dunkelfalke
-
Публикации
6 058 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя dunkelfalke
-
у меня ещё проще: в холодный период (поздняя осень - весна) 175, в остальное 170.
-
ProteKtor писал(а) Mon, 20 April 2015 14:55 А почему у новых ХТ калипер "разъемный?" теперь цельный только ХТР, а раньше уже с ХТ цельные начинались! Копроэкономика? зато дешевле стали. старые xt (775) сильно дороже новых.
-
Montana писал(а) Mon, 20 April 2015 14:48 Вилка же "без ничего" в разблокированном состоянии? Может накачана до дури? а вот и нет. новые рокшоксы без ничего в заблокированном. идиотизм короче.
-
dimas000 писал(а) Sun, 19 April 2015 21:47это вообще что за фигня? багажник с собственной подвеской, или как? это tout terrain какой-то. просто так хитро всё подвешено, что багажник не на заднем колесе висит, как у моего. вообще вел на фото практически идеал для меня. двухподвес, с крыльями, багажником, ножкой, пинионом, выносом syntace vro и сликами. разве что амортизация и тормоза не той фирмы, какой хотелось бы. но шибко дорого стоит.
-
Harm писал(а) Sat, 18 April 2015 18:38почему дропауты такие... вертикальные? ну так там ролоф стоит.
-
кстати да, про лефти согласен. туда бы пошла в самый раз.
-
deore идёт с кареткой, а аливии и иже с ними - без. поэтому и кажется, что deore дороже
-
ну не знаю насчёт дешевле. обычно ht2 по сравнимой цене можно найти.
-
наверное wellgo старые
-
а зачем оба одновременно вытаскивать то? я, когда менял резинки, то сначала у одного пистона поменял, потом у второго. если тормоз дорогой (xt, xtr старой модели), то можно просто аливию какую-нибудь как донор разобрать.
-
Геолог писал(а) Sat, 11 April 2015 18:42 При этом ты регулярно рассказываешь какие горочки у тебя буквально за домом и какие прикольные тропинки с камушками ты можешь прокатать не уезжая из города...) (ну примерно так ) всё правильно, но обе эти рамы я сломал просто катаясь по городу.
-
Геолог писал(а) Sat, 11 April 2015 15:55136 при спокойной езде это нормальный вес для любого велосипеда среднего уровня. я и с меньшим весом две рамы сломал. а переключаться учиться таки надо. колени не казённые.
-
osymetric встают а вообще проблема только в средней звезде, другие шимановские и без напильника идут.
-
у всех RL любой фирмы нет (настраиваемой) платформы. потому-что RL значит Rebound-Lockout.
-
причём тут резьба? там трубы кривые. причём во всех этих рамах и ещё двух других, которые сейчас рабочие, а не в подвале лежат. только в red bull всё изначально прямо было и у новой рамы, у которой прессфит - ну там по другому и не будет. когда труба прямая, то вал системы входит легко и до конца. когда кривая - не входит вообще либо входит только с помощью резинового молотка.
-
Скала писал(а) Wed, 08 April 2015 10:10Но когда я пришла в достаточно крупный автомагазин продавцы не понимали о чем это я. к ситроеновскому дилеру заехать надо. это их специфика. я и с hlp22 без проблем ездил, практически чистая минералка, но она очень густая, а здесь даже зимой редко ниже нуля падает.
-
ProteKtor писал(а) Wed, 08 April 2015 10:01 Торцевание - это развод. Т.б. торцевание топовых рам. совсем не развод. ты даже не представляешь, сколько у меня кривых рам было. без торцевания система часто вообще не влезала. это только из того, что у меня в подвале валяется:
-
лучше прокачай. некоторые масла для акпп подходят, так как минеральные, но у тебя возможно синтетическое. масла для акпп ещё и густые сильно, тоесть при низких температурах может и заклинить. зато lhm+ пойдёт на ура.
-
Kimber1 писал(а) Tue, 07 April 2015 08:57параллелограмм кане крик стоит 180. я могу свой старый за 60 евро + пересылка продать
-
AlexCrazy писал(а) Mon, 06 April 2015 18:03 не надо в России магуру, вилка строго гоночная со всеми вытекающими и без без быстрого и простого доступа к сервису и расходникам лучше их не брать тебе показать галерею моих магур? а я однозначно не гонщик. расходники у неё - два вида масла и весь сервис можно делать самому. это не фокс и не дт свисс.
-
если у тебя передний переключатель не на каретку ставится, то тебе справа два проставочных кольца под 2.5мм ставить надо. и, по хорошему, посадочное место чашек каретки отторцевать надо.
-
yuniki писал(а) Mon, 06 April 2015 12:13 Хм,... - т.е. опять,... на спину - нет, но на колени дополнительная нагрузка , что ли получается - ну если "жрет силы" по сравнению с хадтейлом ? просто устанешь раньше. но тут опять же, всё зависит от того, где ты едешь. если дофига корней или дорога совсем разбитая, то наоборот, легче на подвесе.
-
yuniki писал(а) Mon, 06 April 2015 11:43Или - все же эти мягкие подвесы можно на ходу подстраивать под жесткие ?.. можно, если аморт эту опцию поддерживает. подвес конечно жрёт силы, но комфорт! причём, чем хуже дорога, тем лучше он себя ведёт по сравнению с хардтейлом. заднее колесо не брытается, а практически прилипает к дороге.
-
если сможешь договориться о пересылке: http://bikemarkt.mtb-news.de/article/569885-magura-md100r-durin-race
-
у меня стоял первый canyon vcls. это как раз тот карбон-базальтовый. оно как бы чувствуется, но как бы и не слишком сильно. по крайней мере для моей двойной межпозвоночной грыжи было недостаточно.