TarasB

O`K писал(а) Sat, 08 June 2013 19:11 там не ТРИ секунды, а ТРИДЦАТЬ... Да, и резина - похожая. Да ты просто в разном состоянии был, или на тяжёлых колёсах силы берёг, чтобы на лёгких рвануть. Не может там 30 секунд и 4 минут взяться при равном усилии.

dimas000 писал(а) Fri, 07 June 2013 22:28 зато недокачанную проще пробить. я вот недавно ради эксперимента чуть-чуть стравил - интересно же, че все в таком восторге от недокачанных колес. Ну не настолько же недокачанных же.

Andrey Sh. писал(а) Fri, 07 June 2013 22:05 Ты штоле 3 класса закончил, шарящий, оно не удивительно что такие выводы приводишь. Господин ламер, повторю еще раз, возьми в руки элементарный учебник или слазь на википедию, благо даже ссылку дали, и несмущай боле людей своими бестолковыми знаниями. Практег, если бы в твоей голове что-то было, то ты бы понял, что содержимое ссылок никак не противоречит тому, что я сказал. Мощность - это работа делить на время. Работа - это сила умножить на расстояние. Таким образом, мощность - это сила умножить на расстояние делить на время. А расстояние делить на время - это скорость. Доходить начало помаленьку?

Andrey Sh. писал(а) Fri, 07 June 2013 21:49TarasB писал(а) Fri, 07 June 2013 21:42Andrey Sh. писал(а) Fri, 07 June 2013 21:39 Бред сумасшедшего выделен жирным. Подумай, как следует. Здесь думать не надо, и так всё ясно. Я ещё больше убедился в связи между 3мя классами образования и попаболью к "теоретикам". Ты это, практег, крути педали лучше, ладно? И не оскорбляй людей, если в предмете не шаришь.

Andrey Sh. писал(а) Fri, 07 June 2013 21:39 Бред сумасшедшего выделен жирным. Подумай, как следует.

Рискну с вами.

Andrey Sh. писал(а) Fri, 07 June 2013 21:28 Это просто трындец. Бегом учить матчасть. Это ты кому, я не понял?

Скобарь писал(а) Fri, 07 June 2013 12:12 Само по себе вдоль стоячей пробки, когда ничто не предвещает - 20, не более. +1. Из моей езды - все случаи "на грани" были, когда я нарушал неписанное правило "не едь быстрее потока больше, чем на 20 км/ч".

dunkelfalke писал(а) Fri, 07 June 2013 18:42если деньги есть, то можно было бы и покачественнее взять Автор, слышишь, ты взял ширпотребный хлам!!11111 XDDDD

Всё понятно теперь, для автора эти ~70000 (не помню точно их цены) на два велосипеда - это как для нас прийти на базар с 500 рублями и купить задрипанный аист, чтоб до сельпо катиться. Вот и пошёл бугурт на форуме, что новичок купил велосипед круче, чем у большинства советчиков XDDDDDD

Rastchepkin писал(а) Fri, 07 June 2013 15:40 Мощность прямопропорцианальна силе. Мощность пропорциональна произведению силы на скорость. Понял ошибку?

Rastchepkin писал(а) Fri, 07 June 2013 13:26 А с рекорами одна проблема - квадратичная зависимость между скоростю и мощностью. ТОесть чтобы ехать в 2 раза быстрее с тем же сопротивлением нужно увелчить мощность в 4 раза. Всё-таки кубическая.

volshara писал(а) Fri, 07 June 2013 14:22про карбон не знаю конечно но думаю врядли для мягкости поездки )) Я не знаю, для чего он на самом деле, но вроде как люди, которые в теме, сказали так - что хрен его в натуре знает, как влияют эти тонкие перья на накат, но вот с отбитой жопой не погоняешь. Вообще можешь у Гарбаруков спросить, я думаю, у них есть более взвешенная аргументация против жопоотбойных рам.

olegus78rus писал(а) Fri, 07 June 2013 14:08 Или после покупки пришло осознание что найнер тяжеловат в разгоне (имхо), несколько неповоротлив на малых скоростях и узких змейках (имхо) Это уже вы устраиваете срач 26 vs 29, откуда вы знаете, что ему так важны именно разгон и рулёжка, а не комфорт и проходимость, что ему не нужна именно плавная езда?

