VORON

Ну вон я трёшку купил, доволен, но мне и в страшном сне не придет мысли ехать на ней в поход. Так-то минимально-адекватный передаточный диапазон начинается с Альфины-11, ну плюс еще Рохлофф, однако в любом случае ездить с часовым механизмом во втулке по говнищу и диким местам - нерационально. А вокруг дома - бессмысленно.

Ездить на планетарке в поход - это вообще забавный экстрим, учитывая, что они могут дать такого клина, что велосипед даже катить не получится - только нести. Я вот писал когда-то:

Я вообще никаких плюсов у ремня не вижу, кроме футуристичности. Радовался, когда пересел с ремня на цепь. А именно: С цепью можно точно подбирать передаточные отношения и переставлять ведомые звёзды, а с ремнём это более затруднительно. Придется где-то добывать шкивы и/или даже новый ремень, что не оч. бюджетно и быстро. Если привод какой-то самобытный, то смена передаточного отношения достигается заменой велосипеда. Ремень не требует смазки, но внезапно широкая цепь для планетарки тоже почти не требует смазки. Ну, раз-два в сезон, может. Цепь грязная, но и ремень тоже грязный. Если на велосипеде чистый ремень, то это значит, что его только что помыли. При городской езде потрогать ремень белыми штанами - это так же разрушительно, как и потрогать цепь (один хрен она покрыта не маслом, а 2-мм слоем грязи, которую скалывать надо отверткой). Ремень при слабом натяжении может зажевать так, что он сразу же на помойку пойдет, а цепь в худшем случае свалится. Ремень может в некоторых условиях набрать мокрого снега и начать соскакивать, с цепью такого не будет. Если ремень набрал глины, то это жопа. Возить запасной ремень сложнее, чем пару звеньев цепи и выжимку. Ессно, нужна нестандартная рама, что на порядок сужает выбор и бюджет поднимает заметно. Так-то страшиться ремня не нужно, но и боготворить его - тоже. Ну и вот пара фоток того, как у меня на Стриде ремень вывернуло при езде (причем он был натянут нормально):

Я ребенка в детсад отвожу в 8 утра. Там как-то пятнами. Где-то ни малейшего намёка на лёд, а где-то без шипов м.б. довольно стрёмно.

Ага, квадраты особенно.

А у меня 10 - по городу. С чего вообще пошла легенда про вечные квадраты - ХЗ. У меня они дохнут с той же самой частотой, что и чашки типа BB70. Были вот неудачные чашки типа ВВ51 - они да, клинили за пару тыщ. Насчет торцевания - мне кажется, что при сборке велика не заметить такой необходимости невозможно! Если система крутится рывками через 1/4 оборота, если вал не вставить, если рулевая колонка не настраивается нормально (в одном положении руль закусывает, а в другом - болтается), значит надо что-то торцевать. Если всё хорошо, то это чистый фетишизм, и достаточно на самом деле лишь краску ножиком срезать с посадочных поверхностей. Я сам за десяток рам с реальной необходимости торцевания столкнулся один раз - когда оказалось, что на короне вилки налито слишком много краски, кольцо рулевой встает криво, и ее из-за этого не настроить. Кто считает, что трубы рам на заводе режет китайский крестьянин ручной ножовкой - боюсь, не прав.

https://besedina.moscow/post/novyy-koap-i-snizhenie-neshtrafuemogo-poroga.html А именно: Приглашаю вносить текст поправки в обсуждение законопроекта о новом КоАП.

По-моему, это городская легенда. Как-то заварить смогут всё, кроме титана. Однако видится мне, что с хромолем ниже шанс, что это понадобится.

Так наоборот надо радоваться, что пришли молодые люди с незашоренным взглядом на жизнь и без тяжелого совкового наследия. Глобально курс-то не меняется, странно называть рандомный пункт из программы курсом.

Тут сторонникам амортизации в городе надо как-то согласовать свои показания. Другие наоборот говорят, что на асфальте надо блокировать. Ну да, летишь ты по городу, видишь яму, и в лучшем случае начинаешь судорожно дергать манетку, а то и к короне тянуться, чтобы успеть разблокироваться.

Вы бы еще предвыборную программу 1995 года достали с тем же успехом. ))) В 2011 году треть действующего руководства питерского Яблока в вузе училась, а некоторые - еще в школу ходили. С 2020 годом ничего общего.

