Brainfire

Геолог писал(а) Tue, 16 July 2013 22:59Danzercroft писал(а) Tue, 16 July 2013 21:42Здравствуйте, про дюралюминиевые рамы не спроста про них ничего не говорят, читал что с ними зимой надо быть осторожным, ломаются, если не прав поправьте. Про алю рамы писал я. Просто специально это не подчёркивал. Велосипед типа автор трекшен(любого бренда) будет на алю раме. Не вижу причин её не брать: Не дорого, надёжность как у хромоля, ремонтопригодность ниже, но при цене рамы 2-5 тыс. это не важно. Не гонщики и не прыгуны ломают рамы КРАЙНЕ редко. Да алю это хорошо, это народный выбор. Но алю жёсткая как табурет, а так как зимой автор будет по колдобинам гонять, нужна аммортизация. Хромоль мягче и гибче. А вот вес байка зимой не критичен по причине низких скоростей. Так что лишний килограмм-полтора вообще роли не играет. Цитата:Еще раз : не бери для морозов планетарку . Это здесь синглспидным приводом хорошо говны месить, когда кассеты -цепи загаживаются и дохнут, а переключатели обледеневают в жидкой чаче . Тебе от планетарки минусы одни. Просвяти, какие такие ОДНИ МИНУСЫ? Я лично два насчитал: 1) При сильно низкой температуре лучше не переключаться вообще, а катить как на сингл спиде. 2) Сложнее демонтаж колеса. А плюсов-то навалом. Да, "неубиваемость" планетарок это миф, но техобслуживания они требуют значительно меньше чем классические паралеллограмные переключатели. Не говоря уже про мелочёвку типа удобного переключения передач и значительного упрощения трансмиссии. Да, у него чачи нет, зато настраивать один переключатель вместо двух явно приятнее, петуха нет, гнуть нечего. Можно поставить толстую цепь и куда реже думать о чистке и смазке.

Fafa837 писал(а) Tue, 16 July 2013 17:24Доброго всем времени суток! Давно надумал купить шиповку на зиму, хотел взять Швальбу Айс Спикер Про 29x2,25(http://www.bike-components.de/products/info/p32917_Ice-Spiker-Pro-Evolution-Falt-Spikereifen-Modell-2013-.html) и вдруг наткнулся на Швальбу Марафон 50-622 (http://www.bike-components.de/products/info/p32899_Marathon-Winter-Performance-Draht-Spikereifen-Modell-2013-.html) Привлекла вторая во многом ценой. Хотя конечно странновато что она такая дешевая. В связи с этим столкновением вопрос: что посоветуете? катался ли кто-то и на тех и на других? Какие ощущения от каждой? Если несложно расскажите по каким поверхностям катались (рыхлый снег, голый лед и т.п.) Не хочется капитанствовать, но там даже по картинкам же всё видно у спайкера шипов больше, посажены чаще, ну и толщина больше, к тому же это нанотехнологическая серия "эволюшн" А марафон, у него шипов меньше, покрышка уже, и он из обычной "перфоманс" серии. Бери спайкер, тут экономия бессмысленна.

TarasB писал(а) Tue, 16 July 2013 14:46Brainfire писал(а) Tue, 16 July 2013 14:28 Только сталюгу. Ржаветь не будет, если соблюдать элементарные правила и заделывать коцки. Интересно, вот у меня рама вся покрыта коцками, так это значит, что прежде чем кататься зимой, мне надо её всю перекрашивать? И так каждый год (ведь за год рама снова покроется царапинами и протёртостями). Хочешь заделывай, хочешь крась или не крась. А можешь просто сидеть в этой ветке и теоретизировать. У нас свободная страна.

