GRiNWOOD

Скобарь писал(а) Thu, 30 August 2012 18:59Нормально виден износ оттягиванием цепи. а еще лучше измерением линейкой длины 12ти звеньев - должно быть 12дюймов, или один фут, или, если по-русски - 304.8 мм (с)http://bike-repair.ru/Drivewastage.htm на изношенной звезде и новая цепь оттягивается (с кайфом )

Отличные крылья! купил такие себе и жене, за эту цену лучше не видел (в чиллене по 450руб серые и черные)! но требуют небольшой доработки для установки на конкретный аппарат. Требуемые болты покупаются в "метизах" или "крепеже", по феншую под внутренний шестигранник, если потребуются гайки - то самоконтрящиеся чтобы не откручивались. Переднее крыло лучше сместить ближе к земле, иначе на ноги сильно брызгать будет, для этого уголок надо переставить ближе к переднему концу крыла см на 10. Я , т к у меня на вилке никаких отверстий не предусмотрено, этот уголок переставил на заднее крыло вместо прилагаемого гибкого, а к горилле крыло крепил хомутами через дырки. Получилось сверхнадежно, а усы также хомутами к штанам. Заднее крыло встало без доработок в стандартные отверстия. Единственное, усы необходимо обрезать до нужной длины и при необходимости изогнуть. после быстросъемных х-блэйдов (особенно совсем бесполезного переднего) небо и земля - в любую погоду чистым и сухим катаюсь. На подвес который зимой соберу, ттт, такие же поставлю, ибо они легкие и пластик не хрупкий - спокойно их гнул в разные стороны, их можно как надо обрезать, насверлить где надо дырок и на хомуты, и их совсем не жалко за эти деньги

Не надо литол в вилку пихать, тем более в такую недешевую - он не только к алюминию, но и к резине плохо относится, особенно если вода присутствует!! СОЛИДОЛОМ надо, раз уж приходится консистенткой мазать! Были у меня в свое время две вилки сантурХСР, на первой которая досталась с байком откатал 3 года, пока не украли, в идеальном состоянии, вилку перебирал пару раз в сезон разбирая-чистя-смазывая солидолом и набивая его в сальники (они на этой дешевой вилке были правильные с канавкой для смазки и пружинкой снаружи), вторая вилка куплена была как временная на одном форуме , ее человек обильно мазал литолом-из-гаража, дык мало того что сальники задубели так что почти в пластмассу превратились, но и штаны в 2х местах пошли сплошной коррозией, которая внутри так вспучилась что сжала башинги так что вилка встала колом, и анодировка с ног послезала в местах где они как раз в башингах ходят, спасли вилку только добыча целых штанов и сальников от донора с ломанным штоком и тщательная переборка. Яб не хотел такую же процедуру проводить с вилкой за писот зеленых денег, несмотря даже на наличие в продаже запчастей к ней! PS у меня реба страгивается даже если пальцем на руль посильнее надавить (негативка накачена на качок больше позитивки, перебрана по мануалу, ноги протираю время от времени и пшикаю силиконкой, излишки которой вытираю чтобы грязь не липла), но раз владельцы сида говорят о таком же как у ТС явлении то эт нормально значит, видимо пыльники хорошие, тугие в нем

z0rg писал(а) Sun, 26 August 2012 16:53GRiNWOOD писал(а) Sun, 26 August 2012 14:15Если залить другую минералку ничего страшного не произойдет, но по вязкости не попадете точно, а дот точно лить нельзя - резиновые уплотнения в шимановских тормозах могут от него пострадать. Я залил вилочного пятерку. Нормально. Будет шимановское под руками - прокачаю им. На форуме кто-то спрашивал можно ли залить ДОТ в шиманы. Через месяц спрашивал что делать с набухшими резинками. Ну, если у человека есть вилочное масло, то и для велотормозов должно быть Декстрон2 тоже кстати как и дот еще тот химикалий, несмотря на жидкомаслянистый вид не подходит для наших тормозов

Из тех что я пробовал - шимано аливия - дешевые (в торге вообще копейки), дубовые (по крайней мере крепче звезд деор и слх), не жалко. Они рассчитаны на 8ю цепь, но без проблем живут с 9й - проверено многими неоднократно, хотя вроде и аливия уже 9я есть

например тут http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=171237&start=0&rid=19262

kefi писал(а) Wed, 22 August 2012 13:37А , кстати, у стальной вес сильно разнится с Al? Если не болеть облегчайзингом то на фоне очень значительного прироста в ресурсе по сравнению с Ал звездами на эту разницу в весе можно покласть с прибором, точно вам говорю. Зато износившиеся звезды для многих хороший повод обновлять их раз в год, если это доставляет удовольствие, а это самое главное в велосипедизме, то более низкий вес есть еще один приятный бонус)

