GRiNWOOD

Спросите в торге - там часто разливают рублей по 100 за стопку (мне в прошлом году тов. AS нацедил из своей канистры - спросите у него), или в любом магазине авто химии ситроеновское масло LHM (у них тормоза на нем а не на доте), за 500 руб дадут целый литр). Других вариантов НЕТ! Если залить другую минералку ничего страшного не произойдет, но по вязкости не попадете точно, а дот точно лить нельзя - резиновые уплотнения в шимановских тормозах могут от него пострадать. Прокачиваются шиманы по тому же принципу как и автомобильные тормоза довольно быстро(вдвоем кстати проще - один ручку нажимает и масло в бачок подливает, другой открывает/закрывает "крантик" на калипере - забыл как он называется), только из аптеки потребуются медицинский шприц кубов на 5 - 10 и трубочка для капельницы, процедуру в первый раз лучше проводить вне своей квартиры.

Мерида неплохие рамы/байки делает. Попробуйте скотт (аспект например) - я был приятно удивлен эластичностью, если можно так выразиться, рамы. Банни-хоп весчь в городе полезная (если крейсерски с багажником не ездюйте) - Перенесите вес тела назад, а в момент отрыва переднего колеса переведите вес тела вперед и вверх (разгрузив педали), передавая это же движение/усилие на руль, через него в свою очередь оно передастся на раму - заднее колесо поднимется

ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Thu, 09 August 2012 13:23Не смешите меня, из-за "лишних" 5-ти мм педали задевают за корни Как же тогда с шатунами 180 ездить? Уже при подъезде к лесу задевать начнёт У меня на тур.веле вилка короткая- и то практически не задеваю. Ну вообще то даже на оффтопике +1см к дорожному просвету чувствуется, особенно за городом или зимой. На сильно загруженном авто запросто чирканешь днищем там где обычно проезжаешь спокойно - привыкаешь к возможностям аппарата, то же самое думаю и с велосипедом - на нем еще проще проезжать в миллиметре от коряг и если это доведено до автоматизма то +5мм на шатунах это серьезно А вообще по росту надо смотреть - длины шатунов сущ-ют разные для разных габаритов нижних конечностей переживающего за них байкера

AS писал(а) Fri, 17 August 2012 19:52Но лично я считаю, что один тур байк - хорошо. А два, под разные задачи - еще лучше. Надо просвистеть один день в выходной по грунтам - взял подвес. Хочется протупить все выходные, спокойнои не торопясь - нагрузился и поехал с большим багажником. Багажник на подвесе нужен что бы кинуть палатки, коврик и спальник, все, от этого ни одна приличная рама не треснет. А кто треснет - не приличные =) +10000 Тоже пришел к такому выводу что для регулярного велосипедизма 2 агрегата хорошо - на следующий сезон куплю подвесную КК раму - для дачи и пр загорода соберу из нынешнего феншуйный байк, а для города (и если далеко куда соберусь - например на дачу) куплю простой гибрид с крыльями/багажником (или соберу из того что останется)

maxutin писал(а) Thu, 16 August 2012 12:22 Ну что за страна, а... Здесь хоть что-то можно сделать без напилинга? НЕТ

Болты левого шатуна надо на фиксатор резьбы посадить (на крайняк лак для ногтей подойдет)! А деоровские хллоутэковские чашки надо изначально аккуратно вскрыть и набить по уши консистенткой (я за импортный солидол - густющий, не вымывается водой вообще и не портит алюминий с резиной), причем и подшипник, и сальник чтобы герметичность повысить. У меня за пару прошлогодних осенних мокрых выездов, причем по городу, одна чашка захрустела (не сильно, но рукой почувствовал), вскрыл пром - смазки ноль, промыл тщательно ВД40, высушил и насолидолил (ну и вторую чашку также) - пока все ок

z0rg писал(а) Tue, 14 August 2012 18:48GRiNWOOD писал(а) Tue, 14 August 2012 18:46ноги эластомерок пшикать силиконовой смазкой предварительно удалив говнолин - она безвредна, даже полезна, для резины только вот она внутрь вилки грязь тащит надо только протереть потОм, чтобы жижа с ног ушла, а сальники станут эластичнее, а рабочий микрослой останется, а т к смазка сухая то особо ничего не липнет. Один фиг эластомерку если регулярно чистить (обычно это просто скинуть штаны надо) то с ней все ок будет

