Hellwarrior

Хорошие часы сколько держат, часов 7? Этого никоим образом не достаточно, даже ежели забить на тупые перемещения тушки, с которых, наверное, пару сотен км за год таки набежит. А смартфон вообще бесполезная игрушка.

Не уверен, что он сможет записать прямо всё, ведь жыпиэс сигнал таки нужен, да и плавать, например, с ним будет зело проблематично. Говорят ещё, что ежели вдруг кто звякнет или случится, велика вероятность, что запись прервётся. Правда всё равно звонить по этим смартам ни фига не удобно, так что ежели использовать оный тупо как игрушку для всего подобного, может, и сойдёт И ещё, самое главное, таки нужен этот самый смартфон. Ну а вообще даже заряженный аккум имеет свойство разряжаться, причём у смартфона, который ловит сигналы и жыпиэс, и опсоса, и делает ещё что-нибудь, разряд этот происходит не так уж и медленно Часы с жыпиэсом и прочим были бы зело интересным вариантом, но то, сколько работает их батарея, это лютый трындец. Возможно, через несколько лет, правда, что-нибудь с этим сделают, и тогда можно будет невозбранно пользоваться такими часами

Дык при текущем режиме для вела особых неудобств и нѣтъ. С ВО на ПС по факту едется в обычном режиме, разве что на рельсах бдить надобно. С ПС на ВО едется более-менее нормально, с Малого пр. ПС на зелёный (который горит достаточно долго, кажись, дольше, чем на Большом) можно невозбранно заехать прямо на тротуар и протротуарить до Малого пр. ВО. Да, это несколько медленнее, чем по ПЧ, ежели там нет ведроблудия (которое таки обычно имело место по утрецам в будни, всё равно на тротуар обычно приходилось забираться, пусть и в середине моста), но зато сей путь пока перекрыт для вёдер, в связи с чем ведропоток через Большой пр. ПС и даже мост Лейтенанта Шмидта, сиречь Благовещенский, оказывается меньше, и через указанные места проезжается сильно лучше. Ну, наверное, правда, оный поток куда-то должен был деться, и где-то из-за этого стало хуже, но я там не езжу. По мне так лучше бы Тучков мост так и оставался односторонним для вёдер, но чтобы западный тротуар оного таки работал (хотя ежели при этом будет работать ещё и восточный, то совсем хорошо). Но, увы, раздолье заканчивается

Дык надобно же исходить из каких-то круглых цифр. 1313 как-то вяло не то, что для года, но даже для 1 месяца, не считая периода с ноября по март. 66613 как-то зело былинно. А вот 13666 - самое то. Хотя это и не совсем велорасстояние получится, но по сути действительно было бы интересно знать преодолённое разными способами за год суммарное расстояние. Но зело муторно абсолютно всё записывать. И с велом-то иногда заминки типа разряженных/замёрзших аккумов возникают, да и грузить-синхронизировать все эти заѣзды надобно, иногда и глюки с этим делом бывают, а с остальными видами активности всё ещё муторнее, в ломы записывать все треки, да и жыпиэс не везде ловит. Основной вклад, правда, всё равно будет именно от вело, тупо потому, что велосипедные расстояния по меркам других видов активности являются зело большими (а ежели на целый день или, хотя бы, полдня уезжать, то и абсолютно непомерными), но, тем не менее, всё остальное в сумме за год тоже даст не такую уж и маленькую прибавку

Аналогично. Пока 11860 км, что уже больше прошлогоднего результата на 480 км, но закрытием ещё не особо пахнет. Осень в этом году зело радует, хотя весна была какая-то не особо весенняя.. 13666 км, правда, что-то сомнительно, что в этом году будет (хотя ежели до конца года оставался бы всего 1 месяц, но сентябрь, было бы и 13666), но при текущем графике в следующем году можно будет невозбранно и 13666 км накатать, ежели ничего не изменится. За сутки максимум 338, таки тоже этот год, хотя в следующем надобно таки сие число увеличить. За месяц самое большое 2178, но не в этом году

