vik_q

VORON писал(а) Mon, 07 April 2014 09:02vik_q писал(а) Sun, 06 April 2014 22:41 А не готов ли кто из наших корифеев, кто шарит, рассказать прилюдно о работе с опенстритмап? 1. Скачать. 2. Залить. прикольненько спасибо за обновления. я еще поизучаю дома, но на первый взгляд это не совсем то что мне хочется. Во первых Бейзкамп я вообще не понимаю зачем. Хотя может я тупо не умею его готовить. Просто трек я создаю на gpsies, попутно просматривая доступное в гуглэсе и яндекс-картах (фото и спутник). А в навигатор тупо кладу карту как "файл для навигатора" без всяких Бейскампов. Если процесс создания карты из ОСМ в навигатор требует Бейскампа я с удовольствием послушаю как и что для этого надо сделать. upd/ я тут просто в очередной раз залез на ОСМВики и мой скудный английский позволил мне понять, что уже появились какие-то альтернативные приложения для этих телодвижений. МОжет кто их знает/пользует/готов покритиковать?

terra писал(а) Sun, 06 April 2014 23:07Ты хотел бы это сделать когда? Это мне вопрос? Я пока ничего не планировал. Просто у меня есть интерес к этой теме, и перед сезоном он обострился . Думаю я не один такой и если будет лектор который раскажет, как скачать осм, прверить правильность, убрать ненужные слои, перегнать это в гармин-формат, то можно найти немного слушателей. Короче - ответ: в ближайшие полтора-два месяца.

indi писал(а) Sun, 06 April 2014 22:49vik_q писал(а) Sun, 06 April 2014 22:41 А не готов ли кто из наших корифеев, кто шарит, рассказать прилюдно о работе с опенстритмап? Как оттуда вытаскивать карты в навигатор и какие форматы и программы использовать? Я бы попробовал договориться с каким-нибудь антикафе о зале и проекторе. Ну или может есть у кого бесплатное помещение? а как это связано с Кумовскими лекциями? Никак. Кроме того, что я пока понимаю как провести такую встречу в антикафе и могу организовать это. Ну и тема близка -подготовка к путешествию. Я ведь правильно понимаю, что в альпухе лекций, куда это можно было бы втиснуть, до осени не будет?

Ну, в целом на лекции Кумова для слушателя Альпухи подчти ничего нового не прозвучало. Из интересного -работа со спонсорами перед поездкой (но поверхностно), необходимый для этого опыт в соцсетях и акцент на общение с местными, что позволяет получить лузлов на халяву. А не готов ли кто из наших корифеев, кто шарит, рассказать прилюдно о работе с опенстритмап? Как оттуда вытаскивать карты в навигатор и какие форматы и программы использовать? Я бы попробовал договориться с каким-нибудь антикафе о зале и проекторе. Ну или может есть у кого бесплатное помещение?

Как подготовиться к походу неплохо описала Катя Костюхина в теме "где вы ищете отчеты" к этой инфе добавить методичку с обязательным набором вещей, подбору продуктов и получением визы и лекция для новичков готова. Я бы еще с удовольствием послушал отдельную лекцию на тему "как засунуть трек и карту из интернета в гармин разными методами". Upd имхо одной из составляющих успеха лекций, которые шли на этой неделе, стало модное антикафе где эти лекции проходили. Думаю там было много народа, далекого от туризма в целом, но любящего всякую тусовку. С точки зрения популяризации оно может и не плохо, но формат лекции должен быть менее профессиональным и более развлекательным для этой аудитории. Поправила фамилию. terra

HardDen писал(а) Sat, 05 April 2014 14:45Вроде не глобально устаревшее - Большой обзор маленьких палаток Судя по цитате Ворона о Биг Агнес в тексте обзорчик совсем свежий!

Только имейте в виду, что флис от ветра не защищает. Под шлем с дырками нужен какой-то виндблок-виндстоппер. Ну или что-то другое софтшельное, но менее продуваемое чем флис.

