TarasB

Скобарь писал(а) Fri, 03 May 2013 12:27 В Белоруссии менты активно прогоняют велосипедистов с ПЧ. Есть тротуар - тошни там. Интересно, что должно случиться, чтобы они поняли, что это идиотизм? Увеличение велопешеходных дтп? Уменьшение количества велосипедов, используемых не только для объехать вокруг квартала?

На бабочке без заглушек клёво, дуешь с одной стороны, а тебе в затылок выдувает с другой.

oneeChan писал(а) Thu, 02 May 2013 18:23да и в скорости не уступает гибриду Это были тролли или фанаты. Цитата: Тут на форуме и сказали, что гибрид не подойдёт для всяких ямок, кочек, тропинок, и медленное скатывание с бардюра, и запрыгивание на него. Если чисто иногда попадаются кочки, а основная езда - по асфальту (да-да, пусть даже такому якобы плохому), то подойдёт. И вообще, езда по городу по делам - это езда по дорогам, поэтому кочки и тропинки будут встречаться редко. Ездить по дорогам не так страшно, как некоторые малюют, зеркало на руль и вперёд. Цитата: Говорят обода со временем погнуться =) Может быть. Но это не от камушков, конечно же, это от серьёзных ударов. Думаю, это не скоро. Цитата: Но кто то написал. "Гибрид хороший вел, если конечно ето не мерида" Ну да, буквы на раме ехать мешают. Цитата: Из гибрида только мериду кросвей 15-20 чтоли присмотрел. Красивый. Только амортизатор в городе нигде не пригодится, зачем за него платить?

oneeChan писал(а) Thu, 02 May 2013 10:35 Хотя мне интересно что в гибриде горного? Если он как говорят, не переживёт какие то бардюры.) Кто тебе эту хрень сказал? Для езды по городу нужен гибрид, тут и думать нечего.

stask писал(а) Thu, 02 May 2013 12:25 всмысле, советсткая звезда не встанет? или разбиваться место посадочное будет? а то у нас только советские на 36 мм и лежат в магазине Советская встанет, но будет децл болтаться, типа дискомфорт. Ещё звезда может раздолбаться от такого, но зубья всё равно сотрутся раньше. Хотя ещё от размера зависит, на 19й это пофиг, на 26й заметнее.

Геолог писал(а) Thu, 02 May 2013 00:09 Зачем этот разговор? Да так, просто советую задуматься насчёт своей заметности на дороге и насчёт стиля езды. Я конечно понимаю, что у тебя сразу защитная реакция пошла такая (проявляется на этом форуме почему-то всегда в виде слова "теоретик"(тм)), но всё-таки задуматься надо.

Геолог писал(а) Wed, 01 May 2013 23:58А где\когда работающему в центре а живущему на окраине тренироваться? Ну выходные же есть... Цитата: . И если уж лезть в теОрии! ) то чем скорость бякера ближе к скорости потока, тем комфортнее всем. Правильно, а при езде в струе потока сюрпризы бывают редко. Сюрпризы бывают только если в узоте вкручивать.

gopher писал(а) Wed, 01 May 2013 23:23R_Hardegen писал(а) Wed, 01 May 2013 16:16В цирке уродов прибыло: Никогда не понимал, зачем? Почему сразу шоссер не купить? Универсальность(тм)

Геолог писал(а) Wed, 01 May 2013 23:29 1)ТарасБ зачем вы идёте на обострение разговора? Да!- практик, а вы теоретик далее было несколько слов вероятно лишних, написал порадовался, но всё же стёр, не кместу тут. Просто я всегда угораю, когда кто-то упоминает "практик-теоретик". Такой пафос, ууууу Цитата: Это ещё вопрос как и зачем ездить. Поясню: если стоит задача проехать из А в Б то крейсерская скорость 20-25 км\ч вполне нормальна и снижать её заранее накатом или не разгоняться лишний раз правильно, я так и ездил неделю пока тормоза в порядок не привёл. Если задача: во время переезда из А в Б получить тренировочную нагрузку, то крейсерская будет уже 30-35, и тут без активного торможения не обойтись. Средняя скорость по городу будет не сильно отличаться и в случае 20-25 и в случае 30-35 крейсерской. Для тренировочных нагрузок тесные улицы - не место. Тем более что если ездить по делам, то время и в самом деле зависит не от нагрузки, а от плотности движения.

