TarasB

Leksei писал(а) Sun, 07 July 2013 19:37 Желаете стать лауреатом? Ездите по ПЧ Самый верный путь: езди по тротуару, думай, что ты в безопасности, выкатывайся на пешеходные переходы.

Dunczyk писал(а) Sun, 07 July 2013 13:16 ps в шлеме я позволяю себе немного больше на дороге, чем без него. Это серьёзная причина не надевать его.

AlexCrazy писал(а) Sun, 07 July 2013 13:59 если нет сильного вмордувинда, то чуть быстрее чем на ОТ Везёт же, если время в пути зависит от ветра. Значит, дороги свободные.

"Ехал" как-то так Поездка получилась на выживание. В плохом смысле. Ну начиналось всё замечательно, я успешно доехал до трассы узкоколейки, и попытался ехать по ней (поворот с дороги А-120). Первые два километра лесной дороги были непроезжаемы. Ну и ехать в лужи напролом я боялся - сумка на багажнике висела низко, мочить её не хотелось, да и ноги промочить как-то тоже было бы неприятно. Поэтому где я не был уверен - шёл пешком. Через два километра дорога то ли поднялась вверх, то ли помогли валяющиеся поперёк дороги деревья (оставленные против квадроциклов, я так понял), но по ней уже стало можно ездить. Брод... Ах, да, про брод. Доехав до брода, я в первый раз открыл бутылку воды. Да, вода была сантиметров 70, то есть шорты снимать пришлось, а трусы - нет. Переходил реку три раза. Первый - с кроссовками с для разведки. Дно там опасное, камни, железки. Железки с занозами. Долго выбирать ногой, куда встать, там не получается, потому что течение сразу сносит. Опасное место. Во второй заход я перенёс сумку, в третий заход, которого я очень боялся, я перенёс вел. Оказалось, что я велом идти намного легче - устойчивее как-то. Дальше я поехал по нормальным в общем-то дорогам, в НУрме я был через три часа после старта. Но это была лишь лёгкая матрасная прогулка по сравнению с тем, что произошло дальше. Итак, я свернул с Р-40 налево, ведь на карте там такая хорошая лесная дорожка прямо до Ушаков! Первые 5 километров я шёл почти пешком. Там всё было залито лужами, всё было перепахано во всех направлениях, судя по ширине между следами, смахивает на квадроциклы. Я хочу сжечь все квадроциклы во славу Одина!!! Потом я свернул направо, и то ли там дорога заросла, то ли там какая-то левая просека мимикрировала под нужную мне дороги, но я пошёл по какой-то фигне, переступая через хатично валяющиеся брёвна, ветки, пеньки. Какое ехать, там и идти-то было трудно. Ветки постоянно норовили залезть в спицы, в шнурки, велосипед постоянно за что-то цеплялся. Веток и пеньков (за которые постоянно цеплялась педаль) становилось всё больше и больше. В какой-то момент я осознал, что и просеки-то уже нет и я просто стою в чаще леса. Воды оставалось на донышке. Я пёр через бурелом, ориентируясь лишь по солнцу и по звукам поездов, я не знал вообще, выберусь ли я, потому что там и идти-то было тяжело, а ещё и вел тащить через всё это... Я проклинал дурацкую карту, на которой эта хрено помечена как дорога, иногда вспоминал Полуду - надо рассказать ему про такой клёвый маршрут! Ну я дошёл... Нет, не до железки, а до грёбаного забора, что сбоку от неё. Выпив последние остатки воды, я стал думать, что делать, ведь сил одной рукой держать велосипед, а другой лезть по забору у меня не было. Решил перекидывать велосипед по частям. Колёса отдельно, рама отдельно. Снимая переднее колесо, я порадовался тому, что успел избавиться от ободных тормозов и геморроя со снятием колодок, одеванием колодок, настройкой колодок... Перекинул велосипед, собрал всё обратно (УГоризонтальные дропауты делают этот процесс нескучным), пошёл к железки. Между забором и железкой была ещё канава и крутой подъём, заросший крапивой. Пришлось лезть напролом, игнорируя ожоги. По железке, по моим прикидкам, идти было 4 километра, ехать по ней смысла не было, по такой трясучке скорость не будет выше, воды не было, во рту было сухо, липко и горько. Так и шёл, короче... В одном месте я увидел дорожку слева, попытался ехать по ней, но она пошла совсем не так, как нарисовано на карте, ведь на карте какой-то сволочью нарисована отличная дорожка вдоль самой железной дороги. Зря только крюк сделал там. Потом справа показался посёлок, я поехал по нему. Доехал. Дорога заняла шесть часов.

