TarasB

zomb1 писал(а) Sun, 18 May 2014 21:13с чего ей развалиться? может он аккуратно ездил вон сколько стартонов досих пор находу,и ничего..... а вообще хотьбы сказал,чо за лисапет,а еще лучше фото Стартоны стальные, не путай, а если у ТС люминь, то вопрос про усталость имеет смысл.

Со спицами да, я даже для Салюта когда колёса 24" делал, самые короткие спицы (238мм) влазили только в 4 креста.

Andrew_1985 писал(а) Sat, 17 May 2014 23:27Почему почти все ездят с авто камерами - в чём их преимущество? Можно качаться на заправках, например. А в чём преимущество престы?

Энергетик писал(а) Sat, 17 May 2014 18:39По городу да, но по трассе явно не хватает еще одной передачи... причём промежуточной

У меня есть три пары педалей. Ни на одной из них нельзя ездить. 1. Совкопедали. Большие шарики, толстая ось, есть контршайба (то есть поддаются нормальной настройке), есть простой доступ к нужным гайкам. Идеал, но... в левой педали нет шариков. И каждые 100 км её надо смазывать, иначе она верещит на всю улицу. Пока на них, но мои нервы долго не выдержат. 2. Веллго. Кто знает, тот поймёт. Настройке не поддаются вообще, если нет особого хитрожопого ключа. Тонюсенькая ось, шарики размером с яички комара-подростка. Проехал я на них очень немного (они вдруг стали заедать ещё до того, как я в них первый раз залез), с тех пор они два года пылятся в гараже. Сегодня решил поставить, но не фортануло. Я попытался её законтрить таким хитрым образом: сначала зажать контргайку до упора, через силу, потом чуток открутить основную гайку (это сложно, зато контрение при этом никуда не денется). Увы, когда я зажал контргайку, что-то внутри сказало "хрясь". Теперь педаль крутится с зеаданиями, как будто некоторые шарики смяло. В металлолом. 3. Какие-то ещё безымянные педали, с шариками и контршайбами. На них я проездил больше всего, но шарики уже пришли в негодную форму. А ещё меня в них убивает сраная рамочка по периметру. Перед тем, как залазить внутрь, надо открутить эту рамочку, четыру тугих винта. А винты - под катафотами. Короче ну их тоже в металлолом. Короче, на чём ездить-то из топталок? В одном велосервисе мне посоветовали веллго, но в пластмассовом корпусе (сказали, что пластмассовые у них лучше металлических).

Совкопедаль сдохла. После очередного смазывания я сорвал контршайбу, педаль стало невозможно настроить. Пока я ехал на работу, она заклинила, стала выкручиваться из шатуна, пока выкручивалась на ходу, половину резьбы в шатуне размолотила. Нашёл живую педаль из другого комплекта, это был единственный способ доехать до магаза: в биваке взял какие-то за 650р шарики с обеих сторон есть, контршайба есть, снимать рамочку для доступа к гайкам не надо, буду надеяться, что хоть с новыми у меня срастётся мечтаю о педалях, у которых обе гайки находятся полностью снаружи, чтоб накидным ключом ковырять

Twinga писал(а) Fri, 16 May 2014 11:12 труба от батареи легко гнётся?...а ствол от ружъя?...разницу в сплавах понимаеш?... Не-а. Можно сделать тонкие толстостенные трубы, можно сделать толстые тонкостенные. И хромоль может себе позволить быть мягким, а люминь - нет, быстро устанет.

Twinga писал(а) Fri, 16 May 2014 10:59я вообще не понимаю нахрена хромоль для туризма,поскольку настоящий хромоль,жоще люминя Почему именно жёсткий - настоящий, а мягкий - ненастоящий?

