КрАлИв

viniPUH писал(а) Mon, 18 April 2016 13:13ну здесь вы не правы. Например начиная с 10-ок ,Shimano уподобил шаг хода манетки к Sram"у - 1\1. На передачах шаг одинаковый(шаг хода манетки), это вы пургу сморозили. У Нексуса есть триггер под пальцы, но он редок и исключительно дорог не по качеству). Поэтому и спрашиваю ,подойдут ли например Deore или Sram разного уровня ? Вообще то пургу морозишь, пока, только ты! Ну, да ...начиная с 10-ок ,Shimano уподобил шаг хода манетки к Sram"у - 1\1... возможно. ...а Волга впадает в Каспийское море... И при чем здесь ход шифтера для Нексус 7? Тебе совершенно правильно ответили - ход разный! По крайней мере, в статьях, написанных забугорными энтузиастами, так утверждается. Эти энтузиасты, как я понимаю, аккуратно измеряли как ведут себя купленный девайсы и выкладывали результаты из филантропских побуждений. Если интересно, поищи, кажется я попадал туда, по ссылкам, со статей Шелдона Брауна. Но... Таки да! Производители стараются сделать так, что бы обойтись без их продукции было бы невозможно. Но! При всей отстойности конструкции, по сравнению с Сакс, Шимановские втулки имеют огромный плюс - производитель продолжает поддержку выпущенной продукции и шифтеры, все же, вполне реально купить.

Алексей97 писал(а) Sat, 16 April 2016 00:17boras писал(а) Fri, 15 April 2016 22:38Алексей97 писал(а) Fri, 15 April 2016 21:21boras писал(а) Fri, 15 April 2016 21:10Karel писал(а) Fri, 15 April 2016 20:25boras писал(а) Fri, 15 April 2016 19:55Karel писал(а) Fri, 15 April 2016 19:37Нормальный хромоль не будут продавать за 25к, его и за 35 заберут при более-менее терпимом обвесе. Чудес обычно в сезон не бывает - осенью можно будет найти на Ибее или барахолках подешевле б/у. Рама от Старт-Шоссе выдержит и 100 и 130 кГ. Колёса Мавик Аксиум. Остальное по вкусу. Вот-вот, я ему уже предлагал, только мавиков нет и врятли они его спасут.. с его-то бюджетом и для грузо-туризма!! Мавики эти, почти новые, можно, если озадачиться, за 8-12 тысяч купить. Проверенные и временем, и весом колёса. 8-12тр? за колеса как за весь велосипед? дорого выходит Тебе ехать, или разговоры разговаривать? Скупой два раза платит! Для себя же берёшь, не для дяди чужого. Да и колёса эти самые дешёвые из нормальных. И катят нормально, и гребёнку на грейдере выдержит! В Старт-Шоссе'вскую раму на эти колёса покрышки до 42 мм можно поставить. С хорошим обвесом (ручки, переключатели, тормоза, система, цепь, кассета) в 25 не влезешь, но всё это можно и поскромнее поставить. Кто ж виноват, что цены на запчасти в долларах, а доллар более, чем в два раза вырос. Для экономии можно манетки переключения передач родные, что на раме, оставить Но, вот переключатели лучше что-то типа Срама - не срам рэд, конечно, а версией попроще. На кассету десятку рамной манетки Старт-Шоссе'вской хватает. По системе, с учётом туристической направленности, я бы поставил звёзды 42(40)/29, кассету - 10-ку - 12-27(28). 42 на 12 позволяет раскурутить 55 км,час, а больше кем 29 на 28 в горку уже назад будешь переворачиваться. Тормозные ручки и тормоза, опять же из экономии - можно тоже родные оставить - только колодки поменять на современные, шоссейные. С рулём и выносом - я бы современные поставил - они попрочнее, хотя родной руль имеет важное преимущество - согнул, выправил и дальше поехал. И... через неделю, ты в Москве! Итого, скромно, но со вкусом. В противном случае можно долго фантазировать как ты за 25 тыс современный и надёжный лесопед купишь! то что скупой платит дважды это я знаю, но черт побери, я отказывался от обедов в столовой гуапа, отказался от простой траты денег, максимум телефон я осенью купил за 5000, так как старый вышел из строя (решил покататья под сильным дождем в августе). Вообщем я отказался от многих альтернативных расходов лишь для того, чтобы купить велосипед за 15000, но почитав немного пришлось дождаться своего дня рождения и теперь я могу позволить себе велосипед в пределах 25000 по сути да я стал скупым человеком, чтобы суметь накопить на велосипед действительно мне пришлось отказаться от идеи с турингом, перейдя на гибрид и у мне предоставлено множество вариантов из которых (учитывая оборудование) я выбрал около 2-х это: https://market.yandex.ru/product/11849560?hid=91529&track=tabs и https://market.yandex.ru/product/13433015?hid=91529 из которых я больше склоняюсь к стелсу по причине проверенности самих велосипедов (по многочисленным отзывам) и меньшей цене, а также рама кажется более надежной хоть и в другом варианте лучше наличие дисков, количество скоростей (хоть мне и 14 вполне хватило бы) Подо мной с 2012 года бегает Стелс Навигатор 170, это, по всей видимости, предыдущая инкарнация Стелс 700 Кросс 130. На мой взгляд, этот велосипед собран без досадных косяков, обычных для недорогих моделей. К настоящему времени он пробежал примерно 9000 км. Вес у меня от 115, до 107 кг, зима - лето, так, что примерно такой же. Считаю данную модель, чрезвычайно удачной и весьма достойной для покупки. Учти, что, если действительно катать на дальняк, то очень желательны контакты, сразу предусматривай на это деньги. Дисковые тормоза для туринга - совсем необязательны. У Форварда, еще, были очень, на мой взгляд, удачные туринги, на хромолевых рамах. Однако вживую я их не видел. Считаю, что вот такой Стелс или туринг Форвард, прекрасно подойдут для поставленной цели. Стелс, конечно надо будет дооборудовать багажником и крыльями, ну так он и подешевле...