ноги правильной вилки должны смазываться маслом из сальников вилки! ноги эластомерок пшикать силиконовой смазкой предварительно удалив говнолин - она безвредна, даже полезна, для резины. сальники сантур XCR (у нее сальники кстати правильные) можно набивать солидолом, хватает надолго,

Инструмент надо добывать по мере необходимости! за сезон наберется необходимый, а с собой иметь мультитул, желательно с выжимкой, и компактные плоскогубцы-кусачки, этого достаточно. А если по списку, то для сезонной переборки велосипеда требуется: 1)укатанный велосипед 2)набор шестигранников 3)выжимка цепи (даже если есть замок - то для укорачивания новой) 4)съемники шатунов/ключи для каретки - в зависимости от железа 5)хлыст, ключ для локринга 6)ключи для переборки насыпных втулок (если такие имеются) 7)куча тряпок 8)консистентная смазка для подшипников 9)вд40/тормозуха/растворитель для счистить ржу или открутить закисшее 10)плоскогубцы-кусачки-разводнойключ-нож 11)болгарка - резать новые рубашки тросиков (хотя удобнее попросить нарезать в магазине) пункты 7 - 11 подразумеваются уже имеющимися в наличии в гараже/кладовке настоящего джедая, ну а также потребуются расходники/ремкомплекты для узлов нуждающихся в них, таких как вилка, тормоза и т п (масло, сальники, промы). Мне потребовалось купить только необходимые специфические съемники/ключи, остальное все было в инструментах в гараже

Вот такую купил тут на форуме http://velovse.ru/catalog/bycicle/backpacks/1037/ В ней лежат камера-мультитул-насос-аптечка-замок (замок кстати криптонит - весит под кило), и по мере надобности набивается фотоаппаратом, документами-кошельком-ключами, едой, при необходимости можно объем увеличить (например для куртки или др одежды), сверху есть резинка - 2л бутыль кваса иль другого напитка держится крепко. При необходимости снимается с багажника (держится на липучках и карабине) и на плечо (есть лямка) - превращается в обычную сумку, чем я регулярно пользуюсь когда надо в магазин или по другим каким делам. Рекомендую ЗЫ тоже раньше был любителем рюкзака и подседельной сумки (подвес был), однако теперь только багажник - свободно как-то, и в жару без майки и рюкзака катиться кайфово

любой густой смазкой - литол, солидол и т п (рублей 20 в любом автомагазине), или спец велосипедную смазку для подшипников (тоже самое только за 200 руб), например "ТФ2 литиум гриз". Цепная смазка жидкая, какое то время (непродолжительное) поработает конечно, но лучше густой

когда на подвесе ездил пшикал на амморт силиконкой - и он начал противно поскрипывать при небольших ходах (например при раскачке от педалирования, т е всегда). По теме - после катания почистить и смазать то что загадилось и лишилось необходимой смазки соответственно, при поломке или износе деталей, нарушении настройки механизмов - их замена, ремонт или наладка (но этим заниматься можно не сразу после катания). это ВСЕ! остальные случаи касаются всяческих велоболезней, коими кстати заразны некоторые велофорумы

По личному опыту: сколько раз ставил новые рубашки-тросики-переклюки, всегда по началу приходилось постоянно подтягивать тросик на манетке и переключалось сперва не четко. Причем даже одно и тоже оборудование перекинутое на другую раму начинало четко переключать только через пару дней - видимо даже по другому изогнутая рубашка должна приработаться с тросиком (говорят срам менее критичен к погрешностям в тросиковой передаче чем шимана - сам не сравнивал но хочу попробовать) ЗЫ гнутый петух у меня как правило нарушал переключения к краям кассеты - настраивалось нормально либо на маленькие звезды, а к другому краю начинались недоперекидки, либо наоборот

Andir писал(а) Sun, 05 August 2012 23:29У меня стоят стоковые (Hayes Stroker Ryde), проехал с ними примерно тысячи две с половиной километров, но вот с дождём они по-моему с самого начала не дружили. НУ, тут либо подбирать методом проб и ошибок колодки (и может роторы), либо сразу без потерь поменять на что-нибудь проверенное - у меня были только выше указанные шиманы, их и советую - безпроблемные тормоза для регулярного катания везде в любую погоду (только зимой не пробовал), может кто еще что дельное посоветует Цитата:все правильно сказал, даже добавить нечего Smile говорю только то в чем уверен, т к катаюсь давно, везде и по возможности часто то видимо можно и людям передавать грабли)

