Hellwarrior

Внезапно речь таки не о миллиграммах, а таки о граммах! Естественно, взвешивать отмытую цепь надобно. Ежели мерить ШЦ, то речь о десятых долях мм, но в зависимости от выбранного участка цепи доли эти чуток ползают. Всю бы цепь измерить, но для этого зело длинный шц нужен. А весы таки взвешивают всю цепь! По измерениям на участке 16 звеньев разница в 0.3 мм, а по весу это 1.6 г, то бишь вполне заметно! Конечно, надобно цепи эти проварить, использовать, опять отмыть и взвесить-измерить, мало ли одну из них из какого более тяжёлого сплава внезапно сделали, но подозреваю, что всё вполне правильно. Насчёт гвоздя - тоже так делал, но на близких по износу цепях высматривать на глаз разницу в длине сложновато Таки похоже, что вполне себе граммы получаются. Очевидно, что граммы эти и превращаются в часть ч0рной чачи, которой уделана цепь, хотя соскребённый люминь со звёзд, пыль дорожная итп идут туда же. Но мыть надобно зело злобно, это да. Сначала всякие протирки и вд40, потом кипятил DVA раза в петролее, затем мешал цепи в кипятке с ариэлем, потом много раз кипятком всё это смывал, потом кипятил в ацетоне (при этом чачи уже почти совсем не было) и напоследок опять для верности в петролее, хотя, пожалуй, смысла в этом уже не было. Проделывал всё это сразу с 3 цепями, то бишь ежели там и осталось что (а что-то по-любасу осталось, но дюже немного), то на всех цепях примерно в одинаковом количестве. В общем-то, особо злобнее мыть и некуда, разве что ещё и всякими щелочами-кислотами цепи мыть, но подозреваю, что ресурсу цепей подобные процедуры придутся несколько не по нраву. ЗЫ: таки проварил цепи в воско-солидольной смеси. Брал 226 г воска и 73 г солидола. Смесь по консистенции при комнатной температуре стала чем-то типа пластилина. Налипает на митоле явно сильно лучше, чем парафин, отваливается, соответственно, хуже. Финт с самоотваливанием излишков как у парафина тут не прокатит, явно протирать надобно, но в то же время такая смазка не должна истираться при трении металлических поверхностей, ресурс ожидается всяко больший, чем у парафина. Цепи вытаскивал из слегка охлаждённой, но пока ещё жидкой смеси, побыстрее клал на кусок бумаги роликами параллельно земной поверхности, чтоб из роликов по минимуму что-то могло вытечь, обтирал уже остывшие цепи. Чуток пришлось повыковыривать смазку из некоторых промежутков между звеньями. Посмотрим на ресурс и чистоту цепей. Возможно, в следующий раз таки придётся обтирать горячие цепи, но надеюсь, что этого получится избежать. Пластилиноподобная смазка затвердевает в морозилке, уменьшаясь при этом в объёме, в результате чего смазочный кулич может быть невозбранно извлечён. Как и в случае с парафином, на нижней поверхности смазочного кулича оседает немного ч0рной чачи, которую можно отскрести и использовать кулич далее. После смазывания 3 цепей и отскребания чачи осталось 275 г смазочного кулича, то бишь на смазку одной цепи уходит около 8 г. На цепи по факту остаётся где-то 3-3.5 г смазки. Что-то, конечно, можно соскрести с бумажек итп и использовать далее, но ну такое нафиг. Кулича, наверное, на 7 комплектов из 3 цепей ещё должно хватить, дальше можно изготовить новый, ну и остатки старых куличей можно невозбранно объединять

