VORON

А еще там будут такие вот пляжи:

Фирменная лента Velox, которой барыжит ЦРЦ, как раз и является куском лейкопластыря нужной длины с дыркой для ниппеля.

Купили билеты в Пёсь. Соседнее купе, места 6,8.

Kimber1 писал(а) Wed, 16 May 2012 11:37Интенсивное торможение в верхнем хвате? Ну дык не в нижнем же по городу ездить? Лично мне руль-баран для города не понравился. Да, с ним максималка заметно выше, но тормозить получается гораздо хуже, начинаешь больше уворачиваться от препятствий, а не тормозить перед ними. Либо держать скорость заведомо ниже, чем была бы на байке с нормальными тормозами. Доп. ручки не сильно помогают тут - я ими на СХ вообще почти не пользовался. Обзор назад тоже никакой.

У меня ноги тоже крутят пятками внутрь. Если шипы ровно поставить, то становится мега-неудобно коленям.

WasserWolf писал(а) Wed, 16 May 2012 11:12я имел возможность сравнить сопротивление динамо-втулки Shimano DH-3N20 и Shimano XT DH-T780. В режиме зарядке сопротивление их отличается примерно на 20%, на холостом же ходу сопротивление Shimano XT DH-T780 примерно раза в 3 меньше, чем у Shimano DH-3N20. Это вы мышцами руки измеряли? Если да, то толку от этого, как от заявления "волосы становятся на 27,5% более шелковистыми". Цитата:Остаётся только камера заднего вида. Должен заметить, что при всем техническом прогрессе в автомобилях камеры даже и не думают вытеснять зеркала заднего вида, а лишь находят ограниченное применение для упрощения парковки. Дело-то ваше - пробуйте, потом поделитесь опытом. ИМХО: вместо того, чтобы бросить мимолетный взгляд на зеркало, придется опускать глаза куда-то вниз и вглядываться в ослепшее на солнце изображение низкого разрешения еще и наверняка с невысоким FPS и задержкой. Проще уж голову назад повернуть.

WasserWolf писал(а) Wed, 16 May 2012 02:01Узнал, что за небольшие деньги можно добавить к навигатору камеру заднего вида. Рекомендую радарный круиз-контроль, который будет поддерживать дистанцию до впереди едущего велосипедиста.

Проколоть или порезать такие шины тоже можно, чудес не бывает.

faustus писал(а) Tue, 15 May 2012 21:26машины оттуда периодически вытаскивают трактором Это еще ничего. Вот если бы тракторы оттуда вытаскивали вертолетами...

O`K писал(а) Tue, 15 May 2012 15:12maxutin писал(а) Tue, 15 May 2012 04:31У шоссера в городе основная проблема - не очень удобен руль при городском цикле езды. При высокой посадке тормоза далеко оказываются, перехватываться нужно будет, Это с чего это в верхнем хвате тормоза не достать, а? Кагбе комборучки (пистолеты) для того и придуманы, чтобы тормозить как из верхнего, так и из нижнего хватов. Не знаю, как на чистокровных шоссерах, а на циклокроссе для более-менее интенсивного торможения в верхнем хвате приходилось прикладывать такие усилия, с которыми на гидравлике я бы улетел через руль.

Bercut писал(а) Tue, 15 May 2012 16:5932 рубля - это не та цена чтобы волочь велик со штанами без переднего колеса. +1. И уж тем более - до усрачки скандалить с кондукторами.

Там после примерно десятого оборота педалей ноги устанут ворочать эти глыбы пластика.

elektrolitr писал(а) Tue, 15 May 2012 16:27Поскольку она денег стоит, а мне жалко Дааааа! Там же и набор для чистки за похожие деньги.

SatO писал(а) Tue, 15 May 2012 15:08VORON писал(а) Tue, 15 May 2012 14:57Если на такой передаче каденс - нормальные 80-90 оборотов, то это еще далеко не самая крутая горка, которая может встретиться в окрестностях. Из этого я прежде всего делаю вывод, что моя физическая форма далека от идеала. Ну так учитесь крутить педали с частотой 70-90 оборотов в минуту, а по результатам поймете, какие передачи вам действительно нужны. Скорей всего, ничего менять не придется вообще. В Ленобласти, в принципе, малая звезда не нужна, если не ездить с багажом. Но снимать ее имеет смысл, если вы гонщик и у вас каждые 10 г на счету. А то захотите поехать в Карелию, Финку, Крым и т. д. - и окажется, что в половину горок нужно ползти пешком.

