VORON

raindel писал(а) Wed, 25 April 2012 17:21Не первый раз встречаю эту фразу за сегодня, еще бы кто-нибудь объяснил, чем это плохо Да и к тому же Тора, я так понимаю, пружинная, а сабжевый сильвер все-таки воздушный. И Торы, и Реконы могут (могли) быть как пружинными, так и воздушными. Вилка [чуть ниже] среднего уровня, не особо выдающаяся какими-либо параметрами.

Silver будет всяко лучше штатной вилки. Менять одним махом вилку, тормоза и колёса на хорошие - скорей всего, слишком жирно получится.

Из справочника шовиниста: "Женщина - это ноль, который имеет значение, только если стоит после мужчины - единицы".

Да многие ездят по тротуару, от этого никуда не деться. Просто надо понимать 3 простые вещи: ДТП на тротуаре может быть и более вероятным, и пострашнее по последствиям, чем на проезжей части. Велосипедист на тротуаре - гость, вести себя надо соответственно. Если требуется - то ехать не 15, а 1 км/ч. В случае любого инцидента неправ будет велосипедист. И бить будут тоже велосипедиста, если что.

Gadskiy_papa писал(а) Tue, 24 April 2012 18:02эта "фишка" из начала двухтысячных:) Если копнуть, то скорей всего еще более ранняя... Лет так на 40.

z0rg писал(а) Tue, 24 April 2012 13:41dialog312 писал(а) Tue, 24 April 2012 12:58На топталках мы хуже распределяем усилие, раз не можем подтянуть педаль на себя, но на сложность вращения, имхо, не влияет. на асфальте не влияет на грунте - очень даже +1. Чем сложнее условия езды (горка, грязь, болото), тем больше выгода от контактов. Очень хорошо чувствуется, когда приходится ехать невстегнутым.

Цитата:на проезжую я никогда не сунусь после ДТП год назад А если на тротуаре вас собьют или вы кого-то собьете, то после этого вообще продадите велосипед? И правильно сделаете, между нами говоря.

unoferito писал(а) Sun, 22 April 2012 15:24я б и не платил, но боюсь когда скажут: "плати иди" я не успею и самолет улетит без меня)) Если вы не заплатите, вас просто не пустят в самолет. Если оплата не прямо на стойке, то ваш багаж принимают как обычно, просто после регистрации надо куда-то сходить и заплатить. И самолет без вас не улетит, если ваш багаж уже на борту. Цитата:никогда не надо платить за байк заранее. Кроме авиакомпаний, у которых заранее платите 50€, а на стойке - уже 100€.

Nosferatu писал(а) Mon, 23 April 2012 22:09petsh писал(а) Mon, 23 April 2012 00:13... Наша мама случайно форматнула карту на фотике. Ребёнок теперь недоумённо глядит на кучу ногопедальных на фотках и спрашивает: " А Валик ГДЕ?" А попробовать восстановить? Я много ПО видел из этой серии, главное карт-ридер раздобыть. Если карту памяти после формата не сильно мучали, то большинство фоток можно восстановить. Сам пробовал. Некоторые не восстанавливаются, но большой процент годных. Есть неплохая бесплатная прога Recuva.

Мы вчера 2 плацкарта сдали, кстати.

Где-то читал, что технологические отверстия затыкать не надо.

Свернуть комом и попытаться как-то завернуть в капюшон. Но проще не заморачиваться.

Надо в первую очередь решить, что первично - велосипед или ходьба. Если все же велосипед, то скоро может захотеться контактов, и окажется, что трекинги тут как-то не в тему. Если что, мы с Любаней - наверно, единственные люди в Питере (как минимум), кто ходит на лыжах в велосипедных ботинках.

Трек: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=qabsxpezdqctkrxq Фотки с комментариями: http://vk.com/album20561_156339663 Фотки с координатами и больше их: https://picasaweb.google.com/108542979851278616589/20120421

Insight писал(а) Mon, 23 April 2012 18:32Вывод: колени убивают ломовые нагрузки, а не низкий каденс. Ваш КО. Не обязательно ехать 30 км/ч по болоту в гору, чтобы нагрузить колени. Достаточно попытаться заехать на мост со встречным ветром или просто попасть в сильный мордодуй на набережной. Люди же не телепортируются в Сосновку, правильно? А теперь ответь на простой вопрос. Если 2 велосипедиста заезжают в один и тот же мост на скорости 15 км/ч, то у кого будет больше нагрузка на коленки: у того, кто крутит 50 об./мин. или у того, кто крутит 100? Я просто езжу на синглспиде по городу и на собственном опыте знаю, как неприятно, когда нельзя переключиться вниз в сложных условиях, и каденс падает ниже 70, соответственно растут усилия на коленях.