Цитата:Спасибо за ответ, в тормозах пока не силен. (уже есть выбор дисковые/роллерные) А почему в вас должны бросаться помидорами? И какую посоветуете планетарную трансмиссию? Помидоры должны полететь так как роллерные тормоза это редкая экзотика, и катают с ними 3,5 человека на всём форуме. Так что это всё равно что зайти на автомобильный форум, где идёт срач обсуждение извечного вопроса бензин - дизель и сказать "а у меня электромотор, и он самый лучший, о чём вы вообще спорите" Однако я их поставил как раз для того что бы катать зимой и летом без проблем. По надёжности, модуляции они вполне оправдали доверие. Защищены от любой погоды. Хоть буран на улице, ты всегда знаешь что тормоза будут тормозить предсказуемо и без сюрпризов. Поэтому и советую. Единственный существенный минус - вес. Цитата:Спасибо за ссылку =) А сталь быстро ржаветь не будет? а то читал "интернет", и там пишут что большой минус это коррозия. Только сталюгу хромоль. Ржаветь не будет, если соблюдать элементарные правила и заделывать коцки. Если у тебя большую часть времени зима - то это твой выбор. Ибо рама будет гасить удары. Тоже про вилку, при минусовой температуре дорогая вилка будет работать плохо, а дешёвая не будет работать совсем. Тем более что все сальники задубеют и для вилки работа в таком режиме это просто вредно. Так же техобслуживание вилки учти. Советую жёсткую стальную плюс покрышки пошире, уже на 2,3 вполне сносно катать, зато геммороя с вилкой не будет. Ну или вариант максимум - на зиму жёсткая, на лето аммортизационная. Трансмиссия - всё таки планетарка. С ней проблем будет куда меньше со смазками, чистками звёзд и прочей ерундой. Ниже -15 она начинает подтупливать. Но всё равно переключает. Зато при температуре выше всё работает отлично. При сильно низкой температуре, я обычно ставил одну скорость в тепле и ехал таким образом, как на сингле. Но только для уменьшения износа планетарки. Про покрышки правильно посоветовали, лучше сразу четырёхрядку и не думать о сцеплении. Вообще я бы посоветовал брать максимально защищённое, надёжное и неприхотливое железо. Ибо стоять на морозе и ремонтировать вел - это печально. На твоём месте взял бы такую раму http://surlybikes.com/bikes/karate_monkey/frame_highlights Вкорячил бы туда планетарку восьмёрку (они надёжнее) с задним роллерным тормозом. На перёд дисковую механику. Собрал бы крепкие колёса с широкой резиной. Багажник и крылья. Показать скрытый текст

Я понимаю что в меня сейчас полетят тухлые поиидоры, но все таки расскажу про мой опыт катания этой зимой. Специально под всесезонное катание поставил роллерные тормоза, при -25 они тормозили точно так же как сейчас. И при этом отлично защищены от намерзания сверху льда и солевой жижи. У меня даже в мыслях не было что тормоз вдруг может плохо тормозить. А по поводу всего остального - при низкой температуре аммортизация будет только от хромолевой рамы и толстых покрышек. Трансмиссия - планетарка или сингл.

ANDYBAZ писал(а) Fri, 12 July 2013 14:50VORON писал(а) Thu, 11 July 2013 16:47очень смешно получается, когда его на шею надеваешь и запираешь Знакомая со СКОРОЙ рассказывала про выезд к парню, которому (видимо НЕДОВОЛЬНЫЕ) девчонки защелкнули замок на МОШОНКЕ... Детектед: девчонки с ВелоПитера...! Ага. "У моей подруги, с её парнем..."

PRIZRAK писал(а) Mon, 08 July 2013 23:25Взял на пробу эту http://www.mighty-sport.ru/?cat=components_pokrishki&key=1850 Каку купил. У меня такая оторвалась от корда и бомбанула, дырка в камере была диаметром с мизинец. И я на ней даже тысячи не откатал, давление от 3 до 4.5 атм, вес не привышал. КЕНДА-ГОВНО. С другой стороны по всем остальным моментам покрыха отличная за свои деньги. Протектор удачный. При 4,0 атм боковины вообще асфальта не касаются. Жду марафон мондиаль, едет с БК. В ближайшем магазине за 400р взял kenda k-838. Одни положительные ощущения, балун байк покрыха для нищебродов. Асфальт/грунт держит отлично, глотает неровности. Думал колоться буду через каждые 10 км, однако за 500 км ещё ни одного прокола а по лесочку, стёклам и пыльным обочинам уже покатал. Чтож у кенды такие удачные протекторы но нет вариантов покрышек высокого класса с антипрокольным слоем и прочими плюшками...

kpush писал(а) Sun, 30 June 2013 09:35Костя писал(а) Sun, 30 June 2013 00:10 20 секунд инструментом каким инструментом? Продавец отрезал большим болторезом, ручки по пол метра. А разве можно 8мм срезать чем то карманным? У меня знакомый, в подъезде, хочет оставлять два вела на цепи. Там вес не важен.Какую цепь покупать? Где? Всё что отрезается болторезом в магазине - говно по умолчанию. Для того что бы оставлять байк менее чем на 10 минут, хватит хорошего U-Lock или цепи-замка, как роман батькович рядом толкает. Да и то с учётом что байк не дорогой. Знакомому скажи, что если он оставляет два вела на ночь в подъезде, то их украдут. И всё. Единственный вариант - это поставить сторожа. Но если байки дорогие, то его подкупят.