Нокия невозбранно блокируется и, будучи заблокированной, никуда не звонит, а будучи разблокированной не совершает кучу ненужных вызовов одновременно тупо при пролистывании списка контактов. Кроме того, экран у неё бьётся зело редко, воды и падений она не особо боится. Нокия поваляется ночь под ливнем и, будучи высушенной после этого, продолжит невозбранно работать. А шо же смарты эти хвалёные??? Да ну, в топку этот кал безрадостный! Но речь идёт только о ҟанонічных нокиях. Новодел окаянный - тот ещё кал, пару таких новодельных пародий на нокию быстренько угробил и понял, что с новоделом этим связываться совсем не надобно. Только ҟанонічные модели с авито. И капитализьм окаянный тут во всей красе. Фирма славилась производством добротных мобил, но потом её купили окаянные мелкомягкие скотоложцы, фирма погналась за профитом, в результате чего качество продукции скатилось в кал безрадостный. Хотя качество скатывалось ещё до покупки мелкомягкими. Возможно, мелкомягкие агенты были внедрены ранее с целью развалить всё изнутри и создать предпосылки для более дешёвой стоимости при продаже

Бгг, а у меня таки висит неоплаченная 300. Хотя надобно бы уже вовсю подумывать об организации анти-ЗаСаДофеста, маршруте официальной и неофициальной частей оного итп

Цифры, естественно, не для прокапанной сквиртом цепи. На заводской смазке да посуху ежели и не 1000 км, то всяко больше 500 вполне невозбранно проезжается, 700-800 вполне будет. В общем-то, примерно тот же километраж должно дать проваривание в каком-нибудь солидоле/литоле/пушсале итп с предварительной нормальной чисткой цепи, естественно. А вот в чём бы таком проварить цепь, чтоб и километраж был велик и цепь не пачкалась и не цепляла абразив, таки вопрос. Собрался варить в смеси воск+солидол. Завтра отмою 3 цепи, посмотрю степень их растянутости (кстати, а по весу оных цепей что-то можно сказать? Надобно бы проверить и сравнить с показаниями штангенциркуля) и поочерёдно покидаю с последующим перемешиванием в расплав 200 г воска и 50 г солидола. Самую короткую (вероятно, самую тяжёлую, хотя проверим) поставлю на коня двухколёсного, остальные 2 положу на полку с подписанными показаниями ШЦ (и, возможно, весом), где они будут ждать своего часа. ЗЫ: в загородных условиях, возможно, вместо отмытия цепей растворителем буду проваривать их в остатках старого парафина (взвесил кусок, 202 г получилось, пока для смазки вполне хватает), а потом кидать в солидоло-восковую смесь. Износ, правда, таким образом нормально не померить. Возможно, утащу чуток растворителя казённого (петролей) и буду в нём замачивать отработанные цепи. После воско-солидольной смеси, надеюсь, не шибко грязными будут, наверное, 1 замачивания должно хватить Скорее всего, горячая смазка сильно более жидкая, чем та же смазка при комнатной температуре, потому затекает во все щели. Подшипники же жидким при комнатной температуре маслом не мажут, ибо это не шибко эффективно, для подшипников используют всякие литолы и прочее. Можно было бы использовать ту же смазку для цепи, но, так сказать, есть зело большие проблемы для запихивания такой смазки внутрь роликов при комнатной температуре. Однако при нагревании сия проблема таки решается!

В гармин-коннект можно грузить с любого гармина и даже, наверное, не обязательно гармина. Суть в том, что только туристические гармины работают от нормальных пальчиковых аккумов, которые можно невозбранно заменить в случае разряда и продолжить записывать трек, а не долбаться с подзарядкой или ездой с хлипким кабелем питания (хотя и с туристическими так ехать в принципе можно, вопрос просто, на кой икс?). Плюс у них норм экран, где можно нормально посмотреть карту, и (у новых моделей) зело годное настраиваемое под свои нужды междумордие (у гармина ежа не знаю, какое междумордие, может, таки тоже сойдёт, но у него встроенный аккум). На основании всего перечисленного всё остальное кроме туристических гарминов однозначно идёт в топку. Хотя гады-производители, всё же, лучше бы никакого БТ туда не встраивали, чем встраивали бы такой недоБТ, но в принципе с кабелем работает норм, ничего особо сурового в таком подсоединении не вижу А мой не позволяет. Игрушки для школоты со шпионскими функциями все эти ваши ведроеды и ойфоны. К тому же они зело быстро ломаются, с них звонить ни мехиря не удобно, с них дюже легко случайно позвонить кому-то левому, аккум они разряжают зело быстро, да и вообще в топку эту отрыжку капитализьма окаянного