Alex Ru писал(а) Mon, 23 April 2012 19:53ну вот взяли и уронили вровень с плинтусом, я за два сезона проехал более 5000 тыс км не думаю что это микроскопично )) 5 миллионов километров? Уважуха! По вам книга рекордов Гиннеса плачет!

У меня на Стриде передний шкив на 100 зубов как раз! Правда, задний на 30.

Zeppelin писал(а) Mon, 23 April 2012 18:09VORON писал(а) Mon, 23 April 2012 18:06Если покрышка 559-60, то на 150 об/мин и 44-11 скорость будет 76 км/ч. если поставить переднюю звезду 88, то можно будет крутить 75 об/мин не напрягаясь. Рекомендую 176Т - тогда можно будет 75 км/ч ехать, попивая одной рукой пивас. Автору: расслабьтесь, вашей большой звезды вам должно хватать за глаза и за уши с огромным запасом, если только вы не ездите более 40 км/ч регулярно. По-хорошему, вы должны переходить на большую уже примерно после 27 км/ч, а до тех пор ехать на средней. Будете пытаться крутить с усилием на высоких передачах - довольно скоро отправитесь в форум "Медицина". Напоминаю в частности Максиму цитату из первого поста: Цитата:Есть велосипед, езжу на нём, всё нравится, кроме того, что на самой верхней передаче, педали крутить очень легко. Хотелось бы увеличить усилие и повысить скорость, при тех же оборотах.

vtl_m писал(а) Mon, 23 April 2012 18:05 Вилка незалочена, 1. Накой лочить вилку на спуске? Цитата:седло значительно выше руля. 2. Вы типичный кантрийный байк впервые в жизни видите?

Если покрышка 559-60, то на 150 об/мин и 44-11 скорость будет 76 км/ч. На более реальных 110 об/мин будет 56 км/ч. Зорг, помнишь, я писал несколько дней назад, что еще никто не спросил, как поставить сковороду на систему? Вот, первый!

Insight писал(а) Mon, 23 April 2012 17:42Почему-то многие считают что если каденс низкий, то чел обязательно давит на педаль с лютой силой. Вовсе нет, можно держать 20 км/ч по гладкому асфальту на 42/13 и не напрягаться. Собственно на советских дорожниках все ездили с низким каденсом и не жужжали. Ключевой момент - ездили не далеко и не быстро. Это в сферически-вакуумных условиях, без встречного ветра и горочек, наподобие расслабленного катания по парку Сосновка в шлепанцах. Когда я еду на Стриде на городу, при заезде на любой мост или при включении встречного ветра растущая нагрузка на колени ощущается очень хорошо (т.к. синглспид и каденс повысить нельзя, переключившись вниз, встать на педали также нельзя). А если мост сочетается со встречным ветром, то проще пешком зайти, чем насиловать колени. Несколько раз так заехать на мост с ветром в рожу - и как минимум боль не заставит себя ждать. Безо всяких гонок, просто в режиме спокойной городской езды.

На приозерском как раз хорошо, что наиболее ленивые и экономные садятся в Девяткино. Поэтому на Финбане сесть можно относительно спокойно и без нервов.

Denegnet писал(а) Mon, 23 April 2012 16:558.25 для северян и "централов", "южанам" на нее не сесть. Как стартует с Балтийского так далее следует без остановок до Гатчины, ну и в Сиверской тоже у нее привал будет. Это в вас лень встать на полчаса-час раньше говорит. Можно подумать, что в забитую до отказа дачниками-тележечниками электричку сесть намного проще. Цитата:Вовочка, ты просто не ездил в волховстроевских эл-ках весной: по сравнению с ними - лужские просто пустыня )) Ездил. Жопа и там, и там. Почему и предлагаю участникам садиться на вокзале, а не пытаться вбиться в заполненную элку.

А что вам мешает всем ехать на экспрессе? Все равно пытаться сесть на элку 8-40 с промежуточной станции - это ИМХО для мазохистов, желающих торчать в тамбуре всю дорогу с великом над головой.

vvsar писал(а) Mon, 23 April 2012 13:53Логистика покатушек в те края существенно изменится. Для этого должно сначала измениться количество пасс. поездов в том направлении. Желательно, не в сторону уменьшения.