VORON

Фотку?

Атто писал(а) Wed, 11 April 2012 17:33Про грязь мне рассказал Магуровод. А я не замечал такого. То есть грязь попадает между ногой и передней гориллой, но примерно так же, как и с обычной вилкой. Насколько я помню, задняя горилла в засирании не участвует, но надо проверить.

Kimber1 писал(а) Wed, 11 April 2012 15:17По моим наблюдениям, в основном грязь в калипер и на диски капает с крыльев. Если грязь капает, это еще недостаточно грязно. Она должна лететь на роторы увесистыми комьями. КМК, в загрязнении заднего тормоза основную роль играет переднее колесо.

Gagarin писал(а) Wed, 11 April 2012 17:28В данном случае проще купить защиту. ИМХО, если есть системная проблема, то защита не спасет. Это все равно что лечить неумение водить машину покупкой большого и тяжелого джипа (чтобы при ДТП меньше опасности было).

Атто писал(а) Wed, 11 April 2012 15:58Тем не менее хотелось бы уложиться в 13т.р. На CRC бывают распродажи очень щедрые, я так Magura Menja за 12 отхватил.

z0rg писал(а) Wed, 11 April 2012 13:52Scorpius писал(а) Wed, 11 April 2012 13:44 А ведь и правда! Только влом, конечно, потрошить теперь всё. Есть другие способы? Поставить гидравлику. И контакты!

Вот!

DELETED писал(а) Tue, 10 April 2012 23:39VORON писал(а) Tue, 10 April 2012 23:07DELETED писал(а) Tue, 10 April 2012 22:38обычно на сезон хватает,если следить за тормозами (чистить колодки спиртом или прыскать спец.спреем очистителем) если дело запустить - грязь станет абразивом и сотрет колодки быстро. За одну покатушку стереть элементарно. принимая грязевой душ в болотах с Полудой)) Могу подсказать пару мест, где за десяток км колодки уйдут почти полностью. Для успеха нужно много песка/грязи и много воды.

Gagarin писал(а) Wed, 11 April 2012 07:55Почему-то детей учат кататься на топталках. Детей учат кататься на трехколесном велосипеде. Контакты - это шаг, отдаляющий человека от 3-колесного велосипеда. Вот, почитайте небольшой ликбез, может расхожие мифы выветрятся немного.

DELETED писал(а) Tue, 10 April 2012 22:38обычно на сезон хватает,если следить за тормозами (чистить колодки спиртом или прыскать спец.спреем очистителем) если дело запустить - грязь станет абразивом и сотрет колодки быстро. За одну покатушку стереть элементарно.

z0rg писал(а) Tue, 10 April 2012 17:31Это педали от вело-тренажера. На родительском тренажере на педалях такие пластиковые стремена и противовесы, чтобы они всегда смотрели в нужную сторону. Не держат нифига, но в экстренном случае могут и не отпустить ногу.

Формуловский комплект стоил 12-15€, причем он совместим с Авидом.

Михаил Иткин писал(а) Tue, 10 April 2012 17:07Выстегиваться из контактов надо силой мысли или все же повернуть ступню? Риск упасть здесь минимален, потому как ступня свободно вынимается даже при небольшом повороте. Мне видится риск того, что петля зацепится за какие-либо неоднородности на ботинке в самый неподходящий момент. Плюс после поворота ступни в контактах ботинок просто выпадает, а здесь его надо вынимать в определенном направлении. Например, если начал падать в сторону встегнутой ноги, достаточно расслабить ступню и дать ей повернуться под своим весом - ботинок сразу выстегнется, соскользнет вбок, и вы встанете на ногу. И не очень понятно, как со скоростью встегивания дела обстоят - в сложных условиях чем быстрее встегнешься, тем лучше. А тут надо найти нужную сторону и еще расправить ремешок ногой.

Михаил Иткин писал(а) Tue, 10 April 2012 15:59Ступня вставляется под углом и поворачивается на правильную позицию, и лямка затягивается. Повернете ступню назад и она уже свободна. ИМХО, по кривизне, неудобству и риску упасть набок эта конструкция на порядок превосходит контакты.

Помню, как ездил на пластиковых топталках - это был адъ, в мокрую и грязную погоду нога могла соскользнуть с педали в любой момент. При этих вводных - ИМХО либо контакты, либо защита на голень.

vovan-bolvan писал(а) Tue, 10 April 2012 01:57Скобарь писал(а) Mon, 09 April 2012 14:3444, 32 четырехлапки на 104. а 104 это что? BCD RTFM

