dunkelfalke

http://www.poison-bikes.de/shopart/9915000150/Pinion-Fahrraeder/Pinion-Tourenraeder-Stahlrahmen/Phenol-28-Tour-Basic.html http://velotraum.de/modelle/fatbike-pilger http://velotraum.de/modelle/cross-crmo

ну так это стандартная универсальная кантрийная резина в гейлайтовом варианте, так что вполне для нормальных людей, только не сильно тяжёлых.

speed king и race king вообще для гонщиков, а не для нормальных людей.

vasay писал(а) Thu, 25 June 2015 13:09 От резины крайне отрицательное впечатление! Мокрый песок на барханах забивал протектор, в грязи скользил в поворотах сильней ДаблФайтер-а... you are doing it wrong. • has all the technology needed for success on fast paced technical world cup courses • low profile, yet aggressive tread pattern • closely spaced knobs for fast rolling on hard, dry surfaces

ProteKtor писал(а) Thu, 25 June 2015 11:25 Тюнер то зачем? Достаточно иметь музыкальный слух. Камертона на ля достаточно. мне не достаточно, хотя слух есть.

а ещё можно взять список частот и хроматический тюнер для музыкальных инструментов.

http://www.microshift.com.tw/BS-N08.html

ага, я помню, как в оффенбахе стартовал одновременно с феррари, который разгонялся между светофорами как мог, а потом тормозил во всю. потом я сьехал на набережную и когда доехал до центра франкфурта (это примерно 12 километров), то этот же феррари оказался сзади меня. было приятно

неа. я в франкфурте на велодорожке, которая параллельно проезжей части находится, тоже стартую быстрее вёдер.

я сам с контактами уже не первый год и всё равно иногда получается промазать.

вот и приходится одной ногой крутить, а второй в то время судорожно пытаться в контакт встегнуться. понятное дело, что это немного тормозит набор скорости.

Fash-ion писал(а) Wed, 24 June 2015 10:23 Неожиданно! А в чём механизм медленного старта в контактах? если не попал в педаль, то нормально крутить не получается, обувь с педали соскальзывает. а у шоссеров ещё и контакты не как у людей

я постоянно переключаю, для того мне и нужны манетки, которые переключают до трёх скоростей в одну и до двух в другую сторону за раз, плюс шоссейная кассета, чтобы под любую ситуацию удобная скорость была. не переключаются те, которые не умеют переключать, часто женского пола. но такие и на планетарке не переключаются, а у шоссеров трансмиссия под высокие скорости заточена. с чего у них там в типичном случае стартует? 39-26? не слишком удобно. впрочем у меня такая же история с планетариями. когда стою на красном, они обычно выезжают вперёд меня, а потом их ждать приходится. за то время, когда они со светофора набирают 15 км/ч, я вполне могу 30 набрать, а ведь я толстый, неспортивный и езжу на тяжёлом и неповоротливом двухподвесе. на нувинчи я ездил. реально классно. именно так и должна работать планетарка, а не так, как работают стандартные срамы и нексусы. переключение скоростей совсем не чувствуется, всегда можно выбрать удобный момент. под нагрузкой переключает вообще без проблем. но, увы, диапазон маленький и для холмистой местности она не предназначена. а ещё она чугуниевая. на том веле правда передний переключатель стоял и его хозяин мне божился, что нувинчи без проблем выдерживает то, на что она официально не предназначена. но чугуниевость всё равно остаётся, что на том веле с карбоновой рамой чувствовалось особенно сильно.

Alex HiNT писал(а) Wed, 24 June 2015 08:12 Основной плюс планетарки именно в "бездумном","от фонаря", переключении передач. Надо скинуть 4 передачи разом ? Без вопросов. Дунул ветер - рука автоматически сама дернулась - передача вниз, порыв проехал - передача тут же вверх. и что из этого не получается с классической трансмиссией? у стандартной планетарки только два плюса: 1) можно переключать не крутя педали 2) не забивается грязью есть специальные, пинион и нувинчи, у которых есть ещё вкусности, но тут же не о них речь.

подножку тут можно поставить либо на задний треугольник, либо на каретку (если она hollowtech2) - но это сильно дорогой вариант.

это не та рама, на которую такую ногу поставить можно.

http://www.cinq5.de/schaltsysteme/shiftr-fuer-rennlenker/

карбоновый? и как на него тогда эргономические грипсы ставить?

в смысле?

pilot sport больше не делают, да и компаунд у них дубовый.

как раз road cruiser лучше назад ставить. а ещё лучше marathon поставь себе. он всем лучше, кроме веса.

ну вообще есть такое. шимана в последние несколько лет очень сильно оптимировала зацепы и иже с ними под переключение под нагрузкой.

гы гы гы, я сделал это

Andrej писал(а) Tue, 23 June 2015 00:05 производители уже решили что это в целом ок и допустимо. оно лезет, я на xm719 ставил покрышки 2.3", но если за ту же цену можно купить что-то пошире, то почему бы и нет? http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D0%B4-%D1%81%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D0%BC%D1%82%D0%B1-sun-ringle-inferno-27/rp-prod75702

lhm+ даже более жидкое, чем типичные масла для цепи. как шимановская тормозуха. конечно можно им смазывать.