Leksei писал(а) Sun, 07 July 2013 02:57Представь себе ссыкатно. И я в отличие от тебя не боюсь в этом признаться иБо не бояться только дураки. Я не летаю на самолётах. Представь себе ссыкатно. И я в отличие от тебя не боюсь в этом признаться иБо не бояться только дураки. Кстати, http://tsya.ru/ Судя по орфографии, у тебя никак не может быть 30 лет стажа.

Hermit писал(а) Sun, 07 July 2013 09:28 реально первый раз в жизни увидел такое

petyaspb писал(а) Sun, 07 July 2013 01:05у Шиманы теоретически 4-скоростную видел в каталогах, живьем её никто не видел. Это не тупиковая ветвь - от нее пошла 8ка

6 скоростей? Не знаю такой. Все-таки, сколько?

sent9brb писал(а) Sun, 07 July 2013 00:38 ездить нужно по дороге,ссыкатно?не езди вообще,лично меня уже заколебали эти идиоты на ашанах на тротуарах,тротуары для пешеходов,а велосипед тс и место ему на ДОРОГЕ! Ну, меня ашанные тротуарщики не трогают в общем-то, но только до того момента, как они начинают объяснять, что типа это и есть правильно.

Leksei писал(а) Sat, 06 July 2013 06:24Я предпочитаю езду по тротуару потому что 1)это просто более безопасно В Оксфорде в Англии ставили эксперимент-расставили вокруг грузовика типа Камаз пяток велосипедистов Оказалось что три из них попадали в слепую зону и были невидимы для водителя 2) вблизи тротуара качество асфальта ПЧ обычно не ахти-часто встречаются ямы, люки, осколки стекла что может привести к необходимости их объехать -прямо под колёса идущих левее машин 3)иногда водители непредсказуемы-но это при массе машины на порядок больше массы вела-не их проблемы Они-водилы-коллег водителей то не уваЖают-подрезают и так далее 4)на ПЧ постоянно на нервах-то ожидаешь какого то "миллиметровщика" сзади, то открывания двери у припаркованорго авто спереди 5)ехать по ПЧ значит дышать выхлопными газами Забавно слушать подобную хрень от человека, не умеющего ездить по дороге и не знающего, каково это на самом деле. Про то, что на тротуаре меньше неожиданностей - я поржал. Ты ещё ни одного ребёнка не сбил, да?

maxuta писал(а) Sat, 06 July 2013 17:07 Ломаная деталь легко снимается после откручивания гайки со стороны звезды. Да, но для этого надо догадаться снять звезду, а это ведь очень нетривиально!

mutant-spb писал(а) Fri, 05 July 2013 22:11Насчет псевдоамортизаторов надо сказать что как то они все же работают. Позавчера перебрал свой макет вилки а вчера прокатился,пробовал залочить,разница ощущается даже на небольших неровностях. Залоченный аморт и нормальная жёсткая - это разные вещи.

ababkoff писал(а) Fri, 05 July 2013 19:07выбираем велосипед для знакомой, бютжет 12к, наткнулись на такой вариант. http://bikes.sportiv.ru/p-electron_30/ Подскажите, приличный ли велосипед? Зачем вообще "горный" (с кучей передач, псевдоамортизаторами), если только 12к в кармане?

