Собакевич

Сейчас прокатился, после вчерашней переборки, плюш в области сэга вернулся (ну или почти), но если перенести вес на руль, прожать поглубже - там залипание есть, хотя и приемлемое. Видимо потертость на ноге неспроста, и неспроста это место примерно совпадает с с верхним башингом (в прожатом ниже сэга положении). Что-то там эти бакланы-москали в гарантийной мастерской наремонтировали.

Скобарь писал(а) Mon, 27 August 2012 12:13Кому лучше верить, разработчику/изготовителю, или колхозникам с форума, которые даже не упоминают модель вилки? Ну, по поводу смазки предпочитаю рекомендации производителя, потому и не рискнул заливать в дуалэйр жидкую смазку, а употребил в этот раз Hanseline (этикетка скудная, состава нет, на немецком, вроде для подшипников), и результат есть, пинок уже не требуется, хотя все равно залипает. А производитель мог бы и поконкретней рекомендации выражать, а то - Greese, графитка тоже Greese. Дилетантское моё впечатление - дуалэйр Рокшокса больше для гонок подходит, лишние пары трения чувствуются, а также очень чувствителен к смазке. Gourry писал(а) Mon, 27 August 2012 12:43 +1, для начала наконец найти сервисную инструкцию для своего года (лучи поноса разработчикам срамовского сайта, бестолков до жути), и сказать, что там написано может быть и 15вт, и гриз. Обижаете, инструкция (2011 Technical Manual) у меня на рабстоле лежит, изучена вдоль и поперек, но - см выше, Greese. Да и инструкция интересная, там на фотках то сид 2011, то какого-то лохматого года, а судя по картинкам потрохов дуалэйр, у меня прям мутант какой-то - комплект деталей не совпадает ни с одним из вариантов (SID/SID 120/Reba/Revelation). В смысле, набор деталей, не совсем совпадает, смесь разных моделей.

Скобарь писал(а) Mon, 27 August 2012 11:52Масло в пружину Рекона - льется. В Ребу и Сид - нет. По крайней мере, для вилок свежих годов выпуска. В смысле, что консистентная все же нужна?

vova103 писал(а) Mon, 27 August 2012 04:59Собакевич писал(а) Fri, 24 August 2012 20:53 Внесу, кстати, поправку - залипание (усилие страгивания) усиливается по ходу сжатия, т.е. в начале оно минимально. По таким признакам можно судить о недостаточнй смазке воздушной пружины,рекомендую масло Motul expert 15W для таких целей,а для сальников красную тефлонку велдтайт,5 лет уже перебираю на ней,всем нравится) Т.е. в воздушную ногу консистентную вообще не класть? Просто помазать 15w детали, как помажется, да в позитивку чуток плеснуть?

Goshakm писал(а) Mon, 27 August 2012 00:13зачем вообще в вилке густая смазка?) вот фотоотчет по переборке моей вилки http://www.biketrip.spb.ru/rock-shox-sid-rl-service По инструкции. А чем, пардон, вы мазали сальники, детали воздушной камеры? Масло явно не жидкое, сами же пишете - консистентная. Но, подобную смазку (как в вашем отчете) я не нашел нигде.

Кстати, насчет лития, есть мнения, что опасность лития сильно преувеличена, правда я не знаю, есть в моей смазке литий, но после следующей переборки расскажу, что там разъело.

Goshakm писал(а) Sun, 26 August 2012 23:46потертость на новой вилке? может из за этого контакта она и тупит?? кстати литий агрессивен к алюминию! Может и из-за этого, только что делать-то? Гарантия кончилась, куды хрестьянину податься? В ремонте она уже была (по гарантии), по другому поводу, что там делали - хз, но похоже, что ничего хорошего. А литий - хрен с ним, если эти вилки штатно тупят, то и хрен с ней, с вилкой. Подкоплю денег, куплю к следующему сезону что-нибудь другое.

Еще раз перебрал , вся комната, и я сам уже провоняли насквозь спиртом, маслом... Вилку с закрытыми глазами переберу - я теперь спец по бестолковке. Хотя, прогресс все же есть. Я заменил синюю жижу (как бы для велоамортизаторов, по консистенции похожую на родную) в воздушной камере на смазку вроде литола (хрен с ним, с литием, если он там есть, и с более высокой вязкостью), и ей же мазнул сальники. Стало чуть лучше, но - хоть что-то. Сильно теперь подозреваю, что если обмазать вилку "родными" ей маслами, то результат был бы заметней. Еще меня смущает потертость на демпферной ноге, чуть ниже сальника. А вообще - система смазки в вилке не внушает доверия.