По идее в подобных местах должны поснимать ромбы и понаветить перевёрнутые треугольники, ну или, хотя бы, не понавесить, но ромбы таки убрать. Иначе как-то непонятно получается

Всё несколько сложнее. Во-первых, количество глюкозы в равных по массе порциях мёда и сахара не одинаково, мёд (настоящий, хотя гарантия того, что он настоящий, есть далеко не всегда) только на 80% состоит из углеводов, да и фруктозы там несколько больше, чем глюкозы, хотя и не сильно намного. Во-вторых, разные сахара различаются по сладости, и фруктоза таки слаще сахарозы и глюкозы, посему мёд по факту слаще сахара. Где-то попадалась цифра, что мёд слаще в 3 раза, хотя не факт, что она правильная (да и как измерялась оная сладость, по массе или как-то ещё, не очень понятно), но, тем не менее, для одинаковой сладости потребуется меньше мёда, чем сахара, ну а глюкозы в этом количестве мёда будет ещё меньше. Ну а насчёт влияния на уровень глюкозы в крови, насколько я понимаю, надобно смотреть гликемический индекс. В ломы вникать, как его рассчитывают и почему в некоторых таблицах, внезапно, пиво имеет индекс 110 (а оно ведь вдобавок состоит из воды чуть менее, чем полностью), тогда как сама глюкоза и модифицированный крахмал всего 100, но ежели эти данные достоверны, то, видимо, уровню сахара в крови совершенно до лампочки, потребил ли человек глюкозу вместе с фруктозой или сахарозу. Ну и по идее надобно ещё увязывать оный индекс с количеством страпезничанного продукта и содержании в оном углеводов, а то ведь можно страпезничать и 100 мг дичайше вредной глюкозы с индексом 100, а можно навернуть пару кг дико полезного арахиса с индексом 15, но что-то подсказывает мне, что в втором случае уровень глюкозы в крови скакнёт сильнее. В общем, видать, тема эта зело мудрёная, а в тырнете, небось, куча лабуды по этому поводу, мнение спеца бы, шо надобно делать тем, у кого есть проблемы с уровнем сахара и тем, у кого оных проблем нет, шоб они таки не появились и не пришлось бы глубоко вникать в теорию и рассчитывать, сколько чего можно страпезничать.

А зачем люд массово покупает ту хрень (неважно, чай это, кофе или ещё что), которую без сахара невозможно пить? Есть куча всяких фруктовых/травяных чаёв, надобно только выбрать наиболее подходящий по вкусу и пить оный, и никакого сахара/подсластителей будет не надобно 1 молекула сахарозы расщепляется в организме на 1 молекулу глюкозы и на 1 молекулу фруктозы, а не на 2 молекулы глюкозы. Ежели верить статье про мёд из педивикии, то там состав примерно такой же, только фруктозы чуть больше, и, в основном, там моносахариды, а не дисахарид сахароза. Насколько это хуже или лучше сахара, не берусь утверждать, но, думается мне, что особой разницы быть не должно. Ежели считать опасной именно глюкозу, то мёд по идее должен быть несколько лучше сахара. Хотя есть такая тема, что мёд частенько подделывают всевозможными способами, добавляют туды этот самый сахар, итд, итп, так что разница может оказаться совсем мизерной.

Сейчас там редко езжу, но как-то ехал, было всего 1 ведро, и у того водятел завесил бумажкой часть номера. В Москве водятлы частенько развлекаются этим на платных парковках, видать, и наши водятлы приняли эстафету. Но в целом, безусловно, стало лучше. Одно из немногих мест, где новая велоинфраструктура действительно сделана по-человечески и работает. Лишь бы только не вздумали сделать дурацкую парковку слева от полосы, как желают некоторые. Примечательно, что даже тут нашлись зело недовольные и предыдущую ветку, посвящённую этой полосе, прикрыли за флейм

