Folken
-
Публикации
1 712 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя Folken
-
Ничоси, знатно его колодками протёрло!
-
Фотоаппарат тех же лет, что и велосипед.
-
Ха, кстати да, могло и льдом разорвать )))
-
Опять же, по фото видно, что это старый дешманский 26" мтб на вибрейках. Дешевле раму махнуть. Если сам не сварщик, конечно. Ещё вариант, запаять дома спец припоем по алюминию. Но ещё ж покраска.
-
Это алюминий, видно же по швам. Наверно стукнули перо сбоку. Но на скорость повлиять не должно! Изолентой только замотать от воды. )))
-
Зависит от многих факторов. Например от рамы (длина нижнего пера).
-
2x8. Но я использую попеременно цепи на 8 и на 9. Ни с теми, ни с другими не трёт. Даже не приходится использовать дополнительные полу-щелчки тонкой подстройки на левом пистолете.
-
Перпер Sensah Ignite на Али стоит копейки. Себе такой поставил на шоссер взамен изношенного перпера Сора. Не нарадуюсь.
-
По длине спиц миллиметры, по движению зонта - сантиметры! Чего теоретизировать, покрути ниппеля, сам увидишь.
-
Если рамка параллельна звёздам, стоит на правильной высоте, и всё равно не настраивается, чтоб не тёрла - может рамка гнутая. Сплюснутая. Или наоборот разогнутая. Плоскогубцы в помощь. Через тряпочку.
-
Там разница право-лево типа мм-полтора. На заводе собирают из спиц одной длины и не парятся даже.
-
Сдвинуть зонт вообще самое лёгкое. Мне в руки попадало заднее колесо, у которого какой-то умник "настроил" всем спицам одинаковое натяжение. Обод встал симметрично фланцам ессно )))
-
2 в орехе не несут вес ездока ваапще, вот в чём прикол-то.
-
При всех недостатках шимановских задних втулок, у них есть одно преимущество - близость правого несущего подшипника к дропауту. Т.к. этот подшипник - конструктивно часть ореха. У всех втулок на промах, что я видел, правый несущий подшипник запрессован в тело втулки, и от него до дропаута далеко. В результате есть повышенная нагрузка на излом оси втулки. Мне-то скажем пофиг, я лёгкий, а вот кто потяжелее - задумается...
-
Нет ничего принципиально сложного в том, чтобы спилить погрызенные выступы на 3-х шлицах барабана, и в образовавшееся место вставить 3 иглы подходящего диаметра. Проблем в эксплуатации также не замечено.
-
Ну ты сам посчитай, во сколько обойдётся переделка 2-х колёс под ось. Это в лучшем случае новые колпачки + ось, в худшем - замена обеих втулок.
-
Возможно удастся сколхозить из оси от втулки не под пром? Если внутренний посадочный диаметр прома больше диаметра оси - подобрать другой пром.
-
Как-как, выкинуть эксцентрик и поставить ось под гайки. Может даже втулку менять не придйтся.
-
Если что, колёса Погачара: Pog’s bike was equipped with Enve SES 4.5 wheels. With 49 and 55 mm-deep hookless rims and 32 mm external rim widths, Enve says the wheels are optimised for 27-28 mm tyres. Т.е. обод аж шире покрышки! https://escapecollective.com/tadej-pogacar-certified-weight-weenie/
-
Аэродинамика лучче, когда ширина обода приближается к ширине резины. Карбоновый обод можно сделать широким и лёгким одновременно. Ну будет хрупче на удар, да.
-
...применимо к карбоновым колёсам по причине безопасности. Эти алю дубовые и крепкие, чего им будет! Ну не самые лёгкие, ну и хрен с ним ))
-
Согласен, НО например в наших краях шоссейные колёса Shimano R500 стоят так дёшево, что отказаться нет решительно никакой возможности!
-
Ну ведь в каких-то случаях в поворотах под наклоном уже начнешь катить на боковине, а не на протекторе? В про-туре были случаи, когда размочаливало нитки на боковине от чересчур агрессивного прохождения поворотов вкупе с широким ободом (ради аэродинамики).
-
C шимановскими орехами надо глаз да глаз - если стал подозрительно тихо щёлкать, то надо снимать, бултыхать в бензине, сушить и заливать свежую смазку (жидкую, но погуще). А то помрёт.
-
Всё, сдохли педали. Критический износ. Такие будут выстёгиваться в самый неподходящий момент. В прыжке например...