Karel писал(а) Fri, 28 March 2014 17:07Да вы злые и нездорОво-пафосные все.. наглухо зазомбированные торгашами-рекламщиками. Чел, иди в Ленту, Окей, Ашан и посмотри что там завезли к велосезону. Если еще нет велосипедофф - задай им вопрос через сайт "када будут велики?". Ну и купишь себе симпатичный байк для покатать по городу-парку.. тысяч за 5-7. Ну поскольку я совсем почти не троль,то намекну что эти поделки надо после покупки сразу отвести к веломастеру, чтобы все настроил, проверил и смазал. На пару сезонов хватит А в след году или к осени ты расскажешь местным велодрочерам какие они ыдиоты и какой ты хитрый тру покупант [Отзыв подтвержден системой "приколофф-нэт"] при всем уважении ко всем авторам. Найдите здесь тему человека Kaarel вот эту и почитайте, про то что можно с удовольствием ездить и на недорогом оборудовании.

kamiv писал(а) Thu, 03 April 2014 10:46пасиб, выглядит все не сложно... а про масло кто нить подскажет, подойдет что нить от машины? в энторнетах некоторые Lhm+ от ситроена хвалят, я его как-то для тормозов как раз покупал... или нужно что то специально искать? вилочное масло специальное обычно, с антипенными присадками. Подойдет от мотоцикла (но тоже вилочное).

И хочет вполне приличных денег за возможность его послушать. После лекций в Альпухе я на его мероприятии буду чуствовать себя обманутым.

Вы излишне эмоционально это восприняли. Попробуйте посмотреть на это как на временный отдых от вело, а не конец всему. Сменить основной спорт. Больше бассейна, например или восстанавливающую гимнастику. Ну и подождать месяц-другой без вело. Оно и отпустит в смысле и психику и спину. А дальше по обстоятельствам.

Александр Б. писал(а) Thu, 27 March 2014 15:01А как будет с долговечностью самой жесткой вилки на лесных дорогах? Почему на полках в магазинах лежит огромное число амортизационных вилок и так мало жёстких? Боюсь, что если наеду на корень дерева с повреждением жёсткой вилки, то её так просто не купишь (амортизационные-то в гораздо большем количестве). Сильно ли разная вероятность пробить колесо на ригиде и хардтейле? Вес мой около 70 кг или немного больше (точно не знаю). Как на современных велосипедах крепится багажник? Болты вкручиваются прямо в алюминиемую раму (чувствую, что это не особо надёжно) или в отверстиях для багажника нет резьбы и применяется пара «винт-гайка». Тот же вопрос и по заднему переключателю. Вы слишком много думаете ерунду Как человек с похожими проблемами советую вам не париться. Все покупают и катают без выдуманных вами прблем. Велокомпоненты среднего ценрвого диапазона имеют достаточный запас прочности, чтобы не ломаться просто так.

На последней лекции в автошколе въюноша-медик заявил, что если у человека отсутствует реакция зрачка на свет, то собственно уже все. И даже если его сердце-дыхание запусить, то жить он сам уже не будет. Ну или будет, но овощем. Что в целом немного противоречит всему, что рассказывали на более других курсах первой помощи, где проведение сердечно-легочной реанимации рекомендуется до упора в течении 30-40 минут. Если, конечно, у поциента в момент нахождения без сознания, дыхания и сердцебиения не пошли по телу трупные пятна и сжатый пальцами зрачок не перестал восстанавливать круглую форму. Хочется услышать мнение профессионалов по этому вопросу.

Вот! Это куда более привычная информация. Спасибо.

Александр Б. писал(а) Tue, 25 March 2014 21:32Быстрее ломаются спицы, появляются «восьмёрки», «устаёт» рама. Или это не принципиально? согласно вот этой картинке там обода от нормальной фирмы АлексРимс и 32 спицы в колесе. А яндекс говорит что обод двойной. Чтобы такое колесо завосмерить надо ну очень постараться.

