VORON

Limon4ik писал(а) Thu, 21 March 2013 21:48Бред какой-то написан. Судя по всему человек никогда не слышал, что через интернет можно купить товар, и его отправят службой доставки (в данном случае EMS). В магазине по ссылке я что-то не вижу России в списке стран, в которые доставляют... Вообще, из Германии максимальный размер посылки, отправляемой почтой, это 120х60х60 см. Коробка велосипеда вроде заметно больше.

Сейчас с почтой какая-то конкретная жопа... Еще раз: по моему глубокому мнению, высланная повторно посылка быстрее от этого не приедет. И повторную отправку (или возврат денег) оплатят в конечном счете не таможня и не почта, а клиенты ЦРЦ.

Скобарь писал(а) Wed, 20 March 2013 23:11Вам обоим надо СС, а лучше фикс. Чтоб ваще не думать. ААААААФТАМАБИИИИИЛЬ!

Scorpius писал(а) Tue, 19 March 2013 16:22 Наверняка так и было. Хотя хватит и одного размера. Да прям. Рамы сейчас низкие/длинные пошли.

Швальбе Ледовый спикер профессионалам - доставило!

TarasB писал(а) Wed, 20 March 2013 21:44На трёшке действительно не думаешь, какую передачу врубить. Ну не над чем думать же! Ну почему, там же есть целых три варианта, на какой ехать. А вот на автодвушке - ВООБЩЕ не думаешь над передачами.

TarasB писал(а) Wed, 20 March 2013 19:51И да, проблемы "на этой передаче слишком легко а на следующей тяжело" на трёшке нету, потому что нет выбора - нет проблемы. Это самовнушение. По расстояниям между передачами трешка лучше только по сравнению с синглспидом. Просто она используется в условиях, когда пофиг на небольшие неудобства при езде.

Чтобы было понятнее:

Kimber1 писал(а) Wed, 20 March 2013 09:44VORON писал(а) Wed, 20 March 2013 08:41Конструкция просто явно не для экстрима: тросик в трубке, сеточка... У Omnifuel гораздо более кондовая. Я тросика не видел. Конструкция не сложнее Омнифуела: трубка для прогрева, сопло, рассекатель. Только скомпоновано по-другому. Если сеточку почистить, горит хорошо. Я на уже прогретой чистил кисточкой, но решил устранить причину в корне Жиклер верный, ман прочитан Кстати, закручивать жиклер пришлось с ощутимой силой, иначе по резьбе травили газы и горели не с той стороны. В Omnifuel нет трубочки-собирателя нагара, расположенной в пламени. Слышал, что в терминальных случаях засорения тросик в этой трубочке клинит намертво и всё. А в Omnifuel и Multifuel бензин испаряется, проходя по прямой трубке вдоль жесткого штифта, который выкручивается за крутилку (у Multifuel - отверткой) и сам себя очищает таким образом.

Скобарь писал(а) Wed, 20 March 2013 12:39 Это так важно? Есть оно на СЛХъ, ни разу не пользовался. У меня ХТ. Я не очень представляю, как анатомически возможно скидывать указательным пальцем. Он по какой-то противоестесственной траектории движется.

Конструкция просто явно не для экстрима: тросик в трубке, сеточка... У Omnifuel гораздо более кондовая.

Если у Аливии нельзя сбрасывать передачи большим пальцем, то в сад ее однозначно, будь у нее хоть 4 звезды на кассете. А вообще, производителя меньше всего на свете волнует мнение отдельных ретроградов - ему прибыль получать надо. Как раз наоборот продавцам хорошо, что благодаря ретроградам склады очищаются, и не надо выкидывать вышедшее из моды железо.

olegus78rus писал(а) Tue, 19 March 2013 15:23Далее подумать о правильности остановки для высадки пассажиров, если в дверцу вломился байкер, значит до бордюра было сантиметров 60-80... Водитель, видать, тоже дамочка. Любят они раскорячиться посередь полосы. Машина может совершенно ровно стоять перед переездом и насадить на дверь велосипедиста, вполне законно обгоняющего ее по обочине. Короче, смотреть надо глазами. Всем. Причем обращал внимание, что часто люди из автомобилей буквально катапультируются - даже если держать интервал в полтора метра при объезде, все равно под колеса могут запрыгнуть.

КО замечает, что карбон как раз-таки умеет быть и очень жестким, и вполне мягким там, где это требуется. Металлам это ИМХО не очень свойственно - они или мягкие, или жесткие.