WasserWolf писал(а) Sun, 20 March 2016 16:35КрАлИв писал(а) Sun, 20 March 2016 16:29Ну, вот видишь - а я - не мучался! Автокомпрессор набивает вилку несколько секунд - и готово! Иногда дочка берет велосипед покататься, а у нее вес меньше моего, чуть ли не в два раза. С помощью этого приспособления, перенакачать вилку можно моментом! С помощью спрециального насоса высокого давления для вилок, все это делается гораздо дольше. Поехали завтра в Токсово, посоревнуемся с тобой в лесу (на пиво) по скорости накачки вилки. Гы... Все хорошо, только "... Мы живем на Волге...". Сегодня выехал покататься по дамбе, температура 0, но..., как бы, солнышко выглянуло... Так попал в какой то снежный заряд, прям метель! Правда недолго длилось это безобразие.

Ну, вот видишь - а я - не мучался! Автокомпрессор набивает вилку несколько секунд - и готово! Иногда дочка берет велосипед покататься, а у нее вес меньше моего, чуть ли не в два раза. С помощью этого приспособления, перенакачать вилку можно моментом! С помощью спрециального насоса высокого давления для вилок, все это делается гораздо дольше.

Вот, нашел свою старую тему на Веломании, где я делюсь своей рацухой с народом. http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=195108

Делал такую приблуду сам. Все получилось просто супер! Причем, сначала, я думал, что это истинно чресжопное решение проблемы, просто надо было решить быстро вопрос - вот и решил. Однако... взял насос высокого давления у знакомого - оказалось обе камеры накачаны одинаково, причем сам процесс накачки, с самодельной приблудой и автокомпрессором, происходил значительно быстрее и проще. Правда у меня вилка Марцоки, с двумя довольно большими камерами и максимальное давление по таблице 4.5 атм.

