hirviko

Большинство? Увы, не могу сказать. Каждый день вижу: большинство -- перестраивается через попутную сплошную, выезжает за стоп-линию, проезжает на «уже красный» и трогается на «ещё красный», делает четыре ряда там, где по разметке два, поворачивает не из крайнего и едет прямо из крайнего, не притормаживает перед нерегулируемыми переходами и носится в городе быстрее 80 км/ч. Большинство неспособно продумать свои действия более чем на шаг вперёд, из конструкции «а что будет, если я сделаю вот так?» оно умеет думать только «я сделаю вот так»: на трёхполосной дороге две полосы встали перед пешеходным переходом? ха-ха, лохи, чо они, сейчас я их обгоню по свободной. Как же, если, только получив кулаком/замком по зеркалу, они о наличии зеркала и необходимости в него смотреть вспоминают? То есть может быть, конечно, и удастся кому-либо что-то втолковать, но я на данный момент не вижу, куда их всех девать. Подземные парковки в центре? Совершенно не уверен. Под новостроями вроде «Стокмана» -- да, пожалуй; под историческими зданиями -- вряд ли что-то получится. Кроме того, при нынешнем государственном устройстве нужно бить с верхов, а верхам как-то крайне наплевать на происходящее, судя по всему. И кстати, стаж тут значения имеет немного (ну у меня семь лет, да). Можно, только получив удостоверение, не выбрасывать знание ПДД из памяти, а использовать его, а можно с огромным стажем ездить как попало, у всех по-разному, но опять же повторю, «как попало» -- больше. Да, у нас такая дорожная обстановка, что совсем не нарушать -- крайне сложно, если не невозможно: например, когда правый ряд сплошь запаркован до стоп-линии, а надо направо, приходится поворачивать из второго; но если можно не нарушать, а люди всё равно нарушают -- надо править что-то в головах, а не на дорогах, верно?

Цитата:эту мысль для автомобилистов и надо доносить Необходимо принять во внимание, что средний автомобилист, а особенно, по наблюдению, автомобилистка, -- тупое никчёмное животное, не обладающее даже выходящими за границы «сидеть и крутить баранку» навыками вождения и руководствующееся двумя принципами: «мне надо» для оправдания любых своих действий и «те чо, больше всех надо?» для уничижения любых действий других людей; то есть «доносить мысль» какую-то до них под силу даже не знаю кому. То есть, впрочем, конечно, вышесказанное легко экстраполируется с автомобилистов на население в целом, и на велосипедистов в том числе, но в данном случае речь о конкретной группе. Чрезвычайно малое количество людей при совершении какого-либо действия вообще задаётся вопросом «А не помешаю ли я другим, сделав вот так?» -- «мне надо» перекрывает какие-либо могущие зародиться мыслительные процессы. Так что считаю первый пункт утопичным, интеллектуальное большинство торжествует, и причин считать, что в обозримом будущем станет как-то иначе, на данный момент у меня нет.

Цитата:на улично-дорожной сети, вместо припаркованных автомобилей Нет, не в этой стране, никогда. Большинство целенаправленно влезает в кабальные кредиты и так далее, чтобы взять жоповозку и стоять в пробках по три часа в день, как все люди делают; а уж если взяли -- угрозой расстрела только можно будет заставить пересесть на что-либо ещё в настоящее время (общественный транспорт даже и упоминать не стоит: наземный работает на одну десятую возможностей, плотность метро мала, а глубина его залегания велика). То есть вот это вот «вместо припаркованных» -- а куда их девать? Кто-то откажется с комфортом и музыкой добраться на кредитопомойке до работы и как лох поедет на велосипеде? Меньше процента, уверен. Или какие-то запретительные меры, чтобы освободить дороги от припаркованных? Но государство, держащее цены на топливо в нефтедобывающей стране на чудовищном уровне, разве захочет ссориться с источником сверхприбылей? Опять же нет.

http://www.dp.ru/a/2013/08/12/CHinovnik_Smolnogo_Dmitri/ Цитата:По его словам, причин невозможности построить велодорожки в центре несколько. Во-первых, там, где широкие тротуары, есть газоны, переустройство которых крайне дорогое занятие. Во-вторых, на многих тротуарах установлены столбы освещения, которые, даже если их сдвигать, послужат препятствием для пешеходов и велосипедистов. В-третьих, центр разбит на кварталы, и по правилам дорожного движения, в конце каждого квартала велосипедист должен воспользоваться пешеходным переходом. Это требование не совсем совместимо с идеей создания велодорожек, считает чиновник. Рекламные щиты "на многих тротуарах" препятствием никому не служат, видимо. По каким, б~, правилам велосипедист должен воспользоваться переходом, я что-то не уловил. Тут уж или езда по тротуару запрещена (тогда не вижу вообще касания велосипеда на проезжей части и перехода на пересекаемой улице), или в правила таки да вносятся изменения под велодорожки, и что тогда мешает разрешить пересечение улицы по пешеходному (велопешеходному) переходу, как в приличных странах? Цитата:Что касается Хельсинки и Стокгольма, которые петербургским властям часто ставят в пример, в этих городах ниже плотность населения, чем в Петербурге, а улицы запроектированы достаточной ширины, чтобы построить на них велодорожки. "А у нас в центре -- постоянно переходы-переходы-переходы. Это создает проблемы для организации велодвижения", -- считает Дмитрий Буренин. Доо, в центре Хельсинки кругом достаточная ширина, особенно между Камппи и Рыночной площадью, а у нас недостаточная, ага-ага. Понаберут, короче, всяких недоразумений по объявлениям.

