VORON

KarinKa писал(а) Mon, 14 March 2016 14:43Что такое Шипито? в первый раз слышу. Компания-посредник и пересыльщик почты. Выдает вам адрес в США/Германии, вы на него заказываете товар, разные заказы собираются в один и высылаются к вам.

WasserWolf писал(а) Mon, 14 March 2016 09:44Чтобы окончательно убедить меня - расскажи, на каких скоростях вы ездите в походах, на какой толщины покрышках и на каком их давлении? Шины 2,25-2,35", давление в районе 2 атм. Скорость от 10 км/ч по адской зубодробильне до 25 км/ч по шоссе. По нормальному грунту в среднем 15-20 км/ч. Кстати, если повесить на переднее колесо багажник с 10 кг, то рукам должно стать НАМНОГО мягче.

mo)(ito писал(а) Sun, 13 March 2016 23:07 Ваше мнение на чем ездить туристу, безусловно, очень интересно. Да. Потому что я ездил походы по самым разнообразным дорогам и на жесткой вилке, и на мягкой, и на 26", и на 29". Только на алюминиевой раме не ездил. Общее всегда то, что мы ездим неспешно. Всегда говорю, что для грунтовых походов в действительно быстром темпе плюсы амортизации вполне могут перевесить минусы.

WasserWolf писал(а) Sun, 13 March 2016 22:39 Если рама мягкая, то она не может быть надёжной. Если рама мягкая, то надо искать, где там появилась трещина. На самом деле, про мягкость стали/титана - ИМХО сказки. Никогда не замечал особой разницы. Лишняя атмосфера в шинах влияет на порядок сильнее. О, еще забавный момент был с мягкими вилками в походе. С нашей подругой, у которой RS Reba, мы дважды ездили в походы по заграницам, и дважды она получала из багажа байк, наполовину засранный маслом из демпфера. Тормоза, колодки... Причем байк перед походом проходил ТО.

liviko писал(а) Sun, 13 March 2016 22:31Вы любитель крайностей, то 120 мм по городу, то грунты и ямы на жопатрясе. За время от "120 мм по городу" до жесткой вилки я заметно повзрослел, поменял кучу вилок и многое понял. У меня тоже был этап в развитии, когда собирал велосипед самый-самый, не считаясь с затратами и сопутствующим гемором. Ну, чтобы рама титан, вилка как можно лучше, подседельник Cane Creek с резинкой и так далее. Из этого тоже вырос, планомерно дошел до нынешнего состояния, понтовое железо безжалостно продал. Во многом женитьба повлияла - обслуживать два понтовых велика ровно в 2 раза проблемнее, чем 1.

Lev G. писал(а) Sun, 13 March 2016 22:17Зачем стальная рама, когда алюминиевая и легче и дешевле стальной! Есть видео, где по алюминиевой раме бьют молотком, и там сразу вмятина на половину трубы. Перевозка байка на самолёте - это равносильно тому, чтобы бить по нему молотком в случайных местах. По этим вашим баттированным трубам, по драгоценным ногам вилки, по роторам (стал снимать после первого же полёта), по прочему ультралайту. Оборачивание пенкой - скорее самоуспокоение. Мне один раз пластиковую проставку в вилке СЛОМАЛИ. Я ее прочно закрепил в дропаутах, получаю багаж - а там 2 половинки висят на скотче. Попробуйте на досуге прикинуть силу удара. А вы Сиды в поход берете, ну-ну... Про гнутый стальной багажник и мелкие вмятинки на раме - вообще молчу.

У меня после похода по Сахалину уже дома внезапно перестал работать 60Cx. Включается - и сразу выключается. Сдал на ремонт al1 - починил, сказал, там микросборка на плате развалилась.

Lev G. писал(а) Sun, 13 March 2016 22:04А в такой формулировке амовилка будет нелишней, тем более когда узнаете что такое неосновные дороги в России. О, это же вылитый я образца 2006 года. "Как можно ездить по питерскому асфальту на жесткой вилке? Он же разбитый, еще поди руль плечо выбьет или кисти отобьет. Нужно не менее 120 мм!"

Lev G. писал(а) Sun, 13 March 2016 21:53Там где с амовилкой можно проехать держась чуть ли не одной рукой за руль, на жёсткой будет так кидать из стороны в сторону, что придётся сбрасывать скорость, чтоб не улететь с велосипеда. Это по результатам личных испытаний идентичных байков с разными вилками? Или просто наблюдения, что-де "вон тот человек медленно едет на жесткой - ага"? Хотя на самом деле он может быть просто более аккуратным и не любящим гонять по незнакомым дорогам. Я как раз и перешел на жесткую по той простой причине, что амортизационная на 99% километража не давала особых преимуществ, зато гемора с ней в бесконечность раз больше (т.к. с жесткой гемор равен нулю).

Надо же чем-то компенсировать лишний килограмм, добавляемый стальной рамой.

mo)(ito писал(а) Sun, 13 March 2016 21:27Я считаю, что велотуристу там делать нечего! Ваше мнение насчет того, где ездить туристам, а где нет, безусловно, очень интересно. Цитата:С другой стороны, возникает вопрос - зачем грузишь на багажник овер 30 кг, когда он рассчитан как правило на максимум 25! 30 кг - вполне адекватный груз при недельном автономе. У меня багажник на 40 кг (что на 25 кг - дохли за 2 года). Но навряд ли все эти килограммы рассчитывались для гонок по стиральной доске. ИМХО, при большой скорости езды можно смело делить на 2. Цитата:Да и поставь себе колесо ДХ-шное, если уж такие перегрузки,что пернуть на ходу страшно. Береженого бог бережет, а ремонтировать велосипед в походе - слишком дорогое удовольствие. Например, стоимость новой шины посреди каменной пустыни доходит до 200 евро. Да и вообще, технику надо уважать, и она отплатит тем же. Гонки с тяжелым велорюкзаком по зубодробительным дорогам на амо-вилке, которую не обслуживают, - классический пример неуважения к технике, ведущего к дополнительным нежелательным приключениям.