Геолог писал(а) Wed, 01 May 2013 23:11 По тому что пишу про свой опыт а не теории измышляю. Ну это само собой. У нас тут любого возьми - он практик, а все остальные теоретики. Цитата: Тормоза для того и оживлял, чтоб не подвели! Не вижу нарушения логики Езжу по городу постоянно, вот и всякое случается, у вас не так? Вот мне и интересно, как же надо так ездить? Я вот в подавляющем большинстве случаев скорость снижаю тупо накатом.

Геолог писал(а) Wed, 01 May 2013 23:01Пикантности ситуации добавляло то что я ехал в "бивак" прокачивать\реанимировать тормоза, т.е. тормозил весьма задумчиво - ребятам крупно повезло, что удалось разъехаться Что-то я читаю, тебе то за полметра тормозить приходится, то ещё неожиданности возникают, почему так?

Brainfire писал(а) Wed, 01 May 2013 21:30 Могу без телепатора предсказать. С определённой долей погрешности конечно. Вот они: 1) Неадекватные пешеходы 2) Неадекватные пешеходы 3) Машины, выезжающие/заезжающие во дворы 4) Частичное обрушение фасадов зданий, сосули. 5) Неадекватные пешеходы Что-то дохрена выходит. На дороге всё как-то ровнее, спокойнее, медитативнее катишь себе и катишь... А на тротуаре того и гляди во все стороны, откуда на тебя пьяный хрен упадёт.

Ивашка писал(а) Wed, 01 May 2013 16:54 А если с Ленинского ехать 10 км Тогда и по Петергофскому ехать всего ничего. Чуть проехал - дворец, ещё немного - лента, ещё немного - жёлтая жопа, ещё немного - Доблести, а там и до Жукова и Ленинского рукой подать.

Ивашка писал(а) Wed, 01 May 2013 16:43 Представим себе ситуацию:человек ездит на работу,например со Стрельны до Ленинского пр. Плохой пример, расстояние не такое большое. Если ему велик нужен только чтоб с Ленинского 3 км проехать, то ему и складника хватит, провоз бесплатный. А если ему надо дальше ехать, то он и от Стрельны своим ходом справится.

R_Hardegen писал(а) Wed, 01 May 2013 16:16В цирке уродов прибыло: Резину пошире и нормально.

Brainfire писал(а) Wed, 01 May 2013 10:10Я езжу по тротуарам, по тому что: 2) На тротуарах опасности более понятные и прогнозируемые Лолшто? Скажи, где астральный телепатор с функцией предсказания купил? Я тоже хочу. Езжу по тротуарам, когда понимаю что улица односторонняя и не в мою сторону, а также когда глухой затор, а также когда еду с продуктами.

Shkiper писал(а) Tue, 30 April 2013 22:32и как Nokian на высоких скоростях? я вот ее пользую до 40км/ч, более не разгонялся. Кстати тоже интересно. Швальба вот говно, без мотора против ветра ни одна модель больше 40км/ч не катит, хоть убей.

PRIZRAK писал(а) Tue, 30 April 2013 21:35 А как-то раз была такая ситуация, что фура, собирающаяся поворачивать на перекрёстке направо, проплелась за мной метров 300 У меня такое с автобусами бывает. Дорога широкая, возможность для обгона есть, но он спокойно едет мои 30. Я смотрю - он вроде знаков мне не подаёт, его всё врода как устраивает, а мне к бордюру жаться как-то, знаете-ли, накладно, ну и ладно...