Было уже где то здесь. На тему багажников на авто. Что снять байк с них не просто а очень просто. А дополнительную защиту обеспечить проблематично. Так что лучше не отлучаться из машины вообще. Либо снимать и пристёгивать на обычно.

Тема электровелов и установки электродвигателей на традиционные велы всё равно интересная и развивающаяся. Так что отдельную ветку стоит запилить, хотя бы в "Разном". Показать скрытый текст

А моё ИМХО что у электробайка есть одно гарантированное применение в городе. Это поездки на работу от 5 до 20 км. Ибо не вспотеешь, просто болтаешь ногами как при 10 км/ч а он катит 25. Приезжаешь, переоделся и всё. Можно без душа. Всё остальное пока баловство чистой воды.

Welder писал(а) Mon, 24 June 2013 12:54 Да,катаюсь жестко.Но развесовка волнует по другой причине - нужон багажнег,а зад и без него заметно тяжелее.Боюсь,с багажнегом вообще будет перекос. ИМХО байк не для жОсткого катания, развалится нахрен. Лучше сразу завязать с таким катанием. У меня планетарка, роллерный тяжеленный тормоз, и багажник, и что нибудь ещё на багажнике. Жопа тяжеленная, но привык, нормально на поребрик заезжаю и съезжаю тоже норм. С лестниц пару пролётов. Единственно что покрышку потолще на зад надо ставить.

FoxTail писал(а) Sun, 23 June 2013 12:16Приветствую всех! Собсно, украден велосипед kross hexagon х2, с детским сиденьем (без которого теперь дитё страдает больше меня),установлены крылья, на раме крепёж для насоса, вел практически новый. Украден в Осиновой Роще (Парголово, ближ. метро - Проспект Просвещения). Если вдруг кто что-нибудь услышит/увидит/узнает - сообщите пожалуйста, с меня будет причитаться! Писать можно здесь или звонить на тел.: +7-921-449-7восемь77 Спасибо! Обидно что дитё страдает. Мой тоже очень любит кататься. Допиши несколько символов из номера рамы. Байк очень распространённый. И модель детского кресла. Скорее всего крепление было на трубу подседельную. Были ли коцки на раме от крепления? К господам полицейским ходил?

Dirty_bear писал(а) Thu, 20 June 2013 12:14trolleybus писал(а) Tue, 18 June 2013 17:20Так посоветуйте Ulock с замком, который не высверливается за 4 секунды! Нах все эти замки. Берите цепь и навесной амбарный. Олдстайл так сказать Проверено временем Нах все эти иномарки. Берите москвич 412. Олдстайл так сказать Проверено временем

Двутавр писал(а) Wed, 19 June 2013 22:21-- PS я ежедневно удивляюсь: оставляют дорогущие велосипеды и никому дела до них нет.. Россия постепенно превращается в германию. Хит этой недели: велос пристегнут тросиком, но даже не за переднее колесо, а за ногу вилки! Отстегнул эксцентрик, застегнул обратно -- и поехал. Были б у меня карандаш с бумагой, то вложил бы владельцу в подседельную сумку записку о том, что так делать нельзя. Огорчен технической неграмотностью соотечественника... Да это сплошь и рядом. Именно таких, как описал, с начала сезона два видел. И ещё один, где тонкий трос был продет внатяг ЧЕРЕЗ тормозной диск заднего колеса. Изобретательно однако.

Скобарь писал(а) Wed, 19 June 2013 13:14Форвард 5340 Прошлый год еще вкуснее, но ростовка может быть маловата. Вживую можешь посчупать у Твинги. Отличный гибрид для города. И не дорого. Вот только вилка люминь, в кисти рук стучаться будет... Чтож мешало хромоль влепить???

