TarasB

Скобарь писал(а) Tue, 04 June 2013 23:30 Видимо, поэтому у тебя первый круг в опе, 2:15, а второго нет. Должно быть, ты на шосцебреведах должен отыгрывать? Так я первый раз пришёл, мне можно. Зато я через день тупо поехал на работу, ничего не делая, потом уже смазал цепь и колёса подкачал. А спортсмены-чемпионы? Один раз проехал - и выкинул тормоза, цепь, переклюи, звёзды... Это я с отзыов на велороуде. Цитата:с чего ты взял на гибриде высокая посадка? А разве нет? Разве не мтбшная посадка у него? Разве это не высокая посадка по сравнению с шоссером?

Согласно тому, что я слышал, в этой втулке два редуктора, каждый из них может находится в 3 состояниях (одно из них - прямое). Передача 2 достигается, когда редуктор 1 понижает на 0.741, а редуктор 2 в прямом состоянии. Передача 3 достигается, когда редуктор 1 понижает на 0.632, а редуктор 2 повышает на 1.335 (и получается 0.632*1.335 = 0.844). То есть для перехода из 2 в 3 оба редуктора должны поменять состояние. Одновременно. Строго-строго одновременно, иначе, если очень постараться, можно словить промежуточное состояние, когда один редуктор уже переключился, а другой - ещё нет. Так вот, такое происходит? Или точность подгона механизма настолько высокая, что этого нет? Или там как-то всё чуть хитрее, чем я думаю? Хотелось бы вообще в руках повертеть кишки этой втулки. Аналогичная фигня у 8ки, с переключением с 4 на 5. И говорят, оно не совсем гладкое, например, легко и непринуждённо под нагрузкой оно не повышает. У 7ки все переключения гладкие?

Alex HiNT писал(а) Tue, 04 June 2013 23:34А вы матрицы переворачиваете. Тоже полезно.

Скобарь писал(а) Tue, 04 June 2013 21:28 Ничего, что мудила на красный ехал? А ему был красный? Он поехал на зелёный, повернул направо, и стал разгоняться. Мудак-проектировщик поставил пешеходный переход на значительном расстоянии от перекрёстка, при это никакого знака или сигнала для машин я около этого перехода не вижу.

Скобарь писал(а) Tue, 04 June 2013 22:18grizzli писал(а) Tue, 04 June 2013 21:56Пришел сегодня в магазин смотреть,щупать в живую .Когда услышали что мне вел для прогулок по паркам и городу , сразу отвели к гибридам . Все ни чего ,но колеса на гибриде узкие. Что то я себе по другому представлял , теперь даже и не знаю. Мне кажется на таких колесах очень хорошо по асфальту , но ни как по грунту. Прав ли я ? Прав. Тибе надо МТБ или лучше отпланетаренный мтб. Вот что странно - если сложить вместе мнения велопитерцев, то для города в среднем получится жёсткий 29ер на планетарке и швабрах-яблоках. Но в магазинах нихрена подобного даже близко не продаётся, вообще. Если планетарка - то узкая резина и хрен больше 37мм поставишь, если широкая резина, то тракторный протектор и амортизатор, если городской гибрид - то узкая резина + высокая посадка, довольно бессмысленное сочетание на скоростях 30+ км/ч. Что же такой ассортимент-то везде непрактичный?

Скобарь писал(а) Tue, 04 June 2013 21:33 Тоись, в подъемы пешком, на трясучке 20 км/ч? Ну типа того, ага. А чем ходьба пешком не универсальна-то?

Тут велосипед даже ни при чём. Простой пешеход тоже, дойдя до середины улицы, смотрит только направо. Такой нежданчик со встречки может настичь любого. Да, и машину, поворачивающую налево по правилам.

Скобарь писал(а) Tue, 04 June 2013 19:39TarasB писал(а) Tue, 04 June 2013 17:09 Как меня бесит слово "универсальность". Это такой эфвемизм "ни туда, ни сюда"? Хорошо ли тебе было на Весеннем? Мне было как раз так универсальненько.

dunkelfalke писал(а) Tue, 04 June 2013 17:20 тот мамабайк-подвес, который я собрал, со всей байдой весит 13.7 кг. и, в принципе, можно было бы и до 13 без особых проблем понизить. Любишь ты маму, я смотрю, нехреновый такой двухподвес должен быть.

feurwerk писал(а) Tue, 04 June 2013 17:18 Рекомендуется для описания личного восприятия мира создать отдельный топик на отдельном форуме. Например, в своем блоге либо странице в соцсети. Или идти радоваться, что наконец-то по возрасту можно кататься по дорогам. Твоё замечание очень важно для меня, и я очень рад за тебя, что тебе наконец-то можно кататься по дорогам.