Андрей Сахаров писал(а) Thu, 10 March 2016 18:29КрАлИв писал(а) Wed, 09 March 2016 23:44А мне кажется - это полный бред! Откуда там хромоль? Это рама мопеда-газульки ЗиФ. Помню в детстве я смотрел на такие аппараты восхищенными глазами - Вау! Это же техника!... Типа, с мотором. И цена у него была 108 рублей. А "спортивный велосипед" (с хромолевой рамой), стоил 125 рублей. Без мотора.... И рама у него будет тяжелей "обычной велосипедной", минимум раз в два. И геометрия этой рамы заточена под установку мотора и бензобака. Если уж чего лепить этой рамы, то, как раз мопед, а ни как не велосипед движимый мускульной силой человека... Если кажется, креститься надо. 1) Эти рамы паяли ещё из хромоля. Вот Риги 11е и 13е - те да, уже Ст20 и неподъёмный вес. Данная же рама весит как дорожная (~3кг). 2) Вот умиляют меня эти рассуждения о геометрии. Мотор и бак, чтоб ты знал, и на дорожную раму нормально ставятся, но дорожник не перестаёт от этого быть велосипедом. А уж горник с его посадкой мордой в руль и задницей в небо... 2ondryu Не слушай всяких мажоров и собирай спокойно аппарат, какой нравится. С дорогой душой помогу советом и делом, если что. И я здесь не один такой. Короче, ждём красивый накатистый велик. Хм-м-м-м... Выражаю робкое сомнение в том что эта рама весит не больше 4 кг! Что на кило тяжелей дорожных рам, ну, да, это ладно... Но... хорошо бы владелец этого артефакта, таки его бы взвесил!

А мне кажется - это полный бред! Откуда там хромоль? Это рама мопеда-газульки ЗиФ. Помню в детстве я смотрел на такие аппараты восхищенными глазами - Вау! Это же техника!... Типа, с мотором. И цена у него была 108 рублей. А "спортивный велосипед" (с хромолевой рамой), стоил 125 рублей. Без мотора.... И рама у него будет тяжелей "обычной велосипедной", минимум раз в два. И геометрия этой рамы заточена под установку мотора и бензобака. Если уж чего лепить этой рамы, то, как раз мопед, а ни как не велосипед движимый мускульной силой человека... А... Прочитал повнимательней. Так это не ЗиФ. Ну... Это, скорее всего дела не меняет, там все те же 35 кг сухого веса и рама таки для мопеда, а не для велосипеда.

ilumishamii писал(а) Sun, 21 February 2016 09:35на шимано интер 7 пружина колодок устала. Где можно достать такую? Нашёл в продаже колодки для SG-3C с пружиной, но не понятно, подойдёт ли к 7 скоростной Точно не подойдет! Диаметр у Интер 7 больше. У Шимано Нексус 3 диаметр колодок в сжатом состоянии 35, у Шимано 7 - 40 мм.

dimas000 писал(а) Sat, 13 February 2016 17:49да ты сравни количество деталей в целом в ы7 и в щимане))) В целом? В целом, я был в шоке, когда вытряхнул потроха Шимановских Семерки и Восьмероки! Так сложилось, что Саксовские Пентаспорт, Супер Семь, Шимановская 3СС и Дрейганг, мне в руки попали первыми. Я, конечно восхитился простотой и гениальностью Саксовских планетарок, но радикального отличия в простоте, у Шимановской 3СС и Дрейганга - не было. А Пентаспорт и Супер семь - почти Дрейганг, с небольшими усложнениями. Как то мне казалось, что все планетарки должны быть относительно простыми. А вот когда разобрал Нексус 8, это было что то, с чем то! И сбоку бантик!

TarasB писал(а) Sat, 13 February 2016 13:55Давайте посчитаем количество деталей во втулке и сравним с Ы7. Наберётся ли 5 раз разницы? Это, ты про , что? Саксовская Супер Семь, по кинематике аналогична Шимановской Четверке. Только у Четверки отсутствует переключение на пониженный ряд. А Шимановская Восьмерка, это Четверка, с еще одной понижающей ступенью, большого интервала. Если, что на Велобиговском сайте есть отличное видео, как они собирали пружинный блок. Мне показалось оно очень подробным и информативным. Хотя... я еще пружинный блок не трогал...

