jeka101

Shkiper писал(а) Sun, 16 February 2014 23:37Не пора ли снимать?! Лол но я уже снял, покатал пару дней в + погоду на шипах, понял что они только портятся, снял. Неделю уже катаю и радуюсь что на сликах. Не исключаю что может быть еще выпадет снег что нежелательно!!! или сильно подморозит что тоже не желательно! В таком случае не долго одеть зимку...

Kullx писал(а) Fri, 14 February 2014 17:26 Понятно, что нарушают все. И на каждого велосипедиста можно выписать штраф хоть за что-то. А тут еще отчасти ваша вина есть, так что можно смириться. Так что если вы согласны - впишут первый попавшийся пункт ПДД. Согласен и на автомобилиста в Том Числе. Только авто это в разы опаснее чем велосипед. Пусть платит штраф тоже.

Катаю обычно ну очень по среднему примерно 30км в день, два или три раза в неделю. За 6 месяцев я проезжаю примерно 2000км, насчитал по Endomondo(в принципе не врет ну там +-500 метров макс). А по поводу длительных поездок то поспорю на счет подготовки, я регулярно катаюсь на расстояние в пределах 30км и изредка от 40 до 60~. Но один раз (без подготовок и постепенного увеличения расстояния) я проехал за день 180км, после чего у меня в тот-же день хватило сил еще 5км пешком идти xD. Ну на след день я не сказал-бы что не мог нормально ходить или что-то еще. Дорога была в основном асфальт.

plumbum писал(а) Mon, 03 February 2014 09:31Kortes78 писал(а) Tue, 28 January 2014 23:47 А мораль такова:не оставляйте свои велы без присмотра.Никакие замки и никакие тросы вас не спасут от находчивости и наглости воров.Будьте бдительны,вам может так не повезти. Спасибо за внимание! почему-то сея мораль до многих доходит только через свой собственный опыт. даже до тех, кто на велопитере давно зарегистрирован Из разряда "в лес не ходи там волки". Мораль такова что украсть могут что угодно и где угодно, раз ваше имущество украли значит по мнению воров защита была хреновой. А под глазом невозможно все и вся держать. Почему-то для многих давно зарегистрированных на этом форуме это не доходит.

Окунул уличный замок в ведро с водой +50 подержал там 5 минут, отмерз, отнес в помещение на часа 2 оставил под тепло пушкой 10 квт, смазал моторным маслом, мокрый снег и морозы -20 отстоял отлично.

vvsar писал(а) Thu, 30 January 2014 20:57Японский велосипедист заплатит полмиллиона долларов за сбитую пенсионерку. Ничего себе, ужасы, у нас собьют насмерть на машине и условкой отделаются, а там на велосипеде сбили и 3 года тюрьмы и пол миллиона долларов...

Я заметил странность в гидравлике велосипеда. Вообщем откатал я на новом велосипеде декабрь примерно 350км. И на протяжении катаний замечал что задний тормоз потихоньку уходит глубже. И в последней поездке в январе он почти полностью прожимался до конца. Когда начались морозы я переобул велосипед и отмыл его от грязей полностью. Выехал а ручка заднего тормоза провалилась почти на 100% без усилия и тока в самом конце схватывала. Но каким-то чудным образом начался обратный эффект (1-2 поездки) и теперь задний тормоз у меня тормозит при легком касании рукой на ручку, а ее ход от возможного составляет 5% хотя раньше был 95 (почти полностью проваливалась). Тормоза гидравлические, вроде все ок, подтеков нету, отрегулированы сейчас правильно, правда в декабре одна колодка из-за не очень точной регулировки побольше стерлась. Что это за выпады? Я с гидравликой раньше дела некогда не имел поэтому для меня это что-то необычное и странное. Тормоза на минералке. Температура воздуха на них не влияет так как что при комнатной температуре что при морозе они ведут себя одинаково.

kefi писал(а) Fri, 17 January 2014 18:19VORONЕсли бы это было единственным местом, откуда в системе берется воздух... Да. Я , например, так и не понял - как герметизируется толкательный шток с круглой бобышкой на конце - тот, что со стороны левера - там простая железная шайба со стопорным кольцом и все - никакого оезинового уплотнения - далее мастер-поршень с обеих сторон которого масло - как масло не вытекает через эту шайбу, застопоренную кольцом - фиг знат ... Неужели все так мрачно? Я вот почитав все что вы обсуждаете удивляюсь почему не сделать так что-бы масло не вытекало/не попадал воздух в систему. Похоже производители заведомо делают так что-бы покупатель много платил так как с конструктивной точки зрения не очень сложно сделать систему с нужными уплотнителями не позволяющими попадать воздуху в систему.

