hirviko

Цитата:торможение башкой об асфальт Не надо фигню городить. Как будто есть только две крайности -- торможение задним и переворот через руль. Можно вообще-то обоими тормозами пользоваться одновременно, не говоря уже о всяких индивидуальных приобретаемых с опытом способах.

А остановки, привалы какие-то, ещё не решили, где будут?

В теме крайне характерно всплыла особенность русских форумов, когда человек, вполне определившийся с выбором вещи, приходит за советом, а в результате смешивают с дерьмом и вещь, и выбор, и автора темы. -- Чуваки, я хочу купить вот этот Cannondale за примерно 35 тысяч, чо-как он ок в походы ездить на пару дней? Денег у меня не очень много, сорок тысяч потолок, да и живу я не в самом удобном месте, выбор не очень богат. Ну то есть я вот на него смотрю, и он мне нравится, может быть, кто-то про него что-то знает, плюсы-минусы-камни? -- ДА ТЫ ЧО ЁМА СМОТРИ ВОН КАКОЙ КУБ ОФИГЕННЫЙ НА ТРИНАДЦАТЬ ТЫСЯЧ ДОРОЖЕ БЕРИ БЕРИ БЕРИ ЗАТКНИСЬ И БЕРИ ЭТО ЖЕ КУБ РАЗРАЗИ ТЕБЯ ГРОМ ЧОРТОВЫ ДЬЯВОЛЫ КАК ТЫ СМЕЛ ПОДУМАТЬ О ЧЁМ-ТО КРОМЕ КУБА

Да это не то чтобы мем даже; известно, что Cube -- тайваньское каталожное дерьмо в попугайской раскраске, в целом не имеющее никаких преимуществ перед другими предложениями того же ценового диапазона, кроме попугайской раскраски и разговоров с придыханием среди российских покупателей.

Надо оставлять специальных людей на неочевидных поворотах, в прошлом году после Горской многие крюка дали из-за этого.

Цитата:Чтобы этого не произошло, нужна соответствующая одежда (в первую очередь штаны с велопамперсом). «А мужики-то не знают». Какие штаны, зачем?

А обратно на дизеле ехали? Сколько вагонов там зимой -- один или два?

Цитата:зимой сингл -- зимой, летом, какая разница-то? 36-14 на 26-дюймовых колёсах позволяет очень даже неплохо вваливать по накатанному и натоптанному.

Цитата:В чём цимус именно таких мелких звёзд? Подобрал наиболее подходящее мне соотношение, основываясь на деталях, имевшихся в наличии. Цитата:растяжение цепи похрену Не сказал бы. С новой цепью даже натяжитель был не нужен, километров через пятьсот же стала она провисать ощутимо и проскакивать (впереди-то девятискоростная звезда, зуб мелковат). Кстати, не в первый раз замечаю за срамовскими цепями чудовищное растяжение на первых километрах, КМС себе такого не позволяет.

Цитата:не забываем писать размеры колес и резины Не забываете -- молодцы.

Более 4500 км пробега на данный момент (город, загород, Карелия, немного Крыма, алкобайк). Начинал с передачи 36-16, дальше пробовал 32-14, 36-20 на Крым, сейчас остановился на 36-14. На передаче 36-16 на маршруте Петрозаводск--Вознесенье--Свирь слезть с гружёного велосипеда и пойти в оставшуюся часть горы пешком пришлось один раз, собственно, в Петрозаводске. Максимальная скорость 44 км/ч с попутным ветерком была, крейсерская 22-24 примерно. Натяжитель у меня -- DMR Simple Tension Seeker, цепь обычная восьмискоростная, передняя звезда деоровская M590, кажется. В целом проблем с обслуживанием нет, цепь разве что, по ощущениям, чуть быстрее вытягивается. В дальнейшем думаю перейти на сингловую переднюю звезду и соответствующую цепь, должно помочь. Психологический эффект сложно переоценить, начинаешь думать по-другому: при возрастании нагрузок нет возможности пожалеть себя и сбросить передачу, оставив то же усилие на педали, а нужно увеличить мощность; понимаешь, что сколько вложишь, столько и получишь. Спортивный эффект тоже понятен.

Cube -- унылый тайвань в попугайской расцветке, но в целом выбор за покупателем, конечно. Всё примерно одинаковое, зайди в магазин, посиди, примерь: удобно, хорошо -- значит, надо брать; делов-то.

Цитата:гонзо-журналистики В первом слове две опечатки.

Ну если целью было не рассказать и привлечь, а отпугнуть -- тогда отлично получилось, молодцы.

Цитата:в первый же год выхода стандарта на рынок Где это первый год выхода, интересно?

На двухрядной тоже веселья мало.

В случае ДТП с трамваями, я слышал, ГЭТ потом выдвигает претензии; а тут, наверное, дорожники, КБДХ какой-нибудь или как они у нас называются.

