hirviko

Не думаю, что в теме про подбор туринга такие высказывания вообще уместны.

Охренительный туринг, чувак. Мало того что без единой бонки под багажники, так ещё и алюминиевый. Шик! Хоть сейчас в кругосветку, только раму перекинуть.

Да тут не только Шурли и Сальса. Author Ronin, Jamis Renegade, немало ещё отличных стальных велосипедов. Да даже и с Format'ом типа 5222 жить можно. Ежели узколобый подход преодолеть, например.

Marin Four Corners поищи, двое приятелей в прошлом году такое взяли и очень довольны, даже счастливы. Но он ближе к 70 тысячам, впрочем, если поискать скидки на chainreactioncycles, может оказаться даже и дешевле 50 (один из приятелей взял за 36 + доставка). Ещё Marin Nicasio в 52 тысячи укладывается без скидок сейчас в «...рных ...ршинах». Вполне себе хромолевый туринг, а обвес — дело наживное.

Вот чего не помню, того не помню. Ну труба там тонкая, логично предположить, что 28,6 или что-то такое, минимально превышающее 27,2.

Нет, это разные марки.

Четыре с половиной года отъездил на Драконе Про 26", рама — само совершенство. И прочная как сволочь, и при этом непостижимо смягчает удары со стороны жопки. А эстетически-то как хороша! Восхитительная рама, божественная, не-че-ло-ве-че-ска-я! Перед сборкой пролил аэрозольным мовилем, потом где-то раз в год повторял. В 19-й ростовке весила 2100 г, ну охренеть теперь, ТЯЖЁЛАЯ и ваще не катит, ага. У некоторых щёки больше весят, чем разница между сталью и углепластиком. Мой опыт, короче, советует, что надо брать.

Если не шибко срочно, можно с доставкой до пункта выдачи заказать из магазина со странным названием «Велодочь», я так недавно сделал и вполне доволен.

Strive (verb) — to make great efforts to achieve or obtain. Strava is Swedish for “strive”, which epitomizes our attitude and ambition. Это с сайта.

Не, не нашёл, видимо, выкинул когда-то и забыл.

Вроде был какой-то сантур, вечером гляну, напишу.

Ручная сборка на стальной раме Jamis Dragon Pro 2011-го модельного года (с пожизненной гарантией), ростовка 19" (ваш рост 168–182 см), колёса 26". На фотографии ниже состояние на 11.04.2019. Да, это сталь. Элитный гоночный хромоль. Не жёсткий алюминий, не хрупкий углепластик. Сталь. Не днищенский водопроводный хай-тен, не ширпотребный 4130 и даже не тайваньский 520. Это, господа и дамы, 853-й «Рейнольдс», практически король хромомолибденовых рам. Крепкий, как шары самого дьявола, но в то же время мягкий, как улыбка херувима, и лёгкий, как облака над штатом Дуранго июльским днём, неубиваемая классика since 1993, роскошный подарок любой любящей трейловые приключения заднице. Собран в июне 2014-го, прошёл 10 768 км по данным Strava. В реальности, может быть, на сотню-другую больше, я стараюсь писать треки всех поездок. «Дракон» за свою жизнь видел Карелию, Эстонию, сотни дорог Ленобласти и петербургскую зиму. Оброс неизбежными боевыми потёртостями, но немногочисленные сколы закрашены. Велосипед строился вокруг рамы и изначально был нацелен на некоторое вейтвиннерство на компонентах Ritchey и Shimano, но сопровождающееся чудовищным падением рубля вставание страны с колен подкосило эти планы на корню. В итоге получилось вот что. Рама: Jamis Dragon Pro 2011 19", CrMo Reynolds 853, heat-treatened, air-hardened, lost wax, triple butting. Вес голой рамы 2100 г. Тщательно пролита антикором изнутри перед сборкой, дополнительно обрабатывалась также 1–2 раза в сезон. ETT 580 мм, рич ~460 мм, подседельная 480 мм, от земли до центра каретки 320 мм на покрышках 2,2". Передача: 1×9, переключатель Shimano XT с обратной тягой, манетка Deore. Передняя звезда: овал 34–38 производства Needpart, НЕ narrowwide, потому с колхозным успокоителем (см. фото). Тормоза: Shimano BR-M395, минералка, гидролинии не резаны. Роторы: Shimano RT10 160 мм. Передние колодки 60 %, задние — новые, поставил 25.03.19. Колёса: Shimano MT15, 26", 28 спиц, Centerlock. Покрышки: Continental RaceKing 26×2.2" впереди, WTB Graffiti SF 26×2.2" сзади. Вилка: RST Blaze. Планировалась жёсткая стальная типа Salsa CroMoto, но не срослось, причины выше. Руль: Richey Pro Flat. Грипсы: Propalm, пенополиуретан. Рулевая: Ritchey Comp 1⅛". Вынос: Ritchey Pro 4-axis 100 мм. Подседел: Ritchey Pro 27,2×400 мм. Седло: Ritchey Comp Streem. Каретка: Shimano BB-UN52, квадрат. Шатуны, цепь, кассета: Shimano уровня Acera/Alivio. Совершенно бесплатно в придачу отдадутся пожилые покрышки Nokian Hakkapeliitta W106, двухрядная шиповка. — Всё, что на фото, можно купить за эту смешную сумму? — Нет, велосипед продаётся без контактных педалей (поставлю обычные). Ну и без багажника, гудка и фонариков. Зато с рогами, ух! — А хочешь поменять на «Нокию-3310» и автомашину «Москвич», новую модель? — Менять ни на что не хочу, кроме денежных знаков. Езжу сам почти каждый день. — На дворе 2019-й, кому нужны 26 дюймов? — Тому, чью голову не выели маркетологи и предрассудки. — А какого рожна тогда продаёшь? — А такого, что всё-таки под 184 см роста он мне маловат, устал с этим мириться. Ну и парадигма использования сдвинулась от марафонов к туризму, взял себе ригид 28" и строю из него туринг.

Оставил на чудо-портале «Наш СПб» заявку на подметание велодорожки на Луначарского между Гражданским и Руставели от песка, приложил фотографии. Пришёл ответ: «мы сделяляма, насяникэ», тоже с приложенными фотографиями — ура, всё чисто! Проехал вчера там, почищено только метров тридцать-сорок в сфотографированных местах. Шик!

И что нам делать с этой, вне всякого сомнения, сверхполезной информацией?

«Обратно на 26», найнеробояре снобствуют в моём чяте, ну охренеть теперь.

Ублюдки, короче, как и ожидалось.

Напротив дома 78 по Луначарского сделали автобусную остановку прямо на «велодорожке». Не обозначена ничем, кроме таблички на столбе. Шикарно, так победим.

А кстати, что с ней происходит на участке Руставели между Карпинского и Науки? Умножение на ноль?

Размалюют тротуары Тихорецкого и Политехнической, и крутись как хочешь. Шик!

Ну и где все эти любители элитного хромоля, о которых так много рассказывали? (Ап.)

Последнее. Потому что всем насрать, и ничего этим козлам не будет. Тут вам не Копенгаген.

https://www.fontanka.ru/2018/08/20/103/

В што?

«Держащуюся», ну ё-моё.

Зря мешает. Аирзунд — благодать небесная, дарованная нам свыше.