Да, брось ты! Велобиговцы сами снимают очень полезные ролики, думаю карма у них явно улучшится. И, похоже, они тоже начинают осознавать,что Шимановская смазка с глиной - не самое лучшее решение.

Там полая ось. Может запросто сломаться. Что бы перенарезать резьбу, гайка должна быть из говнометалла. А гайка из говнометалла, естественно, не будет держать ось планетарки. А, что, приведенные ссылки, Montana писал(а) Tue, 26 May 2015 18:44 вот и вот. (http://www.velostreet.com/ru/catalog-show_item/item_id-3670/) Круто, спасибо! Re: Разыскивается гайка на ось Torpedo где гайку можно купить по 24 евроцента - это фейк?

bank писал(а) Tue, 02 February 2016 19:49магнитные дисковые тормоза, бесконтактные и бесшумные Ужас! Пустое колесо, без велосипеда и без велосипедиста, сделало еще почти полоборота, не смотря на совершенно великанские размеры механизма торможения! Похоже, для того, что бы торможение было бы более или менее эффективно, это безобразие должно совершенно непотребных размеров.

nozoral писал(а) Sun, 24 January 2016 00:00Дело действительно похоже в этой полоске. Она у меня на второй и на первой в крайнем положении, что ее не видно. Появляется только когда я переключаю на третью. То есть, трос расслаблять? Проверь, насколько правильно закреплен у тебя Белькранк, на оси. Он должен быть насажен до упора и при этом прочно держаться и никуда не ездить..

nozoral писал(а) Sat, 23 January 2016 21:16Ок, тогда глупый вопрос: как ее подстроить?) Где что крутить?)) Хороший выбор. Для правильной настройки, желательно осознать, как там все устроено. У тебя там стоит бестормозная (роллерная) трешка Нексус. Эта планетарка управляется перемещением штока. Программа перемещения в манетке, от манетки трос идет к Белькранку, закрепленному на оси втулки. На Белькранке, по идее, должна быть регулировка. Если Белькранк открутить, пружины внутри втулки вытолкнут шток из оси, а шестеренки на первую (тьфу, блин, оговорился, не на первую, а на третью) передачу. Проверь, хорошо ли закреплен белькранк на оси втулки. Он крепится винтом, вкручивающимся в Белькранк и упирающимся в ось. Излишнюю силу не применяй, говорят резьбу в Белькранке, можно сорвать.

Latehamer писал(а) Fri, 22 January 2016 15:01Пока царь у власти, конечно дороговастенько! Мне она досталась за 5000 в свое время, и этих дененг стоит однозначно. Качественно сделанный девайс, отличные материалы, даже резинки, и те сделаны добротно. А неподконтрольный производственный китай с али вреден для здоровья! Ибо безалабернее китайцев, наверное, только отечественные кустари. Так что рекомендую, но не по такой цене, разумеется Однако! Помнится, когда у власти были Демократические Демократы и большие любители Добрых Американских Капиталистов, мне было совсем не до фирменного освещения на велосипеде. Собственно, яркий пример - сейчас, как раз под боком!

Latehamer писал(а) Thu, 21 January 2016 23:21Тема на 100500 страниц Хотя после Fenix BTR 20 больше ничего не хочется, ибо ее хватает за глаз. По сабжу - какая-то херня)) Я сейчас глянул - хренасе?! 11 тысяч рублей?! Не слишком ли, дороговастенько? Я купил на Алиэкспрессе велофару Солар Шторм 2, тысячи за полторы. Три режима, на самом мощном, светит, реально, как фара, выносной блок аккумуляторов, зарядка. Яркость по мере разрядки не меняется, просто или светит (очень ярко), или не светит вообще, это значит надо заряжать аккумулятор.

