Kotofej

Сходи на Кант - мне мнится, что там были все варианты 26+.

Померял бы диаметр посадочный, а то я уже не помню, конечно, какие звёзды на Туристе. Что-то в хламе валяется - но с чего не знаю да и мене ужо не актуально. Будет диаметр - посмотрю.

В США вроде в таком случае родителей ставят в пятую позицию - завели детей - должны смотреть за ними.

Всего найкращего! С днюхой!!

Обоих жалко - но таки скорость 30 рядом с пешиками - перебор. Даже на широком трУтуаре - и при полутора пешиках на 100 м - я боле 20 не еду. Более - это на дорогу. А если дети.... ну там же всего можно ожидать. Вот сегодня и так тошнил у Ржевки - но пара мелких была на велах - у одного мама, у другого бабушка - но, по принципу трёхЪ поросёнков, них-них, нюх-нюх и скорость км 6, не более.

Молодцы, только и можно сказать.

Ну я про швейцарскую тоже тихо промолчу в стороне.

Не поленился проверить - у меня наоборот. Мнемоника: откручиваются чашки тудой, кудой педаль вертится. А закиснуть там может даже и с БазЭлином, да.

Я лет 5 назад завозил Косте Белоусову дюральку 8 мм толщиной, чтоПП делать петухи, которые детишки ломают. Как делает - не видел, врать не буду - но ни токарного, ни фрезерного у него в мастерской нет. Может мелкий , что по дереву - они нормально дюральку грызут твёрдыми фрезами.

Ну там же смайлики были:, вот такие. Впрочем, подозреваю, что Саган на МТБ-хе этот участок тоже быстрее пройдёт, чем на шОссе. Но "Концерт должен продолжаться", и П-Р, где народ пилит на МТБ - это даже не порнуха.

При всём уважении к olegus78rus - здесь не идёт речь о сварке легированной стали. Дропы не делают из неё. Если верить Любовицкому - их материал Ст10, а она великолепно варится. Разумеется, самый правильный метод - замена дропа. Но такие места варят, и гражданские нагрузки они после этого держат нормально. Много материала в http://xt.ht/phpbb/viewforum.php?f=31&sk=t&sd=d&sid=9f72312bf70cad48b2f32cd5064d8e19 p.s. У меня две вилки от Чемпион-Шоссе были варены - заменялась сорванная резьба с удлинением. Причём сталь, из которых я делал детали для сваривания,была 35ГС, арматурная, она даже калится неплохо очень - но рассчитана под сварку. На одной до сих пор ездию, и вторая жива.

Как его там - БДСМ, что ли - делали видео на Ютубе, на чём быстрее ехать брусчатки Париж-Рубэ. .Оказалось, что найнер-хардтейл там быстрее даже Суллика, не говоря уж про Шосс. Но гонцы не знают про это. А, вот оно: https://www.youtube.com/watch?v=xnUglL8SBsk ... и хорошо, что не БДСМ, а GCN, если - по-русски

Да вроде вопрос и включал уточнение, что наматывать ветки на кассету не планируется.

Да если и быстрее ехал, то ненамного, даже разрешённых +20 не было. Тут согласен, надо ехать так, чтоб обзор был - и для тебя. и для водителя. А если впритык к дому, дык и сам не видишь, и тебя не видно. P.S. Одна из причин, по которым я стараюсь не ездить по трУтуару.

У меня работает нормально, на трёх велах. Но да, в грязь лезу без охоты.

У нас в частной авиации ни тяжёлых бомберов, ни штурмовиков нет. А жаль

Да можно и гидопистолеты найти - но если б у меня был самосвал деревянных - я п пожалел их на это. Вот если б самосвал был Белаз 75710 http://dekatop.com/archives/7432, тогда б задумался.

У мну из 4 велов в доме диски можно поставить только на один на Суслик ... я как то попробовал - но тот мУханизьм, что мне дали попробовать, видимо был не самым лучшим... торможение очень мягкое, управляемое - но даже заднее колесо не блокировалось. Ну просто сейчас денеХ нет на ВВ7, а Змеев Горынычей , то есть Гидр, в хозяйстве разводить не планирую, на всех велах бараны. С ободами да, есть сложности.- "маркетологи онЕ такие маркетологи"

Что удивляет? Что "Модно, стильно" или что дохода фирме больше приносит? Техническое решение должно соответствовать задаче, ежели я зимой считай не ездию, и в гонках тоже - дык мну и хватает ВИ.

Раньше так приходилось однотрубки клеить, только клей 88 - й пользовал. Держалось довольно долго, а как технологию освоил - и просто долго.

Да маркетологи онЕ такие маркетологи - для негонок нормальных ВИ за глаза, но диски же модно, стильно.... и дохода боле приносит фирме.

Вот и повод порадовать подношением духа любимой помойки.

Да чего не верить-то, если я так не смогу - то профик сможет, тут сомнения нет. У них чувство тела и велосипеда на высоте. У меня друг на Судакских торчках не вписался в слепой поворот и срезал его - благо долина была пологой и "больше полколеса камня не попалось - а полколеса он перепрыгнет"(С). Следующий "крючок" чуть не срезала Волга, что обогнала его перед первым - дело давно было и в походе, так что одинаковой велоформой не пахло, и водила крестился - он же только что ЭТОГО обогнал, как он снова впереди оказался? Но переезжать рельсы да на мокром под почти нулевым углом - ну неправильно это. Я даже и при бОльшем угле переезда делаю движение рулём "На рельсу", чтоб угол переднего колеса увеличить.

А как без амовилки поребрики переезжать??? Чур садистские методы, типа поднимания .опы с седла, не предлагать!!!

Засунуть в дырку оси болт М6, или положить на торец оси гайку - здесь надо смотреть, чтоб проходила и не уродовала квадрат в шатуне. Можно подойти к наждаку - болгарке и обточить ту часть, что "нЭ лЫзЭ", можно новый выжимной болт...но это сложно, токарь + кусочек термички нужОн.