Goshakm писал(а) Sun, 26 August 2012 18:36да на 10-15 негативку больше и качай- чтобы провал был в спокойном состоянии около 5 мм) силикон (или масло-только это не правильно вроде) мазал на ноги- неужели плавнее не начинало работать?? Нет. Сейчас силикона напрыскал, попробую. Странно то, что до переборок я этого эффекта не замечал, залипало только после простоя, и в самом начале хода, а силикон я пользовал только изредка, у меня спрей (фирмы вюрт), а их поругивают на форуме.

Goshakm писал(а) Sun, 26 August 2012 18:08вот если качать негативку чуть сильнее то точно будет лучше страгиваться но каждую поезку брызгай силиконкой и будет лучше а так могу сказать - что ЭТО СИД) так у них у всех)) А насколько больше? Я делал разницу в 10psi.

Goshakm писал(а) Sun, 26 August 2012 17:20 -хочешь чтоб было поплюшевее - накачай негативную посильнее чем позитивную - вилка провалится на 5 мм где то - но будет намного плюшевее) Да качал я всяко, но какой же плюш, ежели вилку клинит? Она мелких неровностях не работает. После собственноручной (спасибо AS, за урок!) переборки, с пристрастием, с промывкой изопропиловым спиртом, перед поездкой смазал ноги вилочным маслом - та же хрень.

AS писал(а) Sun, 26 August 2012 16:19 P.S. У мепня все вилки, с 02 года, имели подобные "эффект" в большей или меньшей степени. Это 8 вилок в личном пользовании. Вот обрадовал!

larsev писал(а) Fri, 24 August 2012 23:08 У меня sid race 11 г, такого эффекта нет, rebound почти на максимуме. P.S. Что у тебя с настройками? Не понимаю, при чем тут отбой, но пробовал по всякому.

sunday писал(а) Fri, 24 August 2012 23:03Gourry писал(а) Fri, 24 August 2012 21:18Кэп напоминает, что консистенке в некоторых вилках по инструкции положено быть. См например воздушные камеры у некоторых RS и их же (поголовно) сальники (наносится рядом с поролоновым кольцом с вилочным маслом). Согласен с Кэпом, осталось лишь выбрать подходящую консистентную смазку. Какую там производители рекомендуют? Производители ничего не рекомендуют, они пишут в регламенте: смазка ног "каждую поездку", но не пишут чем мазать, про воздушные камеры тоже весьма кратко:"Grease".

Скобарь писал(а) Fri, 24 August 2012 22:23Паранойя, такая паранойя. Собакевич, лучше б ты поставил себе жесткую. За совет спасибо, но лучше бы по теме что-нибудь услышать.

sunday писал(а) Fri, 24 August 2012 20:08Гы: Так что я за вилочное масло исключительно Силикон не причем, я вилку перебрал еще раз, и поролоновые колечки уже с вилочным маслом, все как по книге. Внесу, кстати, поправку - залипание (усилие страгивания) усиливается по ходу сжатия, т.е. в начале оно минимально.

Chunia писал(а) Fri, 24 August 2012 00:25Цитата:А ежели вернуться к крыльям, то лично мне нравятся "старорежимные", впритык к колесу, крылья, а все эти обрубки, крепящиеся к подседелу и к рулевой - кажутся уродством. Привычка. Эстетка. Здорово. Но функционал никто не отменял. Полноразмерные крылья "впритык" на MTB это не функционально. Грязевой зазор минимальный. Хотя для асфальтохорошаяпогодарайдеров вполне подходит. Читать умеете? Я писал:"Не стану спорить с тем, что привычный образ МТВ - без крыльев, его идея больше относится к спорту, где крылья помеха". Ваша ирония про асфальторайдеров - мимо, вроде про красоту разговор. Да и то - МТБ для пересеченной местности хорош, грязь - дело второстепенное.

