Bercut

Тогда пиши производителю, спрашивай по себестоимости готовность продать. Если дороже готов, то в европейские магазины пиши. Правда логистика будет по себестоимости транспортных услуг или не сильно дешевле стоимости ТО вилки в России.

Обзвонить сервисы города, которые не делают ТО без замены уплотнений или крайне неохотно собирают на старых. Возможно ещё остались запасы расходников. Логично, что поставят условия сделать у них ТО.

Данный пункт введён из-за роста случаев неконтролируемых нарушений по части не предоставления преимущества на дороге теми участниками, которые были обязаны уступить дорогу вплоть до полной остановки машины. Вместо того чтобы прижать провокаторов ДТП и ещё раз чётко прописать уже расписанные обязанности - ввели повинность тем, кому должны уступить дорогу. Это как велодорожки на крестовском острове, пискаревке или свердловской набережной - обзавелись кучей знаков "конец велодорожки" вместо реальных действий по решению приорета пересечения велодорожки другими участниками, которые ранее должны были пропускать велосипедистов.

Смешно утверждаться в крючкотворстве и поиске нарушений у других, в то время как прежде чем иметь возможность сбить кого-то на пешеходном переходе - надо нарушить или проигнорировать сразу аж несколько пунктов ПДД по части собственных обязанностей. Исключение редкое стечение обстоятельств, при которых водитель не виноват в чем-то и действительно ничего не может сделать ни заблаговременно, ни в момент неизбежности столкновения. Наплевателькое отношение к человеческой жизни и другим участникам движения ведёт к игнорированию общих правил и обвинениям в том что кто-то нарушил его мировоззрение и "неожиданно кинулся под машину". Особенно в свете того что намерен специально давить тех, кому обязан уступать дорогу. Многие формулировки типа "убедиться в безопасности переходить", "спешиваться на переходах", "ехать по правому краю", многие знаки "конец велодорожки" и многие другие - это достаточно успешные попытки отменить или узаконить безнаказанные нарушения и обязанности одних участников движения по отношению к другим, чтобы вести максимально расплывчатые трактовки и иметь возможность переложить вину с реальных виновников событий. Кстати, в какой нибудь ещё стране мира существует такой пункт для велосипедистов, как спешиваться на пешеходных переходах?

Сохраню это и прочие высказывания, так сказать для история, чтобы вспомнить когда надо, что это умышленное покушение на убийство. Имя и фамилия есть, вдруг в сводках пробежит... Нездоровая психика и не знание пдд, зато горазд забывать про собственные нарушения. А ещё публичные признания в намерении преднамеренного убийства...

Очень просто. Ведь это две разные модели, 29" и 27.5", у 27.5" заметно более округлый профиль. Давно катал ещё в версии 26" - ваще ничем не вдохновила тогда и опасная в поворотах была. Особенно старая версия рисунка, тогда как раз Race King была прекрасна в сравнении. На 29" Smart Sam неожиданно оказалась прекрасной во всем и правильно работающей, вопреки впечатлениям 27.5" и 26".

Если найнер, то Schwalbe Smart Sam 2.25/2.35 отличный универсал для туризма и повседневности. Race King по сравнению с ними это некатящий на асфальте и грунте некие откровенные слики для только сухого плотного покрытия, без малейшего уклона в бок на сыром. При этом износостойкость Smart Sam восхищает, самые дешёвые и живучие. Для всего остального на 30 мм ободах юзаю сзади Maxxiss Icon, Minion DHR II 2.3 и спереди Maxxiss Recon и Smart Sam 2.6. Все это применительно только к найнерам, ибо тe же Smart Sam будет крайне хреновый выбор даже для 27.5" - совершенно другая форма покрышки и поведение ужас. Как и то что одна и та же покрышка после обода 22.5 мм на 30 мм - совершенно преображается, я бы и туриста веревел бы на 30 мм обода и резину 2.4-2.6, минимум 25 мм обода для резины 2.25. Так что если у кого все ещё 17-19 мм обода и не найнер, давление выше 1.5-2 бар - то мой выбор резины бессмысленный.

При ремонте толстых неплоских изделий есть особенность - надо клеить в той форме, в которой оно будет работать. В противном случае будет нарушение формы или напряжения. Если например приклеить две заплатки или пришивать с двух сторон латки - могут быть нюансы эксплуатации, если сразу не придать форму. Так сказать, разный радиус внутри и снаружи в случае покрышки.

Зашит встык поперечный разрез и по периметру прошит пластик. Нитки парусные 0.5 мм, можно было и более тонкими шить, да не было под рукой.