Внутри квартала между всяких высотных зданий таки может. А так обычно трек вполне себе гладкий

Чтоб выгрузить трек/точки/карты куда угодно, хоть в сеть, хоть на диск, чтоб открыть это прогой какой типа гугль ёрш или озиэксплорер, отредактировать итп. И чтоб не использовать на фиг не нужный и даже вредный по сути мобильный тырнет, которого у меня нѣтъ и который подключать не собираюсь Выгружать трек из телефона в комп потенциально можно было бы в том случае, ежели навик по БТ соединялся бы только с телефоном и передавал трек только туда. Хотя в этом уже есть некоторый изврат, да, при наличии кабеля и нормальности соединения через оный (а то ж всякое бывает, у меня как-то шлейф был покоцан, какое-то время глючно соединялся, пока я не получил по почте посылку с новым и не заменил) никто в здравом уме заниматься подобным не будет. Но самый прикол в том, что даже и этим извратом не заняться, ибо соединяться с любым телефоном и грузить в оный трек по БТ гармин отказывается полностью, его устроят только некоторые игрушки с установленной на них гарминовской прогой (которая ещё должна туда установиться и выходить в тырнет) Вот таки какого уда срамнаго надобно было снабжать прибор не полноценным БТ, а такой вот урезанной подобией оного?! Дык ант+ же. Часов 8-10 от аккумов работает. В большинстве случаев терпимо, аккумы можно захватить запасные, но стародревние етрексы работают дольше, да и при всяком там туризьме итп это уже может быть реально критично. Ладно там относительно большой цветной экран и ант+, которые заряд жрут, но при этом практическую ценность таки несут, но непригодный к употреблению БТ... Только вот чтобы трек появился в коннекте и страве, придётся таки пошариться по проводнику, впрочем, в этом ничего сложного нѣтъ. К тому же для скачивания оттудова нужен тырнет, чтобы оный работал с нормальной скоростью и чтобы серваки не глючили, совокупность всего этого встречается в заметно отличающемся от 100 проценте случаев, да и трек нужный может тренировкой совсем и не являться.

О, Ҟампа насущная! Судя по увиденному, цепи таки полностью погружают в смазку, после чего обтирают снаружи. Состав смазки, температура и агрегатное состояние оной при температуре комнатной, правда, остались за кадром. Судя по всему, погружают цепи таки в расплав, а при комнатной температуре смазка эта по консистенции ежели и не как солидол, то всяко гуще ТАД-17. Хотя всякую пыль эта смазка таки по факту цепляет, пусть и не очень сильно блин, звук не работал, а за кадром-то говорят про раскалённое масло

Вот только какого уда срамнаго нельзя по этому же самому БТ залить трек не во всякие игрушки, а в комп/ноут хоть без действий, хоть с оными?! И какого мехиря нельзя по нему же загрузить с компа нужный трек в навик?! С телефоном, кстати, соединяться тоже не хочет, да и телефон гармин этот по БТ не видит, как и комп. Впрочем, целесообразность выгрузки трека из навика в телефон, а потом из телефона в комп несколько сомнительна, посему остаётся только кабель. Да, включённый постоянно БТ по идее невозбранно жрёт аккумы что навика, что телефона. В общем, лучше бы не было вообще такого БТ.