Возил Li-Ion в багаже, ничего не разряжалось.

Lev G. писал(а) Sun, 13 March 2016 20:56ждать после спусков отдельных товарищей, которые из за своих жёстких вилок спускаются с горы практически с той же скоростью с какой едут в гору, порой надоедает. Соревнования проходят в другом месте. Видал я таких участников, которые сначала летят с горы, а потом чудом отделываются сломанным ребром и отпуском в гостинице.

mutant-spb писал(а) Sun, 13 March 2016 19:18К сожалению сломать амо вилку попалам ничуть не сложнее чем жесткую. Гораздо проще, т.к. штаны из магниевого сплава, они обычно и лопаются, если вилка дерьмовая.

AlexCrazy писал(а) Sun, 13 March 2016 18:07кто в курсе, если доставка International Priority Shipping из Штатов, то по России оно чем пойдёт? Скорей всего, почтой РФ.

mixail_g писал(а) Sun, 13 March 2016 14:31Цитата:слетевшая нога попадает в колесо, оно блокируется http://risovach.ru/kartinka/9794067 я не смог удержаться Забавно!

O`K писал(а) Sun, 13 March 2016 01:01Michel писал(а) Sat, 12 March 2016 14:37Чот руссо-туристо уже даже не веселят, люди кк на ригидах выигрывают, а эти до сих пор носятся со своими амовилочками так необходимыми в туризьме. Где кто и когда выиграл гонку кросс-кантри на ригиде в Питере в последние пять лет, балабол? P.s. Токсовский марафон, выигранный Аустой, - это НЕ кросс-кантри... Олег ты с самого начала не прав. Человек написал две буковки "кк", а ты уже сам додумал про эгиду UCI, XCO, XCM... Половина народу вообще уверена, что "кк" - это такой стиль агрессивного катания по тротуарам. Токсовский марафон для человека со стороны (вроде меня) вполне подпадает под "кк". Цитата:Чувак, ты тогда оговаривай, сразу что тошнишся всю дорогу со скоростью пешехода. Ибо по грунтовке держать хорошую крейсерскую на ригиде просто душу выносит нахрен! Вы путаете походы и покатушки в быстром темпе. В походе у вас нет задачи держать крейсерскую скорость, ваша задача - чтобы 30+ килограммами багажа багажник не сломать и заднее колесо не сложить. Наличие амо-вилки тут ни на что не влияет. Считаю необходимым еще раз напомнить, что гоночные амбиции отдельных участников в многодневном походе могут привести к неприятным последствиям для всей группы. Вот нахожу у себя участки в 20 км по Исландии, где ехали по более-менее равнинной дороге со средней скоростью 10 км/ч. Больше - уже велосипед жалко было мучить.

ProteKtor писал(а) Sun, 13 March 2016 00:15Что руль по рукам бьёт. У меня на 20" бьет на грейдере, когда 4 атм в шинах. На асфальте не бьет.

mo)(ito писал(а) Sat, 12 March 2016 22:58 И соответственно когда я слышу от людей, что в походы надо ездить на ригидке, мне становится смешно! Не волнуйтесь, это пройдет со временем. Станете старым, никуда не спешащим...

Cujo писал(а) Fri, 11 March 2016 21:09 Если магнитится - то наверняка обычная сталь с покрытием. Коррозионные и магнитные свойства в нержавеющей стали совершенно не связаны между собой. Разные сорта могут магнититься, а могут и нет. И наоборот, если сталь не магнитится, то это еще не значит, что она нержавеющая. Я бы бежал от такого сварщика, который сам не в состоянии определить, что за металл. Вы то откуда можете знать? Крайне навряд ли там нержавейка. Помнится, у меня передние переклюки ХТ покрыты ржавым налётом.

ProteKtor писал(а) Fri, 11 March 2016 14:32Доверять судьбу участников похода форуму - как то странно. Это не странно, а абсолютно неадекватно и вызывает серьезные вопросы к тем, кому пришла в голову такая идея. Можно подумать, форум ни разу не ложился на несколько дней по самым разным причинам. А коль на тебе лежит такая великая ноша - уж потрудись соблюдать правила. Если везешь важный груз пьяным и по встречке - сам же виноват в последствиях, а не отобравший права гаишник или встречный Камаз.

Michel писал(а) Fri, 11 March 2016 13:23просто этот случай вопиющий. Истерящий.

julia33 писал(а) Fri, 11 March 2016 13:00А с какого возраста можно катать деток в велоприцепах? Фирма-производитель рекомендует следующий минимальный возраст ребенка для различных способов катания: В режиме прогулочной коляски -- с рождения. В режиме спортивной коляски для бега, по ровным дорогам -- с 6 месяцев. По неровным дорогам -- с 1 года. На лыжном шасси -- с 6 месяцев. В велоприцепе -- с 1 года (из соображений безопасности в случае ДТП подвеска-гамак не допускается к использованию). Производитель запрещает использовать прицеп при катании на роликах.

Folken писал(а) Fri, 11 March 2016 02:00Вы всё ещё катаете по колючкам НЕ на бескамерках? Скотч мотаете?! Комон, 21-й век на дворе... Мы вдобавок катаем на стальных рамах и вилках. Остались в 20 веке.

tonya2304 писал(а) Thu, 10 March 2016 15:06Эта...Опель астра хэтч проедет там? Если да, то пишите. Там идет нормальное шоссе (даже автобус ходит) практически до самой точки.