А что, кстати, с разводкой мостов, её в этом году таки потихоньку сворачивают, что ли? Гугль выдаёт ссыль на мостотрест. Там бегущей строкой писали, что в ночь с 3 на 4 ноября мосты разводятся (уже этого нет), а в ночь с 4 на 5 не разводятся. Тк по времени Володарский мост должен был быть разведён, охально перебрался через В-нтовый. Подъезжаю к Володарскому, и... что я вижу? Мост сведён, вёдра ездят туды-сюды. По графику, правда, он сводится с 3:45 до 4:15, но было ещё 3:30. Дальше таки был вообще угар, мост Александра Невского был разведён, но, внезапно, стал сводиться, где-то около 4:00 его таки свели и по нему поехали вёдра! Большеохтинский был сведён, хотя, возможно, его разводили, при этом по графику разводка этих мостов 2:20-5:10 и 2:00-5.00 безо всяких сведений. То бишь получается, что даже мостотрест выдаёт не совсем актуальную информацию?

Вот интересно, "потение" для них является большой проблемой, но при этом уделывание ног (и не только) водой и дристом, получается, нет? Кмк, потение не проблема вообще. Есть всякие дезики. Верх можно невозбранно переодеть, причём сделать это куда проще, чем переодеть низ. Проблема надумана на 119%. А вот с уделанным низом несколько хуже. Переодевать низ дольше и менее удобно, хотя ежели есть желание, то в любом сортире всё это вполне делается. Ну ещё есть всякие околоспортивно-туристические штаны, которые можно невозбранно протереть или пополивать из душа, и они станут практически чистыми. Единственное что, всяким офисным работникам, которым дико нельзя потеть, скорее всего, ещё и неблагословенно ходить на работе в таких штанах Интересно, а ежели без этого самого педал-ассиста ехать быстрее 25, 30, 35, 40, 45, 50 или скольки-то там км/ч, могут ли местные жрецы Священного Дорожного Писания остановить и оштрафовать, или что-то там ещё? По идее ведь велосипедист может даже и не знать свою скорость, ибо вряд ли там укоплектование вела велокомпом или навиком является обязательным. На нашем ютубе, кстати, полно видосов с электровелосипедистами, которые носятся по разделительной со скоростью около 70. Подозреваю, что какая-то самопальная доработка.

Ну да, пожалуй, можно и так, ежели не особо следить за расположением плит. Хотя, на Фонтанке с этим получше, чем на Дворцовой набережной, да и с появлением велополос необходимость ехать по плитам значительно снизилась.

Ну как сказать, сначала они (ну или не они, а кто-то близкий к ним по мышлению) говорят, что надобно делать велоинфраструктуру, которая была бы удобна велосипедистам, итд итп. Казалось бы, звучит отлично. Потом они открещиваются от того, что являются "спортсменами", даже противопоставляют себя оным, утверждая, что надобно ездить без шлема, в "гражданских" шмотках на каком-нибудь круизёре, дабы не походить на этих "спортсменов"... ну, их дело и их право, меня это вообще волновать не должно. Но вот "велоинфраструктура" появляется (хотя и сами велосипедизаторы частенько недовольны тем, что получилось), причём Священное Дорожное Писание как бы обязывает ехать по этой самой велоинфраструктуре, что в некоторых местах, конечно, в тему, но много где, мягко говоря, не очень. Эту велоинфраструктуру начинают обсуждать, в том числе, и тут на форуме. Казалось бы, многих оная велоинфраструктура не устраивает, можно было бы обсудить, что можно сделать, чтобы оную улучшить. И тут вылезает люд с дичайше "рациональными" предложениями и комментариями типа: "в Колпино на электричке надобно ездить, своим ходом это спорт, а не "коммьютинг"", "надобно быть психом, чтобы 30 км/ч ездить!!!", "вот посмотрите видео из [какого-то европейского города], как там хорошо, никто быстро не едет, никто никого не обгоняет, надобно невозбранно взять и сделать у нас точно так же", "надобно сделать парковку на Фонтанке слева от велополосы" и прочим блудом. И тогда становятся понятно, что это просто какая-то субкультура. Представители оной считают, что велоинфраструктура должна быть подстроена только под них. Тот, кто в эту субкультуру не входит, определённо является "спортсменом", независимо от того, где он ездит и участвует ли он в каких-либо соревнованиях или нет. И посему велоинфраструктура для "велосипедистов" (то бишь для представителей этой самой субкультуры), а "спортсмены" пускай на велотреке гоняют, нечего их доводами и мнениями интересоваться, они только помешают правильную инфраструктуру создавать. Всё бы ничего, но ведь власть реально может прислушаться именно к этим товарисчам. И по факту во всяких гейропах именно так она и сделала. Я, правда, там на веле не ездил, и, тем паче, не "коммьютил", но много кто тут писал, что велоинфраструктура эта суть блуд, ехать там можно только 15 км/ч, посему те, кто умеет ездить, возлагают уд срамной на Священное Дорожное Писание и прутся по дороге. Вот не хотелось бы у нас того же.

