Folken

Kimber1 писал(а) Thu, 04 February 2016 20:31 А изгиб подседела может отрицательно сказаться только тогда, когда подседел жестко интегрирован в задний проход и перемещением оного каким-то неведомым мне образом приводится в движение велосипед, ну например с помощью устройства, похожего на описанное в теме "механический допинг". (извиняйте, не удержался )

dimas000 писал(а) Thu, 04 February 2016 21:26 Цитата:Вспоминается один из видосов с канала GCN, где ведущий, вчерашний профик-шоссейник, утверждал, что все виброгасящие свойства рам, вилок итп - ничто по сравнению с таковыми свойствами покрышек. я надеюсь, он не про щёссеры это рассказывал? ближе к фэтбайкам - вот там-то конечно Именно про шоссеры. У них на канале только шоссеры и циклокросс.

Kimber1 писал(а) Thu, 04 February 2016 01:09Геолог писал(а) Wed, 03 February 2016 14:30В этом нет никакого вреда, кроме пользы! На длинных перегонах, более 3-4 часов, поясница гораздо меньше устаёт. Вот тоже не понял, как изгиб подседела будет гасить энергию педалирования? Точно так же, как и изгиб рамы. Т.е. практически никак. Напоминаю, речь про покатушки, а райдер лёгкий. Вспоминается один из видосов с канала GCN, где ведущий, вчерашний профик-шоссейник, утверждал, что все виброгасящие свойства рам, вилок итп - ничто по сравнению с таковыми свойствами покрышек.

О, спасибо за инфу про АТФ! Залил декстрон-2 в мурз с открытой масляной ванной. До этого лил Мотюль 5-ку. Стало чуть плавнее (а может мне кажется), но вот что совершенно точно - вилка ходит теперь бесшумно, а до этого пшикала, т.е. мотюль пенился, а декстрон - не пенится.

Gooboo писал(а) Wed, 03 February 2016 21:43есть мужские рамы с покатой верхней трубой, как у спешей и норок. ...где играет уже не рама, а длиннююююющий подседел.

Ну на шоссере-то можно сделать расстояние миллиметров 5. Это не катастрофа. КПД не главное, главное - скрытность.

http://www.cyclingnews.com/news/electromagnetic-wheels-are-the-new-frontier-of-mechanical-doping-claims-gazzetta-dello-sport/ Утверждают, что мотор в трубе - это уже прошлый век. Сейчас в ходу электромагнитные колёса. Подробностей в той статье мало, но как я понял, в задних перьях (верхних и/или нижних) ставят катушки, а в карбоновом ободе то ли постоянные магниты, то ли просто железные вставки.

"Только в ларёк за пивом, и точка! Мы ж не на гонках!"

Жесткость на скручивание недостаточная? Тренируйте навык равномерного кругового педалирования, господа! Стоя на педалях - да, будет какая-то разница, но мы ж не на гонке. Стоит признать, что когда на багажнике в кресле ребенок, рама действительно заметно играет, если на педалях стоя вкручивать. Поэтому предпочитаю не вставать. Хотя главная причина езды сидя - не хочется кидать пассажира из стороны в сторону.

VORON писал(а) Tue, 02 February 2016 00:12 Можно подумать, будто моторчик с питанием от пивной банки и временем работы 60 минут намного эффективнее. Эти лишние 1,8 кг массы ИМХО съедят всю выгоду. Батарея весом в 1 кг и размером примерно с бачок для воды поднимает мою среднюю с 20 км/ч до 35 км/ч на дистанции 15 км.

Да ну, как раз химию жрать - последнее дело, ИМХО. А тем более тиоткам.

https://youtu.be/8DIQ9pBjGFU?t=45 Канчелара - мэтр. Неужели и он тоже?...

ИМХО, "женская" рама для лёгкого райдера реальных недостатков не имеет (кроме разве что внешнего вида и уменьшенного места для бутылочек-сумочек). А вот удобства очевидны. Владельцу "украинского" вела всё ж стоило бы хоть обтереть его снежком - любые грязные велы в этой конкретной теме слегка оффтопичны.

Авид ББ7 по сухому тормозит отлично, но в дождь начинается что-то страшное. Если дождь небольшой, тормоз просто скрипит. Меня это не парит. Но в сильный дождь скрип переходит в громкое нарастающее гудение, а тормозная рукоятка вырывается из рук! Т.е. диск вибрирует с такой силой, что разводит колодки против моей воли! Ощущение, что счас калипер развалится. Колодки штатные из комплекта, износ ну может 20%. Диск 180мм, штатный, ровный, ничем не испачканный. Тормоз не с Али, а из Германии. У кого было, как лечили?

