Hellwarrior

Опричники будут проверять остановку аэрозольных частиц? Сильно сомневаюсь. Вроде бы всякий колхоз вмето медицинских масок годится, так что можно невозбранно катать хоть в противогазе (кстати, вот она, 666% защита), хоть обвязав морду какой-нибудь марлей. Кстати... пожалуй, с марлей наименее мещающий езде вариант будет По логике в маске за рулём гузовозки быть надобно при наличии пассажиров, особливо живущих отдельно от водителя. Попробовал напялить намордник... фигово дышится, гипоксия от нехватки кислорода и повышенный пульс из-за избытка углекислого газа, пожалуй, опаснее Ковида Панголиновича Сарскова будут, особливо ежели потерять сознание на ПЧ... думаю, что намордник таки напялю, но буду в ходе езды таки приспускать оный. Ежели опричники вдруг прикопаются, намордник же есть, вот он, просто мешает ехать... можно ещё сказать, что он сам сполз, а лишний раз его руками трогать некошерно ЗЫ: а вообще гражданским менять намордник надобно раз в DVA часа. Воителям двухколёсным, рискнувшим таки скакать в наморднике, по идее менять надобно сильно чаще, минимум раз в полчаса, наверное... это ж никуда не доехать будет...

А почему обязательное ношение намордников в т.ч. на улице и штрафы за отсутствие оных с завтрашнего дня ещё никто здесь не обсуждает? Всадников двухколёсных тоже касается? Думаю, шо бы такое нацепить на морду, чтоб нормально ехать не мешало. Подозреваю, что нечто типа некошерно (с большими зазорами итп) напяленного намордника в качестве отмазы сойдёт и мешать особо не будет, надобно будет проверить

Sjcam sj5000. Правда там условия съёмки фактически оптимальные были, в темноте, понятное дело, сильно хуже будет. И ещё звук фуфло полное

С точки зрения Священного Дорожного Писания перед полоской этой останавливаться надобно. С точки зрения безопасности надобно выдвинуться за оную, что, в общем-то, абсолютно законно с точки зрения СДП, ежели толкаться ногой о тротуар и причислять себя к самокатчикам-пешеходам, передвигающимся по тротуару. Объезжать левее значит 1) полностью класть на СДП 2) класть на безопасность, тем паче, что в данном случае выдвинуться достаточно далеко и уйти вправо к моменту загорания зелёного есть все шансы не успеть 3) придётся рисковать поцарапать 2 гузовозки вместо одной (точнее нуля, ибо вправо обычно есть, куда уклониться или куда заскочить при должном владении головой) или записываться в представители нетрадиционной дорожной ориентации, что совсем зашквар А вообще без постоянного выполнения разной сложности логических задач по городу не проехать. Ну, точнее логические задачи (выбор траектории, способа преодоления того или иного участка итп) в ходе езды вообще периодически решать приходится, а в городе надобно делать это зашкаливающее количество раз, особливо в какой-нибудь час пик

Влезать особо не потребовалось, ибо получилось более-менее нормально проехать без проталкиваний правой ногой об поребрик и уклоном коня вправо, хотя водятел мог бы и подальше от края держаться во избежание потециальных царапин борта. А вот незадолго до этого даже «влезать» не рискнул, пришлось штурмовать поребрик туды-сюды из-за всяких контрацептивов Впрочем, в месте около дядьки на Рыбацком пр по сути было аналогично, но там впереди был годный съезд с поребрика, посему сие напрягало поменьше. А на МАН просто так с поребрика не съехать, увы, придётся останавливаться и перекидывать коня через каменное ограждение. Иногда, кстати, приходилось

Приветы увиденным сегодня всадникам двухколёсным и косящим под оных, что-то дюже много их нынче. Отдельно выделю 1) Дядьку на Рыбацком пр перед Об.Об., невозбранно штурмовавшего поребрик. Собственно, мне пришлось делать то же самое, ибо зафлудили дорогу, падлы, но я сделал это чуток подальше, благо от места штурма поребрика дядькой этим можно было ещё скакать по дороге на нормальной скорости некоторое количество десятков метров. Ну заодно дядьку опередил, а то что-то не шибко технично он поребрик штурмует и седлает коня опосля этого 2) Яндекс-едист на Шаумяна перед Магнитогорской. Дорожные праведники, встающие как вкопанные перед Священной Белой Полоской, таки существуют!😳 Внезапно таковые праведники есть ажно среди яндекс-едистов, про которых все пишут, что они ездят абы как! Но я, естественно, следовать его примеру не стал и по причине того, что он таки стоял перед Полоской Священной, пришлось штурмануть поребрик и выдвинуться вперёд, ибо подобное надругательство над безопасностью и скоростью не для моих нервишек Ну и остальные, которые более-менее крупным планом попались. Первую, возможно, следовало бы в другую тему постить, хотя тут несколько спорно