Кто-то может пульсометром и не пользоваться. Но и тем, кто пользуется, в момент погони за результатом на сегменте, скорее всего, может быть не до слежения за показаниями пульсометра, да и вообще пялиться на экран может быть чревато. Кстати, тут где-то писали про местного всадника двухколёсного, который помер, вкручивая на тренировке за какой-то зело крутой спортсменкой. Но что касается стравосегментов, на более-менее коротких помереть едва ли можно. На длинных угнаться за спортсменами всё равно не получится А смысл в этом BT? Ладно бы ещё по нему можно было бы невозбранно передавать файло, так гады-гарминопроизводители урезают функционал. У моего BT есть, но пользоваться им я всё равно не могу, приходится таки через кабель. В более новых есть ещё и вифи, но с учётом ограничений гадов-гарминопроизводителей, вифи этот суть та же бесполезная шняга. Получается, что все эти BT и вифи нужны только для поднятия стоимости прибора, печально. С гармином треки, скорее всего, будут лучше отрисованы и содержать меньше глюков (хотя без них всё равно иногда обойтись не получится), но 100% гарантии наложения на стравоучастки всё равно не будет. Особливо ежели участок создан на основе записанной какой-нибудь игрушкой трека, хотя и это не факт. На свои же участки накладываться иногда не хочет, зело глючная страва эта. Таки в техподдержку заяву отправлять надобно, только так можно что-то исправить.

Тем не менее, я задний обод ЗТР нотубес невозбранно ушатывал так, что по нему начинала идти трещина, правда не на МТБ, а вот пистонированный на МТБ за долгое время таки ушатать пока не смог. Я, правда, поменьше 90 кг вешу, но грузцы, бывает, перевожу

До аливки маркетологи окаянные пока не добрались, но из того, что с полой осью нешимановского производства (ибо шимановский ололотек суть кал безрадостный) найти что-либо хотя бы с двойником уже будет непросто. А что касается 40, то ежели не только по грунтам ездить, то этого зело мало. У новой аливки, правда, окталинк, наверное, он таки лучше ололотека, а звёзды в принципе и заменить можно. Вопрос только, насколько на системе этой можно будет собрать 3х10-ск трансмиссию. Хотя с перпером под типа 3х9, наверное, вполне можно. Есть и такое. Вот только пистонированные шоссейные ободья под диск найти пока что зело непросто, хотя, надеюсь, через какое-то время они станут сильно более распространены. Возможность регулировки обоих калиперов прямо на ходу технически вполне можно устроить, хотя необходимость этого, кмк, сильно сомнительна

Ободья такие годные и не шибко дорогие. Обязательно пистонированные брать надобно. На переднее колесо 32 спицы, может, и не обязательно, но на заднее таки не меньше Втулки той же фирмы тоже вполне норм. Передние, в общем-то, недорогие. Задние, конечно, дороже ХТ будут, но в них можно невозбранно заменить подшипники в случае износа оных, а не переспицовывать колесо на новую втулку. Насчёт ХТшных втулок, говорят, на них барабаны летят и люд честной возит с собой в походы запасные барабаны (хотя это их где-то надыбать надобно и какой-то съёмник оных невесть откуда взять). Но у меня с задними ХТ-втулками пока никаких проблем не было. Хотя для толстенных МТБшных покрых с низким давлением в оных втулки на промах всяко лучше, ибо при своевременной протяжке нормальный обод вряд ли особо быстро ушатается

Всё именно так. Но есть некоторые прискорбные нюансы: из-за маркетинга этого окаянного нормальные системы (равно как и нормальные мобилы) найти стало зело непросто. Мобилы, правда, можно б/у и всякие завалявшиеся на авито поискать, но с системами всё хуже. Плюс приходится ещё разбираться в стандартах этих систем и искать каретки для совмещения той системы, которую удалось надыбать, и кареточного стакана На ҟанонічных шоссерах не торопятся. Но, думается мне, дело тут скорее в маркетологах. Есть же фиксеры, которые отказались не только от перпера, но также ещё и от задпера и свободного хода, причём кони их двухколёсные и дороги, по которым они ездят, всяко ближе к шоссе, чем к МТБ. Вероятно, когда на МТБ мода эта пройдёт и произойдёт триумфальное возвращение перпера, на шоссе внезапно станет модным перпер этот снимать. На гравийниках и суслокроссах производители уже вовсю снимать начали, доберутся и до шоссеров и преподнесут сие как что-то модное и прогрессивное. Шоссеры, кстати, вообще зело консервативны и всякие новые веяния (неважно, правильные или бредовые) перенимают уже после МТБ. Дисковые тормоза вон только-только зело неохотно приживаются, хотя, казалось бы... На МТБ перпер убирают, а для шоссе перпер с верхней тягой даже ещё не сделали...