контора писал(а) Fri, 05 July 2013 18:55 я соответственно могу предложить на продажу нексус 8..на запчасти из этой ветки Опаньки, тут один чел на Альфине вал сломал (в него сзади пьяное дерьмо въехало), возможно, он совместим. Его позовите. Я просто ник точно не помню.

olegus78rus писал(а) Fri, 05 July 2013 20:46Шоссеры-то поперли... И это прекрасно!

O`K писал(а) Fri, 05 July 2013 15:15 Ещё от кошака Гонзы известно, что сбросив 100грамм с колёс, считай, что сбросил 1 килограмм с рамы. Практики опровергают законы физики!

Techno писал(а) Fri, 05 July 2013 12:52 3+% на ровном шоссейном подъёме без ускорений - это очень и очень дофига! Ну в таком случае и прибавка к массе 3+% - это дофига. С другой стороны видно, что даже на рельефе для неспортивной езды лишние два кило ничего не значат. Но это три процента, а не пол-процента, как у тебя.

Techno писал(а) Fri, 05 July 2013 12:11 А вообще, всё уже посчитано до нас: http://www.training4cyclists.com/how-much-time-does-extra-weight-cost-on-alpe-dhuez/ 1. Normal bike + 1.8L extra water in tyres(!) 2. Normal bike + 1,8L extra water on bike. 3. Normal bike 4. Normal bike, reduced tyre pressure only 3 bars. Results: 1. 52.01, 275w 2. 51.34, 277w 3. 49.40, 278w 4. 50.38, 273w Если w - это средняя мощность, то всё логично. Итак, мы видим, что если умножить время на мощность (ну хоть как-то чтобы учесть разную мощность), то между 1 и 2 разница меньше полупроцента, то есть это погрешность измерения. Разница между 1 и 3 составляет 3.6%. Два литра воды на достаточно тощем гонце - как раз примерно столько и дают. Занимательно, что давление при езде в гору ничего не даёт.

Сбоку в одном месте покрышка изрядно протёрлась. Просвечивают белые нитки.

kefi писал(а) Fri, 05 July 2013 11:32 Идет , только, скорее всего - не мой размерчик. 622х37 полуслик

AHTOXA писал(а) Fri, 05 July 2013 11:28 Чем езда по пустой встречке (например, перед закрытым переездом) опаснее, чем езда в попутном направлении между машин или по обочине (с риском налететь на открывающуюся дверь)? Езда по встречке - это нежданчик, всегда, гораздо больший, чем езда между рядов. Да, давай поговорим про двери. Я еду в полутора метрах от стоящих машин, и делаю я это по правилам, потому что ехать правее я не могу, по безопасности, на случай открывающейся двери. Цитата: 24.3. Водителям велосипеда и мопеда запрещается: поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении; Блин, я в курсе. И я и говорю, что это недоработка правил, или тупая перестраховка от нубов.

В одном месте его немного выгнуло внутрь. Видна трещина из-под отверстия для спицы.

O`K писал(а) Thu, 04 July 2013 23:32 ну да, теоретикам виднее Если мне 100 практиков скажут, что с красными колечками под выносом их время стабильно (по часам) меньше, чем с белыми - то я всё равно буду упираться.

ВелоЦираптор писал(а) Fri, 05 July 2013 10:57 Думаешь, это хоть какой-то положительный эффект будет иметь?.. Даже в качестве морального удовлетворения - имхо, малоутешительно... Жизнь такова,что "водятлы"(в подавляющем большинстве своем) лишь более озлобятся. Пока менталитет у них изменится(изменится ли?..) остается только не делать так,как эта тетка... Да, потому что я думаю, что они пишут такое не со зла, а от непонимания.

AHTOXA писал(а) Fri, 05 July 2013 10:54 Если на пустой встречке безопаснее, это не означает, что там ехать. На пустой встречке никогда не безопаснее. Цитата:Кроме того, то ну никак не вяжется с "держаться возможно правее". Нормально вяжется. Надо держаться самым правым способом из всех, что возможны при выполнении данного манёвра. Если понимать этот пункт иначе, то это будет бред и кружение вокруг квартала.