VORON

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 08 August 2014 17:09 Все можно починить так чтоб доехать до места эвакуации/выброски. Все зависит от конструкторской мысли полета и наличии инструмента и вспомогательных расходных материалов.. А что нельзя починить - на то можно забить.

gorch писал(а) Fri, 08 August 2014 15:04мне вот другое интересно - страховой случай не наступит, если велосипед был не пристегнут замком. А как несчастный страхователь будет доказывать страховой компании, что велосипед был пристегнут, если замок увели вместе с самим велосипедом? Хороший вопрос. Допустим, не увели вместе с велосипедом, а дворник мимо проходил и выкинул замок в помойку. И кто докажет, что вел был пристегнут подобающим замком? Может, ты на тросик толщиной с мизинец привязал, а когда угнали - подложил заранее заготовленный перепиленный U-lock и побежал в страховую? Разве что фоткать велосипед каждый раз, когда оставляешь его без присмотра.

vpa80 писал(а) Fri, 08 August 2014 11:20Не слушайте этот бред. Гидра гораздо дороже и сложнее в обслужинании, в походных условиях не ремонтируется. DELETED писал(а) Thu, 07 August 2014 20:29как выше уже написали механические тормоза - деньги на ветер если дисковые ставить то уже хотя бы бюджетную гидру Я с вас фигею. Миф на мифе сидит и мифом погоняет. 1. Посмотрю я, как вы в походных условиях отремонтируете лопнувший калипер ВВ7 (когда-то соответствующую фотку в каждой теме про ВВ7 форсили) или вывернутую с мясом ручку. 2. Для горного велосипеда диски всё же заметно лучше вибрейков будут, как ни крути, даже фиговенькие механические. А ВВ7 вполне на равных конкурирует с гидравликой от среднего класса (Deore и выше), у тех и у других есть свои особенности, достоинства и недостатки. По моей личной статистике, "в полевых условиях" гораздо выше шанс огрести/сойти из-за сломанных рамы, багажника, колеса, подседельника, руля, седла, чем из-за тормозов.

dunkelfalke писал(а) Fri, 08 August 2014 12:24а, ну, и если аккуратно работать не умеешь, то сразу 10 пластмассовых винтиков, которые закрывают расширительный бачок. их очень легко сломать. Сломанный винтик - это лучше, чем намертво прикипевший, что у меня бывало на Авид.

WasserWolf писал(а) Thu, 07 August 2014 22:01 При накачивании выше 8 атм указатель на шкале движется дальше? Мне в доме нечего накачивать выше 4 атм, да и вообще насос в упаковке, так что увы.

Мария писал(а) Thu, 07 August 2014 16:17сильно стесняюсь, когда прилюдно купаются голышом надеюсь в нашей компании найти понимание и избежать подобного стресса Купание голышом уже мейнстрим. На пике моды - просто голышом ходить по лагерю, рубить дрова, общаться у костра.

У меня версия HV без манометра (пальцы откалибровал давно). Купил в подарок HP с манометром, лежит в ящике, там последняя риска 8 атм, а максимальное давление заявлено 11 атм.

silenthunt писал(а) Thu, 07 August 2014 16:32Езжу без монтажек и горя не знаю. Это до тех пор, пока не придется зубами покрышку с обода сдирать. На самом деле, вместо монтажек в крайнем случае подойдут лапки эксцентриков.

Я за SLX, у них поворотный штуцер есть, что довольно удобно. Как-то таг:

Ограничение по датам 30 апреля - 30 сентября это глупость, т.к. зимой вероятность угона велика наоборот снижается. Как раз логичнее на зимнюю страховку от угона давать пониженный коэффициент.

ProteKtor писал(а) Thu, 07 August 2014 11:32Ты же, если плохо плаваешь, не заплываешь далеко? Я - нет. Другие - да. Нередки случаи, когда человек покупает велик, берет первую попавшуюся снарягу и едет в месячную автономку по Зимбабве. Бывает, что и возвращается.

Kimber1 писал(а) Thu, 07 August 2014 11:20Есть чешское производство Азуб-байк, цена на сайте соответствует цене в РФ. Позабавил тандем-лигерад. Интересно, сколько там цепи весят суммарно, килограмма два?

КМК, данная тема - не совсем про Финляндию, а про поломки велосипеда в целом. Что делать, если велосипед сломался в глуши, инструмента и знаний/умений нет, денег на подкид нет, а помирать не хочется?