Вангую! Толстый надёжный велосипедный трос.

Можно изготовить достоверную ксерокопию паспорта старого образца. С нужной фотографией и похожей подписью. Для продавцов симок "с лотка" должно хватить. Однако использование поддельных документов это преступление.

pavina писал(а) Tue, 18 June 2013 00:02Спасибо. Поддержали. Да пожалуйста.

feurwerk писал(а) Mon, 17 June 2013 17:12Флюид 9. - M или L? http://www.norco.com/bikes/mountain/marathon/fluid-9/ У меня 178 рост, тоже вечно метался между M и L. В итоге, на ололовянче катал больше грунт, лес и КК по случаю, удобнее была M (~17.5")ибо вертлявая, проще переднее колесо поднимать. Сейчас катаю почти один асфальт, взял Forward на раме 19", длиннее - лучше на скорости, посадка ниже.

edueduedueduja писал(а) Sat, 15 June 2013 03:14Здравствуйте уважаемые форумчане. На данном байке катаю уже пятый год,и байк более чем устраивает(Author context 2008 ),но закралась мысль поставить тормоза выше уровнем чем ви брейки. Знаю ,что выбор огромен,что есть механические дисковые тормоза,а есть и гидравлические. Буду рад дельному совету на пример ,что стоит взять,а что не стоит,на что стоит обратить внимание...? Заранее огромное спасибо. Для начала надо определиться зачем именно нужны дисковые тормоза и каков бюджет. Хотя если написано что байк БОЛЕЕ чем устраивает, возможно лучше оставить вибрэйки?

Andey писал(а) Sun, 16 June 2013 01:13Украли Author Solution, белый в субботу где то с 21.10 до 22.00 вечера у Ленты в Рыбацком. Пристегнул к столбу у входа на шнур средний по диаметру, отсутствовал минут 40. Там ещё великов стояло несколько неподалеку, у кого к лавке привязаны были, у кого к железяке для великов, но походу в тот вечер только я один шел домой пешком, крайней степени недовольный Отличительная черта - на правой педали погнута железяка куда ногу ставишь. Так велик в хорошем состоянии, ему год только, в этом сезоне пару раз только проехался. Если кто в скупке увидит нечто похожее на мой, отпишитесь пожалуйста, пожалуйста P.S.: в детстве велика не было, тут купил думал нормальный возьму подороже (15к стоил год назад) и такое (( Сразу тебя расстрою что надежды почти нет. Байк массовый, отличительных черт нет. Пичаль. Документы остались? В полиции написал заявление?

У меня по весне была пара ситуаций. Например, еду по тротуару, небыстро, аккуратно и ровно с правой стороны. Слева идут люди, неплотно но и не особо свободно. На встречу с этой же стороны катит человек, поздно замечает меня и начинает метаться, как некоторые пешеходы, когда видят что на них велосипед едет. Но этот же сам велосипедист. В результате приходится снижать скорость почти до нуля, не успевает определиться человек, куда ехать. Или узбеки в жилетках... Ну этих можно за велосипедистов не считать.

Alex HiNT писал(а) Sat, 15 June 2013 19:52Кхм... Вот козлы. Сочуствую. А по теме я думаю, что антиукрад не может быть с аммовилкой. Если она есть - вел кажется круче для определенной группы лиц. Точно. Иногда слышу от случайных людей мнения по поводу крутизны велосипедов. Ригид не крутой, он как советский велосипед. А ашан крутой, у него "скоростей" МНОГА! Подвески две! Резина грязевая, Выглядит ЧОТКО.

yarodin писал(а) Sat, 15 June 2013 02:35Вел: GT Avalanche 4.0 2013, куплен месяц назад, пробег 350км. Сегодня впервые слетела цепь с передней большой звезды - причем при дико странных обстоятельствах: спрыгивал с вела и слега снизу вверх пнул педаль (получился такой ударный полуоборот педалей в обратную сторону) после чего цепь перекосило на кассете между звездочками, слегка заклинило, после чего она слетела наружу со звезды системы. Передачи при этом стояли 3-6. Проверил цепь на растяжение кучей способами из сети - вроде все нормально. О чем говорит такой слет цепи? И как избежать подобного в дальнейшем? Спасибо. Передний переключатель хорошо настроен? Ограничитель выставлен? Цепь смазана? Не подклинивает звенья?