VORON

Лично я стараюсь устранять потенциальные проблемы с железом еще до выезда, а не возить пол-велика в разобранном виде. Ну, не считая того, что может произойти в любой момент, типа порванной покрышки. Пример: не везти с собой запасное колесо, а сразу ехать на нормальном. Не брать запасной багажник, а сразу покупать нормальный. Не заклеивать камеру по 10 раз в день, а стараться брать антипрокольные шины.

Micael писал(а) Tue, 18 June 2013 23:20Просто одежду из uk федэксом доставляют без проблем - одеваем через 4-5 дней после заказа.. бесплатно, причем Проблемы ИМХО начинаются как раз после превышения беспошлинного лимита.

401 писал(а) Wed, 19 June 2013 11:19Andrej писал(а) Wed, 19 June 2013 10:58насчет видно отлично - это наивное заблуждение. мотоциклы с куда более мощными фарами все равно регулярно "не видят"... Как правило, у мотоциклов скорость гораздо выше, так что проводить аналогии бесполезно -- другие условия. Это когда смотришь в автомобильное зеркало, там пусто, начинаешь перестраиваться и в этот момент сталкиваешься с мотоциклистом, который ехал в 2 раза быстрее тебя и материализовался за те полсекунды, пока ты не смотрел в зеркало. Если мозгов совсем-совсем нет, то никакая фара не поможет.

Потому что участники походов на сверх-бюджетном оборудовании опасны не только для себя, но и для остальной группы.

Insight писал(а) Wed, 19 June 2013 12:48Если шарики размололо, смазка не поможет. Чашки конечно не сменить, тут промы рулят, не нужно будет переспицовывать. Не очень представляю, что надо делать со втулкой и в течение какого времени, чтобы шарики размололо. Тут после 2 сезонов езды по всяческим бродам подшипники у 756 могут быть как новенькие, а ты говоришь - размололо.

Insight писал(а) Wed, 19 June 2013 12:31 конуса с подшипниками если уж на то пошло. Нахрена? ))) Даже если в супер-адском броде обычная втулка вдруг нахлебалась грязи и начала греметь, то если ничего не делать, самое страшное, что будет по приезду - переборка колеса на новую втулку. Но реально будет достаточно 3 ключей и спичечного коробка смазки, чтобы на месте вернуть всё в исходное состояние.

Insight писал(а) Wed, 19 June 2013 11:25Вон говорят можно внутренности в большие походы запасные возить. Потроха из специально купленной втулки стоимостью 200-400 евро против ореха стоимостью 20 евро? Не говоря уже о разнице в массе.

Insight писал(а) Wed, 19 June 2013 11:41 Вот так Маша и влипла в прошлые майские с Фаустусом. Ты предлагаешь ей нести рюкзак + вел на плече? Да там и глины толком не было. Просто грязь, слегка более липкая, чем обычно.

На гоночных ободьях часто вместо пистонирования делают локальное утолщение стенки обода в месте выхода спицы:

Fedex - один из самых-самых-самых геморных способов доставки. На форумах пишут, что у них нет своих брокеров, поэтому в случае превышения порога в 200 евро вам придется лично ехать куда-нибудь в Домодедово с кипой документов и самостоятельно таможить. Я как-то заказал полотер в США, его внезапно выслали Федексом, но в Англии он почему-то развернулся и уехал обратно в США. Выбить из продавца 90 долларов, уплаченные за доставку, оказалось непросто. Короче, лучше не искушать судьбу. USPS Priority - наше всё.

Андрей Сахаров писал(а) Tue, 18 June 2013 22:04 2) Тормоза ИМХО лучше механика. Механика всегда как-нибудь тормозит; гидравлика же - или по люксу, или никак . Как раз если механику забыть подкрутить, то она тормозить перестает ВООБЩЕ. И это не ЧП, как с отказавшей гидравликой, а вполне логичное следствие забывчивости. Неоднократно с этим сталкивался лично.

Девушка есть такая, старожилы должны помнить ее. Нет, не центнер, а раза в 2 поменьше.

Я думаю, вы не первый, кто столкнулся с такой проблемой. Однако держать целый недействующий сайт только потому что он проиндексирован - как-то странно. Поисковые роботы, кстати, тоже не дураки. Думается, тут специалисты по SEO, которых на ВП полно, больше полезного скажут.