Очки можно постмотреть в Сплаве. Но за свои 300 руб поцарапаются они быстро.

olegus78rus писал(а) Fri, 21 March 2014 07:47Швальба Марафон Суприм. Чистый городской полуслик, с легким водоотводным протектором без грунтозацепов. Резина в меру жесткая ( практически не точится асфальтом), антипрокольный слой. ну тогда я и свой Марафон Дюрим похвалю. Правда с антипрокольным слоем он слегка небюджетен, зато работает отлично на всех поверхностях где мне надо.

Dirty_bear писал(а) Wed, 19 March 2014 16:17vik_q писал(а) Wed, 19 March 2014 15:02AlexTrub писал(а) Wed, 19 March 2014 14:14И комфортно мне как раз когда меньше 170, потому что выше 170 это неправильно, и для этого полезен пульсомер. имхо основной посыл как раз в том и есть, что больше 170 не комфортно настолько, что надо быть ну очень упертым, чтобы в таком режиме продолжать тренировку. Т.е. прислушивайся к ощущениям, тренируйся комфортно и пульсомер не нужен Я бегаю короткие тренировки на пульсе 180 + обычные длинные бегаю на 160, мой друг бегает длинные на 170. Это как можно охарактеризовать? имхо как индивидуальные особенности/уровень тренированности.

AlexTrub писал(а) Wed, 19 March 2014 14:14И комфортно мне как раз когда меньше 170, потому что выше 170 это неправильно, и для этого полезен пульсомер. имхо основной посыл как раз в том и есть, что больше 170 не комфортно настолько, что надо быть ну очень упертым, чтобы в таком режиме продолжать тренировку. Т.е. прислушивайся к ощущениям, тренируйся комфортно и пульсомер не нужен

Если моя география не ошибается, озеро за барханами тоже недалеко от большевиков стартует.

Murd писал(а) Sat, 15 March 2014 16:01Петух с виду в полном порядке... плюс в той-ж покатушке завязало бантом и мой переклюк (не жалко, копеешный был плохо настроен) петух был погнут знатно, резьбу сорвало, выпрямил, резьбу нарезал, поставил новый переклюк, всё работает как часы... петух топикстартера в состоянии в 10 раз лучшем чем мой... (вернее на глаз он вообще в идеальном состоянии) так-что не вариант... Вообще у переклюка ТС оторвало внутреннюю лапу, и нехило погнуло внешнюю... нижний ролик стоит под неправильным углом, но это сказывается только на больших звёздах, но и он переключает теперь хреново... причём неравномерно, с 7 на 6 и 5 (и обратно) вообще никак, остальные нормально... петух снять и положить на очень ровную поверхность. Если хоть чуть-чуть кривой - поменять. Ну или выправить аккуратно. Иногда реально глазом кажется что он нормальный, а поменяешь - начинает работать заметно лучше.

KiSS писал(а) Fri, 14 March 2014 09:11AlexTrub писал(а) Fri, 14 March 2014 08:16не ездить долго на высоком пульсе (выше 170). долго это часы? а среди обычного человека такое возможно вообще? ммм... ну, т.е. для неподготовленного человека можно вообще не париться? Типа загнать себя на велосипеде не возможно? Вообще интересная точка зрения. По опыту своих недолгих тренировок на тренажерах - действительно сложно крутить с пульсом больше 180 хотя бы минут 10-15. Полюбому останавливаешься сбавляешь темп. Ну и пульс падает хотя бы до 170.

А если продажа велосипеда неожиданно превратилась в дербан, то что?

Dirty_bear писал(а) Tue, 11 March 2014 16:40 Если тема интересна, то рекомендую пройти курс подготовки на спасателя РФ - http://www.extremum.spb.ru/ Знаю я про них. Когда-то плотно курил тему. Даже знакомый с моей подачи там отучился. Но без практики все забудется, а как совмещать практику с моей работой я не придумал

R_Hardegen писал(а) Sun, 09 March 2014 14:49Методичка и стандарты утверждённые Европейским Советом по реанимации, которые действуют и в РФ. И переведённые на русский в НИИ им. Неговского. большое спасибо, очень познавательно.