Bercut

Удивительное утверждение, так на практике ничего не происходит. Видимо соблюдается технология склейки. Стало интересно и специально поставил на солнце, ничего не происходит. Не знаю чем ты там клеил, но если любишь цифры, то у ПВХ клея диапазон эксплуатации -40/+80 градусов. Подскажи сколько туристов попадает в условиях +80 градусов и выше? И сколько из них действительно нужны такие рабочие запредельные температуры для постоянной эксплуатации? При какой температуре держится турист? Какой диапазон температуры эксплуатации самого велотуриста?

Я не силен в цифрах и нечем замерять какие-то параметры. Дури в руках достаточно чтобы порвать что угодно, могу и материал порвать не по шву. Необходые тесты и пробы конечно были, от того все изготовленные экземпляры успешно ходят в походы. Сделано то для себя любимого. Не вижу ни одной причины отказываться от ПВХ. Не поленился заменить шитую пвх сумку в раму на клееную, ибо нет смысла прошивать швы.

Более чем достаточно бортовых усилений из кордуры 1000D. Прочем, видимо картинки и пояснения выше не читал.

Размер баула выбирает каждый сам. Сугубо под тот ворох вещей что берет под задачи и продолжительность-сложность похода. На фото от Максима плохо видно, но выше багажника ездит только пенка с дугами от палатки. И достаточно свободно в штанинах. Лично я пришел к необходимому мне объему штанов не более 45 литров + пенка, этот литраж полностью покрыл объем-форма двух штанин. Верх нужен только под пенку, палатка на площадке багажника не вписывается в пункт ТЗ "бивачный груз как можно ближе к втулке". Во-первых, косяк всех заводских штанов - очень узкие штанины внизу и ставка на основной объем на багажнике. Во-вторых, отказаться от объема верха штанов могут только оптимизированные туристы и некоторые так перешли на сумки. В третьих, не думаю что кто-то другой также легко и быстро-просто будет доставать-убирать в объеме штанов 45 литров мой ворох вещей. Удобство двух сумок по 22-25 против монообьема 45-50 литров - по моему мнению исключительно только когда надо летать с велосипедом. Монообъем легче, проще переносить, также как сумки грузятся плоско в машину (если нет верха или он пустой), намного удобно копаться в штанине (перекладывая вещи), всегда можно положить негабаритное и длинное, нет рисков обломать крепеж. На пешкодрале-переправах штаны легко закидываются на плечо, а ПВХ тряпочкой становится чистым. У меня в штаны 10 кг (включая собственный вес), если у кого-то 15-20 кг - не мудрено что носить тяжело и велосипед не то что "не так едет", так и катить рядом по лесу сложнее. Также, если отказаться в мегакомфорта на стоянках в объемном флисе и толстом спальнике, понизить мерзлявость, сократить штормовую одежду, сменить горелку и перейти на кухню-матрешку, отказаться от турки, сменной обуви, сидушек, закупать еду каждый день... то останется объем литров от силы 15-20 литров. Особенно при том что я ничего не трамбую в штанах и укладываю по принципу "закинул на своё место" - это сделать будет легко. Ещё легче, если не ездить автономной единицей, возя палатку и кухню на двоих. Также и консервный рацион можно разделить, да упаковок меньше не продают. Можно скорректировать ходовой день и приезжать до момента похолодания и сразу ныкаться в палатку или разжигать костер вместо того чтобы взять теплые вещи летом. Можно взять спальник меньше. Можно ещё применять утрамбовку мягких вещей, что сократит объем в почти 1.5 раза. Гермы на закрутке отлично вакуумизируют одежду, а я даже спальник мало сжимаю компрессионником. Я с большим удовольствием отказался от внешнего груза на штанах, ни одного позыва иметь сзади карманы. Даже мусор планирую возить под штаниной в специальной сеточке. Также нельзя ставить равенство между байкпакингом и легкоходством, также как нельзя отвергать легкоходство со штанами или багажником. Рама располагает к багажнику. Если кто-то берет много тяжелого и ездит с перегруженным задом - это ни разу не по причине штанов. Их право. Поставьте себе задачу оптимизировать снаряжение уложившись в общий объем 40-50 литров. Реально работает, ещё будете удивляться постоянному свободному объему. Пока у вас не оптимизирована укладка и много лишних или взаимозаменяемых вещей - будете хотеть штаны 60-65+ литров и ещё грузить пенки и куртки сверху. Собственно штаны решил продать после первого выезда, потому что не представляю чем их наполнить, ведь и так набрал летнее и осеннее снаряжение. Осенью вещей будет меньше, так как не в футболке ездить. Предыдущие ПВХ штаны были меньше объемом штанин и таким же верхом - ни разу не трамбовал и не натягивал молнию. Ничего сверху не грузил. з.ы. на руле коврик-надувастик, только потому что он самый длинный. Да и пенка сзади потому что на руль не лезет, и так остался просвет ровно на ход вилки. добавлено 2 минуты спустя Всё верно. На руле коврик-надувастик в ПВХ-бауле, только потому что он самый длинный. Да и пенка сзади потому что на руль не лезет, и так остался просвет ровно на ход вилки. Баул на руле можно использовать как гидратор или индивидуальное средство спасения на воде - полностью герметичен.