Matias писал(а) Thu, 16 January 2014 16:36 jeka101 писал(а) Thu, 16 January 2014 14:18...планирую менять тормозную систему из-за проблем с пистолетами(шоссейными).У... Шоссейная гидравлика? Handmade? Нет я взял туринг, хотел вообще циклокросс взять но не вышло. Поэтому я планирую на свой велосипед весной поставить барана со всеми вытекающими. А нынешняя система не как не подойдет к пистолетам там все менять придется, поэтому я и хочу все это сейчас укатать и весной все полностью поменять, выбора нету... Кстати а могут-ли иметь совместимость к установке разные системы? Я имею ввиду ручки и калиперы от разных производителей но одного типа? По поводу воздуха в системе мне все понятно, всем спасибо за советы, хоть ясность появилась.

Matias писал(а) Thu, 16 January 2014 11:02Тип тормозов скажи пжалста. Хранишь в вертикальном положении? Сейчас/Раньше? Храню в вертикальном положении, иногда в ванну ставлю на козла... Когда делал ТО то вверх ногами простоял сутки. Беречь до лета не собираюсь, планирую менять тормозную систему из-за проблем с пистолетами(шоссейными). На счет проверки подтеков в районе самих колодок не проверял честно говоря. На морозе разница есть в том плане что как-бы потуже становиться реакция в отличии от комнатной температуры, но на ход ручки (расстояние) это не влияет.

Самосборные кривые значит . Такой эффект должен быть это нормальное поведение колеса проверено и не раз.

Есть у мя тоже кое где навесной замок "БУЛАТ"... Сейчас замерз намертво не знаю как его отморозить, он в пластиковом и резиновом кожухе...ВДшка помогла когда мороз был -3 но когда -10 не выходит. Можно нагреть до красна ключ кстати и вставить в замок 1 раз оч помогло. А сейчас пока руки не дошли так его отморозить. Вообще идея с литолом мне понравилась, не знаю что там с мифом про вред литола для замка, кажеться это все чушь, так-же как цепь.

Я не заморачиваюсь с мойками велосипеда где-то или с ведром. Тупо засовываю в ванную под душ! 5 Минут и он как новый. То что с него потом стекает безопасно и не грязное )

schors писал(а) Fri, 10 January 2014 03:01И про накачку колёс. Можно дома качаать сильно, на морозе они сами давление сбросят. И очень важный момент - надо где-то оттаивать велосипед после поездки. Грязи будет ведро. В ванной оттаивать. Хотя острая проблема, кроме как дома или на лестнице вариантов не много если ты живешь не в личном доме...

boras писал(а) Thu, 09 January 2014 19:50PaaLadin писал(а) Wed, 08 January 2014 18:57Коллеги, а может обсудим тут спорные моменты? Так сказать на будущее. ... "6 -- Обязателено шлем и тонкая подшлемная шапочка -- чтобы не продуло" Ухи не отморозь в "тонкой подшлемной шапочке" со шлемом! И почему шлем ОБЯЗАТЕЛЬНО? Нет такого требования в правилах, а если с подачи торгашей и появится, то явно не из-за заботы о велосипедистах, а токмо ради увеличения их прибыли... Ну в целях самобезопасности я считаю шлем обязателен. Скажем так можно и без него не нарушая закона, но в случае чего можно стать овощем.

Это получается с велосипедом нужно возиться хуже чем с машиной. Менять смазки во втулках 10 раз, каждый раз смазывать цепь и системы переключателей, проверять тормоза 15 раз, начищать его что-бы блестел, ехать в 5 раз медленней что-бы не упасть или вызвать трактор что-бы перед тобой ехал, батарейки каждый день менять что-бы фонарь светил на километр вперед. Я вот на ашанбайке ездил всю зиму и не разу нечего не смазал, на полусликах, весной все снял и выкинул и купил новое(был искрене рад что все хорошо работает и на пару уровней выше старого барахла) . В грудь себя за свою езду и обслуживание велосипеда бить не буду но я считаю что такое частое обслуживание отпугивает многих людей так как на это будет уходить солидное количество времени и денег(на смазки которые не 15 рублей за 1 литр+одежда+колеса). Точно отпугнет людей... С такой статьей многие сделают BADFACE и поедут на метро/автобусе/авто. Велосипед отложат до лучших времен...

Тоже интересно что за замок. Улок у меня весит полтора кило, я иногда радуюсь что он такой тяжелый, таким по башке с размаху...