Ну дык надо смотреть, куда едешь. ))) Я как-то со 120-мм вилкой Марцоки чуть не убрался, наехав на крупный кусок гравия на улице.

20-30 в зависимости от ветра, в отдельных случаях до 35.

Еще на ваше авто злоумышленники ночью могут поставить колёса от грузовика, и тогда спидометр начнёт врать в меньшую сторону!!!!!11

Я езжу по городу на алюминиевом 20" велосипеде последние 7-8 лет, до того ездил на Стриде. Расскажите мне про то, как нельзя ездить по городу без амо-вилки, очень интересно.

Легко! Я организовал эту встречу, вон даже на первых минутах речь толкаю. Против платных парковок топят ммммм... отдельные товарищи в Яблоке. Не надо на них слишком бурно реагировать, это в большинстве своём люди пред- и пенсионного возраста, для кого МАШИНА это еще тотем, а не инструмент. Большинство здравомыслящих - за платные парковки, за велодорожки, против бесплатных +20 км/ч, за трамваи и троллейбусы, против городских улиц-автобанов, за удобные "зебры" и так далее. К слову:

Видеозапись лекции.

Списать на дачу. Предварительно можно попросить, чтобы подлатали в ларьке РЕМОНТ ОБУВИ ДЕШЕВА, но не дороже 500 рублей.

Я в смысле самолётов про алюминий вообще не говорил, это сейчас просто дешевый и сердитый материал. В самолёт я скорее сдам сталь, чем карбон. ) Так-то есть видяхи, где молотком фигачат по карбону - он просто отскакивает. А по алюминию - с первого удара вмятина на полтрубы. На стальных рамах и вилках небольшие вмятинки после самолёта - это норма...

По-моему, современные алюминиевые рамы - ниочинь. В том смысле, что их делают для дешевизны, а не для удовлетворения технических и эстетических потребностей. Если не надо возить грузы >10 кг и кидать велик в самолёт в мягком чехле, то можно довольно спокойно брать карбон КМК.

У нас тут есть эталонная финская брусчатка на побережье Ладоги. Я когда туда сунулся на ЦК с алюминиевым всем, через 10 км слез и пошел пешком, а еще через несколько км стал вести байк, держа его рукой за седло, потому что за руль его вести было слишком больно ладоням. При этом на МТБ-ригиде с шинами 2,35" там едешь вообще без каких-либо эмоций - ну потряхивает, подумаешь... Опять же, не у одного вас тут был ЦК.

Ээээ. А нолик лишний не затесался? добавлено 1 минуту спустя Мы все еще про туризм говорим или про езду по парку Сосновка? Как раз в туризме постоянно встречается сочетание жуткой стиральной доски и песков. Плюс большая нагрузка на велосипеде, из-за чего он сильнее вязнет.

На-хре-на? Палец нечем занять? Если вы при обычной езде по асфальту крутите так, что вилка начинает раскачиваться, то одно из двух: либо вы активно спринтуете, либо стоит подумать о контактах. Некоторые видно, что при кручении педалей аж подпрыгивают в седле при каждом обороте. И потом, если уж поставили амо-вилку, то нелогично ее лочить и отказываться от преимуществ, которые она даёт на всяких дорожных ямах, рельсах и в случае, когда асфальт неожиданно превращается в грейдер. Если уж на то пошло, то блокировку на амо-вилках придумали не для того, чтобы по асфальту гонять. Амо-вилки вообще не для того придумали.

Это точно не про туризм, а например про АКТИВНУЮ городскую езду, когда с каждого светофора разгоняешься танцовщицей. Туристы не ездят с такими затратами энергии, им и без того хватает. Вы так вешаете лапшу, словно больше никто тут на амо-вилках не ездил. Тоже всё не так однозначно. На неровных и рыхлых дорогах накат однозначно лучше у жирной покрышки с низким давлением, нежели у тонкой с высоким. Идея скомпенсировать амо-вилкой тонкую шину с большим давлением не работает. Всё равно долбёжка идет, некоторые не понимают фишки и пытаются таки побороть тряску двухподвесом со 150-мм ходами... А у кого-то сдувается в первом походе. И что? Я всегда в походы возил насос, когда там попадался народ с воздушками. На Сахалине приходилось раз в день накачивать.

Живой. Может, влага попала...