Подобные продирания лично мне зело не по нраву. Ладно бы ещё продраться сколько-то десятков метров и дальше нормально ехать, так там же не тот случай И это тоже не по нраву. Ну, кому как. Мне, почему-то, кажется, что многие попутные велосипедисты там не особо-то и часто ездят, ну или им проложил маршрут какой-нибудь 2ГИС, и с тех пор они оного и придерживаются. Пытался ездить туды по-всякому, но в итоге пришёл к выводу, что от Литейного моста в те края более-менее человеческий путь идёт только через Фонтанку (ещё до велополос). Конечно, путь неидеальный, не так уж редко бывали случаи, когда какой-то кусок приходилось проезжать по гранитному тротуару, но это было даже не каждую поездку (на Литейном выбираться приходилось бы на каждой), да и пешеходов там сильно меньше, обычно можно было даже относительно нормально ехать, пусть и по гранитным плитам, но даже на 35c это вполне нормально. Единственное что, надобно при этом мониторить ситуёвину на ПЧ и сигналы ближайшего светофора, чтоб не прозевать нужный момент и фазу, но это имхо куда меньшая проблема, чем толкание посреди ведроблудия. Впрочем, по меркам центра, улицы которого представляют собой лютый ахтунг чуть менее, чем полностью, можно даже сказать, что это почти идеальный путь. А вот обратно там хуже, но нормально через Вознесенский (по Выделенке), Малую Морскую, Дворцовую пл, Миллионную, ну а дальше по набережным. Подсмотрел сей путь у одного товарища после того, как въехал в дверь на Садовой (да и помимо дверей там полно всяких не особо приятных вещей) и с тех пор ездил только так. Возможно, на Фонтанке с выделенкой теперь стало сильно лучше, но что-то сомневаюсь

Надобно цепи-кампы использовать, тогда не так быстро всё и убьётся. Восьмёры кампы нет, но 10-ка есть. Хотя тут люд писал, что какие-то цепи ходят ничуть не меньше "хвалёной" кампы, а стоят дешевле. Не знаю, не проверял, но, возможно, есть такое.

Не нормально. Ну, точнее, в какой-то период времени типа ночи или выходного дня, безусловно, нормально, но так далеко не всегда. Расстояние не значит ровным счётом ничего, значение имеет время, ну и нервы. Поначалу ездил через Литейный, и по Пестеля или Белинского сворачивать на Фонтанку, ибо так тупо короче. Но пока доезжал собственно до Пестеля или Белинского, протискивался мимо ведроблудия и застревал на светофороблудии, уходило зело много времени и появлялось зело большое желание взорвать этот мирец, да и дальше были всякие переходы и прочий блуд. Справедливости ради, при движении на юг это самое гадское место Литейного, дальше немного получше. А вот на Шпалерную по факту можно свернуть всегда, там обычно почти свободно, а потом Гагаринская-Чайковского (таки опять можно свернуть всегда, хотя бы через тротуар) - наб. Фонтанки. Ведроблудия и светофороблудия сильно меньше, "альтернативные" пути по факту вообще не альтернативные. Хотя, я смотрю, люд, почему-то, массово ездит, на мой взгляд, совершенно ужасными маршрутами, тогда как есть вполне нормальные пути. Впрочем... по факту у многих свои предпочтения к маршруту, и оные предпочтения мне могут быть понятны чуть менее, чем никак. А в этом направлении вообще туши свет. Хотя часиков после 22-23 я там ездил и было вполне нормально. Но в 20... Причём мне показалось, что самый адок не перед, а после Невского. Дабы хоть как-то продвинуться вперёд, частенько приходилось выбираться между паркунцами на тротуар, а там пешеходов тьма... брр, ни за что больше туда раньше 22 в будний день не сунусь