Чего сразу космос? Оборудование типа ХТ вполне доступно для простых смертных, особенно если апгрейдиться на него, а не покупать сразу с ХТ по кругу. Если хочется иметь качественную вещь за разумные деньги - как раз надо смотреть куда-то в район SLX-XT. А люминевые барабаны сейчас и на всякий ширпотреб ставят. Шимано, ЕМНИП, их даже на ХТЯ не использует.

Гарантированно не будет проблем с этими карточками: Visa Unembossed Classic банка Финсервис (изготавливается 15 минут); Visa Classic, Visa E-card и MasterCard Virtual банка ВТБ24; Visa Classic и MasterСard Virtual Промсвязьбанка; MasterСard Virtual Альфа-Банка; любые карты Сбербанка России (исключая Maestro и Visa Electron); Visa Classic банка 24.ру; Visa Classiс Райффайзен Банка (отключается CVV код); Visa Альфа Банк Оплата со счета Билайн Мобильной картой Visa; Кредитные карты Ситибанка; Visa Classiс международная Балтийского Банка; "Банк в кармане" Банка Русский Стандарт; MasterCard Кредит Европа Банка; Visa Virtuon ЮниКредит Банка; QIWI Visa Virtual - виртуальная предоплаченная карта Visa; Visa Electron Русьбанка с CVV кодом; MasterCard Московского Кредитного Банка; Visa Gold и MasterCard Gold Газпромбанка. Мопед не мой, цельнотянуто отсюда. Сам предпочитаю Сбербанк. Если у кого-то есть опыт с другими карточками, то давайте дополнять.

Скобарь писал(а) Tue, 12 March 2013 17:08Геолог писал(а) Tue, 12 March 2013 16:41ТС спросил, ему отвечают. Скобарь, давайте не разводить холиваров Угу, ТС спрашивает, в чом ездить на работу, а ему - гейскую одежду. Прэлестно. Я на работу езжу в джинсах. Но только по причине лени - велоштаны, разумеется, удобнее. Иногда, когда вижу за окном ливень, то надеваю "гейские" штаны, т.к. лучше потратить 2 минуты на переодевание, чем весь день сидеть в мокрых джинсах... Топикстартеру - на самом деле, велоодежда это не блажь, в ней реально удобнее ездить на велосипеде, чем в любой другой. Ко всем деталям относится (разве что велоноски я еще не пробовал))).

Дядя Гриша писал(а) Mon, 11 March 2013 07:41А создание статей действительно запрещено? А то есть простой способ создать статью: в другой статье сделать упоминание на новую, например в "Классификации велосипедов" вставить [[Туринг]], перейти на несуществующую статью и написать её. Важно, чтобы боты до этого не додумались.

Возможно, боян, но здесь можно скачать вектор OSM для Orux Maps, что очень выгодно в плане размеров (вся Россия - 380 МБ).

O`K писал(а) Sat, 16 March 2013 15:14Был вопрос - если они (эти вилки) ТАК хороши, почему на них не катают АБСОЛЮТНО ВСЕ? Я ответил. Вот и всё http://lurkmore.to/95%25_населения_-_идиоты 1% ездит на Look, 4% - на Лефти.

Мы ездим на жестких вилках.

Можно въехать в одну и ту же горку с каденсом 20 и 100 (скорость должна быть одинаковой) - и сравнить ощущения.

Если бы было всё идеально, то все бы на этих вилках ездили. Хотя бы на гонках, где стоимость мало важна. То же относится и к одноногим. Значит, на самом деле, не всё так хорошо, как пытаются убедить себя их владельцы.

xmandood писал(а) Fri, 15 March 2013 14:24Там где дорога только под фэт основные передачи 22-34 и 22-36. Знаю, что некоторые (особенно с 4,7" ) ставят вообще 20 второй спереди... Ога. 30-36 с грузом, да по снегу... Как-то нереалистично, только колени гробить.

Question писал(а) Fri, 15 March 2013 19:16Тогда следующий глупый вопрос. Что надо делать для того, чтобы поддерживать высокий каденс? 1. Контакты. 2. Очень не помешает что-то, что считает каденс (велокомп или навигатор), т.к. "на глазок" сложно оценивать. Особенно под конец покатушки, на фоне усталости каденс падает незаметно. 3. Тупо привыкнуть.