Кит писал(а) Wed, 27 January 2016 13:11перед установкой новых колодок обязательно обезжирь диски я склоняюсь к загрязнению колодок чем то невидимым , типа солька + маслице + реагентик + шняжка +..... лечится прокаливанием колодок и промывкой дисков помывка колодок ферями и спиртиками не помогает, только прокаливание. если во время прокаливания запузырилось значит причина найдена Прокаливать колодки?? Там же материал вроде как приклеен к основанию колодки. Клей же может отвалиться от перегрева? А вообще, загрязнение маловероятно. Соли и реагентов нет, вилка маслом не сифонит, масло в вилке менялось последний раз до перехода на диск. Но диск обезжирю на всякий случай всё равно.

Выравнивание калипера не помогло. В дождь опять начались приключения, резонирует и не тормозит нихрена... Причем колодки уже по идее должны были успеть притереться в новом положении, за месяц и 600км. PS. Попробую всё-таки поставить новые колодки. А также осмотрю старые (и по необходимости подравняю).

Орехи у Шиманы почти все совместимые (может кроме самых новых), разные только пыльники, т.к. диаметры конусов могут отличаться. Сам менял орех на втулке FH-RM40-8 (Альтус?) на LX-овский. Пыльник переставил и порядок. Начиная с LX пружина собачек идет не из проволоки, а из листа, поэтому протирается гораздо дольше. ЗЫ. А потом купил втулки Новатек и забыл про эти проблемы...

Кто хочет посмотреть на этот вел целиком? (Но предупреждаю! What has been seen, can't be unseen!) http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=2128.msg736056#msg736056

Programmer001 писал(а) Thu, 21 January 2016 04:29 Что посоветуете? Сменить просто цепь? Или сменить кассету + цепь? Если кассету менять, то обязательно куплю 2-3 цепи менять по кругу. Bafang 8FUN? С мид-драйвами нагрузка на трансмиссию сильно повышается, так что катать в 3 цепи - хорошая идея. И мыть-смазывать регулярно. Когда цепи растянутся до 1% - менять видимо вместе с кассетой, т.к. новая цепь будет скакать. Переднюю звезду скорее всего можно будет не менять, там зубья высокие.

401 писал(а) Tue, 19 January 2016 15:07 на самом деле нет разницы, чем смазывать. И «правильный» состав смазки зависит только от настроения руководящих тараканов, а к технике отношения не имеет. Похоже, так и есть... А я поначалу удивлялся, почему один из ведущих канала GCN на ютюбе, вчерашний профик, утверждает, что успешно мажет цепь вэдэшкой на протяжении 5-ти лет, и это работает круглый год и на шоссе, и в циклокроссе, и в мтб.

401 писал(а) Tue, 19 January 2016 02:43Buffout писал(а) Sun, 17 January 2016 19:57 из того что удалось потестировать«Потестировать» включало только субъективное ощущение от полива? А если вписать в этот ряд машинное и/или транмиссионное масло по 150 рэ за литр, как будет выглядеть впечатление от него? И какой, хотя бы по субъективным же ощущениям, экономический эффект от смазок в десятки раз дороже? Не, ну трансмиссионное - это уже слишком! А как насчет протестить цепное масло для бензопил? Я параллельно сделаю то же самое, сравнив с TF2 Extreme.

О, у меня гениальная идея! Контактные туфли на высоком каблуке! Требуется только просверлить по 2 дырки и прикрутить шипы. Супинатор уже есть, подошву усиливать не надо. При ходьбе мешать не будут. Не видны сверху. Переобуваться не надо. Одни плюсы!

После перехода на мтб-контакты (505, потом 540) для меня многие годы остается загадкой, зачем вообще обычному покатушечнику могут понадобиться топталки, не говоря уже об односторонних контактах. (Речь про покатушки, а не про дёрты и прочий бмх итп). Ну то есть вообще не понимаю. Единственное, что приходит на ум - отсутствие средств на покупку велотуфель, либо необходимость много ходить при невозможности переобуться. Рабочие ботинки почему нельзя оставлять на работе под столом и переобуваться утром и вечером, в чем проблема-то?

Я давно перешел с dry lube (TF2 тефлонка в баллонах) на wet lube: http://weldtite.co.uk/products/detail/tf2-extreme-wet-lubricant-125ml И ни разу не пожалел. Т.к. смазывать надо гораздо реже. Но когда этот флакон наконец-то закончится (а он всё никак не кончается), возьму цепного масла для бензопил. Стоит копейки, а литрухи его хватит на всю оставшуюся жизнь. Моя смазка выглядит просто идентично бензопильной. Такая же консистенция, так же хорошо прилипает и тянется "ниточками". И рассчитана для похожих условий эксплуатации. И за что платить больше? За мифические "специальные велосипедные супер-пупер добавки"? Не верю! (ц)

vpa80 писал(а) Tue, 29 December 2015 21:40 Почему мощности не хватит? У меня 160 стоят. BB7 при любой погоде, всегда тормозят отлично. У меня он только спереди, плюс я гоняю под 50. 180мм как раз хватает, чтобы энергично оттормаживаться с таких скоростей. Был бы тормоз немного слабее - уже хотелось бы большего.