На переходе в створе пр. Культуры, похоже, у светофора что-то сломалось и он теперь вечнокрасный и вечнозвенящий. Я поначалу думал, с фига ли он красный, когда ни с одной из сторон нет вообще ничего, но опосля того, как несколько раз проходил/проезжал (в т.ч. по виадуку) около него и он был красным, таки у меня закрались некоторые сомнения в его, так сказать, здоровье. Кстати, люд там обычно переходит не там, где светофор, а чуть восточнее, ибо перекрёсток Культуры-Суздальский светофоронеполноценный, переход через Суздальский только с восточной стороны, переход через 1-й Верхний тоже с восточной, равно как и Ашан, куда, в основном, все прутся, а обустроенный переход через пути какого-то уда срамного сделали с западной. Естественно, почти все переходят не там.

А, собственно, почему нет? Собственно, можно "коммьютить" хоть на фэтбайке. Кстати, зимой некоторые делают именно так, и даже имеют в пользу этого некоторые аргументы. А насчёт гревела - зимой не уверен (хотя смотря какая зима), а вот не зимой это чуть ли не идеальный вариант. Достаточно мягкая езда и при этом достаточно годный накат, не шибко широкий руль, разные хваты, шины вполне достаточной ширины, чтобы не было заносов на мокром асфальте, да и вообще на них можно ездить почти по всем городским поверхностям, ямы, поребрики (не совсем высокие, конечно) и прочее не особо страшно, можно и грузец перевозить. Собственно, что ещё надобно-то? Ну, правда, это всё с точки зрения обывателя, который в этом самом "коммьютинге", возможно, чего-то не понимает. А есть эстеты "коммьютинга", которые могут рассказать что-то в духе того, что для "коммьютинга" нужен люто особый "коммьютерский" вел, ездить надобно небыстро и на небольшие расстояния, мол, в гейропах "коммьютеры" больше 5 км в 1 сторону не ездят (к слову, 5 км я лучше пробегу, нафиг из-за такой фигни вел гонять). А ежели кто ездит, допустим, из Колпино в СПб, то это ни фига не "коммьютер", а труЪ-спортсмен, и надобно изгонять подобных кадров из "коммьютерских" обсуждений, дабы они не привнесли в оные всякой спортсменской фиготени, ибо о настоящем "коммьютинге" они имеют предствление чуть менее, чем никакое

Определённо там стало лучше, во всяком случае, при движении на юго-запад. Собственно, и раньше это был практически единственный путь, по которому можно было более-менее нормально проехать в том направлении, но паркунцы местами зело напрягали. Сейчас паркунцов явно стало меньше, и это зело хорошо. Хотя некоторые анальные засранцы встречаются, кто-то номера завешивает. В противоположном направлении не ездил, ибо там всегда лютое ведроблудие. Может быть, полоса частично спасает, но там есть нормальные альтернативные варианты, посему особого желания проверять не возникало

Спасает поздний выезд. Ежели в пт выезжал не особо поздно, то ехал другим путём с грунтами и перекрытыми для вёдер участками вблизи города, хотя так дольше и опосля дождей грязнее. В том направлении, правда, это может не спасти, ибо на Киевском шоссе самое гадское место, как раз, опосля сужения оного, хотя, может, там есть какие-то годные альтернативные варианты. А ежели минимизировать езду по шоссе, то можно, например, выезжать по витебской "велодорожке". Говорят, правда, там есть не сильно кошерные места, но подозреваю, что это в любом случае лучше пятничных ведроблудия и обочечников. Ну а потом какими-то путями добраться до места назначения, те края знаю не особо хорошо, потому не берусь утверждать, как там лучше ехать

А каким образом это должно стать очевидно, люд должен зайти на эту страницу этой темы и прозреть? Оксфордскому и кембриджскому словарям это отнюдь не очевидно. Тут на форуме это тоже явно не всем очевидно, в том числе и ув. п. Pootis, зело уважающий слово "коммьютинг", считает, что, например, это является не "коммьютингом", а чисто конкретно спортом. Может быть, он таки прав как минимум в утверждении, что это не "коммьютинг", откуда ж мне знать-то?