GreyStar писал(а) Tue, 04 June 2013 17:08 Сколько весит ситибайк - даже не знаю. Голый (со снятыми крыльями фарамы и багажниками, то есть в обычной комплектации МТБ)? Тогда не больше тех же 14. Или со всей байдой, которой один хрен придётся обвешиваться, если купишь "горный"?

Kimber1 писал(а) Tue, 04 June 2013 15:40 Ну просто МТБ более универсален. Как меня бесит слово "универсальность". Это такой эфвемизм "ни туда, ни сюда"? Ходить пешком универсальнее всего, если что, велосипед не нужен. Любой подъём (даже отвесная стена) преодолеваем, даже заборы не страшны.

Kimber1 писал(а) Tue, 04 June 2013 14:53 Нормальный МТБ, не двухподвес, весит около 10 кг Издеваешься? Сколько он стоит? Это как-то очень далеко за гранью бюджетов, обсуждаемых тут.

Скобарь писал(а) Tue, 04 June 2013 14:49 Да лучше. Резина проглатывает неровности, а само колесо жостче и прочнее. А что резина? Мы вроде про диаметр колеса говорим, а не про резину. Между ободом 26 и 29 одной модели разве есть значимая разница в прочности?

Ездил на советской резине, не кололся в городе ни разу. Ездил на CST, один раз наехал на гвоздь. Езжу на чугунной швабре лендкрузер, тьфу-тьфу-тьфу, ни разу.

ledok писал(а) Tue, 04 June 2013 11:16обычная густая для цепи В смысле?

Константин Шемяк писал(а) Mon, 03 June 2013 20:02 Именно на передачах 2, 4 и 6 задействованы оба кольца. Две ступени - это на 3,4,5. И он говорит, что как раз 2,4,6 по КПД лучше. Правильная таблица: | D | + | ++ --+---+---+--- --| 1 | 3 | - | 2 | 4 | 5 D | | 6 | 7 Видно, что 2,4,6 - это на которых не участвуют редукторы с резкими соотношениями.

Edichka-NonSuch писал(а) Mon, 03 June 2013 17:08Завидую, ибо с такой температурой воздуха как сегодня приходится ноги в воду окунать, чтобы до работы доехать. Я едва в Неву не ляпнулся на скользких ступеньках. Купи сандалики.

olegus78rus писал(а) Mon, 03 June 2013 16:25 В итоге все сошлось на мне, как на заявителе. Типа заявитель забирает заяву, оплачивает ложный вызов всей шоблы и ведро снимается с эвакуатора. Шо, ещё и платить им за то, что посмел им показать нарушителя? Не пойти ли им нахрен?

z0rg писал(а) Mon, 03 June 2013 14:35TarasB писал(а) Mon, 03 June 2013 14:24Были бы на верхней - можно было бы линолеумом замотать. а смысл? Модно. Каноничная тема: http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=112661

Жаль, очень жаль, что царапины на нижней трубе, а не верхней. Были бы на верхней - можно было бы линолеумом замотать.

5хGermon писал(а) Mon, 03 June 2013 12:34 Гноби их, гноби их полностью!!!

Alex HiNT писал(а) Mon, 03 June 2013 11:26Там ведь довольно сложный алгоритм получается.Сначала штырь надо толкнуть, потом прямая,потом пропустить, потом отпустить обратно, а трос всё это время тянется только в одну сторону повышение-прямо-понижение. Да, меня это и напрягло. Один штырь надо просто толкать, а другой - сначала туда, а потом сюда. Впрочем, в манетке пентаспорта алгоритм как раз и реализован, а кликбокс, я так понял, просто переносит эту фигню с манетки на втулку.

Alex HiNT писал(а) Mon, 03 June 2013 11:05 Насколько я понял разница с кликбоксовым вариантом состоит в том, что в кликбоксе имеется полый толкатель, который и заменяет левый тросик. Ну и возвратная пружинка стоит наоборот, что бы его выталкивать, а не втягивать обратно трос. Правильно ли я понимаю, что в "кликбоксовой" версии трос снаружи вращает специальную фиговину, управляющую положениями двух толкателей, а в друхтросовой версии поворотных фиговин нет и толкатели управляются тросами напрямую? Ну судя по картинкам, что выдаёт гугл, как-то так.

Alex HiNT писал(а) Mon, 03 June 2013 10:34TarasB писал(а) Sat, 01 June 2013 14:45А ещё был у меня вопросик по Срамовским втулкам на 5 и 7 передач, но я его не задал, потому что втулок таких хрен у кого есть. У меня валяется Sachs Pentasport. Отличается от SRAM P5 только диапазоном и двухтросиковым переклюком вместо кликбокса. Хочешь поразбирать ? А почему бы и нет. Конечно, два тросика это не так интересно, как "кликбокс" (он же вроде без поворотной фигни, как он сделан?), но всё-таки хоть что-то...