалеких людей можно добавить пункт: 5. Переходить на найнер не собираюсь никогда и ни за что в жизни.

lesheii писал(а) Tue, 06 March 2012 01:35если ездить просто в очках-углы обзора меньше,можно просто не заметить машину и тд Мои нынешние велоочки со вставкой как раз тем и радуют, что при езде на байке поле зрения в них БОЛЬШЕ, чем в обычных цивильных очках. Потому что они выше сидят, а вставки - не круглые, а вытянуты так, чтобы захватывать периферическое зрение.

AS писал(а) Tue, 06 March 2012 17:39ответил 1, ибо есть грузовозный 29". Но тем не менеее, есть и двухподвес (130/130) на 26", которым тоже вполне доволен. Я думаю, что топикстартеру было бы хорошо переформулировать №4: "Переходить на найнер пока не собираюсь".

BTW, вот какие характеристики гуглятся: Характеристика DOT4 LHM 1. Температура кипения, °С 230 293 2. Т кипения после 2 лет, °С 155 н/д 3. Кинематическая вязкость при -40°С, мм2/с 1800 2000 Обращаю внимание на то, что при -40 вязкость различается всего на 10% в пользу ДОТа.

z0rg писал(а) Tue, 06 March 2012 16:28Kimber1 писал(а) Tue, 06 March 2012 14:15 ИМХО, если колодки будут нагреты 100+ градусов более 10 минут, то масло закипит. а кому-нибудь известны прецеденты? имхо, сами по себе колодки раньше перегреются и перестанут тормозить Не надо ля-ля. Температура кипения масла LHM - 293 градуса.

1AVT1 писал(а) Tue, 06 March 2012 14:202) Мощно тормозят в любых условиях (при ровных колесах и правильной настройке тормоза) При обледенелых ободьях не тормозят вообще.

Myha писал(а) Tue, 06 March 2012 01:03Не лазя в гугл, навскидку скажу, что цианокрилат -термопластичный клей. Вроде до 120 примерно градусов. Немного маловато. Мне тут подсказывают, что суперклей, кроме того, еще и не особо водостойкий. Поэтому на таких колодках сильно тормозить нельзя, по воде ездить нельзя. Цитата:Позже выяснилось, что самонадевающиеся ботинки стоят дороже мотоцикла и боятся пыли и сырости.

1AVT1 писал(а) Tue, 06 March 2012 13:27 - то в сторону великов с V-brake и дисковыми механическими тормозами лучше вообще не смотрите - они подпортят вам впечатление от вела, т.к. без грамотной настройки(и довольно частой в грязях) адекватно работать не будут. Ну, там всё не НАСТОЛЬКО страшно. Если ездить по сухим дорогам в хорошую погоду, то одной настройки механики на сезон может хватить легко. Не надо забывать, что за <25К гидравлика будет самой простенькой, что не гарантирует отсутствия проблем. Я бы вибрейки брал в целях экономии.

zavigor писал(а) Mon, 05 March 2012 23:24лично мне велодорожки не очень нужны.по проезжей части добираться до места назначения гораздо быстрее. но в целях безопасности можно попуститься скоростью и перейти на велодорожки Надо просто понять, что велодорожки в первую очередь делаются для неопытной и несмелой половины байкеров, которая сейчас ездит по тротуарам, а на проезжую часть не суется. Смею предположить, что на проезжей части отношение водителей "что ты тут разъездился, брысь к себе на дорожку" - усилится, даже если никакой велодорожки тут нет.

Zomb1e писал(а) Tue, 06 March 2012 12:04vtl_m писал(а) Tue, 06 March 2012 09:06 У меня из-за креплений колодок Stroker Trail умерли поршни на обоих тормозах каким образом? С этими хаесами какая-то хрень была, что при отклонении формы колодок на доли мм от эталона гибнут поршни. Писали об этом в инете.