По поводу наушников. Да наушники становятся причиной гибели людей в тех случаях когда у людей нету мозга и они думают что раз спереди чисто можно идти, да что тут говорить случаи и без наушников были. Я когда переезжаю - Перекрестки/переезды/выезды из дворов/ЖД переезды с открытым шлагбаумом, я всегда смотрю по сторонам и не важно что мне горит зеленый. Я езжу в наушниках, пробовал без наушников какое-то время поездить, покатался... Понял что разницы я не вижу поскольку я внимательно отношусь к дороге и то что я слышу через музыку достаточно того что-бы мне в экстренной ситуации среагировать(обычное бибиканье я хорошо через наушники слышу). Разве не ахинея переходить переезд в НАУШНИКАХ и при этом не срабатывает импульс в башке оценить ситуацию на рельсах? Это-же смешно... И после таких случаев все начинают говорить что виной наушники. Ну а так если судить то в таком случае все автомобилисты обязаны убрать свои звуковые системы. Мне-ли не знать как может долбить Сабвуфер через который сигнал других машин будет не слышно.

Присоединяюсь к теме. Меня интересуют гидро манетки, дисковая система не интересует я думаю можно разные системы соединить...

boras писал(а) Sat, 14 December 2013 02:55olegus78rus писал(а) Sat, 14 December 2013 01:56 ... основная задача смазки цепи - загнать гущу в звено и максимально надолго её там оставить. При этом снаружи цепь должна быть сухой и чистая. АгА! Сухая и... Чтобы звёздочки быстрей изнашивались! Имелось ввиду внешняя сторона цепи, иначе у вас на переключателе, на роликах и на самих звездах будет огромное количество говен из разных грязевых элементов и литола. Даже после тщательной протирки цепи которая варилась в литоле все равно при касании будет ощущение жира и сухой она не станет пока ее в бензине не помоешь - Что конечно делать не нужно.

ProteKtor писал(а) Sat, 14 December 2013 01:09jeka101 писал(а) Sat, 14 December 2013 00:07 Выводы для себя я сделал. Какие? Что варить цепь в литоле это достаточно действенный метод против остальных.

Когда я катался на cвоем ашан байке - зимой и летом, в дождь и в сухость, по асфальту и по песку!!!, то меня сильно раздражал скрип и хруст цепи после 50-100км~ пробега, смазывал тефлонкой, литолом(сверху), еще чем-то, что-то держалось подольше что-то поменьше, потом начинался сухой скрип и не комфортные ощущения во время езды. ___ Этой весной я цепь этого ашан байка проварил в литоле, ездил до середины октября, пробег был солидный, порядка 1500 вероятно и больше, цепь спустя этот срок молчала и желания ее смазать не было. Выводы для себя я сделал.

Lev G. писал(а) Mon, 09 December 2013 01:42Цитата из статьи: Цитата:Единственный вид аккумуляторов, которые могут храниться разряженными, в отличие от никель-металл-гидридных аккумуляторов (Ni-MH), которые нужно хранить полностью заряженными и от литий-ионных аккумуляторов (Li-ion), которые необходимо хранить при 40%-ом заряде от ёмкости аккумулятора А почему это Ni-MH надо обязательно хранить полностью заряженными(в походе нет розеток)? А Li-ion разряженными на 40%(предлагается специально разряжать их до 40% перед походом что-ли ) Товарищи спецы в электрохимии вам слово. Я не спец но скажу что я знаю. Ni-MH если аккумулятор прибывает длительное время в разряженном виде, у него начинает происходит стремительная деградация внутренних элементов и ухудшение их емкости и рабочего ресурса. Поэтому хранение такого аккумулятора в разряженном состоянии может быть фатальным. Li-ion - 40% это наилучшее состояние для этих аккумуляторов, хотя Li-ion можно хранить и в состоянии 100% это не сильно будет влиять на состояние аккумулятора в случае длительного хранения чем в разряженном виде. Так-же я знаю что при изменении температуры происходят некоторые изменения внутри аккумуляторов, такие как если аккумулятор в комнатной температуре был заряжен на 100% а затем охлажден до -15 то он потеряет некоторый заряд. А при нагреве восполнит, связно это с химическими/физическими изменениями внутри. В каких ситуациях это критично? Внутри аккумуляторов есть элементы на которых есть напряжение и и есть минимальное и максимальное значение для них. К примеру если мы разрядим аккумулятор при комнатной температуре то он будет иметь напряжение -100% к примеру... То при охлаждении напряжение у него еще уменьшится и его разряд будет равен -120%~ и это может плохо сказаться. Так-же и перезаряд, ситуация когда аккумулятор был заряжен в прохладных условиях а затем был нагрет. Избыточное напряжение плохо влияет на аккумуляторы, на кислотно свинцовых можно наблюдать вытекание или газы. Добавлю лишь то что к сожалению в плане аккумуляторов технологии практически стоят на месте. Сейчас смартфон сядет за 5 часов или за день при неполной загрузке (2000 mAh) а раньше телефоны работали по 5 дней (600 mAh) спокойно. И не важно авто аккумулятор или Лион или какой-то еще, для всех в разной степени нехорошо разряжаться больше 100% задуманного производителем.

Alexwood Поддерживаю, правильно что путь продолжаешь, виновники должны быть наказаны!!!

AlexTrub Солидарен с тобой.