rroomm

Высоту меряют от центра каретки до верха подсидельной трубы . В шосейнике этот размер малоинформативен . Информативны - етт и высота рулевого стакана , или рич с стак , ноэто для просвещонных . Длина горизонтальной трубы меряется от центра подсидельной до центра рулевой по середине трубы (так принято и с-с это подтверждает ) . Горизонтальная может быть короче подсидельной - в классической компоновке и выступающей подсидельной трубе . Но это маловероятно . Скорее это слопинговая рама . И там наоборот . Но , для уверенности лучше уточнить.

По-центрам , обычно дают горизонтальную трубу и вертикальную . Замеры по центрам , иногда кое кто может дать длину просто трубы , я раз так "купился" . Да ,кстати , топовый хромолевый колумбус катит почти как карбон .

Как бы да . Но тут нужна фотка вида сзади на полное видение как идёт цепь на переклюке и касете . Без этого смысла говорить точно нету .

Сейчас да . Нашёл бы кусок кожи , 88 клей , и сделал бы товарный вид . Это был японский елин , я на гололёде тестировал цепь на покрышке , и при -5 упал на седло с полуметра , лопнуло . Но лоппуло не в месте контакта с сидалищными буграми . По этой причине шов не мешал . Я и не напрягался. А кожу снял после падение предыдущий владелец.Тем более для меня на первом месте функциональность , а потом красота . Шов был настолько прочный что за всё время неизменился . И сейчас пришлось востанавливать седло теми же нитями (струнами) . На этот раз снимал и наклеивал обтяжку седла (синяя форза-в цвет рамы).

Я бы не советовал , думаю , не будет работать . Возможно попробовать металический экран(чулок) от кабеля , бывает разной толщины проволочки . Предлагаемые сетки из довольно толстой проволоки . Давно я сшивал капроновое седло капроновыми струнами от большого тениса . Прослужили лет тридцать пока не продал . Вид не очень товарный , но проработало без наименьших нареканий .

Ручки вибрейковые тормозят прикольно на кантеливерах , но , требуют идеальной центровки колеса , что на старом велосипеде может вызвать затруднение . Попадаются универсальные тормозные ручки . В месте крепления троса у них имеются два отверстия , смещённые по вертикали , или одно отверстие и место под другое . Но . я бы не спешил , попробпвал как работает данный вариант . Поменять всегда успеешь .

Сейчас тенденция в триатлетов переход на короткие , то же на шосе (от роста спортсмена не зависит) . Причина- можна сделать более аэродинамическую посадку , меньше диапазон движения ноги . Эксперименты показывают на коротких шатунах заметно большую максимальную мощность , и большую скорость набора этой мощности . Да . и на треке , как правило применяют короткие шатуны , даже 165 . Применение длинных шатунов приводит к "заламыванию" передачи , а это не всегда айс для ног и спортивных результатов. Конечно , бывают исключения , но мы об их разговор не ведём .

И не заморачивайся . Тебе это не надо .

В подавляющем большинстве - со стыком , сварные - были японские какие-то( вспомнил -арая) , и сейчас изредка кто-то делает .

Незаморачиваться .

Применял заднее колесо с резьбовой осью в качестве приспособления .

Задние дропауты отличаются .

Уксус ?

У меня почему-то это проблем не вызывало (переодически приходилось менять касеты ) но , возможно мне попадались старые локринги .

Был ролик о новых срамовских цепях , где вспомнили и кампу . Будет свободное время , поищу .

У кампы ролики имеют чуть завышеный диаметр (современные цепи 12 скоростные иные тоже ) . если пистолет двухскоростной (номер на 00) то это трим - подстройка (смещения от перемещения цепи по касете) . Если трёхскоростной - то три скорости .

Как то так , этому произведению лет 35 . Но с ним чувствовал себя как на родном диване в любых условиях и даже крутых спусках .

Не проблема , тормозные ручки стояли на вертикальных концах руля (баран рогами вверх ,обрезаными на половине радиуса) , можно выточить переходники .

Мне больше всего подошёл булхорн . Самый удобный для всех видов езды . Когда-то поставил на кросовый - перевернул и обрезал баран .

Люди по пару милиметров педали в стороны двигают , а тут несиметрия в 1.4 см . Конечно ноги будут несиметрично работать под нагрузкой. Сначала с Q-фактором разобраться а потом подставки соображать .

Локти нужно по-любому сгибать , мозги будут чувствовать себя комфортнее и увеличится скорость реакции при маневрировании . Ручки стоит чуть поднять , может на градусов 10-15 (более комфортная и удобная посадка для разных офроудов) .

Те что мне попадались , просто вставлялись (на трении) и всё . И эксцентриком потом зажимались .

Там места ненагруженые , я бы подклеил и катал . Нормальный клей из розряда 88 или сапожный . По месу посмотреть- может акуратно подшить . Можно поискать вменяемого сапожника . Кожу можно поискать в магазинах для ремонтников обуви , или в секондах какие сапоги-штаны-куртку. Сделать может ремонтник кожаной мебели или автосидений , может сапожник .

Что то трещина вроде геометрически правильная (с этого ракурса так видится) . Может там просто сборка методом штырь-труба ? И разшаталось место соединения ?

Отличается немного ширина колодок . Где то около миллиметра . Отсюда и несовместимость . А так засунуть можно .В одном слычае чуть болтаться будет , в другом нужно для установки сильно вдавливать , потом сложно менять-вытягивать . И фиксация . да , разная .