VORON

Вел дешевый => обод дешевый, спицы пластилиновые, сборка тяп-ляп => поломки. Вес 95 кг + груз - это много для дешевого 28" колеса. Соберите у проверенного мастера нормальное (недешевое) заднее колесо на заведомо прочном ободе от найнера и спицах DT. На нормальном колесе спицы не должны ломаться вообще в течение всего срока его службы.

AS писал(а) Fri, 17 August 2012 19:52Надо просвистеть один день в выходной по грунтам - взял подвес. Куда просвистеть? Я в последний раз "свистел" куда-то 3 года назад, когда Любаня в Норвегию уезжала. А так мы ездим медленно и печально (что я подчеркиваю постоянно), для чего амортизация совершенно не нужна. Ну и от моего типичного набора барахла любой двухподвес дриснет, это уж к бабке не ходи.

z0rg писал(а) Fri, 17 August 2012 19:29VORON писал(а) Fri, 17 August 2012 16:34 Вопрос толщины передней шины и давления в ней. а тогда катить не будет ЩИТО? Цитата:у тебя большие пробеги, что ТО напрягают? У меня большая лень и нелюбовь ковыряться в грязных железках (а уж тем более - мыть их). z0rg писал(а) Fri, 17 August 2012 19:34Подседельник был выдвинут практически на максимум, возможно это тоже несколько влияет на мифическое гашение всяких вибраций. У меня титановый подседельник весьма ощутимо подается назад и вниз, если попрыгать на седле (вес 65 кг). Так что пружинит он совершенно не мифически - после 26" вела (он торчал на 5 см меньше) попе мягче стало заметно.

AS писал(а) Fri, 17 August 2012 19:01При этом никто не мешает завести еще один велосипед - двухподвес для ПВД на легче, с легким (до 10 кг) стальным багажником на подседельный штырь =) Мешает. Нелюбовь иметь вещи, которые не нужны либо дублируют друг друга, особенно такие дорогие и громоздкие, как велосипед. И потом, видел я эти багажники на двухподвесах. Можно на них одни лишь пенку, спальник и палатку возить, а все равно идут трещины по подседельной трубе, в итоге рама так или иначе идет в помойку.

Оба раза, когда мы пересекали Бурную там, с лодочником проблем не было. Особенно с юга - на парковке лодок мигом нашли мужика, который по телефону вызвонил того, кто нас перевез. Аварийный вариант (если вообще никого там нет) - двигать в Лосево, оттуда до Приозерска на элке.

beidj писал(а) Fri, 17 August 2012 16:42а менять ли алю раму на хромоль ? Я оба велика перевел на хромоль из-за большей живучести и нечувствительности к мелким повреждениям в туризме (см. "пивная банка"). Сложно сказать, почувствует ли средний велосипедист разницу в ходовых качествах - например, про стальные On One в тестах пишут, что они жесткие. Известные обобщающие байки про то, что "стальные рамы помогают ездить и поворачивать" и "алюминиевые рамы не прощают ошибок" считаю ерундой. "Карбон пробивается навылет камушком из-под колеса" - вдвойне ерунда.

beidj писал(а) Fri, 17 August 2012 16:21Я не столько боюсь ездить по плохой дороге с колотящим по рукам рулем, сколько меня пугает внезапный удар в руки от попадания в яму, ну бывает иногда, проглядишь. Ну, под колеса смотреть приходится, лавировать. Чтобы удар прямо был опасным или отбивающим руки - такого со мной не случалось. Если под колеса совсем не смотреть, то можно и на амо-вилке без колеса остаться. Езда на заблокированной мягкой вилке не дает ВООБЩЕ никакого представления о езде на жесткой. z0rg писал(а) Fri, 17 August 2012 16:24А это кто насколько требователен к комфорту. Вопрос толщины передней шины и давления в ней. Вообще, я 2 сезона ездил на амо-подседельнике и был доволен. Потом пересел на жесткий и остался довольным, сэкономив деньги и вес. Так же и с даунгрейдом на жесткую вилку - ну да, жестче, однако не сказать, что это доставляет какие-то неудобства. Есть и плюсы, и минусы - меня вот больше всего радует, что не надо махать вилки 2 раза в год (на зиму ставить жесткую) и проводить ТО, поскольку лишний раз лезть в велик мне лень. А их два.

Мы с Любаней в итоге отказались от амо-вилок. Хорошие стоят дорого, мороки с обслуживанием много, а на наших небольших скоростях выигрыша почти нет. Уж насколько отвратные дороги в Исландии (самые раздолбанные грейдеры и шоссе ЛО рядом не валялись) - а о том, что амо-вилки остались дома, мы не пожалели. Скорее уж фат-байк был бы в тему там. Другой разговор, если нужно ездить быстро по плохим дорогам - здесь да, на жесткой вилке колесо будет прыгать с кочки на кочку, а руль - колотить по рукам.

SoundchaserZD писал(а) Thu, 16 August 2012 00:08А то везде смотрю - одни выпуклые, жуть как неудобно. Это 100% дело привычки. Я как-то после выпуклого поставил на шлем плоское (ранее ездил с ним года 3) - показалось, что в него вообще ничего не видно, ужос. И у выпуклых, и у плоских есть достоинства и недостатки.