Aequitas писал(а) Wed, 14 May 2014 22:03 пару сотен километров [...] особо не рвать седалище и не гнать, но при этом уложиться в разумные 9 часов респект таким парням

Limon4ik писал(а) Wed, 14 May 2014 17:58 У этого вообще всего 11 передач. Слишком мало передач, наверное совсем медленный велосипед.

artemoha писал(а) Wed, 14 May 2014 13:46у более дорогого скоростей больше, а это означает выше класс навески Во, точняк! Больше скоростей - значит, можно большую скорость развить на прямой1111

йохан писал(а) Tue, 13 May 2014 12:51Хотя, чисто теоретически, теперь на асфальте будет легче. Потому что жёще? Гарбаруки не согласятся...

Началось всё с того, что я приехал на станцию за 20 минут, но всё равно успел на поезд лишь в последний момент, очередины у касс были дикие. В поезде было не легче, сначала толпа раздавила мне велосипед, на котором повисли две бабки (одной ногой они висели в воздухе и велосипед заменял им опору), потом я выпустил ещё одну бабку на промежуточной станции и не смог войти обратно. К счастью, ещё было чуток места, чтобы поставить велосипед вертикально.

kefi писал(а) Sat, 10 May 2014 22:18dimas000 че знач - "забудь" , не мазать что ли ? Так сгниет любая каретка. Л ю б а я. Ага, через несколько десятков тысяч. Ааа, я ж забыл, квадрат для лохов, реальные посоны берут холлоутек.

Invisibles писал(а) Wed, 07 May 2014 14:51 Я наврал, там 78 сидячих и 160 всего. ИМХО для небольших населённых пунктов самое то... А почему 78? Я понимаю, что 96 - это 8 окон, у каждого "купэ" 3+3, с двух сторон от прохода (т.е. того 8*12). А как вышло 78-то? А, там с одной стороны места не двойные, а тройные. А проход всё равно узкий. Это вагон узкий, или они как-то умудрились ширину просрать?

Мне тоже интересно, на сколько хватает крашеной цепи.

Счвальбе Леднкрузер (ну, чтоб ещё одно мнение было)

Интересные места и экскурсии, однако. Кстати, зря вы до города не поехали, там дорога вниз шла и ветер в спину (единственное, что фуры мозг выносят на такой узкой дороге), я в 18-30 у Ломоносовской был.

dimas000 писал(а) Sat, 10 May 2014 13:21ну да, ну да... Показать скрытый текст Да, помню этот шедевор. Мой складной 24"-монсторкросс отдыхает.

Денис_Сергеевич писал(а) Thu, 08 May 2014 12:08ваще-то на восьмерке лично мною разница между прямой пятой и не прямыми соседними ощущается сделай слепое тестирование хотя не, микровибрация выдаст, кто есть кто

Денис_Сергеевич писал(а) Thu, 08 May 2014 11:48а на пятерочке так вааще ляпота! Я жене пятерку поставил - весьма годная и очень дешевая втулка Там ножника нет. И прямой нет11111

Денис_Сергеевич писал(а) Thu, 08 May 2014 11:35мне, всё же. трешки маловато было, т.к. слишком большой разрыв между передачами. Бывает едешь против ветра - на первой скорость маленькая и запас сил еще есть, а на второй уже капец. Или тож самое, но на 2-3 передачах. Разогнался, вторая "кончилась", включаешь третью, а ее много оказывается. Это да. А вот на четвёрочке при таком же общем диапазоне уже все скорости в самый раз и в тему.

Naissur писал(а) Thu, 08 May 2014 10:43TarasB писал(а) Thu, 08 May 2014 10:39Naissur писал(а) Thu, 08 May 2014 10:23 Ездил на мериде и стелсе, мерида динамичнее. А, я понял, у рамы мериды движок мощнее. Ну ок, раз ты утверждаешь, что все рамы одинаковые, я с тобой соглашусь, куда ж мне спорить. Ну ок, если ты умеешь читать то, чего автор цитаты не писал, то ок.

Nodens писал(а) Thu, 08 May 2014 11:11если руль всегда уводит в одну сторону значит зонт кривой на одном из колёс Можно скомпенсировать, повесив сумку на одну сторону багажника.

dimas000 писал(а) Thu, 08 May 2014 08:37если он не застралился))) застрелился? затраллился?