Думаю, будет сложно поймать корреляцию между количеством спиц и надежностью колеса. С одной стороны, 36 спиц больше, чем 32, а с другой - дырок в ободе насверлено тоже больше. А в моем случае трещинки как раз между дырками поползли. Add: Конечно, 24 или 20 по сравнению с 36 уже наверно дадут разницу. Хотя вон Женя Дубова с нами на Кроссрайдах ездила по Исландии в 2011 году, ничего не поломала себе.

feurwerk писал(а) Tue, 18 June 2013 18:33VORON писал(а) Tue, 18 June 2013 18:23Интересно, как народ так походя на каждом светофоре приподнимает заднее колесо с висящим на нем рюкзаком. Тема-то вроде про туризм. Почему-то наличие светофоров в теме про туризм тебя не смутило... Ну, раз в пару дней светофоры могут попадаться. )))

centurn писал(а) Tue, 18 June 2013 18:34В итоге ты просто пригласил Полуду в совместный поход с Ай-Петрей. Цитата:привалы через 5 км, а остановки вообще по любому поводу фотик достать? Разве это плохо? Кстати, по моим прикидкам, тормозам Полуды придется рассеивать на 130 Вт больше моих.

centurn писал(а) Tue, 18 June 2013 18:29А вот на грунте в дождь что надо будет - еще и грязь по ободам размажется, тормозам хорошо от этого станет. У Полуды же семья и ребенок. Я не убийца! Если тормоза не откажут ни у кого, то напишем на форуме отчет, выпьем черносмородинового сока в Ялте и поедем дальше. Потеря 1 км по непрерывному 5-8% спуску - нормуль. Хватит, чтобы отличить нормальные тормоза от плохих.

GrayMage писал(а) Tue, 18 June 2013 16:38Суда по напряжению зарядки там внутри стоит 2 банки литиевых последовательно. Заряжать от 9 вольт однозначно нельзя. Поэтому либо хобийная зарядка, либо зарядка от народной велофары. А может быть так, что зарядка это просто AC-DC преобразователь, а вся логика - как раз в аккумуляторе.

Интересно, как народ так походя на каждом светофоре приподнимает заднее колесо с висящим на нем рюкзаком. Тема-то вроде про туризм.

Andrey Poluda писал(а) Tue, 18 June 2013 18:13Я готов с кем угодно поспорить, что кантики ничуть не хуже дисков по эффективности торможения Предлагаю лично тебе одновременный спуск с Ай-Петри в дождь с рюкзаком весом 15±1 кг. Кто спешится первым из-за отсутствия тормозов, тот оплачивает билеты туда-обратно для обоих (плацкарт). Я на кантиках ездил на циклокроссе. По части эффективности - говно просто неописуемое, по сравнению с нормальными дисками, на ручки надо давить сильнее раза в два. То же самое, кстати, относится к передним клещевым, которые у меня на складном сейчас стоят. Давлю на ручку так, что на дисках бы уже давно летел, а велик просто неспеша замедляется. Цитата:12-36, разумеется, лучше. 11 зубов вообще непонятно нафиг сдались. Кстати, у меня передача 22-36 и в Ленобласти периодически используется. Хотя там раньше и 22-32 хватало. Просто теперь колени меньше нагружаются при прочих равных.

centurn писал(а) Tue, 18 June 2013 17:59 Зачем покупать десятерную систему? Если девятерные исчезнут из продажи в более-менее адекватных группах. Говорю же: в крайнем случае (собсно, заменить 24 на 22 самостоятельно никто не запретит). Цитата:11-36 на 9 раньше не было. Уже года 2-3, как есть: http://www.bike-components.de/products/info/p21091_Deore-Kassette-CS-HG61-9-9-fach-.html Там, правда, 12-36, но оно даже лучше, на 11Т цепь вибрирует. Мне передачи 22-32 конкретно так не хватало в Исландии, а 34 - это всего лишь на пол-передачи легче, нет особого смысла менять. Думаю, что 11-34 на 12-36 прям срочно бежать менять тоже нет смысла.

z0rg писал(а) Tue, 18 June 2013 17:43Все, что с пятерки - деор Или LX.

centurn писал(а) Tue, 18 June 2013 17:47Ну, у тебя райзер. Уже нет. У меня уже примерно год как хромолевый кривой флэтбар шириной 666 мм.

TarasB писал(а) Tue, 18 June 2013 17:44Ворон, я посмотрел, как ты ездишь, почему 29"? Почему не жировел? Слишком уникальная конструкция с кучей экзотических компонентов, специфических проблем (типа трущей покрышку цепи на передаче 1-1, что лечится системой ценой как XTR), и при этом дорогая. Ездил зимой на фат-байке - не сказал бы, что он меня супер-мега-впечатлил проходимостью, особенно с учетом отсутствия шиповки (ну, в пределах досягаемости). Так, может быть, в будущем рассмотрю класс "29+", но это же одновременно 2 велосипеда практически в сборе покупать придется, очень дорого выйдет.

z0rg писал(а) Tue, 18 June 2013 17:38VPom писал(а) Tue, 18 June 2013 08:28 А вот фиг. 530-е. Позиционируются то ли как Деор, то ли как SLX. Раньше все, что с пятеркой, деором было. Во все времена всё, что не имело явного названия, было внесерийными компонентами.