Folken

Коротким тандемом. Почему в интернетах не показано, как на таком ездят? Там же задний наверно лежит на спине переднего!

Общий вес, подозреваю, получается как будто просто двое взрослых на тандеме едут. Т.е. с торможением проблем нет. Я к тому же поставил туда самые крутые вибрейки, что у меня были - авид арч райвал, и колодки финские от Ханнолайнена.

Не отлетает. Там всё на 100500 шурупов стянуто намертво. Но я скажу, если держать равновесие на тандеме - это уровень advanced, то такой поезд держать - это уровень expert+ )) По совсем узкой тропинке проехать не получится, надо хотя бы полметра ширины иметь в запасе для манёвра.

Задняя часть колодки длиннее передней. Присмотритесь, там должны быть стрелки на колодке, обозначающие направление "вперёд". Их местами надо поменять правую и левую.

Бывают и велосипеды на гидравлике! https://www.autoevolution.com/news/oyo-is-a-hydraulic-chainless-e-bike-that-aims-to-reinvent-cycling-155576.html Гидро-электро-мукульный гибрид ))

Тормозные колодки задом наперед стоят ) добавлено 1 минуту спустя Правое верхнее тоже!

Несимметричная спицовка, где больше спиц, "тянущих" обод вперед, чем назад. Прикол такой.

https://www.sheldonbrown.com/power-wheel.html

Я понял!!! Это результат проникающей ржавчины! При попытке их согнуть получается вот что: А вот свежий излом крупным планом. Он уже почти на половину толщины проржавел! А снаружи просто мелкие точечки, притом легко сцарапывающиеся ногтём. В общем, если увидел на спицах даже чуть-чуть ржавчины - пиши пропало. А нержавейка такая нержавейка. Почти не магнитится, кстати.

2 вечера трудов - и колёса на новых спицах Sapim 2mm. В итоге, оригинальных спиц лопнуло по 5 на каждом колесе. На заднем почти все - НЕ на стороне кассеты (!) Все сломаны на случайных расстояниях от втулки, но ни одной не сломалось в месте изгиба. Я уверен, что они не были перетянуты - я собрал много колес уже, и все натягивал на слух (по Шелдону), и разумеется на голых колёсах. Проблема была только с этими конкретными спицами. Производитель неизвестен, там на головке выбита буква Z. Или N, хрен знает.

Выкрути клапан из ниппеля. Если по-прежнему не накачивается, может просто трубка перекрутилась и пережалась внутри. Крутани ниппель, проверь. Проблема выеденного яйца не стоит, ей-богу.

Немцы всё ещё готовы высылать цепи кмц. Поговаривают, что кмц делает цепи и для шимано, так что наверно можно брать.

О, а ссылка осталась? Чтоб остерегаться

...ещё один плюс чистого парафина в том, что задубевшую цепь легче просовывать в перпер. А в движении она расшевеливается сама за считанные сотни метров.

Камера была спущена в 0, так что воздуха не было - это раз. Второе, поджиг не от компресии, а от повышения температуры в результате компрессии. Дизель так работает. В колесах таких давлений/температур нет и быть не может. В третьих, ..бануть может только в довольно узком диапазоне концентраций, это конечно если найдётся источник искры. ЗЫ. Приехал домой, пропан спустил на всякий случай и накачал воздухом. Никаких негативных явлений не обнаружил.

Моторррррр

Не, ну вы прикиньте, я сам себе накаркал! Счас ехал на работу и - хренак - словил обломок лезвия ножа в заднее колесо. Почти в начале пути. Решил не возвращаться и таки испробовать своё изобретение. Всё сработало как надо. Пришлось пару минут подождать и погреть руками бутылку, чтоб пропан бодрее кипел. Если в спешке, можно поливать ее водой, а если совсем отчаянный, можно ее перевернуть и плеснуть жидкой фракцией прям в камеру. Но я не решился. Уровень в бутылке на глаз не изменился, как была половина, так и осталась. Могу обдудеться ещё. На фото запотевшая часть бутылки - это где жидкая фракция плещется. Давление ещё не мерил, но там по ощущениям ок. 2 атм, для меня как раз. Подождал бы подольше - было бы больше. Кстати если немного жидкой фракции таки плеснуть, то будет самоподдерживающееся давление в колесе.

Пока что не приходилось, я редко прокалываюсь. Но готов накачать в случае чего!

Я перестал возить вообще какой-либо насос, когда начал заправлять эйрзаунд пропаном. Сделал для подкачки колес трубку со штуцерами под шредер на обоих концах. Весит считанные граммы. Для шоссе конечно не пойдет, давления не хватит (манометр показывает ок. 4 бар)

Микрошит... Извинити. Даже Аливия ходит годами и снимается ради апгрейда, а не из-за поломки.

У меня 2-й год такое на 2-х цепях из 5-ти. Всё норм, главное эти ролики не терять при промывке. Просто у этих цепей ролики изнашиваются быстрее пинов. На скорость не влияет. Кстати на цепях, вымоченных в парафине, ролики не слетают после затвердевания оного. Оч удобно.

D722SB весит 268гр, отл вещь, 6 лет езжу.

ТС несет дичь в самом названии топика. Ибо дюраль мужского рода. ))

Пытаюсь найти 9ск кассету на пауке - такую, чтобы даже маленькие звезды были хотя бы группой, а лучше на общем пауке. Просто алю-барабан подгрызен уже маленькими звездами, а они самые ходовые у меня. Диапазон в идеале 11-28 (скажем, от 11-24 до 11-30). Счас очевидно 9ск остались в младших группах, где пауков отродясь не было. Можно было бы поискать старых лет завалявшиеся, никто случайно не помнит номера старых моделей для гугления? Параллельно обдумываю вопрос подтачивания шлицов на барабане с подкладыванием стальных усилителей, дабы использовать кассеты без паука. У кого-нибудь есть подобный опыт?

60 против 50 - это сдвиг на 1-2 звезды. Недостаточно. На моей кассете например алю паук начинается с 24-й звезды. Но нам туда не надо, ибо чейнлайн совсем косой будет. У меня наверно цепи долго ходят из-за хорошего чейнлайна. Он абсолютно прямой где-то на передаче 3-7 или даже 3-8. Можно конечно двойник вместо тройника, чейнлайн у него наверно левее... Я его специально строил с прицелом на относительно низкий вес. Там от серийного электробайка ни одной детали нет, вообще. Так что сто грамм там, сто грамм тут - в сумме роляет.