Folken

...правильный ответ "меньше", во всяком случае с т.з. Шиманы (WH-R500):

При радиальной спицовке натяжение делают такое же, как и при крестовой? Или меньше, ради избежания отрыва фланца?

Дофига вариантов. Механо-гидравлические. https://www.google.com/search?q=hybrid+mechanical+hydraulic+disc+brake+calipers&sca_esv=fbdc27ad29e5afc8&rlz=1C1GCEA_enNZ978NZ978&udm=28&biw=1536&bih=738&ei=h8HXZuy1Kbbg2roPkJyxsAI&ved=0ahUKEwislaLmmqiIAxU2sFYBHRBODCYQ4dUDCBE&uact=5&oq=hybrid+mechanical+hydraulic+disc+brake+calipers&gs_lp=Egxnd3Mtd2l6LXNlcnAiL2h5YnJpZCBtZWNoYW5pY2FsIGh5ZHJhdWxpYyBkaXNjIGJyYWtlIGNhbGlwZXJzSN8YUI8GWJ8YcAF4AJABAJgBiwKgAeQOqgEFMC41LjS4AQPIAQD4AQGYAgGgAo8CwgIEECEYCpgDAIgGAZIHAzItMaAHswQ&sclient=gws-wiz-serp

И на переднем, и на заднем, и на стороне кассеты, и на другой стороне тоже.

Вангую, была опечатка в единицах измерения. 500см, на такую дальность есть приличный выбор.

Так и есть. Поэтому переключение настраивается на середине кассеты. А за крайние звёзды отвечают ограничительные винты. Покопав интернет поглубже, ты ещё выяснишь, что соотношение переклюка можно менять путём зажима троса в нештатном месте (не с той стороны от зажимного винта), открывая небывалый простор для экспериментов. ))) Можно попробовать подружить Срам с Шимано например.

Цепь ещё может быть старая. Поставь новую. Я свой предыдущий набор цепей выбросил не по износу в длину, а по износу в поперечном направлении сгиба. Переключение стало ни к чёрту. Пробег правда был огромный к тому моменту.

Дык, люфта с годами могло сильно прибавиться. В переклюке достаточно сочленений, подверженных износу.

Попробуй переставить ролики местами. Чтоб не люфтящий был сверху.

Товарищи, а посоветуйте колодки на шоссер с Али, чтоб хорошо тормозили? Резинки-вкладыши. Счас стоят ZTTO, тормозят норм, но мне не с чем особо сравнивать.

https://productinfo.shimano.com/en/compatibility

Моторное масло от высоких температур окисляется. Это не отфильтруешь. Я отработку сжигаю в печке. Путём вымачивания в ней дров. Отл горит. ))) Туда же отправляется бумага, пропитанная парафином, стёкшим с остывающих цепей.

Ещё сыпят дисульфид молибдена, но у меня его нет. ЗЫ. Помогает побултыхать в парафине неодимовый магнит. Отлично удаляет продукты износа.

А если отдельные жилы, то это значит они проткнули колпачок. Надо алюминиевые юзать.

Это пластик оплётки высыхает и скукоживается.

Дак парафин прекрасно фильтруется через обычную бумажную салфетку, проблема в том, что тефлон итп также отфильтровывается.

Прокипятить грязную цепь в воде не? И протереть тряпочкой пока горячая.

Тефлон по-русски - фторопласт. Вот из него наверное и точат. Логично?

Нет. В шимановских каретках (квадрат) надо смотреть таблицы совместимости. Выход вала справа должен соответствовать положению посадочного места в системе. Они разные. Также некоторые каретки сделаны под крепление защиты цепи и/или e-type перпера. Оба зажимаются между рамой и правой чашкой. Если их нет, ставят проставочные кольца. Это всё Шимано. Удачи подобрать китайца...

Поставить лежак. Тогда будешь большую звезду использовать. А также поднять седло и/или поставить шатуны покороче. Для снижения нагрузки на колени.

Его тапают, комон!

Дот 5 - масло. Но силиконовое. Минералка при -40 превратится в тыкву, а авто надо тормозить даже зимой, прикиньте...

В авто та же фигня, только там излишки тормозухи выливаются из бачка сами и сжирают краску на вакуумнике нафиг... А вело-тормоза на тормозухе (Формула например) страдают от пузырения краски из-за микро-протечек.

Ну вот намешал в одну кучу производственный брак втулки (несоосность) и рабочие нагрузки в осевом направлении. Которые много меньше, чем может выдержать подшипник, вот что я утверждал-то.

Чего? )) 1-3 Вт Кто-нибудь когда-нибудь видел во втулке пром, развалившийся именно от боковой нагрузки? Правильно, никто и никогда. Потому что боковую нагрузку такой силы не переносит само колесо (спицы/обод).