Педивикия гласит, шо це по сути смесь углеводородов ненасыщенных и насыщенных, сиречь парафинов (обычный парафин, правда, состоит преимущественно из углеводородов неразветвлённых, а тут месиво несколько большее), ну и ингибитор коррозии, таки да. Ингибитор этот, кстати, зело в тему, ибо цепи по факту ржавчиной таки покрываются. Насыщенные углеводороды, надобно полагать, налипанию абразива способствовать не должны, но вот насчёт ненасыщенных таки не особо понятно. По идее вряд ли они должны особо отличаться по свойствам, особливо циклоалканы, сиречь нафтены, да и алкилароматические тоже, вот только они являются основным компонентом трансмиссионных масел, которые абразив этот цепляют зело охотно. Вероятно, дело тут скорее в агрегатном состоянии, а не в составе смазки. Кстати, производители цепей их проваривают в чём-то типа пушсала, или таки нет? Купил в качестве компонента для проварки банку с 2.1 кг солидола. Ежели не купил бы, может, надыбал бы пушсало вместо оного. Хотя, подозреваю, разницы особой нет, пушсало разве что чуток поможет от коррозии, но при этом оно, надобно полагать, менее полезно и желанно для попадания внутрь организма (при этом воск и солидол практически безопасны в этом плане) ЗЫ: тут на видосик с малоросским веломастером наткнулся, который таки решил в частности вычистить цепь и проварить оную в парафине, хотя, по его словам, обычно он мажет цепь сквиртом и варит в парафине зело редко, в основном в 1-й раз, а потом таки мажет Для проварки цепи он использует... воскоплав, который по его словам стоит дёшево и надыбать его легко. Погуглил, и впрямь так. Но, всё же, разительных преимуществ по сравнению с кастрюлькой, которая ещё дешевле, не вижу. Тут кстати недавно все говорили, что какой-то там товарисч якобы воскрес (вроде, правда, он каждый год так делает), и после этого во всех магазах подешёвке продавали посудины для изготовления куличей... вот таки идеально для проваривания цепей насущного! Но в киноленте этой меня больше заинтересовал не момент проваривания, а момент мытья. Ультразвуковая баня с подогревом это зело круто, для мытья самое оно, лучше ничего и не придумать! Но, по-видимому, придётся таки обходиться простым кипячением в растворителях. Основной посыл увиденного, правда, не в бане, а в том, насколько бывшая в употреблении цепь реально грязна, и это таки действительно сущая правда. Вопрос только в том, до каких пор её чистить. Думается мне, малоросский товарищ несколько перебарщивает, ибо настолько сурово вычищать цепь едва ли разумно, всё равно ж её потом парафинить и уделывать. В ч0рной чаче, кстати, зело много люминия, соскребённого цепью со звёзд кассеты-системы, парафин/сквирт/воск и иже с ними в полной мере от образования чачи этой спасти всё равно никак не смогут, а обезжирена цепь уже после 1-го погружения в неполярный растворитель (в видео таки калоша). Ну, для верности, после 2-го погружения совсем обезжирена

Можно и надыбать. Действительно замачивание ни мехиря не помогает, но в то же время такой вот ключ кассету таки вполне открутил. Стоит, кстати, по сути столько же, как и обычный разводной, но съёмник кассеты держит по факту лучше, и рычаг больше. Кмк, зело годная вещь, нечто подобное иметь надобно, и не только для снятия кассеты. Как альтернатива есть ещё удлинители рычага гаечного ключа. В этих ваших интернетах есть видосы, как ими пользоваться и даже инструкции их изготовления, хотя это подручные материалы иметь надобно. В продаже такое найдено только здесь, причём с ценой и наличием ни мехиря не понятно. Посему, кмк, трубный ключ - наше всё