В мокрую погоду дисковые тормоза как правило поют, однако должны нормально тормозить (одно из преимуществ дисковых тормозов перед ободными)! наверное, просто не притерлись еще - у меня по началу с новья разные дисковые тормоза тоже плохо тормозили в дождь, однако со временем это проходило (за неделю ежедневного катания). И деоровская механика, и 486я гидравлика после притирки отлично тормозили в любую погоду, причем колодки типа органик мокрыми кажется даже лучше схватывают, скрипят правда тоже громче)

значит остается подгонять петух к раме - выгибать до правильного положения переключателя.. а не может колесо криво притянуться эксцентриками - была у меня такая фигня когда в поле камеру менял и колесо из за грязи криво встало (зато переклюк на который стал грешить так тщательно перебрал как никогда )

8z система отлично работает с 9й трансмиссией! У меня была подобная фигня когда цепь между зубьев вставала - звезды системы неправильно сориентировал относительно друг друга по незнанию(

пардоньте как то не подумалось что такой вопрос можно насчет гидры задать

volshara писал(а) Wed, 25 July 2012 11:56ещё внесу свои 5 копеек в глупые вопросы) а ручки для тормозов чем принципиально отличаються ?) если ли резон менять ручки и тормоза или достаточно самих тормозов? ели ручки металлические и не люфтять то менять не надо

офф AS писал(а) Mon, 23 July 2012 13:51Весь выбор сводится к тому, что бы выбрать на какие из граблей наступать =) А вот это можно в каждой теме по выбору всеравночего закреплять)) фцытатнег! главное на детские грабли не наступить))

z0rg писал(а) Tue, 24 July 2012 09:43 заклеить и продать ТС вроде так и поступил http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=17006807&rid=19262#msg_17006807

для Цитата:катания - асфальт+парк+редко пересеченка+иногда дропы до метра и веселые спуски аля-улю можно и по дешевле поискать, 486е тормозюки (как раз мягкие, не "стоп-краны") и деоровские роторы за 3500 реально найти (это комплект перед-зад, отдельно сложнее), колесо - с любым двойным ободом и исправной втулкой, лучше с дербана новья. ЗЫ вилка реба, как и дорогие легкие КК колесья, не совсем подходят для метровых дропов (хотя если умеючи, то можно) , неправильно приземлившись можно любой вел поломать

Он вообще то должен отрабатывать заявленный срок при работе на 100% хода! Задний амморт в принципе живет лучше не испытывая "кривых" нагрузок как вилка , например от торможения и рулежки, поэтому не парься - до апгрейда доживет

Wave_Generator писал(а) Tue, 24 July 2012 10:18Коллеги, чтобы темы не плодить спрашиваю тут экстренную велопомощь моему неопытному мозгу. Есть вел на вибреках - аффтар солюшн и велосипедист 70 кило. Есть вилка рокшокс реба РЛ дуал эйр под дисковые тормоза. Задача стоит собрать вилку с колесом и гидравликой и внедрить её вместо старой на аффтара. Тормоза планируется купить на чейне или ебее, что-нибудь не зверски тяжелое, обод 26" с накатисто-прочной втулкой хотелось бы уже в сборе тут. Очень хочется чтобы ручка тормозов имела большой рабочий ход, а не 1см до состояния перелета через руль. стиль катания - асфальт+парк+редко пересеченка+иногда дропы до метра и веселые спуски аля-улю. ограничений по бюджету особо нет, просто нужна гармоничная конструкция вилка/тормозы/колесо, не просящая внимания перед каждым выкатом. ЧТО БРАТЬ? от количества ништяков глаза разбегаются . Задайте этот вопрос в торге - думаю найдется что нить подходящее и по ценам ниже црц

Ilya76 писал(а) Mon, 23 July 2012 23:20Вот мой колхоз: +100500 к полноразмерам) Недавно в ЧГ купил пару SKS PET (за450руб пара!) - почти как на фото. К ребе прикрепил стяжками, в том числе усы к штанам вилки, заднее штатно. до этого сзади стояла классика - скс-х-блэйд, но на 28", защищало хорошо только ж, спину и голову (для 26" пропускало ту часть г которое в затылок прилетало - продал) - из быстросъемных лучшее кмк что есть в продаже, стояло на подвесе как единственный возможный вариант и уложено в кладовку если опять подвес куплю. передне скс (шок-блэйд, кажется) которое в шток вилки крепится не защищало ничего, ну разве что в лицо не летело, было продано сразу же. Переднее для говен хорощо http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=74887