Бывает иногда, но обычно когда гузовозка начинает внезапно отъезжать, разворачиваться, поворачивать итп, в общем, маневрировать. На мосту этом гадском, правда, больше вероятность процарапать борт, задеть сбоку чем-либо, снести зеркало итп., хотя ежели будут неровности и торможения, можно и в зад въезать, особливо ежели колодки внезапно сотрутся, ну или ежели кто с вибрейками поедет (а ездят ведь), а тут дождь... Тогда получше, хотя не факт, что подобное в каких-либо нормальных местах организовывать будут

Чем он станет лучше? Путающиеся под колёсами гузовозки пердючие куда-то исчезнут? Идиотские узкие полосы станут шире и можно будет невозбранно ехать как, например, на Литейном мосту?Заполненные пешиками узкие тротуары станут шире? Нѣтъ! По сути хуже действительно станет из-за 1) искуственных неровностей, хотя на МТБ, наверное, пофиг, да и на стальной раме с карбовилкой и 35 мм, наверное, будет терпимо 2) того, что даже когда гузовозки будут двигаться, они будут ползти со скоростью 20 и тормозить перед неровностями Преимущество перед гузовозками, конечно, хорошо, но... любой въезд гузовозке в зад, процарапывание оной борта или снос оной зеркала чреват разборками, падением, травмами и последующими тяжбами. Вероятно, во всех случаях виновным должны будут признавать гузовозководов, однако ДТП и последствия оного приятными не станут, а потраченное время никто не вернёт, посему объезжать этот мост надобно, как и прежде ЗЫ: а 20 км/ч это реально 20, или 20+20? Ежели прямо таки реально 20, то и подавно объезжать мостец этот надобно. и все другие места, где организуют велосипедные зоны, тоже

И Троицкий мост помечен цветом этим. По оному и так ни по ПЧ, ни по тротуару нормально не проехать, а тут ещё какие-то неровности добавить решили... впрочем, пофиг, его всё равно люто объезжать приходится, портить там всё равно нечего, ибо всё и так испорчено

Дык это сильно от времени года и погодки зависит. Понятно, что в сухую погоду и +15 времени на сборы (точнее, сборы до и после) потребуется во много раз меньше, чем в 0°C, снегодождеград и засилье 💩дѣрьмодѣмонов💩 дорожных. Ещё по-кошерному тут надобно учесть время, необходимое в среднем на обслуживание коня двухколёсного, ибо в сухую погоду и +15 (впрочем, в +30, +1 и даже -30 при отсутствии снега тоже) оное практически не требуется, тогда как в 0°C, снегодождеград и засилье 💩дѣрьмодѣмонов💩 с этим всё дюже сурово Факт малого количества всадниц двухколёсных, конечно, удручает, но ни о какой недоступности тут речи вообще не идёт. Вроде бы, никто и ничто не мешает им покупать коней двухколёсным и скакать на оных. Тут по сути вопрос, тоже сильно зависящий от времени года, а ещё и от маршрутов. Можно и по грунтам лесным иногда рассекать, и скорость поездок оных тоже будет влиять на среднюю общую, но... За последние 2 недели из 14 моих поездок у всех 14 средняя была выше 25, у 5/14 средняя была выше 30. Зимой всё сильно не так. Но ещё тут накладывается массовое неумение люда маршруты вменяемые прокладывать, а то ездят тут через всякие антивелосипедные Троицкие мосты, а потом удивляются черепашьей средней

В ср видел достаточно много опричников: стояли на пересечения Пискарёвского и Металлистов, в створе Пискарёвского на Свердловской наб, на Рабфаковской перед ответвлением на кадище, на примыкании Запорожской и ещё к югу от Прогонной. Вероятно, много где они вообще тусили. Но эти меня не трогали и не видел, чтоб вообще к кому-либо цеплялись. А вот на входе в парк Куракина Дача опричники стояли, рядом стоял какой-то товарисч, а к забору был прислонён конь двухколёсный, точнее, какая-то корзиночная пародия на оный. Видать, отловили в парке какого-то лоха-корзиночника. В общем, жить можно, ежели в парки не заезжать. Собственно, в парках городских всё равно делать особо нечего, разве что путь иногда срезать, и то выгода редко бывает заметной