SatO писал(а) Tue, 15 May 2012 11:26Честно говоря, меня убивает крутить педали по сто тыщ оборотов в минуту, я лучше пешком залезу, если уж совсем не вкручивается. Там 100 000 не будет точно. "Совсем не вкручивается, надо пешком" - это примерно когда на передаче 22-30 (для 26") каденс падает до 50-60 оборотов. Если на такой передаче каденс - нормальные 80-90 оборотов, то это еще далеко не самая крутая горка, которая может встретиться в окрестностях.

Ну, если от втулки получить 5В стабилизированного напряжения, то ИМХО ничего не сгорит.

3. Непонятно, как там обстоят дела с влаго- и виброзащитой. (Точнее, я догадываюсь, как...)

Дешевый набор для чистки и сушки из Сплава тут очень в тему. Морозилка рекомендуется производителем гидратора в качестве срадства для обеззараживания. Идеально высушить гидратор довольно сложно, поэтому действительно после чистки и первоначальной сушки имеет смысл складывать в морозилку. В таком режиме лить можно почти что угодно, только у меня один раз в Крыму прямо в гидраторе сок скис за 2 дня.

Для сравнения, при заказе очков на ebay стоимость линз такая: - 1,56 - $39, - 1,61 - $49, - 1,67 - $79, - 1,74 - $180. http://www.ebay.com/itm/110787928279

sanek2302 писал(а) Tue, 15 May 2012 11:36iguana писал(а) Mon, 14 May 2012 18:40пять рублей за км это как-то слишком дохрена.в прошлом году потратил меньше 20 000 р ( с покупкой новых колес,вилкой,рамой и т.д ) ,откатал больше 10 000 км. Мне кажется это пока вел новый тогда и расход по деньгам на него небольшой. Но наступает время когда все начинает сыпаться и требуются более серьезные вложения денег. Поэтому первый год это еще не показатель по кол-ву затраченных средств 10000 км - это ориентировочно 2-3 комплекта колодок, 2-4 цепи, 1 кассета, 1 средняя звезда, 1-2 комплекта покрышек, 1-3 каретки, 2 ТО вилки и так далее. Можно ничего не менять вообще, а ездить до упора, тогда велик просто в помойку уйдет почти целиком. Потому что сложно назвать деталь велосипеда, которая НЕ была бы расходником.

Nodens писал(а) Tue, 15 May 2012 10:49У формулы калипер цельный (возможно и фрезерованный, формулу вблизи не видел), а не на двух болтиках. На чуть более старых моделях - отлично ставились составные калиперы. У Шимы ранее были цельные калиперы на ХТ, сейчас они вернулись к составным, а цельные только у ХТЯ.

Толщина линз (по краям) тем больше, чем меньше коэффициент преломления, больше диоптрии, больше диаметр. Не знаю, мне не нравятся толстые недорогие линзы именно тем, что они дают ощутимые искажения, если немного вбок смотреть.

На -6 придется на довольно дорогие линзы раскошелиться (несколько тысяч рублей), иначе искажения будут нехилые. Предлагаю не ограничиваться словами "тонкие" и "не тонкие", а спрашивать конкретный коэффициент преломления. Чем больше, тем лучше (и дороже). Ну и выбрать, где линзы с интересующим коэффициентом (1.67 или лучше 1.74) самые недорогие. А просветляющее покрытие на линзах такого класса всегда есть.

Калабаръ писал(а) Mon, 14 May 2012 23:51Помню пару кружков по снегу на титано-планетаро-найнере HardDen'а, чувствовал себя водителем грузовика - неспешно, надежно, мощно. ) А если велоштаны снять с багажника?

Если уж на то пошло, то у приличных съемников обычно есть свои ручки.