А что вообще пластику будет то? Тонкую брал, типа 500 микрон. Зато шов разреза не имеет нагрузки, нитками нормально можно прошить тончайшую боковину, не будет резать. Рейс кинг то облегченная версия какая-то верхняя была. Разрез был уж слишком длинный, под обод и почти до протектора. добавлено 3 минуты спустя В прошлом году клеили сапборды. Швы полезли на дешманских моделях. Так сколько не клеили - снова полезли. Пока с двух сторон не сделалали заплатки на стык полотнищь. То бишь внутри и снаружи. Даже скотч армированный и то спасал от расползания швов. Заливать швы бессмысленно. Тогда уж заплатки на резину снаружи клеить и изнутри скотчем...

Очень просто. Одни и те же тормоза Avid на разных роторах (две пары Avid и шимано) по разному работают, особенно роторы шимано. Не исключаю такого варианта, что шимано роторы намного проще покрываются грязью, которая не уходит сама по себе. От чего торможение более плавное и без резкого хвата при желании, более размеренное что-ли. Хотя Avid роторы гораздо больше пробежали и уйму колодок стерли и трое тормозов видели. Также шимано роторы жутко пластилиновые и цвет металла отличается.

Не резину клеил, но цианоакрилат для герметизации щелей живёт только если очень тонко наносить. Возможно клей очень сильно сжимается при высыхании толстый слой. Несколько очень очень тонких слоев - живут гораздо большей адгезией. А тут ещё мягкая резина. Я вообще зашивал резанные боковины, прежде чем клеить изнутри. Клей момент кристалл, вощеные нити, армированный скотч и пришитый изнутри кусок канцелярской папки. Всё это хрень жила без изменений более 8 тыс км, в походах особенно. И дальше жила до лысого протектора как я с ней расстался, просто налоела посредственность Race King по сочетанию наката и держака в разных условиях. А то и дальше ездил бы.

Клей момент-кристалл...

Интересно, что за линии на ободе от спиц расходятся

В связи с многократным ростом стоимости материалов, а также уже отсутствуем в наличии проверенного в походах материала - вынужден временно или вовсе прекратить клеить баулы. На сумки в раму остатков хватит, но на что-то крупное уже нет. Да и времени особо нет. К сожалению не имею возможности и времени рисковать с новыми материалами, проводить тестовые закупки-склейки и нет времени на полевые испытания новых материалов. Себестоимость выросла выше порога рентабельности, обрезков материала хватит только на внутрирамные сумки. Зато пока в наличии вся линейка объёмов от 40 до 80 литров с шагом 5 литров, правда по одну экземпляру в одном из трёх вариантов цвета.

кмк, не подходит потому что толщина 4 мм. Когда оригинал 3.5 мм. добавлено меньше минуты спустя Есть о-ринги российские, есть импортные - среди импортных есть как раз 10 мм с толщиной 3.6 мм. добавлено 4 минуты спустя 10.5+3.5х2=17.5 Что-то не сходится.

Самое странное в выборе - выбрать примерно на 30% большей толщины, но такого же внешнего диаметра. При установке на шток толщина как раз таки важнее, чем внешний диаметр. А ещё можно прийти со штангелем и проверить размер...

Посмотри импортные о-оринги. В мир РТИ - 3.6 толщина, внутренний диаметр 10 мм. Копеечная стоимость.

Российские и импортные немного отличаются в размере, так говорили продавцы в магазине. 0.5 мм это дохренища

Там полно о-рингов...

Мир РТИ имеет иное мнение - просто назовите размер)))

SRAM выпускает продукты под разными торговыми марками. Существующие тормоза, которые исправно служат без нареканий.

Легче чем покупать расходники на уже предустановленные тормоза, к которым нет никаких пререканий и которые наглухо задвинули в угол Avid? Так что дешевле, покупать колодки на прекрасные тормоза или необоснованные траты на новые тормоза и поиски колодок к ним? Выше так и не сказали какой фирмы колодки лучше под тормоза шимано, ограничившись общими фразами. Назвать хотя бы несколько лучших "из сотни других" тоже. Сортировать списки товаров "от самого дешевого" каждый умеет, но это не решает вопрос выбора.

Шикарное решение вопроса. Вместо "шимано" можно поставить любое слово, например, тормоза или велосипед.

Есть особенность пижонства, например, у того же Clarks. Альтернативные колодки под тормоза Shimano SLX - имеют чуть ли не вдвое тоньше пластинки. Мотивируют возможностью установить ненужный радиатор, который в комплекте не идёт и отдельно не найти. Чем это чревато - неизвестно. Да, стоят вдвое дешевле. По компаунду ничего не смогу сказать, пока не сотру те и те в утиль. А какие нынче альтернативы оригинальным?