Шмидт писал(а) Fri, 17 August 2012 12:55А это не они,которые Reflex https://www.bike-components.de/products/language/de/info/p25971_Hurricane-Performance-Drahtreifen---Auslaufmodell-.html У меня были не-рефлекс, фолдинговые и весом 490 г в 26х2.0".

А эта вообще забавная: конструкторы взяли полусферу, одну из дуг разделили на две и оставили концы висеть в воздухе.

Вот кстати нашел еще одну симпатичную палаточку: http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=1622695&hid=91519&suggest=1 http://marmot.com/products/twilight_2p?p=118 Если брать на ebay, то 10 тыр с небольшим будет стоить.

nemorr писал(а) Fri, 17 August 2012 10:07Чего то не нашёл я таких на 26 А их пару лет назад перестали продавать. Швальбе регулярно какие-то шины (причем хорошие) снимает с производства, вводит вместо них другие... Add: я думаю, что Sammy Slick - это ровно те же яйца, только на 0.1" толще.

Pupsen писал(а) Mon, 13 August 2012 09:47на ~50-70 финских водителей которые при обгоне берегут тебя как родного, находится 1 который на пустынной дороге подкрадёцца сзади на 10м и упадёт грудью на клаксон. это что русские эмигранты или финские быдло ? или может просто просто потому что я сам русская свинья ? Ага, есть такая проблема. Но на Сахалине тебе просигналит каждый 10-й, а каждый 20-й снизит скорость и начнет с тобой болтать на ходу. Так что сабжевая страна все же получше Сахалинской области в этом плане.

Если есть ориентировка на велосипед, похожий на ваш, то предложение СМ предъявить документы на вел или проследовать в отделение - вполне объяснимо (и я бы поприветствовал это). А если это следствие того, что просто скучно на посту стоять, то с тем же основанием можно было потребовать документы (а если нет - то предложить сдать государству ) на телефон, куртку, банкноты в бумажнике...

Лучше потратить дома 5 минут на напиллинг втулки, чем потратить эти 5 минут в походе на более геморную настройку конусов. И да, жаба душит 3 конусных ключа покупать вместо 1. Особенно если каждый придется на болгарке подтачивать, чтобы он во втулку влезал.

Дома есть тиски для этой цели, а в походе можно кого-то попросить подержать. Так гораздо удобнее и быстрее.

z0rg писал(а) Thu, 16 August 2012 13:53У меня 2 ключа занимают 5 мм по толщине и отлично ложатся на дно рюкзака. Одним держать снизу, вторым сверху, третьим крутить. И всё это конусники. При том, что 2 разводных ключа всё равно надо везти.

ache писал(а) Thu, 16 August 2012 12:21VORON писал(а) Thu, 09 August 2012 18:01Мембрана надеюсь не Ceplex Active? а чем плох цеплекс? у мну есть какая-то старая куртка из неё; использую, тока когда лезу в особую грязь, до сих пор не промокает У Любани после считанного количества выездов (как раз из-за "полиэтиленистости") и 2 стирок покрытие с ткани в районе плеч просто начало отслаиваться кусками. Моё мнение, что Ceplex Active - это примерно тот же "Говнотекс", что и Powertex у Салевы. Что косвенно подтверждается ценой.

z0rg писал(а) Thu, 16 August 2012 12:40У меня такая втулка есть. За счет ободка гайка получается круглой и пофиг как она прилегает к дропауту. Пользовал другую втулку, которая имеет 2 грани под ключ - приходилось крутить ось и подбирать положение, иначе при сильной затяжке немного не так вставал калипер и начинал тереть. Логично, по идее. А почему такого ободка нет на передней втулке и на чертеже? Так или иначе, в походных условиях он заставляет возить с собой ворох конусных ключей, что довольно глупо.

ache писал(а) Thu, 16 August 2012 12:42а если брал после подорожания, то налицо невысокая скорость распространения информации от начальства до исполнителей)) Или исполнители сделали скидку на опт: в чеке было написано что-то типа "багаж до 160 см".

z0rg писал(а) Thu, 16 August 2012 12:25VORON писал(а) Thu, 16 August 2012 12:18z0rg писал(а) Thu, 16 August 2012 11:35не на всех втулках можно взяться обычным ключом хотя бы с 1 стороны Это лечится напиллингом. не наколхозишь - не поедешь? в чем проблема 1 раз купить ключи? На задних ХТ-756 у контргайки непонятно зачем есть внешний ободок, не дающий зажать ее в тисках или взяться разводным ключом - только конусным, причем особо тонким (свой конусник я тоже точил болгаркой). Причем на чертеже его нет. Никакой смысловой нагрузки он не несет. Стачиваем напильником - получаем нормальную втулку.

z0rg писал(а) Thu, 16 August 2012 11:35не на всех втулках можно взяться обычным ключом хотя бы с 1 стороны Это лечится напиллингом.

Читать так: Нарушение Правил дорожного движения лицом, управляющим мопедом, велосипедом - влечет признание его ССЗБ в случае столкновения с другим участником дорожного движения с большей в 10-100 раз массой.

nebeleben писал(а) Wed, 15 August 2012 23:48 например. иначе зачем мне одновременно два съемника Ну, а вдруг у вас 2 велосипеда под рукой. Вообще, два съемника лучше, чем 1 - всегда можно кому-нибудь одолжить или помочь поменять систему.