Желание некой "ленты" поверх шва ПВХ свидетельствует о непонимании как клеется ПВХ. Материал фактически не клеется, а спаиваются обе верхние поверхности друг с другом. Тесты на разрыв конечно были, в тисках и грубой силой. Результаты - разрывы самого материала. Шитые швы - разрез нитками материала, либо разрыв ниток. Только это такие запредельные нагрузки, что эффект трения штанов об асфальт доминирует над нагрузкой на швы. На Салпе не первые мои штаны, я давно перешёл на ПВХ. Тесты от -30 до +60 не проводились по причине того что "сдох турист задолго до этого или турист остался дома". Чем меня забавляют форумные требования к снаряжению, так это тем что их не выдвигают или не думают о них те кто обсуждают снаряжение в походах. Практики фурмулируют требования иначе. Теоретики могут найти технические характеристики материалов ПВХ, в том числе температурный диапазон применения.

Штаны герметичные, потому что именно клееный ПВХ. Единственный вход для воды это молния, но ведь никто не собирается ездить по воде выше уровня багажника? Закрутку сделать гораздо проще, чем молнию. Молния на практике удобнее. От того что летит сверху и сбоку защищает клапан. Закрутка сильно добавит веса штанам, ощутимо добавит. Закрутка ещё очень неудобно, так как надо две руки для работы с ней - не слезая с велосипеда так вообще ничего не достать ни положить. К тому же под крышку на молнии можно кидать-забирать вещи под дождем, а с закруткой открывать полный доступ воды сверху. Да, закрутка позволит переплавлять велосипед через реку своим ходом, за счёт воздуха в штанах. Оно вам надо? Шить гораздо проще и выходит дешевле. Ведь покупатель ведётся на слово "ПВХ". У меня была прошитая сумка в раму из ПВХ, заменил на клеенную по причине того что промокала. Неклееный ПВХ отлично промокает, через швы. Спецоборудование для шитья - это иголка. Долговечность шитого изделия - нитка. Нитки если не порвутся, то протрутся. Если рассматривать герметичность как критерий долговечности, то шитое изделие промокает за 20-30 секунд под душем. Прошитые сумки "снаряжения" продавцы не считают водозащишенными, только защита от брызг и грязи. На корню убивают смыл ПВХ. добавлено 2 минуты спустя То что шитых достаточно от дождя это утверждение на личном опыте/наблюдениях, или догадки-предположения как и с долговечностью?

Убожество. Вспоминаю как страшный сон. Насмотрелся как раз в походе на Салпу. Особенно когда дожди кратковременные и за одеждой лезть под чехол. При этом без разницы гермоштаны или гермосумки. Оба варианта клеенные ПВХ, а не нелепо шитые как любит делать "снаряжение" некоторые свои сумки (ещё пришивая отражайку). Кстати на ПВХ отлично клеется любой скотч или самоклейка. Можно в цветочек обклеить))) Не мне тебе объяснять что чехол на штаны полноценно не защищает и всё что вне гермы сыреет с каждым днем. При этом штаны Акма нормал вроде 60 литров у меня весили 1.5 кг, плюс чехол 250. После нескольких дождливых дней ощущение что нет ни одной действительно сухой вещи. А тут одна большая герма с двумя отделениями.

