TarasB

Mihairus писал(а) Tue, 22 October 2013 19:40Раньше было, вроде как, нельзя по туннелям на велосипеде ездить. В ПДД я такого запрета не видел. Может кто ткнёт носом в пункт, запрещающий езду по туннелям на велосипеде? Я такого пункта не знаю, но моё мнение - что без габаритных огней туда соваться действительно ни в коем случае нельзя! С ними - можно, только осторожно.

Что такое "двухпролётка"?

dimas000 писал(а) Tue, 22 October 2013 14:57 это ты про ножник рассказываешь. а рукой выжмешь ты столько? хотя бы чтоб переднее колесо заблокировать? На этом барабане я рукой выжимаю достаточно, чтобы одним передним торможение было сильнее, чем одним задним. При этом очевидно, что голой кистью я не могу остановить велосипед. На дисковой гидравлике достаточно одного движения одного пальца, чтобы заблокировать переднее колесо и улететь нахрен, но это же не значит, что сила пальца может остановить велосипед. Цитата: кстати, теперь я знаю, откуда там такой трэш и угар на твоей оси. ну да ладно, благо в том месте резьба и не нужна. А, извини, сразу не сказал, но после того, как я там леркой прошёлся, оно не мешает разборке.

dimas000 писал(а) Tue, 22 October 2013 14:28чашки в рулевой стакан запрессовываются. Ааа, у меня всё запрессовано, ну тогда у меня нет этой проблемы

Ilkrupa писал(а) Tue, 22 October 2013 12:02основные льдыхи на тротуарах и на малоиспользуемых проездах иногда на этих проездах бывают спуски в повороте ох как красиво меня понесло год назад! ох как красиво я удержался, подставляя ноги в сторону падения! жаль, никто не заснял

Ilkrupa писал(а) Tue, 22 October 2013 11:53На 28 полусликах давленице чуть поменьше и нормально по гололёдику ездится Это если на колдобине не подкинет и если резких движений делать не будешь. Не стал бы надеяться на это.

сегодня уже гололёд и белая дрянь на дорогах ещё обжигается горло, если дышать, как привык

Не понял, вы про какие чашки? У меня два подшипника, верхний конус, и всё...

dimas000 писал(а) Tue, 22 October 2013 01:51 это как??? сила, что действует на колесо и сила, что действует на руку - они ооочень разного порядка хотя можешь сам попробовать прокатиться без хомута впрочем, ты и сам знаешь, что будет - раз хомуты у тебя рвались только так - значит, сила на них действует ого-го? Да и у меня один раз порвался на крутом спуске с брёвнами, рычаг провернулся, погнул крепление крыла, снёс стойку багажника, ударился в верхнее перо, ось втулки провернулась внутри стопорной шайбы, шайбу я заменил, резьбу на оси восстановил.

feurwerk писал(а) Mon, 21 October 2013 22:25 А мужики-то и не знают! Оказывается, у мну 29*2,2 на Норке и 700*23 на Мериде - это из разряда граммов!!!! Поставь на Норку широкую, но не слишком злую резину и такой же руль, как на шоссере - и разница на трассе при равной мощности будет в пределах 1 км/ч, даже на идеальном покрытии.

feurwerk писал(а) Mon, 21 October 2013 22:21 Виггинс в Лондоне прошел 44 км. по плоскачу со средней выше 52 км/ч. Так что можешь отдыхать. Так где эти монстры, а где простые любители, ну ты сравнил. Таких - один на миллион.

O`K писал(а) Mon, 21 October 2013 22:09 Пойду поставлю кроссовые покрыхи на разделочный байк, раз уж все равно разницы нет )))) Да они ж не влезут!

O`K писал(а) Mon, 21 October 2013 20:34TarasB писал(а) Mon, 21 October 2013 10:10 На скорости за 30 км/ч фактор резины даёт не очень большой вклад,. Дааааа? Ага, для сферической резины (я хз, какая там имелась в виду) - что-то около 20% мощности уходит на борьбу с резиной на скорости 30 км/ч, графики тоже где-то на харьковском форуме. Да-да-да, ты можешь сказать, как по-разному едет вел при 8 и при 12 атм, но это уже из серии граммов на колесе и фонариков, непосильно утяжеляющих вел.

dimas000 писал(а) Mon, 21 October 2013 20:53 у дискачей усилие на вилку _всегда_ передается через рычаг, равный радиусу диска. у барабана - только тогда, когда затяжки гаек уже не хватает, чтобы удержать ось от проворота. когда хватает - рычаг нулевой, все усилие принимает на себя ось с гайками. Момент затяжки гаек равен нулю. Ну почти. Ну, если говорить об усилии, действующем на ось при торможении, оно даже сильнее, чем ноги. dimas000 писал(а) Mon, 21 October 2013 20:53 да, про 90мм согласен, нафиг не надо, это я не учел, что у 20-х колес инерции никакой. Дело не в инерции, а в рычаге.

