TarasB

Пламенный привет пыхвоглазому пошахеду, шагнувшему мне под колёса на нерегулироемой зебре, когда я уже затормозить никак не мог, в последний момент догадавшемуся, что надо отпрыгнуть, не догадавшемуся, что он что-то сделал не так, и удивившемуся, куда это я так несусь. Передний фонарик горел.

Всё равно лучше, когда есть нормальный ключ на 35.

Правый шатун старой системы жив? Снять с него все звёзды можно? Крепление под 4 лапку?

olegus78rus писал(а) Tue, 17 September 2013 10:41так себе и представляю картинко: задумавчивое шимпанзе, рядом сингл, а на стенке висят комплекты шатунов отдельно, звезды ведущие отдельно, ведомые отдельно. а над головой шимпанзе транспарант с надписью: по какому маршруту я сегодня поеду? Т.е. теоретически - согласен, практически - бред. Ну тогда не один раз перед поездкой, а один раз перед сезоном. Так и выходит, что хоть сингл, хоть что, а как там длина шатунов влияет - это хрен знает и это кому как, может длинные шатуны с более тяжёлой передачей кому-то лучше, а кому-то наоборот, а общих рекомендаций, что якобы в горы или на треке лучше на длинных, нету.

olegus78rus писал(а) Tue, 17 September 2013 09:50 а на современном многоскоростном инвентаре этот параметр не стол важен, поскольку все можно скомпенсировать правильно подобранным передаточным отношением. А на сингле почему нельзя? Только выбор надо делать один раз перед поездкой.

Lev G. писал(а) Tue, 17 September 2013 01:09 При низком каденсе эта самая сила, прилагаемая велосипедистом действует в течение более длительного промежутка времени! Да, и отпускает она на больший промежуток времени. А ещё есть всякие мерзские контакты, чтобы велосипедист, бедненький, непрерывно прикладывал силу!

23 на нехус есть в оленьбайке на большевиков, я не считал, так на ценнике написано. Но 40/23 не хочу, сверху ненужный запас будет.

dimas000 писал(а) Mon, 16 September 2013 22:01ну да, 42-28 идеально будет. плюс регулируемый чейнлайн (покуда в перья не упрется). У меня оно в крепление крыла упрётся и в механизм переключения. Не вариант.

olegus78rus писал(а) Mon, 16 September 2013 21:35дааа, я как ни почитаю - у нас половина ВП меньше 40 по городу не выдает, значить по шоссе это будет полтешок с хвостиком... ГОНЦЫ!!! или таки пи...болы? Они сегодня все на северо-запад ехали.

Хоть в натуре бери, да покупай назад 16, а к ней крепи как-то звезду, предназначенную для 4лапки.

dimas000 писал(а) Mon, 16 September 2013 21:04 обзвонить-то не проще? че мотаться, если ничерта нет? Не верю я им нихрена на слово и вживую как-то понятнее из чего да что скомпоновать можно Хорошо, что велик ездит, мотаться бесплатно можно. А когда за запчастью ездишь, без которой велик стоит, то жопа.

klorok писал(а) Mon, 16 September 2013 20:14В магазине на Балтийской смотрел? Вроде там было что-то похожее... На Митрофаньевском смотрел, 44 и 40 были.

Объездил 7 магазинов. Нужной системы нигде нет. У владельцев Унивеги звезда тоже всегда таки находит применение. Просто тупо шатунов без звёзд нигде нет, может кто может чем помочь? Спиц нужной мне длины нигде нет. Кажется, что на базаре в украинской деревне я б и то быстрее нашёл то, что мне надо.

reloader91 писал(а) Mon, 16 September 2013 19:46 Чтоб было удобнее сравнивать кинул файл с характеристиками велов... Спс... ФФФФУУУУУ это же jpg!!!

