z0rg

kefi писал(а) Thu, 21 November 2013 21:26z0rg писал(а) Thu, 21 November 2013 21:17 и как это перед нанесением ЛКП на металлические поверхности их магически обезжиривают без нагрева?... Ну - дык - они , видимо, и не бы ожирены , я не смог найти растворитель для дисков, который бы их очистил, пробовал "Галоша", ацетон, автоочиститель тормозных дисков а каким образом проверялось наличие жира?

kefi писал(а) Tue, 19 November 2013 20:34Дядя Гриша Я б с удовольствием не прокаливал диски, точнее, я их грел на старой тонкостенной тефлоновой когда-то сковородке пока дымок от них шел, если бы можно было избавиться с помощью разных растворителей от масла. А дымок идет - значит эффект есть, но хотелось бы узнать нормлаьный опыт сего шаманства. диски не отмываются без разогрева? о_О и как это перед нанесением ЛКП на металлические поверхности их магически обезжиривают без нагрева?...

Demeter писал(а) Wed, 20 November 2013 17:17Что-то я не понимаю, как эти колодки помогут от перегрева диска? А на перегрев колодок мне плевать - металлизированные пользую и механику, там масло не закипит никак Ололо. Механика не спасает от перегрева никак. Или известны реальные случаи закипания масла?

1) разбирать и смотреть 2) ресурс зависит от условий эксплуатации при летнем спокойном катании ресурс будет измеряться десятками тысяч километров 3) если орех сломался вдали от цивилизации, надо жестко закрепить его проволокой или чем-нибудь подобным (спицей можно попробовать)

chesha писал(а) Tue, 05 November 2013 01:30Хочу узнать с какими втулками совместима Shimano STX 7sp Freehub Body? тут уж лучше вас никто не знает - хотите вы узнать или нет

Coyote писал(а) Sun, 03 November 2013 22:32В нашем дермократическом государстве, только под страхом раз и навсегда за грубейшие нарушения лишиться права управлять любым ТС (вел не исключение) можно заставить соблюдать правила. -1 В некоторых пределах можно предотвращать нарушения увеличением кары при снижении вероятности наказания. Но лишь в некоторых пределах. Если вероятность наказания необозримо мала, кара значения уже не имеет. Чтобы был порядок, нужна воля ДПСников. И, что очень важно, в том числе, работа по видеозаписям и заявлениям граждан.

commandante писал(а) Fri, 01 November 2013 14:58 Красивый номер еще ни о чем не говорит, так же как то, что пеш пожилой. Они любят переть не глядя -1 в 99% чем красивее номер, тем больше человек идиот

mike vulgaris (AKA mike) писал(а) Thu, 31 October 2013 09:29 Берем ОЧЕНЬ ХЛИПКИЙ обод, ставим в него ровно ТРИ очень мощные спицы... Набиваем шину воздухом... Жестко опираем втулку на два табурета... Лупим по шине сверху дубиной, попадая строго посередине между спицами. 3 спицы и 32 - очень большая разница.

zavigor писал(а) Wed, 30 October 2013 21:26Жалко будет если такую интересную тему переведут во флейм.. Но все-таки скажу. Танковый каток,он отнюдь не каменной жесткости. Он с резиновым покрытием, и по твердости, ну почти как шоссейное колесо на 12 атм. Надеюсь вы не примете это как личную обиду. Слабо верится. Ибо слой резины у катка тонкий. Следовательно жесткость на сжатие сильно прогрессирует. У воздуха такой прогрессии нету.

VORON писал(а) Wed, 30 October 2013 17:42Techno писал(а) Wed, 30 October 2013 17:36Мне кажется, вы все тут где-то сильно недопоняли Андрея. Если сточить слева (справа для Андрея) 2.5мм, например, то придётся туда подложить 2.5мм спейсер. Или если там изначально недоложили этих мм, ибо не предпологали холлоутек вообще. Андрей как раз наоборот утверждает, что точить ничего никогда не нужно. и не обращает внимание на фото, которые явно демонстрируют обратное

Techno писал(а) Wed, 30 October 2013 17:36 Мне кажется, вы все тут где-то сильно недопоняли Андрея. Если сточить слева (справа для Андрея) 2.5мм, например, то придётся туда подложить 2.5мм спейсер. Или если там изначально недоложили этих мм, ибо не предпологали холлоутек вообще. Если середина каретки после торцевания сместилась - да, придется что-то делать.

Andrey Poluda писал(а) Tue, 29 October 2013 12:47 если б через ваши руки проходило бы за год по 600 велосипедов - как у меня таких вопросов бы не было )) Вот как прямо бесит, когда в качестве аргумента приводится "опыт". Техническому вопросу пох на опыт, он имеет определенное решение или набор решений. Объяснение механизма работы может являться аргументом, опыт - нет.

GreyStar писал(а) Wed, 30 October 2013 01:05 Ни фига себе боковая стойка у него, наверное, половину лобовухи перекрывает. и оба левых стекла

С`АндрО писал(а) Tue, 29 October 2013 16:28Даже Создатель ничего не может гарантировать на наших дорогах...Но гипотетическая машина слева ничто по сравнению с явным ударом справа. А ситуацию нужно контролировать и оценивать постоянно. Ты и сам знаешь. Непрерывно оценивать ситуацию сзади при 3 полосах сложно. Мне - слабо.