Калабаръ писал(а) Tue, 06 March 2012 11:07Мониторили вел приятелю в пределах 20 тыр. ) Найденные варианты расположены в порядке возрастания интересности. Все перечисленные варианты - ИМХО, монопенисуальные. Нормальные недорогие надежные велики, которые могут прослужить несколько сезонов. Не будет за эти деньги велосипеда, резко выделяющегося из общей массы в лучшую сторону! В худшую - может, да. КМК, сейчас по цене/качеству Кубы и Мериды довольно хороши. Последние в Глоке можно заказывать из Мск с 10% скидкой. Скажем, в 25000 уложится Matts TFS 300D со скидкой, и еще на шлем останется.

Змей Гуревич писал(а) Tue, 06 March 2012 00:55Я вот думаю, не двинуть ли на неделю - вон Ворон про ужасы какие свидетельствует. ДОрога не готова нихрена! Лед, снег. трясучка, снега по пояс (5см). МОжет двинем на 17-18 ? Тебе ли бояться трясучки на 80-мм шинах?

http://maps.yandex.ru/-/CJRvrSPs Такой вот маршрут, только едем наоборот - финиш в Волхове. Проедем по Новоладожскому каналу до Кобоны, от Острова по очень неявной снежной дорожке до Маруи, далее по уже относительно неплохой дороге до Мурманки и затем по хорошей дороге в Волхов. Темп около 15-18 км/ч. Готовимся к: - езде по льду канала - берем шильца и шиповку, - пешке по снегу (до 5 км) - берем гамаши, - езде в темноте - берем фары и фонари. Магазин там на полпути в Острове есть, но я бы на него сильно не рассчитывал. На старте не закупаемся, еду берем с собой. Туда едем в 8-05 с Московского вокзала: http://tutu.ru/spb/view.php?np=f3c9c3ee&date=03.03.2012 Элка традиционно очень набитая, поэтому приезжаем на вокзал заранее и выдвигаемся на посадку примерно в 7-40. Садиться с промежуточных станций я бы не рекомендовал. Обратно в 20-00 или 21-00 из Волхова. С учетом неясного участка дороги, времени не шибко много, поэтому неуверенным в своих силах просьба лишний раз подумать.

PyleSOS писал(а) Mon, 05 March 2012 20:17iveco писал(а) Mon, 05 March 2012 20:09 хм., а чем этот вел хуже вашего ? Хм... вы вообще катаете на байках? Хотя бы на геометрию его обратите внимание! Длина подседельника равна ростовке рамы - всё согласно заветам старших товарищей из Канады!

Я с ростом 184 вообще 18" заказывал. 20" уже какая-то аццке длинная.

Устроили тут лыжопитер, блин, - на велосипедах не с кем покататься, кроме жены!

Будьте проще, камрады! А то критиковать человека за то, что он что-то собрал и опрометчиво решил рассказать об этом... Тут все же не элитный велоресурс, надо помнить об этом всегда.

ongleb писал(а) Mon, 05 March 2012 17:09VORON писал(а) Mon, 05 March 2012 16:42Общий старт... в положении написано Старт раздельный, по готовности участников, с 12-00 до 18-00 19 мая 2012 года. Сам только что прочитал - в предыдущие годы был общий старт.

ongleb писал(а) Mon, 05 March 2012 16:35там старт вроде раздельный за какое время до старта обычно карты выдают? Общий старт. Времени хватает, чтобы занести точки в навигатор и продумать маршрут. Без спешки.

Для информации: в пятницу в том районе выпало около 10-15 см снега. По состоянию на субботу на канале толстый прочный лед покрыт слоем мокрого снега около 5 см. Если копнуть, то лунка наполняется водой. Он Назии до Шальдихи ехать можно почти везде, есть ледяная колея, где снега нет, но аццке трясет (колея была наполнена водой, когда все таяло, потом замерзла, а потом ее что-то гусеничное разворотило, в результате едешь по колотому льду пополам с водой). Дорожка вдоль Ст. канала между Назией и Шальдихой была практически непроезжаемой из-за снега, поэтому там ехать особо не вариант. Там, где Назия впадает в Н. канал, есть огромный участок открытой воды, намного больше, чем месяц назад.

А мне нравится ездить со вставками. Запотевают только если нос закрывать чем-то, что не требуется градусов до 20. Но линзы конечно довольно близко к глазам находятся, от бровей следы остаются. Собственно, если зрение плохое, то из альтернатив только контактные линзы + обычные велоочки.