olegus78rus писал(а) Fri, 07 June 2013 11:58 и что теперь крутизна байка определяется размером колес? Я разве говорил, что эти байки крутые потому, что у них колёса 29? Цитата: и само понятие "крутой байк" это как? Ну например, велосипед за 30к для новичка - это крутой байк.

olegus78rus писал(а) Fri, 07 June 2013 11:36 это называется покупана "загрузил" продаван в лабазе по полной... И что, покупателю стало хуже? Больше шансов, что он втянется, а если втянется, то больше шансов, что он поймёт смысл велосипеда, да и просто прогуливаться на крутом велике приятнее. Цитата:Да вот все мне говорят, что стелсы нормальные велосипеды. Я не думаю, что за одни деньги Стелс будет хуже соответствующей брендовой модели.

olegus78rus писал(а) Fri, 07 June 2013 11:32хотя чайник все равно не поймет что такое говняный забор, а что такое резвое накатистое рамо Что такое накат рамы? Цитата: не за горами время когда стелс разродится найнерами... это будет бомба :) Уже 4 года как, не поверишь. И говорят, нормальные 29еры.

feurwerk писал(а) Fri, 07 June 2013 11:17 Зачем вы купили 2 кантрийных найнера для катания по паркам? И сколько проехали за эти 4 часа? Да ладно вам, купят дешёвку - будете издеваться, что зря деньги выкинули на ширпотребный хлам, купят дорогие велы - будете издеваться, что потратили деньги на технику, характеристики которой значительно превышают их потребности.

O`K писал(а) Thu, 06 June 2013 22:50 Абзац... 920 грамм - это как пара конти спидкингов в размере 2,1 или как три швабли фьюриус фред... Это как одна швабра лендкрузер (вполне себе дорожная резина), которая стоит почти штуку рублей.

volshara писал(а) Fri, 07 June 2013 03:59по сути на любом велике без заднего аммортизатора жопа будет страдать если ездить по ухабам ) сопромат учили ?) А сам-то учил? Посмотри на крутые карборамы, почему на них часто задние перья такие тонкие сверху? Brainfire писал(а) Fri, 07 June 2013 09:54 Ну, что тут сказать. Удачно тебе покататься по паркам, смотри не запутайся в 30 передачах. Lol. А чё, плохие велосипеды разве? Для парков перебор немного, ну

Germon писал(а) Thu, 06 June 2013 22:08 С точки зрения здравого смысла и в том, и в другом случае, поворот налево из крайнего правого ряда является рискованной затеей. Придётся ведь или перестраиваться в крайний левый ряд, что и запрещено ПДД, да и опасно ехать между двух рядов несущихся автомобилей, или, ехать из крайнего правого ряда, что опять же опасно, так как автомобили, едущие прямо, или поворачивающие направо, могут не заметить велосипедиста и сбить его. На мой взгляд, всё-таки лучше поворачивать по ПДД. Почему перестраиваться в левый ряд опасно? Например, все стоят, машина проезжает одна в минуту. Или почему опасно встать между 1 и 2 рядами? И надо понимать, что часто поворот налево не имеет смысла, потому что очередь на поворот стоит ровно до жёлтого сигнала, то есть по времени это то же самое, что поворот в два приёма. С другой стороны, есть места, где проезд прямо ничуть не менее опасен, чем поровот налево, потому что направо летит огромный поток, и если есть возможность заранее от него уйти влево, например, когда он стоит на светофоре, то это очень хорошо.

Germon писал(а) Thu, 06 June 2013 21:09 Всё-таки, учите ПДД. Пункт 24.3. Спасибо, кэп, я знаю правила и в курсе, что это запрещено. И всё-таки, сравни поворот налево по сигналу с указанием знака и поворот как на том видео, чисто с точки зрения здравого смысла.

Бред ваще, на классической компоновке 160 не выжать. Нужен лежачий вел, с обтекателем и никаких нахрен накатистых 28" колёс, только 20", только так удастся довести аэродинамику до предела.

Сергей Абрамов писал(а) Thu, 06 June 2013 19:53 Тем не менее, любителей поворота налево немало в этой теме. Ну ты сравнил - поворот с указанием манёвра в соответствии с сигналами светофора и дорожной ситуацией, и поворот внезапно и наугад.

А потом, насмотревшись на тротуарных мудаков, водители МНЕ высказывают, что типа какого хрена я на дороге делаю. А объяснять им про пункт 24.2 очень тяжело, потому что у них "да я 100 лет за рулём, не учи меня правилам!"