Да страва эта заморская зело любит не засчитывать сегменты. Приходится отправлять заяву в техподдержку. На заяву бояр-подписчиков реагируют зело шустро, но на заявы от простого люда могут не отвечать вельми долгое время, потом исправляют. Вероятно, частенько возникают какие-то глюки либо с заездом, который типа не наложился на нужный сегмент, либо с заездом, на основе которого сегмент этот создан. Учитывая такое малое количество люда, проехавшего вышеуказанный сегмент, явственно, что проблема тут в первоначальном заезде. Теоретически люд честной может закидать техподдержку заявами о неналожении тренировок на этот сегмент и тогда, быть может, кол-во участников сильно увеличится, а новые заезды будут лучше на оный сегмент накладываться. Странно, что похожих сегментов больше не видно, как минимум до А120 наличие аналогов было бы логично. Возможно, правда, аналогичные сегменты есть, но глючат ничуть не меньше

Вот вы тут наши недодорожки невозбранно ругаете, а ведь... всё бывает гораздо хуже! Только на Руси могли до такого додуматься! Блин, а трек-то по Турции проложен... хотя ладно, рукопожатные граждане и такое страпезничают.

Интересно, а ограничение 25 км/ч распространяется только на самокатных электрочитеров, или и на всадников двухколёсных тоже? И могут ли во Франции всадники двухколёсные, не желающие тошнить 25 км/ч, использовать дороги?

Дык не обязательно ж красный гореть должен. Некоторые трёхглазые таки вполне себе долго светят зелёным, некоторые вполне невозбранно игнорируются. Без светофоров тоже много веселухи бывает, зебры там всякие, по которым кто-то может переходить (да и в левых местах и на красный тоже по факту частенько переходят), трамвайные остановки, паркунцы, в т.ч. всякие скотоложцы-второрядники, гузовозки местами под колёсами путаются, есть также нерегулируемые перекрёстки и примыкания (в т.ч. и подъезд к оным с второстепенной дороги) и прочее. Гнать со всей дури и не бдить в любом случае чревато, хотя погоня за короной может спровоцировать делать именно так. В то же время игнор многих гадов (правый поворот, чисто пешеходный, Т-образный) с большой долей вероятности заставит побдить и поосторожничать лишь несколько секунд, тогда как зафлуженный гузовозками участок дороги заставит бдить всё время преодоления оного (ну ежели в погоне за короной капитально не возлагать на всё, конечно) и засрёт результат гораздо сильнее Дык и более км многое вполне невозбранно без шоссера ҟанонічнаго даже на дорогах вполне невозбранно берётся, вотъ, например. За короны, правда, бывает борьба лютая, люд честной и на МТБ короны оные вполне завоёвывает, но потом их таки могут взять и отобрать. Впрочем, ежели Саганы и Фрумы начнут невозбранно колесить по ночам по всем сегментам в СПб, то трындец всем нашим коронам

Это уже почти в духе этого сегмента с той только спецификой, что гады трёхглазые таки кое-где есть (хотя на них можно возложить, но бдить надобно) и фактом того, что время, когда там реально что-то ухватить, сильно более ограничено. При этом подозреваю, что какой-нибудь Саган даже на МТБ при правильном ветре вполне мог бы там ухватить корону. Шоссер, конечно, должен помочь, но не в одном шоссере дело. А вообще тут тема ещё такая: городские стравосегменты таки не дак часто представляют собой длинные шоссейные участки. Помимо гадов трёхгдазых и зебр там бывает ещё не шибко крутой асфальт, всякие там лежачие полиционеры и прочее, что может свести преимущества шоссера на нѣтъ. Да и вообще спринтануть можно и без шоссера. Городские короны вполне успешно хватает люд на МТБ и чём-то промежуточном, ибо на сегментах этих большее значение имеет не столько конь двухколёсный, сколько правильное время, правильный ветер, частота езды через сегмент сей (ибо больше частота => больше вероятность таки на правильные время с ветром попасть), сигналы гадов трёхглазых итп. Причём гадам даже не обязательно находиться посреди сегмента, они могут просто гореть, а всадник двухколёсный будет вкручивать со всей дури, дабы пока гад горит зелёным таки успеть, а потом внезапно окажется, что корона-то в кармане