Уж извините, но сбоку от фуры, мигающей поворотником, может стоять только тот, кто ваще не представляет, как она поворачивает.

PaaLadin писал(а) Thu, 18 April 2013 17:21Скобарь писал(а) Thu, 18 April 2013 16:02 Инструкция толковая. Конечно толковая. Её же тут и составляли, в клубе ВелоПитер. И раздавали, емнип, в 2007 году перед открытием сезона автомобилистам на перекрёстках. В первом же предложении грамматическая ошибка /0 И ещё правй ряд тоже отменили.

AlexCrazy писал(а) Tue, 30 April 2013 15:38 если ты хочешь привычную по МТБ спортивную посадку, но на больших колёсах, надо брать найнер, а не гибрид, гибриды в большинстве расчитаны на прогулочную, более вертикальную посадку А что посадка. Ставишь баран - и посадка любая. А чтобы проблемы с перехватом для тормоза не было - ставишь назад ножную планетарку.

blk_104 писал(а) Tue, 30 April 2013 15:27 Тут, если можно, подробнее. Почему квадрат? Кинетическая энергия - эмвэквадрат пополам. Наши силы уходят в набор кинетической энергии, чем сильнее эта энергия зависит от скорости, тем меньше скорость при той же энергии, тем меньше ускорение. Вот смотри. Допустим у нас есть велосипед будущего из двух точек, каждая массой 50 кг. В каждый момент времени одна из точек перемещается по прямой со скоростью 2 м/с, а другая со скоростью 0 м/с. Каждую секунду точки меняются ролями. Ну шагоход какой. Какова кинетическая энергия такого велосипеда? Она равна сумме кинетических энергий точек. Кинетическая энергия первой точки равна 50*2*2/2 = 100 джоулей. Кинетическая энергия второй точки равна нулю. Полная энергия этой фигни равна 100 джоулей. А теперь представь, что обе точки движутся равномерно со скоростью 1м/с. Тогда энергия будет 50*1*1/2 + 50*1*1/2 = 50 джоулей. То есть шагоход разгонять вдвое сложнее, чем равномерно движущееся тело. Энергия разная, хотя понятно, что в обоих случаях центр масс системы движется с одной скоростью. И несмотря на то, что в первом случае каждая точка за две секунды проходит два метра (как и во втором), в первом неравномерность увеличивает энергию. По простому - 2*2+0*0 больше, чем 1*1+1*1.

blk_104 писал(а) Tue, 30 April 2013 15:12 Вообще-то даже не 1:2, а всего-то pi/4 ~= 1:1,27. За один оборот колеса велосипед проезжает 2*pi*r (r -- радиус колеса, деформацией покрышки пренебрегаем), а точка на окружности колеса (а на ободе -- ещё меньше) проходит 8*r (см. "циклоида"). Да, но едет-то эта точка неравномерно. А так как интегрируем мы не модуль скорости, а квадрат, то эта неравномерность увеличивает отношение. Проще взять момент инерции колеса массой эм (чтобы вся на ободе), едущего по плоскости со скорость вэ. Будет ровно m*v^2/2. Ровно столько же, сколько и кинетическая энергия для тела той же массы той же скорости, но без вращения. То есть полная энергия катящегося колеса (т.е. и энергия вращения и энергия движения) только вдвое превышает кинетическую энергию невращающегося тела.

Ну надо же, наконец-то водятлы перестали втирать про встречную обочину! Когда её отменили? Лет 50 назад? Ну в общем лет через 50 до них дойдёт, что в 2010 году правую полосу и крайний метр для велосипедов отменили.

PRIZRAK писал(а) Mon, 29 April 2013 23:49разнообразное дорожное покрытие(иногда вытрясающее всё что можно) Это да. Кстати, цепь не слетала, это я к тем, кто считает, что у меня цепь типа провисает. На одинарных звёздах она _должна_ слегка провисать, как раз _натянутая_ (в буквальном смысле) это плохо.