Неистребима мечта населения вернуться в благословенный совок, доживём ли до иного когда-нибудь?

Цитата:Экипировка, защита, световые приборы, обозначение маневров, обязанность иметь при себе удостоверение личности для оформлерия штрафов ...обязательная регистрация, номерные знаки, налог на велосипед. Именно то, что надо. Вся эта ваша велосипедизация добъётся в существующих рашен условиях только того, что станет хуже. Основная ошибка -- представлять себе ИХ как живых людей, способных на какие-то гуманные рассуждения, в то время как все доступные им способы решения проблем -- запрещать и не пущать (ну и пилить ещё, да).

Цитата:на Луначарского знаки и дорожка с ГАИ не согласованы? С логикой они не согласованы. На Руставели прекрасное место возле заправки: по велодорожке висит знак «Движение велосипедов запрещено», а на проезжей части перед поворотом на заправку -- «Пересечение с велодорожкой».

Цитата:Врядли соблюдения правил орфографии и пунктуации. Врядли соблюдения правил орфографии и пунктуации. Врядли соблюдения правил орфографии и пунктуации. Врядли. Врядли. Врядли. Оооок, пусть будет так. О пунктуации умолчим.

А с каких пор овуляшечные куры имеют какое-то мнение, к которому кто-то должен прислушиваться?

Ну в общем-то, учитывая вектор развития ситуации в стране, совершенно никакого удивления. За что боролись, на то и напоролись. Ещё сто раз подумаешь -- может быть, лучше, чтобы на велодвижение, как и прежде, было всем насрать? Может, не нужна эта «велосипедизация»? Потому что козлы, похоже, пошли в огород (прикрываясь традиционным «навстречу пожеланиям трудящихся»), и все нынешние мелкие бурления -- только цветочки, по предчувствиям. Будут вам велодорожки либо в парках, как в Муринском, где пока не взревёшь аирзундом над ухом, так и будут куры с колясками/бухие шашлычники по ним шариться, либо как на Школьной -- без смысла; а на дорогу как бы и вовсе не закрыли выезд без, скажем, квитанции об оплате налога, талона техосмотра и номерного знака, ага.

Погодка ок, самое то; ждём от вице-губернатора высказываний «Петербург не приспособлен для ходьбы пешком».

А что толку-то?

Цитата:Полоса по ГОСТу 3,5 м. А возможно, стоило бы перестать рассматривать ГОСТ как некие скрижали, которые нельзя изменить, и стоило бы привести стандарты к сложившимся обстоятельствам -- к примеру, полосы для ОТ делать шире за счёт полос для остального транспорта. Если не ошибаюсь, за рубежом ширина полосы меньше (и это, кроме прочего, способствует соблюдению скоростного режима).

В данном формате «стояние» -- либо сознательная провокация и дискредитация велодвижения как такового, либо какое-то чудовищное идиотство.

Цитата:дней через 10 активисты велодвижения прокатятся по центру города А подробности есть какие-нибудь? Хотя, в общем, что толку? Активисты велодвижения -- господа Лебедь, Рак и Щука. Одним дорожки, другим не дорожки, третьим полосы, четвёртым вообще чтобы в покое оставили, пятые сами себе всё нарисуют.

22 км, Балтийская--Мурино, сингл 36-16, час езды. Мою щщи и принимаюсь за работу.

О, Гороховая на Петроградку переехала, смотрите-ка.

Ое, красноглазосрач.

Барахолка возле Удельной.

«Специальная планировка» и «места для велосипедов» создаются за десять минут работы гаечным ключом: снять ближайший к двери и соседний с ним ряд сидений с одной стороны вагона. Если такое будет сделано хотя бы в половине вагонов каждого состава, положение уже существенно улучшится. Не надо ничего изобретать. Впрочем, не та страна, конечно.

Пришла отписка.

Основная проблема интернет-витрин нынешних магазинов -- даже не узкий, ориентированный на ширпотреб, ассортимент, и не более высокие по сравнению с зарубежными магазинами цены, а то, что информация на сайте о наличии даже этого и даже по этим ценам в подавляющем большинстве случаев не соответствует действительности (привет, алиенбайк!). То есть ты заказываешь, порою даже оплачиваешь картой, а потом тебе звонит унылоголосый менеджер и говорит, что из пяти позиций четырёх нет, а пятая будет послезавтра и не того размера. По теме же -- магазинов велосипедов у нас полно, а вот с аксессуарами как раз задница довольно обширная.

Цитата:открывать ворота не будут, потому что, по слухам, запланирован пешеходно-велосипедный мост А пока его нет, предлагается кататься по слухам.

Я бы такие штуки на вашем месте публично не обсуждал, интернет маленький, форум открытый, читать может кто угодно.

Цитата:По поводу грамотности , дак я в тему "русского языка" и не суюсь Феерически идиотский аргумент. -- Я пишу как монстр, дак я в тему русского языка и не суюсь. -- Я обменял 100 баксов на 30 рублей, я же не на экзамене по математике. -- Я вье..лся в трамвай на скорости 150 км\ч, я же не на экзамене по правилам дорожного движения. -- Я вышел на улицу голым, я же не на показе мод. -- Я навернул тарелку говна, я же не на передаче "вкусный обед" Ты пишешь на этом языке, чудовище, так и пиши как положено.