nemorr писал(а) Mon, 09 April 2012 21:40То есть каретку мне уже пока покупать? Открою тайну: ВЕСЬ велосипед это один большой расходник. Для полной гарантии надо иметь запасной. Небось, про тормозные колодки вы забыли, а они легко могут быть убиты вообще за одну покатушку. И тросики иногда рвутся при регулировке. И покрышку можно пропороть стеклом или арматурой на раз-два. И рули люди ломают, и седла, и подседельники. Ободья трескаются с завидной регулярностью, в результате колеса разваливаются на ходу, втулки и орехи также из строя выходят. Гидравлические тормоза текут у некоторых. Кто не видел сломанного багажника или рамы, тот вообще ничего не видел (шутка). Петух надо точно иметь запасной, а то получите синглспид или самокат обязательно в самый неподходящий момент (при мне 2 раза ломали петухи при езде на последнюю элку). Переключатели люди ломают о ветки или из-за слишком короткой цепи, а их ролики - это вообще один из главных расходников. При падении так вообще что угодно сломать можно. Еще ручки тормозные люфтить начинают, это раздражает. Вилки амортизационные так вообще по своей сути обязаны дохнуть и физически ломаться, особенно дешевые эластомерки. И задние подвески естественно дохнут тоже, в частности, шарниры, да и аморты не отличаются долговечностью. Везде, где есть какие-либо подшипники, эти самые подшипники могут сдохнуть от грязи, удара или просто от старости. Так, при мне девочка упала на педаль, через 100 км педаль отказалась крутиться вообще, спасла только запасная. Да и просто бывало, что подшипник самоуничтожается и педаль соскакивает с оси (привет кренкам). Всё записали? Вроде, ничего не забыл. Add: забыл упомянуть, как у меня на Орленке шток вилки проржавел и руль в один момент остался в руках. Цитата:А как они умирают? Как и любые подшипники: прогрессирующий люфт, вращение рывками, закисание вплоть до клина - что-то из этого.

z0rg писал(а) Mon, 09 April 2012 22:41mph писал(а) Mon, 09 April 2012 20:30колеса должны крутиться секунд по 30 минимум переднее может и 1-2 мин крутиться ну ты юморист заднее у меня секунд за 5 останавливается Вы все юмористы: надо просто снять колеса и покрутить оси - должны вращаться плавно, без рывков, но и без люфтов. Уверен, что ТС будет в итоге послан с тем, что его велик полностью исправен и нефиг далее отнимать время у механиков. А всего-то надо было потратить 5 минут на самостоятельную проверку готовности байка к езде. Add: и вообще, надо с самого начала учиться нести полную ответственность за состояние своего велосипеда. Потому что если при ломежке на последнюю элку от байка что-нибудь отвалится, то претензии, кроме себя, выкатить будет некому, т.к. вы здесь, а мастерская - далеко. (Если только ваш мастер - сам не орг этой покатушки )

Lord_Raven писал(а) Mon, 09 April 2012 22:12Неужто и правда есть такой спортивный интерес? Мне реально интересно посмотреть, как можно снять руками покрышку, которая с трудом снимается 2 стальными монтажками немалой длины. Может, я что-то не так делаю. К сожалению, я самые неподдающиеся покрышки уже продал за сок. Цитата:А за подножку надо бить ногами!!!!!!! Сколько людей уже рыдали над упавшим и ободравшимся великом. Для ГОРОДСКОГО велика подножка - вполне актуальная вещь. Для загородного - ненужная и даже немного вредная. Про туристический молчу.

грязный гарри писал(а) Mon, 09 April 2012 21:30а не проще ли через дырку выехать!? ИМХО, сейчас с дырками не проще, т.к. контроллеры ходят часто, и многие из них - неподкупны. При мне бывало, что пытавшиеся проехать зайцами в итоге платили больше, чем те, кто спокойно купил билеты в кассе (когда там большая скидка была). Тратить нервы на ругань с контроллерами ради 50 рублей - ИМХО, неразумно.

nemorr писал(а) Mon, 09 April 2012 21:15А можно по подробнее про кареток? У меня UN26-е под квадрат жили примерно тысячи по 3. Интегрированные SM-BB70 живут тысяч по 7, но они и стоят дороже.

andromedushqo писал(а) Mon, 09 April 2012 18:17На что спорим ? Можно на камеру. У меня 26" много, а 29" мало. Хочется, чтобы поровну было.

sanek2302 писал(а) Mon, 09 April 2012 20:01Велик на гарантии пускай сервис голову ломает:)

nemorr писал(а) Mon, 09 April 2012 14:02Просто хочется в момент X иметь всё не обходимое под рукой, а не бегать как в попу ужаленный. Не будет там момента Х - навряд ли вы сломаете шатун пополам, сорвете резьбу съемника или в хлам убьете резьбу педали. В остальных случаях срочная замены системы не требуется. Просто через N цепей, кареток и кассет вы заметите, что цепь начинает спрыгивать со 2 звезды на 1 при вкручивании на 2-1. Это знак того, что надо звезду менять, тут как раз и начинаете искать вариант. Систему для этого менять не нужно. Зачем вам дарить магазину 1500 р., покупая вещь, которая вам понадобится ХЗ когда, да и то не факт? Может, к тому времени вы уже до XTR созреете или вообще этот велик продадите.

Montana писал(а) Mon, 09 April 2012 15:33Просто кто-то не делает различий между картриджами на 68 и на 73, вот оно и упирается. Я про то же. Add: кагбе разговор идет про 50 мм, тройные переклюки и системы (интегрированные) под 47.5 мм уже не выпускаются несколько лет ИМХО. Ежу понятно, что если сделать ЧЛ 40 мм, то система не встанет на 99.9% рам.