С`АндрО писал(а) Tue, 29 October 2013 16:10Ну как некуда? дорога то считай пустая. да и притормозить можно, Я в таких случаях на автомате смещаюсь не допуская контакта. Ты можешь гарантировать, что, когда ты перестраиваешься влево, машина из третьей полосы не перестроится во вторую? И не всегда можно успеть оценить ситуацию перед смещением.

RusRider писал(а) Tue, 29 October 2013 16:00Игрок забегает в очковую зону и... тачдаун!!! Показать скрытый текст блин, и ведь не деться особо никуда PS зря без перчаток

zavigor писал(а) Mon, 28 October 2013 00:37учитывая рабочее давление 10-12 атм в шоссейных шинах, пора бы уже заменить пневмошину на какую-нибудь многослойную жесткую конструкцию. вообще велосипед так и не претерпел сколь значимых изменений с момента своего изобретения. почему так медленно вводятся технические новшества в велоспорте? Хинт: раньше колеса как раз были литыми и от этого ушли.

O`K писал(а) Mon, 28 October 2013 05:20 Ты это про меня? Я процентов 60-70 работ со своим байком делаю в мастерской. Забросил его после гонки мастеру в трак (пикап) и забрал через 2-3 дня из мастерской. Даже если самому отвезти, то не парит - по дороге с работы закинул, через денёк-другой - забрал. Всегда чужими руками сервисю вилки, прокачиваю тормоза, протягиваю колёса, перебираю фтуллки. Не люблю грязную работу, понимаешь Да и перед гоночным сезоном - всего-то удовольствия на 100-120 баксов, а за них получишь полностью проверенный, смазанный везде шоссер, с новыми тросиками, рубашками и обмоткой. Ну неужели оно того не стоит? Вот вилка - единственное, что было один раз мной было отдано кому-то на обслуживание. Торцевание - тоже логично, т.к. операция разовая. А какая грязная работа? Кроме вилки. Втулки живут долго, картридж живет долго. В основном разве что цепь поменять или смазать. Ну и Ворон правильно сказал, что, когда делаешь сам, сам же и отвечаешь за то, чтобы не остаться с непригодным для поездки велосипедом.

Andrey Poluda писал(а) Mon, 28 October 2013 02:48 скорей всего из-за того, что слева как правило ставится 2 кольца и в итоге длина вкручиваемой в раму резьбы меньше чем с противоположной стороны и получается что эта чашка просто тупо ходит ходуном(прецессирует) при кручении педалей, положение усугубляют ещё два пластиковых проставочных кольца если бы там были деформации, у людей умирали бы не только подшипники, но и резьба в раме, кмк

Антон Михайлов писал(а) Mon, 28 October 2013 00:22Да не, я поставил и решил проверить. Если родные поршни пришлось выталкивать вилочным насосом, создав большое давление, то новый вылетел сразу. Поэтому решил от греха подальше поставить старые. Поршень должен перемещаться и не пропускать ТЖ, а не сопротивляться выталкиванию. Если не травит, все норм.

RusRider писал(а) Sun, 27 October 2013 19:26VORON писал(а) Sun, 27 October 2013 18:25 У новых гидравлических Шимано зазоры хорошие, ничего не чиркает, а новые роторы быстро очищаются. у минеральных они давным давно большие, маленькие у ДОТов. а как это вдруг может быть зависимость между типом жидкости и зазором?

dunkelfalke писал(а) Sun, 27 October 2013 03:20 в том то и дело, что тебе не виднее. выборка у тебя нерепрезентативная. ведь кто к мастеру идёт? человек, у которого проблемы. а того, кто без проблем, ты и не видишь даже. К мастеру идут те, у кого руки откуда-то не оттуда растут. Иначе 99.9% работ быстрее самому сделать, чем договориться, отвезти и забрать. Делать выводы о ресурсе по таким юзерам не стоит.

RusRider писал(а) Sun, 27 October 2013 11:57Итого +100500 к скорости и никаких проблем типа а что это внезапно колесо плохо крутится. Вел сам катится. Узнать бы, какая сволочь придумала гидру. Моя ей вселенская ненависть. пользуюсь гидравликой ничего нигде не чиркает, стоппи 1 пальцем диски 160 ЧЯДНТ?

matvenson писал(а) Sat, 26 October 2013 13:01Гранаты в авто, все же, испытывают большую атаку влаги и грязи, а пыльники - динамические деформации. вот именно, что пыльники испытывают воздействие влаги и грязи, а не сам ШРУС

VORON писал(а) Tue, 22 October 2013 15:35Nodens писал(а) Mon, 21 October 2013 18:51А у которых по мощной пружине на каждую собачку так те и трещат. Смазки может поленились доложить? К счастью, громкие трещотки в покатушках попадаются может 1 из 20. Если со смазкой будет переставать трещать, то это значит, что собачки не успевают полностью "распрямиться".