Twinga писал(а) Thu, 21 January 2016 13:21nozoral писал(а) Tue, 19 January 2016 23:38КрАлИв писал(а) Tue, 19 January 2016 23:24 Стелс - синглспид, что ли? Если у него рама не сломалась пополам Ага, сингл. Рама не сломалась пополам, но резьба там где стоит каретка стерлась напрочь. Последний раз каретка была приварена, это дало ему еще пару месяцев но ничто не вечно и вот сегодня сварка пошла ей самой снова треснула и сломалась. Так что планетарка уже не поможет. Такие дела. перереж в мастерской резьбу на итальянскую,вкрути картридж с итальянской резьбой и не парься) Судя по откровенно непонятному (но, с огромной степенью вероятности, безусловно варварскому) способу "ремонта каретки", реанимировать того "велофранкенштейна" не стоит... Я вот абсолютно не могу представить, как можно приварить каретку и почему это дало всего "два месяца"? Проще поискать целую раму дорожного велосипеда с косыми дропами, или сам велосипед, под установку планетарки. Ну, или, на крайний случай, можно, даже купить односкоростной Стелс, для этих целей Планетарку, лучше фирмы Сакс, пусть и б/у. Дело в том, что, не смотря на то, что такие планетарки давно не выпускаются, они снятые с велосипеда умершего своей смертью от старости, почти всегда оказываются исправными. Как правило это трешка с ножным тормозом, их раньше выпускалось больше всего, естественно и сейчас найти такую по вменяемой цене - проще всего.

nozoral писал(а) Thu, 21 January 2016 00:00Цитата:Начиная от Стелс 380, Шульц Роад Киллер, Швин Коффе, Линус Родстер Спорт и до супердорогих Пашлей Гувнор. Shulz Roadkiller понравился. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тип для взрослых Область применения дорожный Тип дорожного велосипеда городской Амортизация Rigid (жесткий) Складной нет Диаметр колес 28″ Рама стальная, «дорожная» геометрия Размер рамы мин. 22″ Материал рамы сталь Вилка стальная под 28″ колеса Рулевая колонка насыпные подшипники Задняя втулка планетарная 3-скоростная Shimano Nexus Каретка картридж Манетки шифтер Shimano Nexus Тормозные ручки алюминиевые Задний тормоз ободной Передний тормоз ободной Тормоза клещевые Radius Педали пластиковые Подседельный штырь алюминиевый Обода алюминиевые двойные 700×23Сх14Gx36H Покрышки 28″ (700×28C) Цепь KMC Крепление подседельного штыря эксцентрик Количество скоростей 3 В комплект входят защита цепи, крылья, возможность установить на раму крепление для велофляги. Вес велосипеда 14,6 кг Размер упаковки, см 20×73×126 Объем упаковки, m3 0,18 Вес в упаковке, кг 17 Только вот опять 17 кг. Наверное, разогнаться на нем будет не просто.. Как он для походов интересно, потянет?)) Это что за хохма? Вес в упаковке, зависит от того, как сделана упаковка. Вес 14,6 без упаковки, но с крыльями багажником и подножкой, является вполне пристойным для велосипеда со стальной рамой. Да и не только стальной, например Аваланч 1.0, 2008 г, в ростовке S, за почти штуку баксов, тогда, тянет больше 15 кг. Без багажника и подножки, с малюсенькими пластиковыми крылышками и на 26" колесах. Велосипедов, в продаже, сейчас мало и они очень дешевы, что естественно для зимы, не так ли? Скоро, они появятся в большом количестве и, естественно, по завышенной цене, как раз перед сезоном.

