TarasB

olegus78rus писал(а) Fri, 07 June 2013 11:32хотя чайник все равно не поймет что такое говняный забор, а что такое резвое накатистое рамо Что такое накат рамы? Цитата: не за горами время когда стелс разродится найнерами... это будет бомба :) Уже 4 года как, не поверишь. И говорят, нормальные 29еры.

feurwerk писал(а) Fri, 07 June 2013 11:17 Зачем вы купили 2 кантрийных найнера для катания по паркам? И сколько проехали за эти 4 часа? Да ладно вам, купят дешёвку - будете издеваться, что зря деньги выкинули на ширпотребный хлам, купят дорогие велы - будете издеваться, что потратили деньги на технику, характеристики которой значительно превышают их потребности.

O`K писал(а) Thu, 06 June 2013 22:50 Абзац... 920 грамм - это как пара конти спидкингов в размере 2,1 или как три швабли фьюриус фред... Это как одна швабра лендкрузер (вполне себе дорожная резина), которая стоит почти штуку рублей.

volshara писал(а) Fri, 07 June 2013 03:59по сути на любом велике без заднего аммортизатора жопа будет страдать если ездить по ухабам ) сопромат учили ?) А сам-то учил? Посмотри на крутые карборамы, почему на них часто задние перья такие тонкие сверху? Brainfire писал(а) Fri, 07 June 2013 09:54 Ну, что тут сказать. Удачно тебе покататься по паркам, смотри не запутайся в 30 передачах. Lol. А чё, плохие велосипеды разве? Для парков перебор немного, ну

Germon писал(а) Thu, 06 June 2013 22:08 С точки зрения здравого смысла и в том, и в другом случае, поворот налево из крайнего правого ряда является рискованной затеей. Придётся ведь или перестраиваться в крайний левый ряд, что и запрещено ПДД, да и опасно ехать между двух рядов несущихся автомобилей, или, ехать из крайнего правого ряда, что опять же опасно, так как автомобили, едущие прямо, или поворачивающие направо, могут не заметить велосипедиста и сбить его. На мой взгляд, всё-таки лучше поворачивать по ПДД. Почему перестраиваться в левый ряд опасно? Например, все стоят, машина проезжает одна в минуту. Или почему опасно встать между 1 и 2 рядами? И надо понимать, что часто поворот налево не имеет смысла, потому что очередь на поворот стоит ровно до жёлтого сигнала, то есть по времени это то же самое, что поворот в два приёма. С другой стороны, есть места, где проезд прямо ничуть не менее опасен, чем поровот налево, потому что направо летит огромный поток, и если есть возможность заранее от него уйти влево, например, когда он стоит на светофоре, то это очень хорошо.

Germon писал(а) Thu, 06 June 2013 21:09 Всё-таки, учите ПДД. Пункт 24.3. Спасибо, кэп, я знаю правила и в курсе, что это запрещено. И всё-таки, сравни поворот налево по сигналу с указанием знака и поворот как на том видео, чисто с точки зрения здравого смысла.

Бред ваще, на классической компоновке 160 не выжать. Нужен лежачий вел, с обтекателем и никаких нахрен накатистых 28" колёс, только 20", только так удастся довести аэродинамику до предела.

Сергей Абрамов писал(а) Thu, 06 June 2013 19:53 Тем не менее, любителей поворота налево немало в этой теме. Ну ты сравнил - поворот с указанием манёвра в соответствии с сигналами светофора и дорожной ситуацией, и поворот внезапно и наугад.

А потом, насмотревшись на тротуарных мудаков, водители МНЕ высказывают, что типа какого хрена я на дороге делаю. А объяснять им про пункт 24.2 очень тяжело, потому что у них "да я 100 лет за рулём, не учи меня правилам!"

player1 писал(а) Thu, 06 June 2013 13:35 Точно, все так. Главное - помнить, что на любом тротуаре ты в гостях. И вести себя соответственно. Тогда можно ездить долго.... ...но мучительно. Я не выдерживаю такой психической перегрузки, например. На дороге спокойнее, всё-таки.

volshara писал(а) Thu, 06 June 2013 12:22 что именно ломается и что ты вкладываешь в хорошее использование ? 1200 км прошел без единой поломки , человек хочет купить велик для парка а не для марафонов . Он имеет в виду, что из-за этого дурацкого тройного треугольника рама нафиг жопу отбивает, я правильно понял?