Спросите в торге - там часто разливают рублей по 100 за стопку (мне в прошлом году тов. AS нацедил из своей канистры - спросите у него), или в любом магазине авто химии ситроеновское масло LHM (у них тормоза на нем а не на доте), за 500 руб дадут целый литр). Других вариантов НЕТ! Если залить другую минералку ничего страшного не произойдет, но по вязкости не попадете точно, а дот точно лить нельзя - резиновые уплотнения в шимановских тормозах могут от него пострадать. Прокачиваются шиманы по тому же принципу как и автомобильные тормоза довольно быстро(вдвоем кстати проще - один ручку нажимает и масло в бачок подливает, другой открывает/закрывает "крантик" на калипере - забыл как он называется), только из аптеки потребуются медицинский шприц кубов на 5 - 10 и трубочка для капельницы, процедуру в первый раз лучше проводить вне своей квартиры.

Мерида неплохие рамы/байки делает. Попробуйте скотт (аспект например) - я был приятно удивлен эластичностью, если можно так выразиться, рамы. Банни-хоп весчь в городе полезная (если крейсерски с багажником не ездюйте) - Перенесите вес тела назад, а в момент отрыва переднего колеса переведите вес тела вперед и вверх (разгрузив педали), передавая это же движение/усилие на руль, через него в свою очередь оно передастся на раму - заднее колесо поднимется

ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Thu, 09 August 2012 13:23Не смешите меня, из-за "лишних" 5-ти мм педали задевают за корни Как же тогда с шатунами 180 ездить? Уже при подъезде к лесу задевать начнёт У меня на тур.веле вилка короткая- и то практически не задеваю. Ну вообще то даже на оффтопике +1см к дорожному просвету чувствуется, особенно за городом или зимой. На сильно загруженном авто запросто чирканешь днищем там где обычно проезжаешь спокойно - привыкаешь к возможностям аппарата, то же самое думаю и с велосипедом - на нем еще проще проезжать в миллиметре от коряг и если это доведено до автоматизма то +5мм на шатунах это серьезно А вообще по росту надо смотреть - длины шатунов сущ-ют разные для разных габаритов нижних конечностей переживающего за них байкера

AS писал(а) Fri, 17 August 2012 19:52Но лично я считаю, что один тур байк - хорошо. А два, под разные задачи - еще лучше. Надо просвистеть один день в выходной по грунтам - взял подвес. Хочется протупить все выходные, спокойнои не торопясь - нагрузился и поехал с большим багажником. Багажник на подвесе нужен что бы кинуть палатки, коврик и спальник, все, от этого ни одна приличная рама не треснет. А кто треснет - не приличные =) +10000 Тоже пришел к такому выводу что для регулярного велосипедизма 2 агрегата хорошо - на следующий сезон куплю подвесную КК раму - для дачи и пр загорода соберу из нынешнего феншуйный байк, а для города (и если далеко куда соберусь - например на дачу) куплю простой гибрид с крыльями/багажником (или соберу из того что останется)

maxutin писал(а) Thu, 16 August 2012 12:22 Ну что за страна, а... Здесь хоть что-то можно сделать без напилинга? НЕТ

Болты левого шатуна надо на фиксатор резьбы посадить (на крайняк лак для ногтей подойдет)! А деоровские хллоутэковские чашки надо изначально аккуратно вскрыть и набить по уши консистенткой (я за импортный солидол - густющий, не вымывается водой вообще и не портит алюминий с резиной), причем и подшипник, и сальник чтобы герметичность повысить. У меня за пару прошлогодних осенних мокрых выездов, причем по городу, одна чашка захрустела (не сильно, но рукой почувствовал), вскрыл пром - смазки ноль, промыл тщательно ВД40, высушил и насолидолил (ну и вторую чашку также) - пока все ок

z0rg писал(а) Tue, 14 August 2012 18:48GRiNWOOD писал(а) Tue, 14 August 2012 18:46ноги эластомерок пшикать силиконовой смазкой предварительно удалив говнолин - она безвредна, даже полезна, для резины только вот она внутрь вилки грязь тащит надо только протереть потОм, чтобы жижа с ног ушла, а сальники станут эластичнее, а рабочий микрослой останется, а т к смазка сухая то особо ничего не липнет. Один фиг эластомерку если регулярно чистить (обычно это просто скинуть штаны надо) то с ней все ок будет

ноги правильной вилки должны смазываться маслом из сальников вилки! ноги эластомерок пшикать силиконовой смазкой предварительно удалив говнолин - она безвредна, даже полезна, для резины. сальники сантур XCR (у нее сальники кстати правильные) можно набивать солидолом, хватает надолго,