В описании может быть всё, что угодно, хоть по 13 ошибок в каждом слове, оные описания по факту ничем не регулируются Всё же, не особо однозначно. He commutes to work... а куда ещё можно "коммьютить", не особо ясно. Насколько это дело должно быть регулярным, тоже неясно. Каждый день на работу только маньяки ездят. Кто-то ездит и не каждый рабочий, кто-то может "обратно" ехать на следующий день, кто-то может по работе приехать в какое-то место и никогда в жизни больше туда не ездить, вариаций много, но всё это должно подпадать под одно определение. А насчёт Колпина... дык это не я пишу, что оттудова нельзя "коммьютить", а один из сторонников употребления этого слова. Дык не обязательно матрасное, может быть, кто-то ежедневно лосячит одним и тем же маршрутом до или после работы, и лосячка эта отнюдь не связана с попаданием на оную работу или ещё куда. А насчёт "покомьютить по магазинам" - по идее всё это надобно обсуждать в том же разделе форума, что и езду на работу, в связи с чем нынешнее название раздела никоим образом не годится, во всяком случае, без дополнительных пояснений. Мало ли какие названия у тем могут быть, уж этого добра на форуме в изобилии. А тут официально создали целый раздел, тематика которого понятна лишь примерно, да ещё и поместили в этот раздел кучу тем про всякие развязки и велодорожки, что таки усиливает непонимание ещё больше. Официальные пояснения отсутствуют, мол, понимайте как хотите. Всё же ежели есть раздел, то должно быть чёткое понимание, что надобно в обсуждать тут, а что надобно обсуждать в другом разделе, по факту оным пониманием и не пахнет. Вот был бы этот раздел назван, например, "Ҟанонічные заѣзды", многих ли это устроило бы, и всем ли была бы понятна его тематика?

Нѣтъ, а вот ты таки возможно. "Местечковая миграция" выглядит не особо понятно, хотя какой-то смысл улавливается. "Коммьютинг" выглядит ещё менее понятно, какое-то подобие смысла улавливается только для тех, кто встречал сие словечко на каких-то форумах или где-то ещё, и то в понимании оного явным образом имеются зело существенные разногласия, в чём можно невозбранно убедиться прямо в этой ветке форума. Можно залезть в толковый словарь и посмотреть, что таки означают эти коммутаторы с коммуникациями. Русскоязычные определения слова "коммьютинг" мне не попадались, равно как и само слово в более-менее официальных источниках (словесные фантазии разных форумчан, блоггеров итп официальными источниками не являются). Англоязычные определения для русского языка не имеют никакой силы, многие заимствованные слова со временем изменяли свой смысл (тот же туалет является ҟанонічным тому примером), не говоря уже о том, что в оригинале слово может иметь несколько значений, тогда как в заимствовании всё однозначно. А ежели даже допустить, что таки надобно руководствоваться именно англоязычным определением из оксфордского/кембриджского словаря, то тематика раздела будет достаточно узкой и едва ли достойной отдельного полноценного раздела. "Коммьютить" в каком смысле? Ездить на работу? Для этого нужен какой-то особый термин? Зачем? Разве что пощеголять перед кем-то на форуме знанием кажущихся заумными словечек, но никак не для понимания сути явления. Вот, кстати, зело актуальный вопрос, является ли это "коммьютингом", надобно ли обсуждать это в этом разделе, или таки не надобно. Причём любой ответ на этот вопрос абсолютно не имеет смысла, пока этому словечку не дано общепризнанное хотя бы на этом форуме русскоязычное определение. И потом, в англоязычных оригиналах про езду конкретно по городу вообще нет ни слова. Более того, всякие лингвопереводы и педивикии как бы намекают, что т.н. "коммьютинг" это не только не езда по городу, но даже езда из одного населённого пункта в другой, хотя откуда они этот момент взяли, не особо понятно. А что касается местных любителей этого словечка, то они прямо тут на форуме писали, что езда из Колпино в СПб это никакой не "коммьютинг", Софийская велодорожка (тему про которую невозбранно переместили в этот раздел) для этого самого "коммьютинга" совершенно бесполезна, а кто считает иначе, ничего в этом самом "коммьютинге" вообще не смыслит. Такіе дѣла. "Комсомол" отнюдь не иностранное слово, а сокращение от 3-х слов, заимствованным из которых, вроде бы, является только одно. Термина "коммьютинг" по факту пока не появилось, появилось лишь словечко в тырнетах (подобно всяким хоумовнерам, послайсить и прочему блуду, которого на просторах тырнета можно найти огромное количество), причём употребляющие оное по факту вкладывают в него разный смысл, а для неупотребляющих оный смысл тем паче остаётся непонятным.