Nodens писал(а) Mon, 16 September 2013 15:29 Кому привет? При правильной технике снос переднего маловероятен а снос заднего абсолютно не критичен. Можно подобрать заваливающийся байк рулём (широкие рули этому способствуют, не даром они пришли и в кк) на крайний случай есть нога. Можно даже выставить её заранее если есть риск словить неуправляемый занос. Я как-то смотрел видео. Какой-то чемпионат мировой. Там куча шоссейников, карбон-шмарбон. И поворот такой резкий. Плиточкой выложен. И дождь ещё шёл в тот день. Ну и эта вереница спортсменов все пытались красиво на скорости технично вписаться в поворот и многие соскальзывали и улетали в кусты. Так смешно было! Надо было ещё на фон поставить музычку из "деревни дураков", добавить звуки типа "фьюить бабах!" и закадровый смех.

dunkelfalke писал(а) Mon, 16 September 2013 15:08 есть и на 36, есть кстати и вариант для роллеров, есть даже модификация для автоматики (harmony), тоесть просто каденс выставляешь желаемый, и всё. А чё ножной не сделают?

dimas000 писал(а) Mon, 16 September 2013 14:33и какой коэффициент у максимальной понижайки/повышайки? Втулка симметричная, так что я думаю, там тупо вверх sqrt(3.60) ~= 1.9 вниз 1/sqrt(3.60) ~= 0.527 (как на 8ке О_О)

Nodens писал(а) Mon, 16 September 2013 14:35Вообще думаю если не тормозить перед плоскими поворотами то это может почувствовать любой кто более-менее знает как правильно распределять вес в повороте. Я не умею. Физику не обманешь, вбок соскользнёшь и привет. Особенно в дождь, любят техничные ездоки убираться в дождь или на чуть другом покрытии. Всё это травмоопасная дурь.

dimas000 писал(а) Mon, 16 September 2013 12:10 можно весить 65, и там одни ноги будут, и лосячить вовсю, а можно 100, но в пузе, и возить оное пузо в матрасном темпе. вот и кто быстрее втулку сломает? и да, есть подозрения, что ни один из них... Тот, кто тяжелее. Дело не в силе ног. Масса и угол подъёма определяют необходимый выходной на колесе, от него зависит необходимый момент на звезде, если он больше допустимого, то плохо.

dunkelfalke писал(а) Mon, 16 September 2013 00:47я пробовал, обалденная вещь, но только для сравнительно равнинной местности. хотя и с передним переключателем работает, всё равно есть шанс убить. Убить слишком маленьким соотношением звёзд? Передний переключатель никак не поможет продлить ресурс. Поможет двойная цепная передача. Сначала повышающая к нювинче, потом уже понижающая к колесу. КПД совсем в заднице будет. А ещё я вешу 65 кило, мне любые звёзды можно ставить, не рискуя.

Ну физику явления-то я как раз понимаю, но не дай бог придётся применить подобный приём.

Alexis78 писал(а) Mon, 16 September 2013 11:26Объясните пожалуйста, или ткните ссылкой, почему низкий каденс убивает колени? Колени убивает не низкий каденс, а большая сила. Просто Лёва, как всегда, вывернул логику назнанку - ведь длинные шатуны как раз таки уменьшают силу, которую необходимо к ним приложить, я не знаю даже, тролль он, или действительно такой. Возможно, длинные шатуны плохо скажутся для коленей из-за того, что колени придётся сильнее сгибать, но это уже совсем другой фактор. Ща я методом Лёвы докажу, что лёгкие передачи убивают колени. Действительно, зачем нужны лёгкие передачи? Ну это чтобы карабкаться в крутые подъёмы с грузом или чтобы по грязи глубокой ехать, короче, ездить в тяжёлых условиях, где приходится сильно напрягаться и сильно давить на педали, а сильно давить на педали - плохо для коленей => лёгкие передачи убивают колени.

Alex-lenovo писал(а) Sun, 15 September 2013 22:01 обязательно спросим у владельца 36era насчёт горок, но мои 29" в гору едут отлично, можно даже гоночку устроить небольшую... Это был сарказм, основанный на такой же крестьянской логике - типа если на 16" и 36" надеть одни и те же звёзды, то 16" всяко легче поедет в гору, но только идиот или пофигист будет использовать разные диаметры в одинаковых условиях с одинаковыми звёздами.

Zeppelin писал(а) Mon, 16 September 2013 06:08 марин сделал хромолевый ригид на 29. неспроста. Потому что синглы, ригиды итд - это всё хипстерство, а хипстеры только хромоль уважают.

Сбоку от автобуса лучше лишний раз не находиться, это и так понятно.