Тут дело не столько в Т, сколько в наборе зебр, трёхглазых итп. Примеры: Обводный (левый берег) - Измайловский. Т-образный. Повернуть налево с Обводного подобным образом... можно! Другое дело, что прямо придётся ехать не вместе с гузовозками, а без оных (точнее, с пешеходами справа), но это уже детали. Обводный - Днепропетровская (правый берег). Х-образный. Повернуть налево с Обводного подобным образом... нельзя! Ибо... 1) опосля Днепропетровской зебра отсутствует. 2) Движение по Днепропетровской на север - одностороннее, от Обводного Примерно похожая ситуёвина на Якорной-Металлистов/Брантовской, хотя там трафик меньше и действующих способов повернуть больше. И да, способ поворота налево зачастую определяется фазой трёхглазого, на которую всадник двухколёсный прискакал к перекрёстку, а также дорожной ситуёвиной. Иногда даже и маршрут определяется фазами этими, но это уже несколько другой вопрос. На стандартном Х-образном ждать фазу чтоб проехать вперёд и развернуться суть маразм, ежели есть возможность не ждать и перейти, а потом перейти ещё раз и поехать. А вот на всяких нестандартных перекрёстках зачастую приходится специфические способы проезда изобретать

Тут всё дюже просто, надобно всего лишь взять и повернуть... чтобы переходящие пешеходы или поворачивающие налево на зелёный (ежели он им горит) гузовозки не меняли траекторию и скорость Тут хуже. Правоповоротная стрелка есть, при этом зебры прямо через Ленинский пр нет. Надобно ориентироваться на фазы трёхглазого и трафик. Тк я на том перекрёстке никогда не был и за фазами трёхглазого не наблюдал, с ходу сказать, как лучше, не могу. Мне видится, что разумнее всего выбраться в центр 2-й полосы, ежели это возможно, и ехать из оной прямо с последующим заворотом налево (ежели левоповоротная стрелка горит) или ехать прямо, проезать зебру, уйти влево и остановиться в ожидании загорания левоповоротной стрелки. Возможно, есть какой объезд, где проезжается с меньшим гемором, хотя, может, и тут норм. На Т-образных обычно всё более-менее нормально проезжается Ежели горит красный, то: выдвинуться за зебру в 3 полосу и стартовать оттудова, когда загорится левоповоротная стрелка. Ну или перейти Черняховского, а затем Ленинский, не ведаю фаз того перекрёстка, потому не берусь судить, как шустрее получится Тут всё достаточно очевидно: доехать до трёхглазого и зебры в створе ул. Черняховского, встать левее зебры, стартовать на загоревшийся зелёный и укатить прямо на ул. Черняховского. Хотя ежели там активный трафик поворачивающих, лучше таки перейти А что касается общей логики, а нѣтъ её. Точнее, логика есть только для стандартных перекрёстков. То бишь Х-образный перекрёсток, 4 зебры, безо всяких идиотских стрелочек и разрешённых поворотов направо из 2 полосы и стандартные фазы у трёхглазого. Стандартные перекрёстки проезжаются стандартно: ежели надобно прямо, при подъезде на красный выдвинуться за зебру и стартовать от угла перекрёстка. При подъезде на зелёный ближе к углу выдвинуться в центр правой полосы и ехать прямо (ну ежели там нет всяких разрешённых поворотов направо из 2 ряда и прочего подобного блуда, хотя это уже нестандарт). Направо поворачивать с пропуском пешеходов или едущих на зелёный надобно. Налево повернуть - либо «копенгагенский поворот» (при подъезде на зелёный), либо перейти налево, развернуться на 90° направо, перейти и поехать (при подъезде на красный). Нестандартные перекрёстки (там, где неполный комплект трёхглазых, зебр, есть всякие поворотные стрелки, странные фазы типа «всем пешикам зелёный» итп) проезжается с учётом их индивидуальных особенностей, общую логику выразить проблематично.

Дык бананы в ушах, собственно, не мешают узреть электричку приближающуюся А вот пялиться в ойфон, конечно, люто чревато

Дык справка с работы это всяко лучше. Справка есть - следовательно и перемещаться можно. А с этими электронными пропусками бардак будет. Хорошо ещё, ежели их без использования всяких школоло-игрушек получить можно будет

Попробую отвезти за город и покоцать останки подшипника на станке, наверное.

Маршрут правильный выбирать надобно, чтоб без всяких там Троицких мостов и прочего подобного антивелосипедного ахтунга Не надобно никаких автопауз, Страва заморская всё равно всё по времени в движении рассчитывает. По общему времени 28.0 получается, трёхглазые чуток подзасрали время, падлы. Ещё гузовозки пердючие постукались и подзасрали чуток, опосля улицы прогонной пришлось скакать через поребрики, газоны и трамвайные рельсы на тротуар, чтоб объехать последствия, так бы время было чуток поменьше, а скорость чуток побольше. А что касается того, где реально почувствовать разницу между трактором и гравийником, Вот заезд на гравийнике Вот заезд на тракторе На гравийнике достаточно посреди пути страпезничать шоколадку и поскакать дальше. На тракторе можно сделать так, но под конец пути силёнок уже не будет почти совсем, там явно по-кошерному уже на то же расстояние требуется пара трапезных остановок, такіе дѣла... А город слишком мал, чтоб в нём почувствовать усталость от езды хоть на гравийнике, хоть на МТБ, посему по сути без разницы, на чём скакать