Надобно полагать, с точки зрения некоторых представителей рукопожатной общественности, таки мерзкая. Никому не плохо. Но названия разделов на русскоязычном форуме должны быть не на оном. К тому же в неанглоговорящих странах де-факто не особо-то его и хорошо знают, даже ежели брать не обывателя с улицы, а всяких студентов, аспирантов и преподов Чудненько. Ещё можно привести в пример, что по этому поводу думает оксфордский толковый словарь английского языка: А вот ув. п. lol_wut считает, что Судя по этому, сторонники употребления этого слова неправильно понимают смысл оного с точки зрения что кембриджского, что оксфордского словаря. Более того, по-видимому, и на англоязычных форумах люд неправильно использует оное, ну или руководствуется каким-то другим определением. К тому же администрация форума перенесла в этот раздел обсуждение всяких развязок, велодорожек итп, возможно, она руководствуется каким-то третьим определением, по которому всё это должно быть именно в этом разделе. Ежели брать за основу определение из оксфордского или кембриджского словаря, таки надобно невозбранно слать к срамным удам из этого раздела тот люд, который хочет оптимизировать, например, регулярный маршрут из дома в какой-нибудь магаз или к какому-нибудь зубнюку. На мой субъективный взгляд, всё это одного разряда вещи с поездками на работу и должны обсуждаться в одном разделе, но надобно же где-то разъяснить, что тут по теме, а то нѣтъ, а то люд явно не особо понимает. Ну и вдобавок надобно ещё определиться, как правильно писать: "коммьютинг", "коммьют", "комют" или ещё как-то. В тырнетах люд пишет совершенно по-разному. Ежели в английском языке и нет особой смысловой разницы между герундием commuting и существительным commute, то в русском никаких герундиев вообще нѣтъ, ежели и считать, что в русском языке есть такое слово, то надобно его писать как-то однообразно. Речь была о новых понятиях. То бишь получается. что никто никаким "коммьютингом" не занимался до тех пор, пока блоггеры не понаписали об оном в своих блогах, а отдельные форумчане не протащили это словечко на форумы, или как?

Сильно сомневаюсь. Думаю, что половина пользователей стала бы думать "шозакоммьютинг?!" и сочла бы сию галочку совершенно непонятной и посему бесполезной, а другая половина, возможно, порывшись в источниках, пришла бы к не факт, что правильному пониманию сиего словечка и стала бы невозбранно использовать оную галочку исходя из этого самого понимания. Кому как. Мне вот непросто и неясно, подозреваю, что не только мне. Откуда мне знать, то правильным надобно считать именно такое определение, а не какое-нибудь другое, например, перевод из Лингво? Я могу только решить, что ежели я еду из дома на работу или обратно по отработанному маршруту, то это, видимо, тот самый "коммьютинг" и есть, хотя даже тут уточнение от Лингво "из пригорода в город и обратно" сильно смущает. А вот кучу всего остального, что нельзя отнести ни к соревнованиям, ни к покатушкам, совершенно непонятно, можно ли относить к "коммьютингу" или нет. Точнее, на основании лингвоперевода относить строго нельзя. Уж ежели раздел назван именно так, надобно таки пояснить, что это такое и с чем его едят, и какое определение сиего словечка следует считать правильным, а какое левым.