VORON

Мессадж в том, что шины как шины, а переплачивать за них в 2 раза - удел фанатов.

Удав писал(а) Tue, 26 November 2013 08:59С такими допусками её ждёт примерно тоже самое. Потому что алю раму не грех поменять через 2-3 года. Если ездить на одной и той же до победного конца, то чего удивляться его наступлению?

Заспицевал уже 5 колёс у АХ, без претензий, в последний раз было 1100 р. за колесо, включая спицы DT Champion (проголосовал за 400 р.).

hassisin писал(а) Mon, 25 November 2013 21:58а вот пластмассовая такая направляющая для тросиков, снизу каретки, она как называецца, где ее искать? http://www.bike-components.de/products/info/p35134_Innenlager-Zugfuehrung-SM-STP18T-.html

Michel писал(а) Mon, 25 November 2013 19:53от холода давление уменьшается Не более, чем на 20% (это если из дома сразу на -35 градусов выйти). Если из дома на 0 градусов - то на 7%, что в общем ерунда.

Mutant писал(а) Mon, 25 November 2013 19:13Это какие, с увеличенным зазором? Новые Shimano, у меня BR-M785, у жены BR-M666 (разницы особо и нет). Там даже после переустановки колеса никогда ничего не шаркает.

Лично я даже летнюю резину меняю максимум раз в пару лет. Старый материал уже не торт - риск прокола или прорыва боковины вырастает ощутимо. А тут еще и шиповка.

SalaVilaVat писал(а) Mon, 25 November 2013 17:53а как ещё поддерживать зазор не шаркая??. У автомобилей, насколько я знаю, вообще не предусмотрено никаких причиндалов для разведения колодок. Само всё разводится, из-за микро-биения ротора. Производители ИМХО о расстоянии до ротора думают в последнюю очередь. Шаркание на ходовые качества почти не влияет, а колодки - расходник, чего их жалеть?

WlasoW писал(а) Mon, 25 November 2013 17:45надо ли прикатывать новую шиповку или нет? ИМХО, отдельно (т.е. целенаправленно ездить по асфальту) - не надо. Просто в первые пару поездок ездить аккуратно, без резких маневров, разгонов и торможений. Один хрен Швальбы теряют шипы довольно бодро, но учитывая стоимость сменных - не такой уж это большой недостаток.

Insight писал(а) Mon, 25 November 2013 16:55Почему, кстати, к корпусу? Вторая колодка неподвижная? Механика же была у меня. Цитата:Тем не менее среди гидравлики ты выбираешь тормоза с бОльшим зазором, не так ли? Я опытным путем пришел к тому, что больший зазор удобнее в эксплуатации. По счастью, такие тормоза существуют. Я думаю, там проблема в том числе и технологическая - как сделать уплотнители достаточно податливыми. Но между автоподводом и большим зазором я бы выбрал автоподвод. Только работающий, а не как у Avid Juicy 5, например.

Insight писал(а) Mon, 25 November 2013 15:32Предложи ему лезть подкручивать чтоб не шаркало, каждые несколько часов. Типичное мнение о говногидравлике. У меня всё хорошо: шаркает только в совсем жопной грязи, и недолго, быстро очищается. Цитата:Даже если заложиться на пол-толщины, то придется крутить один раз за срок службы колодок. Крутилка, причем, может быть прямо на ручке. Ой, да прям. На Соловках за 30 км грязи я подкручивал колодки раза 3. После очередной лужи начинаю тормозить - и прямо чувствую, как ручка уходит при нажатии. А забыл/забил на это - диск прижимается уже не к колодке, а к корпусу калипера, тормоз перестает работать.

Mutant писал(а) Mon, 25 November 2013 13:58Итак, наклеиваем поверх поршней тонкую резиновую мембранку, и их никогда не клинит от грязи? Сколько она проживет при этих температурах? От -30 до +150, например. Но мысль в верном направлении.

Insight писал(а) Mon, 25 November 2013 12:32Автоподвод это баг гидравлики, подаваемый как фича. Пусть лучше будет ручной подвод, но параллельный и с нормальным зазором. У нормальных тормозов - фича. У говнотормозов - баг. Предложи какому-нибудь автомобилисту каждые несколько часов езды лезть крутить тормоза, чтобы они не отказали в произвольный момент. Велик - он чтобы ездить, а не чтобы трахаться с ним. По крайней мере, у меня.

В нашем городе шипы (на переднем колесе пока) этим утром были не лишними. Наледи не представляли явной опасности, но по любому льду уже лучше на шипах. Чтобы на асфальте поскользнуться на шипах - это надо полностью отключить голову и гнать на все деньги. Если так же гнать по льду без шипов - мигом велик улетит в одну сторону, а ездок в другую.

Не ездить непонятными обывателю криволинейными маршрутами с разнокалиберной толпой. Бывают люди с полным топографическим бессилием, которые слова "сейчас едем прямо, а через 3 км налево" понимают, как "сейчас едем налево", но таких обычно очень мало. Тем не менее, чем больше новичков и не умеющих минимально ориентироваться, тем более прямым и однозначным желательно делать маршрут. Иначе сам же орг первый замучается по полчаса ждать хвост каждые 15 минут. Или носиться по всему лесу, разыскивая отставших и заблудившихся.

А, по ТЗ люминь надо? Не обратил внимания. Ну тогда увы.

indi писал(а) Mon, 25 November 2013 11:16лучше весной, когда хорошие скидки. "Пятьсот рублей!" (с)

ProteKtor писал(а) Mon, 25 November 2013 10:22Если заказать сейчас, есть шанс получит колёса к концу января, а то и позже. Потому что сани надо с лета готовить.

Ну вот вам Огр под вибрейки: http://surlybikes.com/bikes/ogre/frame_highlights

У меня всё наоборот. Рама On One Inbred - под вибрейки (сейчас таких уже не делают), вилка - под вибрейки. При том, что вибрейки мне нафиг не сдались.

Bulawka писал(а) Sat, 23 November 2013 00:12ЗЫ Мне кажется, слово мембрана (в его аутдорном значении) в контексте виндстоппера и виндблока не применимо. Там же нет непромокаемости никакой. Всё прозрачно для воды в обе стороны. Это потому что дилетанты сейчас "мембраной" называют всё подряд, что хоть как-то защищает от воды, хотя бы в первое время. Пропитали нейлон водоотталкивающей пропиткой - "мембрана" на пару дождей готова! Виндстоппер, кстати, тоже может иметь такую пропитку, по первости от куртки дождь рикошетит.

alex2525 писал(а) Mon, 25 November 2013 00:55Спасибо! 4.500 нормальная цена? Цена двух Schwalbe Ice Spiker Pro при покупке в инете.

Добавил трек: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=tzgiddzugphgiflt Отчет будет. Однажды.

Заказывать в инете в районе нового года - вообще не самая лучшая идея.

Гидравлика Шимано 60-й серии (765, 965), кстати, довольно уныла по сравнению с современной. Зазор между колодками и ротором маленький, разъемного хомута на ручке нет, быстрой регулировки положения ручки нет. Единственное, что не нужно никаких спец-инструментов для прокачки, но тут вопрос 50 рублей.