По поводу "Дороги России Топо" - ИМХО не самый лучший вариант с учетом их стоимости. Они местами сильно устарели, там много тропинок, которых на самом деле нет, читаются с экранчика плохо. С другой стороны, в конкретной глуши на ОСМ бывает просто белое пятно, а на ДР хоть что-то, да есть.

Лучше легкий и удобный шлем, чем мега-супер-защищенный, который вы не будете носить из-за жары и тяжести. Попробуйте хотя бы надеть такой мото-шлем при +30, мозги сразу кипеть начнут.

Чем заливать карты и треки: http://www8.garmin.com/support/download_details.jsp?id=4435 Сами карты можно найти например тут: http://gis-lab.info/data/mp/ Или тут: http://www.velomap.org

COPATHuK писал(а) Wed, 06 August 2014 17:47страхи п.1 Сильно преувеличены. У меня на складном коврике есть около 100 прожженных дырок на ткани чехла (какая-то водостойкая, типа палаточной), и еще эту ткань просто элементарнейшим образом можно проткнуть сухой сосновой иголкой, которых на местах стоянки просто миллионы. Да и вообще, много раз так бывало, что сидишь на коврике у озера, смотришь, а сквозь него сучок проходит.

Что от тряски в сумке интенсивно облезает ЛКП - это да. Но я с 2010 года регулярно вожу камеру на руле ригида без каких-либо технических проблем. Но там в покрышке все же 2 атм, а не 12. И крепление пиковской сумки нежесткое, камера в сумке тоже держится неплотно, поэтому уровень вибраций у камеры получается НАМНОГО ниже, чем у собственно руля.

Вы до этого с пайпала производили покупки на бОльшую сумму? Если аккаунт "не подтвержден", то там есть ограничение на расход средств.

Insight писал(а) Wed, 06 August 2014 12:34Всё наоборот, без чехольчиков от коврика после продирания через ельник останутся лохмотья. Проверено продиранием через ельник. Ободранные края коврика на его функциональность не влияют, в отличие от порванного чехла. И вообще непонятно, для чего нужен чехол. Вечером стряхнул воду с коврика, стер грязь о траву и всё, никаких чехлов.

От всех этих чехольчиков после нескольких продираний через кусты-бурелом останутся одни лохмотья. Нравится же людям множить сущности.

Птица писал(а) Tue, 05 August 2014 16:53Это что, так и должно быть? Первый раз с подобным сталкиваюсь... Я отправил в руководство СЗППК соответствующий вопрос. Посмотрим, что ответят. Стандартный велочехол имеет сумму измерений 250-300 см, т.е. в 180 см никак не пролезает. И вообще, чтобы уложиться в 180 см, велик придется разбирать довольно основательно, оно нам надо вообще?

Buffout писал(а) Tue, 05 August 2014 13:00jeka101 писал(а) Tue, 05 August 2014 12:50За 2 года катания на ашан байке я вбил себе привычку возить все с собой. Новая камера, насос, ключи(шестигранники и обычные), съемники шатунов и т д... ХМ Интересный вид "человека на велосипеде",наверное что то из класса "велосадомания".. это доставляет какое то определённое удовольствие ? Актуально для мега-ашанбайков, которые рассыпаются прямо на ходу.

WasserWolf писал(а) Tue, 05 August 2014 11:42 Ты насос возишь не в велосумке? Или просто тебе приходилось им часто пользоваться в грязи и пыли? На раме он у меня висит. Автор-то как раз защищен от грязи.

У меня есть этот Лизун. Красная цена ему - 500 руб. Пыль и грязь он очень не любит, начинает скрипеть и скрежетать. Огромный переходник со шланга на ниппель у меня однажды лопнул на другой модели (там пластик), плюс он с трудом лезет между спицами в некоторых случаях. Мелкая алюминиевая резьба на переходнике быстро стачивается, быстро навернуть его на шредер не так уж легко, особенно замерзшими пальцами например. Ручка мелкая и неудобная, большое усилие к ней прикладывать неприятно для кисти. Но если не ездить на велосипеде, а держать насос чисто для красоты - очень даже ничего! Аналогичный Автор, про которого мне пророчили, что он сломается сразу, заметно лучше и долговечнее показался.