Инструмент надо добывать по мере необходимости! за сезон наберется необходимый, а с собой иметь мультитул, желательно с выжимкой, и компактные плоскогубцы-кусачки, этого достаточно. А если по списку, то для сезонной переборки велосипеда требуется: 1)укатанный велосипед 2)набор шестигранников 3)выжимка цепи (даже если есть замок - то для укорачивания новой) 4)съемники шатунов/ключи для каретки - в зависимости от железа 5)хлыст, ключ для локринга 6)ключи для переборки насыпных втулок (если такие имеются) 7)куча тряпок 8)консистентная смазка для подшипников 9)вд40/тормозуха/растворитель для счистить ржу или открутить закисшее 10)плоскогубцы-кусачки-разводнойключ-нож 11)болгарка - резать новые рубашки тросиков (хотя удобнее попросить нарезать в магазине) пункты 7 - 11 подразумеваются уже имеющимися в наличии в гараже/кладовке настоящего джедая, ну а также потребуются расходники/ремкомплекты для узлов нуждающихся в них, таких как вилка, тормоза и т п (масло, сальники, промы). Мне потребовалось купить только необходимые специфические съемники/ключи, остальное все было в инструментах в гараже

Вот такую купил тут на форуме http://velovse.ru/catalog/bycicle/backpacks/1037/ В ней лежат камера-мультитул-насос-аптечка-замок (замок кстати криптонит - весит под кило), и по мере надобности набивается фотоаппаратом, документами-кошельком-ключами, едой, при необходимости можно объем увеличить (например для куртки или др одежды), сверху есть резинка - 2л бутыль кваса иль другого напитка держится крепко. При необходимости снимается с багажника (держится на липучках и карабине) и на плечо (есть лямка) - превращается в обычную сумку, чем я регулярно пользуюсь когда надо в магазин или по другим каким делам. Рекомендую ЗЫ тоже раньше был любителем рюкзака и подседельной сумки (подвес был), однако теперь только багажник - свободно как-то, и в жару без майки и рюкзака катиться кайфово

любой густой смазкой - литол, солидол и т п (рублей 20 в любом автомагазине), или спец велосипедную смазку для подшипников (тоже самое только за 200 руб), например "ТФ2 литиум гриз". Цепная смазка жидкая, какое то время (непродолжительное) поработает конечно, но лучше густой

когда на подвесе ездил пшикал на амморт силиконкой - и он начал противно поскрипывать при небольших ходах (например при раскачке от педалирования, т е всегда). По теме - после катания почистить и смазать то что загадилось и лишилось необходимой смазки соответственно, при поломке или износе деталей, нарушении настройки механизмов - их замена, ремонт или наладка (но этим заниматься можно не сразу после катания). это ВСЕ! остальные случаи касаются всяческих велоболезней, коими кстати заразны некоторые велофорумы

По личному опыту: сколько раз ставил новые рубашки-тросики-переклюки, всегда по началу приходилось постоянно подтягивать тросик на манетке и переключалось сперва не четко. Причем даже одно и тоже оборудование перекинутое на другую раму начинало четко переключать только через пару дней - видимо даже по другому изогнутая рубашка должна приработаться с тросиком (говорят срам менее критичен к погрешностям в тросиковой передаче чем шимана - сам не сравнивал но хочу попробовать) ЗЫ гнутый петух у меня как правило нарушал переключения к краям кассеты - настраивалось нормально либо на маленькие звезды, а к другому краю начинались недоперекидки, либо наоборот

Andir писал(а) Sun, 05 August 2012 23:29У меня стоят стоковые (Hayes Stroker Ryde), проехал с ними примерно тысячи две с половиной километров, но вот с дождём они по-моему с самого начала не дружили. НУ, тут либо подбирать методом проб и ошибок колодки (и может роторы), либо сразу без потерь поменять на что-нибудь проверенное - у меня были только выше указанные шиманы, их и советую - безпроблемные тормоза для регулярного катания везде в любую погоду (только зимой не пробовал), может кто еще что дельное посоветует Цитата:все правильно сказал, даже добавить нечего Smile говорю только то в чем уверен, т к катаюсь давно, везде и по возможности часто то видимо можно и людям передавать грабли)

В мокрую погоду дисковые тормоза как правило поют, однако должны нормально тормозить (одно из преимуществ дисковых тормозов перед ободными)! наверное, просто не притерлись еще - у меня по началу с новья разные дисковые тормоза тоже плохо тормозили в дождь, однако со временем это проходило (за неделю ежедневного катания). И деоровская механика, и 486я гидравлика после притирки отлично тормозили в любую погоду, причем колодки типа органик мокрыми кажется даже лучше схватывают, скрипят правда тоже громче)

значит остается подгонять петух к раме - выгибать до правильного положения переключателя.. а не может колесо криво притянуться эксцентриками - была у меня такая фигня когда в поле камеру менял и колесо из за грязи криво встало (зато переклюк на который стал грешить так тщательно перебрал как никогда )

8z система отлично работает с 9й трансмиссией! У меня была подобная фигня когда цепь между зубьев вставала - звезды системы неправильно сориентировал относительно друг друга по незнанию(

пардоньте как то не подумалось что такой вопрос можно насчет гидры задать