[quote title=Basil писал(а) Thu, 23 August 2012 Эстетика превыше всего! [/quote] Чья, пардон, эстетика? Кому-то и Билан музыка, а некоторым - Моцарт попса. Не стану спорить с тем, что привычный образ МТВ - без крыльев, его идея больше относится к спорту, где крылья помеха. Но не стоит путать привычку с идеалом красоты, тем паче, что никакого идеала и нет, вернее есть, но идеал этот временный (!), и параметры этого идеала сильно отличаются даже в различных социальных группах. Вот простой пример - все на пляже сейчас носят плавки "боксеры", а носящего плавки "старого" образца, на пляжах многих стран могут принять за гомосексуалиста, в бога в душу. А ежели вернуться к крыльям, то лично мне нравятся "старорежимные", впритык к колесу, крылья, а все эти обрубки, крепящиеся к подседелу и к рулевой - кажутся уродством. Привычка.

Zeppelin писал(а) Sun, 19 August 2012 22:32Хочется заниматься физкультурой на мтб - надо брать 29. Поставить асфальтовые покрышки и наступит счастье . Если хочется заниматься физкультурой - надо ей заниматься, а когда захочется результатов, при достижении определенной цели, например, при езде по асфальту уехать дальше, при меньших затратах - вот тогда и надо думать о специализации велосипеда. А покататься с удовольствием, да с пользой для здоровья - похрен, 29, 26, гибрид-шмибрид.

Эксперименты с подобными шинами уже давно идут, правда на машинах, да видно многовато пока ограничений (вроде упомянутой грязи). Я, например, чую проблемы с монтажом-демонтажом таких шин (на велосипедные колеса) - её не сдуешь. А очевидное достоинство только одно - отсутствие понятия "прокол".

Специально для ретроградов.

Sergei писал(а) Wed, 15 August 2012 23:40Ай молодца. Изобретение конечно прикольное и возможно кому-то действительно нужно, особенно когда аморт где-нить сзади и его не переключить без остановки. На лесных грунтовках, при объезде препятствий, оборвется все нахрен. И провода и сервоприводы оторвутся. По мне так проще рукой переключить (рама позволяет сделать это не отвлекаясь от рулежки) и аморт, и вилку. А заодно погнутся все спицы (сучок попадет), сорвутся гидролинии, отвалится велокомп, последний раз прокукарекает петух, сломается шатун, а на прощание, в глаз влетит заглушка клапана позитивки. Даешь возврат к первовелосипеду, у которого и педалей-то не было, надо было ножками от земли родимой отталкиваться.

[quote title=meccup писал(а) Wed, 15 August 2012 22:07]z0rg писал(а) Wed, 15 August 2012 19:13Система в СПб? А что имеется в виду под понятием "демпфирование"? Если это про "compression" то скорее всего нет, по-крайней мере для RockShox SID с BlackBox'ом, ибо компрессия там реализована плохо, практически вкл-выкл. Отбой тоже скорее всего нет, ибо настраивается отбой один раз и забывается. Насчет вкл-выкл это вы немножко перегнули палку, а по поводу отбоя, так забывается потому, что регулировать на ходу его совсем никак, а я, к примеру, не отказался бы. Регулярно езжу по трассе, где сначала несколько километров мелкого костотряса в виде щебня, вкрапленного в довольно ровный проселок, а потом уже более крупные (в понимании "отбоя") неровности, и регулировка отбоя на ходу, а тем паче автоматическая пошла бы "на ура". Правда, есть сомнения в ресурсе (в случае непрерывной, или частой подстройки) этой регулировки (отбоя). Да и усилие для подстройки явно значительно больше, чем для блокировки.

GRiNWOOD писал(а) Tue, 14 August 2012 18:46ноги правильной вилки должны смазываться маслом из сальников вилки! У меня SID, в руководстве ясно сказано про смазку ног:"Lubricate dust seals and upper tubes: Every ride" (вот только не сказано чем мазать). Я чувствовал, что у меня неправильная вилка.

rom.ru писал(а) Thu, 26 April 2012 19:12Собакевич писал(а) Thu, 26 April 2012 15:50 А вам желательно завести отдельный раздел, для понтов. И смайликов добавить, а можно и вовсе без текста, один хрен - от вашего поста толку никакого. Как скажешь, ты здесь главный! Еще один охрененно полезный пост.