rroomm

Что-то попадалось , но не прошло конкурентный отбор . После китайских заклеек порезов они долго не служили . Может такие попадались , но выбор свой сделал , тем более китайские толстые и на шоссе это нехорошо .

Пользуюсь уже много десятков лет заплатками из камер и обыкновенным клеем с надписью резиновый . Бывало когда-то на трубках по 10-20 заплаток . Раз попалась такая старая в руки , чуть волосы дыбом не встали ,ото были времена .

Была у меня такая история . Зимой пользовал сх алю с карбоновой вилкой . Однажды надо было протестить тармак сворк . И попал на езженый побитый участок . так вот , тармак показался лимузином . Карбон имеет интересное свойство - при увеличение воздействия на него , он чуточку сжимается , а потом остаётся неподвижным аж пока не разваливатся от чрезмерной нагрузки . Я пробовал две рамы в которых это было заметно выражено (сжимание) - с59 и тармак комп сл3 . Это специфическое ощущение при резком разгоне и проезде стыков .

Там в описании что-то говорится о полной тиагре , так что надо уточнять , чего в виду было .

Если не закрутить правильно и с помощью ключа , то через некоторое время можно скушать резьбу на раме .

Эти дырки до нас сотню лет "работали" и если кто-то считает что сможет сделать лучше - дерзайте . Лет через десять не забудьте предоставить доказательства , а я пока по старинке , с дырками .

Суть проста , работать будет , но реально зависит от конкретного выполнения (от конструкции) . Фирма известная , можно ожидать что конструкция проработаная (правильная) .

Так как есть .

Не похоже , уровень у ребят професиональный , Кроме того выступают в международных соревнованиях . Я и так отобрал у занятого человека время , и меня тогда интересовали вещи более для меня интересные чем адгезия . Я взял у него немного смолы , до сих пор пользую , хотя уже не один год прошёл , подклеиваю по мелочи . добавлено 1 минуту спустя Да , и , при необходимости вставляют вовнутрь воздушный мешок , и сверху обжимают вакуумным мешком , или джгутом .

На всякий случай , для карбона имеется специальная смола , как то брал в авиамоделистов , говорили , из германии . Ипри клейке дыр желательно сдавливать клейку дабы лишняя смола ушла , она уменьшает прочность .

Вероятно больше 120 . При превышении этого порога уже не хватает носового дыхания , приходиться дышать ртом .

Для поездок в прогулочном темпе можна катать в любом . Для боолее живинького перемещения желательно специализированоспортивное . в класике - термобельё (как правило отличается от гражданского зонированием ткани) , дальше флис - по надобности (ткань с пушистым основанием) , и верхний слой - термик . Куртка , влаговетронепроникаемая , часто верх из гортекса или чего-то похожего -шелестящего под рукой и непромокающего (низ опять флис) (ехал час под постоянным несильным дождём и чуть подмок только на ногах над коленями) . Всё синтетика , натуральное попадается редко и в небольшом количестве . Синтетика легче , теплее , практичнее .

Присоединяюсь к предыдущм словам и совету кимбера о покупке комплектного 26-го со скидкой .

В случае оплаты конечно разумнее поменять , непонятно что там с внутренними напряжениями , повреждениями в колесе . А по сути вопроса , это колесо не вхламубито , так , восьмёрка . Разбирается , ровняется коленом обод спроверкой на стекле(плоской поверхности ) .Собирается .Центруется . Всё .

Читал , что безпроблемно эксплуатировали . Хотя при такой разнице возможны нюансы (цепляние за перекидку , цепляние за большую звезду) , но именно , редкие нюансы .

Нормально , вылет можно сказать , стандартный , только подсидел не должен быть лайтовый (с тонкими стенками) . Катал раз на таком выдвинутом , ехал как на пружине .

Я бы чуть руль опустил вперёд , а обмотать можна руль вместе с ручками . Если жалко денег на обмотку , можна какую то ленту приспособить . По феншую была там киперная а потом - из разряда поливинилхлорид , такая рыжая .

Если сидел "на носках" , я сам так поламал . Починить - зшить тенисными струнами или сапожными нитками .Можно попробовать кевларом .(можно подумать о каком то супинаторе в зависимости о конструкции) . У меня какое-то время зшитое покатало , пока тресеутая пластина не доламалась .

Один нюанс , сдавливать нужно сильно , тогда будет держаться .

Ну тогда ничего странного что она регулярно разламывается . Ремонтный пин не сложно найти . Торец у него сплошной . И снимать грязную цепь - моветон .

Десятки соединять можно только ремонтными пинами (идут в комплекте) или замками . Подавляющее количество мтб катают на замках .

Ну тогда норм . А тормоза ... нужно подобрать колодки , эти вероятно высохли . Можно попробовать полиуретан (режут из сапожной подошвы) .

Я бы не говорил "свыкнуться" , а "настроить велосипед (в том числе руль) под себя" . Такое впечатление (без ездока не скажешь точнее) что рама великовата (замок перевёрнут и седло максимально вперёд) . Для даного случая я бы поставил максимальнокороткий вынос . При неправильной посадке и руль может казаться неудобным .

Цепь ещё рвётся при переключении под нагрузкой через две и более звёзд . Проверено неоднократно . Её просто разламывает пополам .