Естественно, что эта смазка ходит долго, ибо на заводе цепи эти явно проваривают, а не прокапывают. Пачкаться-то она, конечно, пачкается, но не настолько сильно, как ежели цепь была бы погружена в какой-нибудь ТАД-17, например. По сути вопрос в составе смеси для проваривания. Больше масла - дольше ресурс смазки, но грязнее цепь. Больше воска/парафина - меньше ресурс смазки, но чище цепь.

Неправда это. На шоссе за городом и то не совсем правда, ибо князей горы там ухватывают люто тренированные монстры, хотя, скорее всего, они таки ухватывают именно на шоссерах. В городе же на многих участках князей горы ухватывает в первую очередь тот, кто едет в правильное время и имеет какие-никакие силёнки. Шоссер для этого иметь не обязательно, хотя на стриде брать князей горы едва ли получится. Дык есть же и немало кантрийных участков. А вообще кантрийность/шоссейность участка ничего не гарантирует. Вот ежели нарисовать какой-нибудь непопулярный участок или какие-нибудь петляния, по которым кроме рисователя оных едва ли кто поедет, вот тогда да, князь горы будет в кармане. Правда едва ли обладание такими коронами можно считать особо почётным

Откуда инфа? В этих ваших интернетах почти везде писать изволят, что Ҟампа ходит дольше всех шиман и срамов, али таки врут охальники? Ежели именно мазать, то да. Во всяком случае, торгаши цепей Какая разница, по асфальту или нѣтъ? МТБшники тоже не прочь Ҟампу насущную использовать. Даже планетарщики и синглоездуны ей не брезгуют, ибо по их опыту внезапно оказывается, что ходит она дольше толстенных односкоростных цепей. А так-то любая цепь будет долго ходить, ежели не ездить по мокроте и ездить на небольшие расстояния не особо часто, да ещё и возлагать на необходимость замены оной. Потом, правда, придётся сразу всю трансмиссию менять, хотя с 3 цепями по кругу всё кроме собственно цепей можно было бы заменить сильно позже

Люд честной в других темах утверждал, что Ҟампа велоче ходит дольше Ҟампы рекорд, правда велоче, вроде бы, только под 10 ск есть. Возможно, на утверждения люда оказал влияние тест от Виппермана. Согласно результатам оного, правда, Connex 10SX ходит дольше всего. Но она дороже Ҟампы, плюс есть вероятность того, что производитель таким образом пиарит свой продукт. В рунетах особых восхвалений виппермановских цепей не видно, все Ҟампу нахваливают, хотя есть вероятность, что випперман никто особо и не пробовал. Но в то же время непонятно, зачем випперману врать во всём, что касается цепей конкурентов. Вероятно, и правда Ҟампа велоче дольше всего ходит. Они, правда, не тестили, например, цепи ZTTO, покрытые нитридом титана и имеющие в звеньях отверстия, что, как утверждается, способствует лучшей чистке и отваливанию абразива, но... что-то подсказывает мне, что едва ли они будут лучше Ҟампы. В тесте 11-ск цепей, кстати, коннекс 11sx > Ҟампа рекорд > коннекс 11sb > КМС х11sl gold > шимано hg 901 > коннекс 11s0. При этом 11-ск Ҟампа рекорд в условиях теста ходит 145 часов супротив 94 ч 10-ск велоче и 83 ч 10-ск рекорда в другом видосике. Есть, правда, немалая вероятность, что условия тестов этих несколько различались А насчёт вываривания - в смеси вываривать надобно! В чём таки проблема выварить, равно как и в чём проблема надыбать Ҟампу насущную, в упор не понимаю