Геолог писал(а) Thu, 06 June 2013 12:30 и проезжаю без проблем и без всяких ужасов, которыми любят тролли пугать тротуарщиков. А ты закладываешься на машины, выезжающие из подворотни? Они на твои скорости на тротуаре не рассчитывают.

player1 писал(а) Thu, 06 June 2013 12:03 Гарантируешь, что его фонарь слева от выноса не фара/выключен? Не гарантирую, но готов поспорить.

player1 писал(а) Thu, 06 June 2013 11:55 Чаще на ПЧ получается так: https://www.youtube.com/watch?v=OVcjNQcMlI0 Спорим, он без фары ездит?

Шаг 1. Ездить так: https://www.youtube.com/watch?v=h0u16AM3ufA Шаг 2. Написать на форуме примерно так: player1 писал(а) Thu, 06 June 2013 11:35 я сознательно езжу по тротуарам, спасаясь от периодически попадающихся неадекватных и невнимательных водителей.

Скобарь писал(а) Wed, 05 June 2013 21:00 Одним из признаков тела, прущегося через дорогу, является то, что спереди поехали, а часть потока без видимой причины стоит. + разрывы в пробке образовываются, когда встречных пропускают повернуть налево в боковой проезд. +1, вообще на соседний ряд очень полезно ориентироваться. Впрочем я всё равно пару раз провтыкал поворачивающую машину, забывался, забивал смотреть на соседний ряд.

BEGLETS писал(а) Wed, 05 June 2013 19:05не в обиду владельцам этого аппарата ,но штурмей энтот кака а вот симано вещь прокатился какой то тугой ход на всех передачах Так хай разработается.

Наконец-то убрали, очень одобряю этот шаг к здоровой минимизации.

Автор темы сильный парень.

По качеству - лишь бы номера машин были видны, ну так, мало ли, что случится. По креплению - в идеале бы, чтобы часть с камерой была как можно компактнее и нормально крепилась на футболку или кепку. Если от камеры будет идти проводок к громоздкой хреновине, лежащей в кармане, то не страшно. По бюджету не знаю, что сказать. 10к нормально?

Скобарь писал(а) Tue, 04 June 2013 23:55При этом по физухе мы с тобой не сильно отличаемся. Спасибо, конечно, но ты мне льстишь. Понимаешь, это всё универсальность. Она такая - вроде как катится себе и там, и там, но и там, и там хреновато. Цитата: я тоже на Лемболовский первый раз пришол А там какая трасса? Цитата: Все еще не дает покоя накатистость 28 дюймов? Если б у меня было 26, то тебе бы не казалось, что у нас сопоставимая физуха.

Скобарь писал(а) Tue, 04 June 2013 23:30 Видимо, поэтому у тебя первый круг в опе, 2:15, а второго нет. Должно быть, ты на шосцебреведах должен отыгрывать? Так я первый раз пришёл, мне можно. Зато я через день тупо поехал на работу, ничего не делая, потом уже смазал цепь и колёса подкачал. А спортсмены-чемпионы? Один раз проехал - и выкинул тормоза, цепь, переклюи, звёзды... Это я с отзыов на велороуде. Цитата:с чего ты взял на гибриде высокая посадка? А разве нет? Разве не мтбшная посадка у него? Разве это не высокая посадка по сравнению с шоссером?

Согласно тому, что я слышал, в этой втулке два редуктора, каждый из них может находится в 3 состояниях (одно из них - прямое). Передача 2 достигается, когда редуктор 1 понижает на 0.741, а редуктор 2 в прямом состоянии. Передача 3 достигается, когда редуктор 1 понижает на 0.632, а редуктор 2 повышает на 1.335 (и получается 0.632*1.335 = 0.844). То есть для перехода из 2 в 3 оба редуктора должны поменять состояние. Одновременно. Строго-строго одновременно, иначе, если очень постараться, можно словить промежуточное состояние, когда один редуктор уже переключился, а другой - ещё нет. Так вот, такое происходит? Или точность подгона механизма настолько высокая, что этого нет? Или там как-то всё чуть хитрее, чем я думаю? Хотелось бы вообще в руках повертеть кишки этой втулки. Аналогичная фигня у 8ки, с переключением с 4 на 5. И говорят, оно не совсем гладкое, например, легко и непринуждённо под нагрузкой оно не повышает. У 7ки все переключения гладкие?

Alex HiNT писал(а) Tue, 04 June 2013 23:34А вы матрицы переворачиваете. Тоже полезно.

Скобарь писал(а) Tue, 04 June 2013 21:28 Ничего, что мудила на красный ехал? А ему был красный? Он поехал на зелёный, повернул направо, и стал разгоняться. Мудак-проектировщик поставил пешеходный переход на значительном расстоянии от перекрёстка, при это никакого знака или сигнала для машин я около этого перехода не вижу.