Я 300-ку ездил на МТБ и в лимит укладывался. Правда 29"-МТБ таки, но не суть. А по городу бывало, что на шипастом тракторе со средней 28.5 ездил 30+ км. Хотя на гравийнике обычно, всё же, шустрей, и на больших расстояниях меньший расход сил на асфальтированных дорогах, всё же, заметен (не в городе, правда, замечал на 90 км, городских расстояний недостаточно, чтоб заметить)

Снимал тут систему BB30. При снятии ось вышла вместе с подшипником правой чашки. Пытался выбить ось из подшипника, в итоге подшипник развалился. Шарики высыпались, внешняя половина самоустранилась, осталась половина внутренняя, прикипевшая к оси. Ажно уплотнительные кольца подшипника вытащил, но осталось снять прикипевшую половину, желательно при этом таки ещё и сохранить уплотнительное кольцо каретки (хотя можно и забить на оное при необходимости). Как? Останки подшипника слева на фото

Дык всегда теперь именно так и еду, на Новороссийской трёхглазые отсутствуют, к тому же, да и по Непокорённых можно дальше на В поскакать без учёта трёхглазого, то бишь по сути от Полюстровского до Бутлерова без трёхглазых получается при отсутствии трамваев (которые изредко таки заезжают на кольцо)

Парка, до сих пор пока что носящего имя академика Сахарова, в списке нѣтъ, ежели он не подразумевается пунктами 37-38. А ежели его бы вдруг анально закрыли, получается, кусок леводорожки тоже был бы закрыт? А насчёт Лопухинского сада печально, ибо со стороны Песочной наб. на Кантемировский мост попадать как-то надобно. Хотя по идее можно объехать тротуарами всякими

Мне тут по флубусу попадаются такие доставщики, которые помимо всего прочего не брезгуют нетрадиционной дорожной ориентацией Причём, судя по Шапке Мономаха, они при этом ещё и неплохо вкручивают на сегментах дорожно-мужеложских

Я тут по флубусу внезапно обнаружил кадра, урвавшего во флубусном заезде Шапку Мономаха на ещё одном сегменте представителей нетрадиционной дорожной ориентации, который, правда, расположен с другой стороны Фонтанки. Там ажно 341 ахтунг дорожный! И там есть ещё сегменты подобные. Хотя в срамной рейтинг могли затесаться тротуарщики и ездуны по льду Фонтанки upd: найден ещё один дорожно-мужеложский участок... на Обводном! Люда там, правда, мало... и среди тех, в основном, либо самокатчики-тротуарщики, либо ездуны по ещё не открывшейся дороге (вероятно, ибо затрудняюсь назвать дату открытия).

Чисто юридическое отличие. Если вместо этого фуровода там был бы другой, который стал бы просто тормозить (а то и не тормозить), но не уворачиваться в отбойник, для всадника двухколёсного было бы односрамноудственно, кадище ли это или какое-нибудь Выборгское шоссе От примыкания съезда с Комендани до ответвления на ЗаСаДу/Горское там 2.2 км по кадищу, но при таком пути там не надобно прямо проезжать этот отворот, только DVA отворота на ЗаСаДу, которые отходят уже не с фашистской дороги, хотя разница тут чисто юридическая. Ещё с Комендани надобно пересечь ответвление на внутреннее кадище и проехать прямо, тоже не шибко приятное местечко. Кстати, можно свернуть на съезд этот, который пересекал АВ и на который желал повернуть фуровод, проехать ответвление на ЗаСаДу-север, проехать ответвление на Горское и выехать опять на кадище, в Страве заморской видел у люда такие треки, хотя сам я делал по-другому. ЗЫ: флубус анархозаѣзда 23.10.2♢19 (среда). В показанном на киноленте месте был в 16:31, проехал прямо. Судя по треку, даже заминки особой не было ни здесь, ни на Комендани, хотя это, конечно, как повезёт

Абсолютное большинство развязок других дорог с кадищем принципиально не отличаются от собственно кадища с его развязками. Плюс ещё большая часть развязок Сортавалы, Скандинавии, Мурманки итп устроены точно так же. То, насколько всё это будет легко проезжаться, зависит сугубо от трафика, а не от статуса дороги и формального ограничения скорости (на которое, естественно, все кладут, хотя находятся верующие в то, что его кто-то соблюдает). То бишь ночью всё норм проезжается, в т.ч. по кадищу. Днём нормально проезжаются только развязки подальше от города, а также развязки западной половины кадища (что по дорогам, развязанным с кадищем, что по самому кадищу)