Штаны доделаны в ночи прямо перед походом на Салпу. Карманы дело наживное. Их всегда можно сделать, хотя я предпочитаю их делать внутри. Вес вес максимально вниз и вперёд. Убить надо тех кто пишет "задние карманы для бутылок 1.5 или 2 литра". Верхий обьем 9-10 см от площадки багажника, по всей плоскости - аж 15-17 литров, не знаю нафига больше при таком объёме штанин. Просто никто не выпускает штаны для найнеров, а штаны 26" нелепо смотрятся шортиками, которые сморщены спальником и торчащими ковриками-палатками. Поэтому боковые сумки имеют вес ближе к задней втулке. Максим правильно заметил, я стремлюсь к "боковым сумкам с единым входом". При этом не слезая с велосипеда открываю доступ в любую ногу за одеждой. И никаких чехлов от дождя не надо. Для себя понял что вариант грузовых сумок, которые перекидываются через багажник намного удобнее, но верх минимальный хочу сделать - только под пенку спереди, а сзади стремится к нулю. Поэтому штаны что на фото обьемом до 63-65 литров при весе 1320 грамм вынужден продать. Мне достаточно одних штанин на холодное плюсовое время в купе что на себе только шорты и футболка, а также и высоты менее 4000 метров. Штанины заливал водой, в каждую ногу 24 литра. Это катастрофически огромный обьем для меня, при том что в снаряжение входит помимо прочего медная турка и терять ещё и складной стул. Общий вес включая штаны - 10 кг. Весь поход распушал одежду чтобы хоть как-то занять обьем штанин и не гремело ничего. При этом огромный тёплый спальник Deuter Orbit 0 ложиться на дно штанины без всякого запихивания. Палатка кстати тоже в штанах. Штаны усиленные, от этого столько весят. Борта усилены кордурой и мягким наполнителем, передние стенки плоские жесткие, со стороны багажника также наполнитель. Ничего не лезет в сторону колеса и ботинок, а внешне совершенно непузатые чтобы носится среди деревьев.

Никогда не менял прокладки, когда-то разбирал из интереса посмотреть кишки (тогда и смазал) и больше не лезу. И вожу всегда на раме, даже не в суке. И покупал просто дешевый насос с большим объемом камеры. Возможно это залог долголетия Встречал дешманские насосы, у которых поршень из резинки или подобного - вместо нормального поршня в алю корпусе и уплотнения О-ринга. Кстати недавно такой напольный насос сдох (модель не знаю, бу с рук за 500 рублей) - больше 2.4 атм не в состоянии качать и травит на соединении. В нем как раз поршень из резинки в виде чашки, при давлении выше 2.4 с мерзким звуком поршень травит обратно. Возможно такие дохнут прекрасно. Оба мои Author (T-scope, Booster) - с уплотнениями О-ринг. Так что по личному опыту компактные насосы живее напольных, выходит так.

Про этот по первым отзывам что длинная узкая камера и мало качает. Может действительно купить нормальный насос? У меня насос лет 8-9, при том что наполный насос пару лет только завелся. Какой author t-scope или схожей модели. Уже не помню как называется, думаю ещё много лет не буду вспоминать чтобы купить такой же. В общем один жирный алюминий корпус, а вторая модель тонкий белый металл - модель Booster. Обе модели живее всех живых и куплены за копейки, оба телескопические.

Занятное чтиво чуть ли не по первой ссылке. https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fwww.provelo.ru%2Fn_reviews%2Fminiatjurnyj_nasos_blackburn_airstik_sl.htm

Понять бы что есть "компактные насосы" - какие именно дохли. - не слышал чтобы они так быстро дохли, даже если лежат годами, т.е. дело не в типе насоса - возможно попался брак, ненадлежащее обращение/хранение, низкое качество или вообще макеты насосов - купить нормальный. возможно дело в резинке, которая насаживается на ниппель. Если заткнуть вход (например, пальцем) - насос держит давление?

Учитывая интонацию и содержание сообщения, объяснять что-то пустая трата времени и бесполезно.

Просто встречал горелки, которые на жаре долго кипятили. Чтобы при 20-25 можно было сказать что газ фигня) Та же Kovea 0211 не испытывает проблем при минус 15 никаких танцев или намеков на подогрев газа, при том что баллон далеко за защитой. Видимо что-то не так делаю.

Какие-то страсти про газ в равнинной степной местности при плюсовой летней температуре. Высокогорья опустим. Неплохо бы называть модели горелок (можно и сам газ тоже), чтобы не путать общественность что дело в газе так таковом. А то читать неинтересно, а при изобилии таких сообщений - все подобные темы тоже. Хотя в них бывает пишут что-то действительно по делу и полезно.