Есть на свете автомобилисты-кретины, для которых снег оказался внезапным; два таких столкнулись утром, одного частично выкинуло на велодорожку, сильно повреждена ограда. День жестянщика только начался, то ли ещё будет.

Цитата:едешь, а дорога ровно один ряд И ширина полосы там вроде поуже, чем здесь.

Serg1970, а в чём проблема-то?

Цитата:в направлении Сестрорецка на Ланской теперь тоже стоят турнекеты Нет.

Цитата:Автомобилю не место в городе, где есть метро. Жители города Хельсинки посмеиваются над этими словами.

А мне вот кажется, что Цитата:пропагандировать, бороться, ходить по комитетам в итоге, как заведено в России, может обернуться против нас же. Введут какие-нибудь запреты, номерные знаки, страховки и так далее, причём это будет сейчас, а инфраструктура -- потом когда-нибудь, как получится. А что касается Цитата:ввести дикие штрафы за парковку в центре -- не будет толку от дикости штрафов без условия их неотвратимости. Сделали 1000 рублей за непредоставление преимущества пешеходу, месяц показательно поштрафовали и забыли. А если бы не свалили это на инспекторов, которых в нужное время в нужном месте нет, как правило, а повесили над переходами и перекрёстками камеры, было бы совсем другое дело: когда за каждый день бы большинству автомобилистов набегало по несколько тысяч рублей штрафа, через пару недель задумались бы. Хотя, конечно, надо не штрафовать за правонарушение, а предотвращать его. Но судя по тенденциям последнего времени, никто особо в улучшении обстановки не заинтересован: вон скорость в населённых пунктах вместо того, чтобы ограничить 50 км/ч, оставили 60 с не принимаемым во внимание трешхолдом 20, теперь 80 можно валить ничтоже сумняшеся. 80 в городе, то есть это дебилом надо быть, чтобы такое допустить вообще -- ан нет, сделали, и что самое страшное -- люди довольны, а чо, можно гонять теперь.

Большинство? Увы, не могу сказать. Каждый день вижу: большинство -- перестраивается через попутную сплошную, выезжает за стоп-линию, проезжает на «уже красный» и трогается на «ещё красный», делает четыре ряда там, где по разметке два, поворачивает не из крайнего и едет прямо из крайнего, не притормаживает перед нерегулируемыми переходами и носится в городе быстрее 80 км/ч. Большинство неспособно продумать свои действия более чем на шаг вперёд, из конструкции «а что будет, если я сделаю вот так?» оно умеет думать только «я сделаю вот так»: на трёхполосной дороге две полосы встали перед пешеходным переходом? ха-ха, лохи, чо они, сейчас я их обгоню по свободной. Как же, если, только получив кулаком/замком по зеркалу, они о наличии зеркала и необходимости в него смотреть вспоминают? То есть может быть, конечно, и удастся кому-либо что-то втолковать, но я на данный момент не вижу, куда их всех девать. Подземные парковки в центре? Совершенно не уверен. Под новостроями вроде «Стокмана» -- да, пожалуй; под историческими зданиями -- вряд ли что-то получится. Кроме того, при нынешнем государственном устройстве нужно бить с верхов, а верхам как-то крайне наплевать на происходящее, судя по всему. И кстати, стаж тут значения имеет немного (ну у меня семь лет, да). Можно, только получив удостоверение, не выбрасывать знание ПДД из памяти, а использовать его, а можно с огромным стажем ездить как попало, у всех по-разному, но опять же повторю, «как попало» -- больше. Да, у нас такая дорожная обстановка, что совсем не нарушать -- крайне сложно, если не невозможно: например, когда правый ряд сплошь запаркован до стоп-линии, а надо направо, приходится поворачивать из второго; но если можно не нарушать, а люди всё равно нарушают -- надо править что-то в головах, а не на дорогах, верно?

Цитата:эту мысль для автомобилистов и надо доносить Необходимо принять во внимание, что средний автомобилист, а особенно, по наблюдению, автомобилистка, -- тупое никчёмное животное, не обладающее даже выходящими за границы «сидеть и крутить баранку» навыками вождения и руководствующееся двумя принципами: «мне надо» для оправдания любых своих действий и «те чо, больше всех надо?» для уничижения любых действий других людей; то есть «доносить мысль» какую-то до них под силу даже не знаю кому. То есть, впрочем, конечно, вышесказанное легко экстраполируется с автомобилистов на население в целом, и на велосипедистов в том числе, но в данном случае речь о конкретной группе. Чрезвычайно малое количество людей при совершении какого-либо действия вообще задаётся вопросом «А не помешаю ли я другим, сделав вот так?» -- «мне надо» перекрывает какие-либо могущие зародиться мыслительные процессы. Так что считаю первый пункт утопичным, интеллектуальное большинство торжествует, и причин считать, что в обозримом будущем станет как-то иначе, на данный момент у меня нет.