Не, ну, тут то идея понятна! Вместо трех скоростей, этот велосипедик имеет их шесть. Причем, из за того, звездочек всего две, убивается сразу несколько зайцев, одним выстрелом. Во первых скоростей шесть, это в два раза больше трех планетарных. Во вторых, с двумя звездочками очень легко сделать интервал между скоростями, непересекающимся с интервалами планетарки. То есть если у планетарки интервал 36%, а у переключения между звездами примерно 18%, мы имеем почти равномерные интервалы между шестью скоростями. Что на мой взгляд не совсем правильно, зато относительно просто реализуемо. В третьих переключение между двумя звездами, а это один (всего один!) переход, очень сложно сделать нечетким. Вон в Бромптоне, даже использование пластикового дерайлера не приводит к неправильной работе. Единственное, к чему можно придраться, это то, что из пяти переключений, два требуют задействовать обе манетки. А так - идея вполне себе красивая. Особенно если учесть тот факт, что родилась она в те времена, когда многоскоростные планетарки были дорогой экзотикой, а дерайлеры не имели индексного переключения. Конечно, жалко, что Бромптоны очень дороги, думаю у на их раз, два и обчелся, интересно было бы послушать впечатления из первых рук.

ANDYBAZ писал(а) Tue, 19 January 2016 23:00Дичайше извиняюсь, коллеги... Дважды(!) просмотрел видео, но "нирваны" так и не постиг... Поясните плиз, в чём "прикол" смысл такого "оперативного" переключения? "Что-то Никита совсем плохой сделался..." (с) Это ты про что спрашиваешь? Про обгонную муфту в каретке или про трансмиссию 2Х3, на Бромптонах?

nozoral писал(а) Tue, 19 January 2016 23:38КрАлИв писал(а) Tue, 19 January 2016 23:24 Стелс - синглспид, что ли? Если у него рама не сломалась пополам Ага, сингл. Рама не сломалась пополам, но резьба там где стоит каретка стерлась напрочь. Последний раз каретка была приварена, это дало ему еще пару месяцев но ничто не вечно и вот сегодня сварка пошла ей самой снова треснула и сломалась. Так что планетарка уже не поможет. Такие дела. У тебя два пути, оба вполне рациональные. 1.Купить классическитй велосипед на планетарке. Начиная от Стелс 380, Шульц Роад Киллер, Швин Коффе, Линус Родстер Спорт и до супердорогих Пашлей Гувнор. 2.Собрать самому, лично я купил останки велосипеда с целой негнутой, но ржавой рамой за 100 рублей.

nozoral писал(а) Tue, 19 January 2016 23:08Всем привет. Поскольку моей Селс окончательно и бесповоротно поискатался, вынужден спешно искать ему замену. Пока что смотрю в сторону KHS Urban Soul или Schwinn Speedster, но рассматриваю все варианты. Велосипед нужен для ежедневного внепогодного катания, летом и зимой, и в солнце и в дождь, и в снег и в град, на расстояния от нескольких десятков до нескольких сотен км. Вобщем, для активного пользования) Поэтому, хочется что-то не очень сложное, без кучи деталей, чтобы было надежнее. Что может подойти под такие требования? Или может быть кто-то сталкивался с вышеназванными велосипедами? Посоветуйте что-нибудь. Стелс - синглспид, что ли? Если у него рама не сломалась пополам, то самое простое решение - установка планетарки. Купи себе планетарку трешку, тысячи за три и влепи на имеющийся Стелс.

WasserWolf писал(а) Tue, 19 January 2016 23:10КрАлИв писал(а) Tue, 19 January 2016 23:01Непонятно чем это антиукрад? Новый велосипед украдут со свистом, даже дерьмовый Ашан. Если украдут велосипед за 23 т.р., то даже не пойду в полицию писать заявление, если же украдут велосипед с ценой только одной амортизационной вилки более чем в 1,5 раза дороже, чем стоимость всего антиукрада, то даже страшно подумать (наверное, плакать буду, потом нажрусь, потом винтарь достану, пойду громить скупки и т.д.). Впрочем и антиукрад пристёгиваю хорошей цепью (если не ошибаюсь, то ABUS Granit X-Plus 6500). Поэтому антиукрады оставляю где угодно и насколько угодно, а свой ScandAl затаскиваю в палатку на ночь даже в лесу (это не шутка). С таким подходом, типа "оставляю где угодно и насколько угодно", можешь с ним сразу попрощаться, фотографий, главное наделай побольше, будет что вспоминать....