Для того чтобы это повторить не требуется инжирнерно-технических знаний, достаточно элемеетарных навыков работать с простым инструментом - надфилем. Как писал выше, надо сточить бортик на внутренней поверхности хомута, чтобы диаметр был как у трубы. После этого хомут разогнуть (для этого есть разные способы, например закрутить по винту с каждой стороны - будет рычаг), засунуть на трубу и сжать обратно. Сжать обратно сложнее, но струбциной или использовать заклепочник (вставить в него тросик вместо заклепки). В результате получиться очень крепкое крепление, единственное что если использовать стандартный хомут - надо будет выгибать кронштейны багажника, так как винт хомута придётся располагать спереди. Если использовать хомут с готовой резьбой под багажник - в этом нет необходимости. добавлено 1 минуту спустя Правда можно в стандартных хомутах просверлить отверстия и вставить винты, но тут сложнее закрепить винт чтобы он не вращался.

Указанные хомуты очень мягкие, загнутая полоса металла будет куда лучше. А хомут аки подседельный - реальная тема, но надо понимать что нагрузка на и так нагруженный узел. В свое время ставил багажник на подседельный хомут, установленный ниже горизонтальной трубы (предварительно сточив выступ по верхнему краю). И как раз хомут с готовым крепежом под винты прекрасен. Если ставить на обычное место - нормальные хомуты на верхние перья будет лучше, но зависит от рамы.

Нужна работа в тяжелых и экстремальных условиях (начинается с мелкого дождика и падения, работа сенсора мокрыми руками и в дождь) и высокая автономность (без желания таскать кучу банок) - тогда однозначно Garmin. В остальных случаях хороший нежрущий смартфон с большой батареей - делает очень сильную конкуренцию. Как минимум удобством ориентирования по культурным картам (open street map) с высокой долей визиального представления местности. В свое время даже задрипанный HTC Widfire в течение года вытеснил с руля Garmin, который после только в водных путешествиях использовал. Но и на яхтах смартфон вытеснил не только Garmin (когда нет дождя или есть тент), но и свел к минимуму использование карт на установленном оборудовании. Так как смартфон и сложные условия несовместимы, а смартфон на голову удобнее - споры за Garmin никак не смогу утихнуть или прийти к знаменателю. Тем более когда Никак не описаны все усилия применения и не расставлены акценты.

Воздух. Однозначно. За время простоя воздух из калиппера и гидролинии поднимается в ручку.

Чтобы не рвать резьбу, рекомендую сделать две вещи: • до закручивания винта в раму загнуть концы кронштейнов паралельно плоскости бонки в пере. • наложить нетянущейся веревкой стяжку, в простонародье именуемой "бензель", стянув правый и левый кронштейны вместе. после указанных действий наличие резьбы в бонке пера уже не важно, таким же образом в поле можно ремонтировать (винт просто вставить).

Если двушку с весом 2.5-2.7 уже называется суперлайт, то действительно не о чем разговаривать. Это стандартный вес нормальной палатки в полной комплектации (со всеми колышками и чехолчиками).

Каким образом? Видимо я не знаю что такое нормальное дно палатки, которое можно точно так же кинуть на лужайке поваляться, натянуть как тент, не волноваться что тент на солнце, можно вставать на мокрой грязной земле и иметь чистое дно палатки, на песке можно вытянуть в тамбур. Я уже не говорю про прямое назначение как дополнительная защита дна палатки. Можно не использовать футпринт, но как появился настолько понравился не могу оставить дома. Это комфорт и функционал. Так что такое "нормальное дно палатки"?

В смысле не делают нормальные дно у палаток? Футпринт это не отменяет, а дополняет. Может кто-то задродствует на дополнительные 200 грамм, но у меня всегда с собой. Кто тоже использует, тот понимет. добавлено 2 минуты спустя Более конкретно что в твоём понимани нормальное дно палатки

Кстати да, недавно попросили с замком помочь. Как раз KMC, правда 10ск. Очень был удивлён увиденным, так как только замки SRAM использую. Теперь исключительно замки только SRAM. Замки shimano 11 ск не пробовал, shimano наконец начала комплектовать цепи своими замками вместо пинов, правда только для 11 ск.

Деды окапывали палатки на случай дождя. Во времена брезентухи. Видимо условия давления воды в откровенной луже по известным причинам никак не предусмотрено производителем. Как альтернатива - надувной матрас под палатку)