VORON

ProteKtor писал(а) Mon, 29 June 2015 12:40VORON писал(а) Mon, 29 June 2015 12:33А какой смысл смотреть карту в походе, если континент омывается океанами, и ошибочно уехать с него не получится все равно? С Земли всё равно никуда не денешься Это к вопросу о таскании глобуса с собой в походы.

Люди в последние лет 100 спокойно ездили на 622-мм колёсах, а в 2015 году (на фоне успехов в металлургии и технологии) внезапно выяснилось, что они, оказывается, складываются.

А какой смысл смотреть карту в походе, если континент омывается океанами, и ошибочно уехать с него не получится все равно?

В зависимости от погоды и используемой для готовки тары до 100 г/человеко-день может доходить. Лично я бы именно такую цифру брал в расчет.

Зачем вкручивать с горки? Только атмосферу возмущать зазря.

Отличные грунтовки есть от Кузнечного до Светогорска.

И хворост запрещено собирать. Всем встречным - улыбаться. Хотя это я уже забегаю в неформальные правила, придуманные любителями сабжевой страны.

ProteKtor писал(а) Mon, 29 June 2015 11:01kaksam писал(а) Mon, 29 June 2015 10:55что бы еще спросить ) а то ехать скоро Спроси, какие сардельки для жарки на костре покупать Отвечу Кабаносси или ещё лучше Вильгельм. Я бы спросил, какие правила поведения следует соблюдать на природе в сабжевой стране.

16 дней включают в себя периодическое залезание в интернет с проверкой прогноза погоды и т. п. Зачем вообще нужен постоянно включенный телефон в походе? Селфи в инстаграм отправлять? Вечером включил, получил СМС, сам написал, что еще жив, проверил погоду, выключил.

ProteKtor писал(а) Sat, 27 June 2015 21:13VORON писал(а) Sat, 27 June 2015 20:41Держать самолетный режим. Не проще ли вообще выключить? В первую очередь, это дольше. Ещё читал, что потребление энергии в момент загрузки ОС съедает всю экономию от того, что тел был выключен. У меня рекорд - 16 дней на одном заряде. Причем телефон не все время был в самолетном режиме, им пользовались иногда.

Держать самолетный режим.

Easton EA90 не может быть карбоновым, у карбоновых индекс ЕС.

Длина подседельной трубы считается от оси каретки, а не с самого низу. И иногда производители меряют её не до самого верха (С-Т), а до оси верхней трубы (С-С).

Вячеславна писал(а) Fri, 26 June 2015 17:31ProteKtor писал(а) Fri, 26 June 2015 17:13 Рюкзаку не имеет значения, под диск топик или нет, т.к. площадка одинаковая, а ноги у рюкзака раздвигаются как хочешь. Рюкзаку может иметь значение ширина багажника? Изначально склонялась к Топику, как к золотой середине, но проскочило несколько замечаний о ломучести этих багажников, ну и о избыточной ширине. Да-да, форум этот и вяломаниевский прочла. Но ясности не прибавилось. Если рюкзак небольшой, типа 45 л, то на Топик он налезает хреново и постоянно норовит сползти вбок. По опыту.

14-15 кг легко может весить простой найнер среднего класса (тыщ за 40) безо всяких багажников, фар, усиленных ободьев и покрышек.

У вас явно разогнуто ухо, за которое цепляется нажимной шпенек.

dimas000 писал(а) Fri, 26 June 2015 13:14Цитата:Чего так долго? Всегда за месяц делали. долго? 90 дней - это еще оптимистичный прогноз)) Мне в Рапиде за месяц делали.

Я конструкторам Сюрли верю, в отличие от Рапида. Там всегда есть шанс, что вылезет предельно идиотский косяк. Причем чем более нестандартная рама, тем шанс выше.

ProteKtor писал(а) Fri, 26 June 2015 12:44Нда, рапидовский вилмет тоже 36-39 т. выйдет. И сроки - 90 дней. И напильник со штангенциркулем в подарок. Чего так долго? Всегда за месяц делали.

ProteKtor писал(а) Thu, 25 June 2015 10:24VORON писал(а) Wed, 24 June 2015 13:54 На практике, как всегда, все будет зависеть от настроения проводника. Кроме проводника есть начальник поезда и ревизоры. Так что без вариантов. Ой, да ладно, всю жизнь в дизелях нерабочий тамбур заваливали байками по самую крышу - ни разу никто ничего не сказал.

Cujo писал(а) Fri, 26 June 2015 08:53 http://gearguru.com.ua/2011/07/obzor-palatki-big-agnes-fly-creek-ul2/ Походу она. 1,2 кг без футпринта, с футпринтом 1,36. И стоит раз в пять дороже. Стоит ли 300 гр столько денег? хз Брал для бреветов. Главное, чтоб практичная была. И мне пофиг на правообладателей, я за опенсорс Ваш обзор по палатке 2011 года. В 2015 эта модель весит 1,05 кг, плюс футпринт грамм 100. Так-то я не спорю, за 5К отличный вариант, если нет подводных камней с качеством и сроком службы. У нас палатка Seedhouse SL2 с похожим дизайном, весит 1400, только там задняя дуга тоже раздваивается и держит углы.

ProteKtor писал(а) Fri, 26 June 2015 10:44VORON писал(а) Wed, 15 April 2015 11:33У меня Sun Ringle MTX33 А какая минимальная и максимальная ширина покрышки указана? Не интересовался. Хочешь, сам погугли.

А не проще залезть на сайт Surlybikes.com и прочитать там про совместимость? Сказано, что с тройником на ЕЦР не влезет шина крупнее 2.5".

Cujo писал(а) Thu, 25 June 2015 13:38Купил недавно китайскую 2шку за 93 бакса. http://www.aliexpress.com/item/New-Fashion-2-Person-Tent-20D-Silicone-Fabric-Tent-Double-layer-Camping-Tent-Lightweight-Only-1/32319955217.html?spm=2114.32010308.4.2.dgIE1X PU 8000/8000. Силикон. По весу расклад такой: Колышки х12 - 180гр, футпринт - 230гр, палатка - 470 гр, тент - 450 гр, дуги - 330 гр. Все в сумме с чехлами - 1680 гр. По качеству заметно лучше, чем декатлоновские/спортмастерские. Швы ровные, проклеенные. Фотки на али реальные. Могу еще чтонить сфоткать, если надо. Пока не выезжал с ней. Похоже? https://www.bigagnes.com/Products/Detail/Tent/FlyCreekUL2 Весит 1,05 кг в сборе. Там косяк, что она не 100% самонесущая: если некуда вбить колышки, то углы будут трепыхаться.

Alex1394 писал(а) Thu, 25 June 2015 22:51При каких обстоятельствах? Неужели кого-то до сих пор удивляет сломанный алюминиевый багажник? Они все ломаются примерно одинаково: ездишь себе, никого не трогаешь, в какой-то момент сзади начинает что-то стучать. Смотришь - а там либо по сварке отвалилось, либо трубка лопнула. Где-то после года активной эксплуатации уже можно начинать возить запасной багажник. )))