O`K писал(а) Mon, 21 October 2013 19:54 По каким таблицам? Ты по ссылке не смотрел? Цитата: Фактор резины, я понимаю, не учитывается? На скорости за 30 км/ч фактор резины даёт не очень большой вклад, ну +- 1км/ч Цитата: Ну-ну... попробуй час подержать 250 ватт. Посмотрим какой это третий разряд Вряд ли я смогу выдать больше 150-200 ватт на час, да и на разряд не претендую.

dimas000 писал(а) Mon, 21 October 2013 19:05а вот в плане нагрузок на раму/вилку это, имхо, самый гуманный вариант, ибо тормозное усилие идет почти полностью на втулку ээээ нет, тормозное усилие идёт на левое перо вилки, что у диска, что у барабана, у диска через колодки, у барабана через рычаг а ещё для Аиста с его колёсиками нет смысла брать 90мм барабан, тут 70мм за глаза

SalaVilaVat писал(а) Mon, 21 October 2013 18:39глядишь подсуетятся сделают 700-ку не из говна, а из металла и редукторы разместят в правильном порядке, чтоб понижайка была после повышаек

Во блин, у меня сзади втулка большая очень (планетарка), там размера спиц под 3 креста нигде ваще не было, были только под 2 и под 4, я собрал на 2, так это я рискую, выходит?

Andrey Poluda писал(а) Mon, 21 October 2013 11:28мой друг фрезеровщик сразу бы сказал что в месте где ступенька диаметров на штоке сломалось бы по любому, рано или поздно Потому что на титане нельзя делать ступеньки?

А, ну ладно, респект таким парням.

Kimber1 писал(а) Mon, 21 October 2013 11:50 Правильно он сказанул http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=27&t=50856 по таблицам 35 км/ч на МТБ-посадке - это 294 Ватт мощность в 250 ватт спортсмен-третьеразрядник может держать 1 час минут Так тут все с разрядами, да? Цитата:И как пример: в Крыму спуски позволяют по 3-10 минут держать скорость 40-60км.ч, при этом часто приходится подвкручивать для стабильности и ровной скорости А зачем там подкручивать? Была тема про то, что надо подкручивать, чтобы легче залететь на горку, только вот когда подсчитали, то оказалось, что это ничего не даёт.

Techno писал(а) Mon, 21 October 2013 11:34 Как всё печально... Ноденс более, чем прав - людям, для которых это предел, про ХХ1 даже читать не стоит. Ты понимаешь ведь, что ты сейчас так, как бы невзначай, небрежно сказанул, что для тебя 35км/ч - это обычная крейсерская на трассе и что те, кто так не могут - это ваще какие-то полные лошпеды? Наверное, бреветы в 6 часов укладываешь?

Nodens писал(а) Mon, 21 October 2013 11:24 чтобы перевезти мешок картошки из п А в п Б не являются, только апроксимировать это на всех как-то странно. Ставить ХХ1 чтобы возить картошку странно в квадрате. Для мешка картошки вообще скорости не нужны. Даже налегке 2.5:1 - это предел, который можно надолго раскрутить в штиль на плоском.

Nodens писал(а) Mon, 21 October 2013 11:09 откуда 26 то? С 26 только плуг цеплять и поле пахать. При тех же верхах диапазона должно быть 32 или 33. И то на 26 колёсах я бы поставил 34 Я считаю, что на 29" передачи тяжелее, чем 2.5:1 - не являются жизненно важными. Потому что там уже такие скорости, которые достигаются только в хороших условиях и держатся очень недолго.

Techno писал(а) Mon, 21 October 2013 10:59 Ты хочешь сказать, что в своих степях не выкрутишь, скажем, 36/42?! А зачем вооще 36, если там минимильная звезда на 10, то спереди 26й звезды должно хватать каждому, не?