Folken

Переход на личности - защитан. Ты б там, это, валерьяночки чтьоль выпил бы, а то нервный шибко стал. Чего тогда спрашивал, если сам можешь эксперимент провести? В следующий раз значит соберу с сальником внутрь. А пока ходят мои педали уже ровно 10 лет и не чихают.

Сдуру можно и ... сломать, как известно. У меня тоже резинку выдавило от чрезмерной щедрости со смазкой, когда перебирал 540-е в первый раз. Излишек густой смазки вреден тем, что как тут уже говорили, шарики начнут проскальзывать, а не катиться. Со всеми вытекающими.

Естественно к шатуну (как вверху), чтобы вода не попадала.

А кто знает, почему на али пара ББ7 стоит столько же, сколько один такой же ББ7 из Германии например? Паленые они что ли? Другие компоненты тоже дешевле на али, чем в веломагазинах.

Пенополиэтиленовая теплоизоляция для водопроводных труб. Оригинально, а почему в машине наоборот сверху вниз прокачивают?

Половина народа с electrotransport.su так и ездит. Вел в сумме за пару-тройку килобаксов и натяжитель из задпера турней. На граммы, понятное дело, уже пофиг...

2x10, 3x10... 1x9 (50х11-32) и мотор. До 60км/ч хватает передачи.

Предпочитаю лить АТФ Дексрон 3. После мотюля, по ощущениям, мурз (ОМВ) стал работать плавнее.

Там шарнир в верхней части дропаута.

Chunia писал(а) Sat, 18 June 2016 22:46Радар-детектор чтоле? Видеорегистратор.

ProteKtor писал(а) Fri, 17 June 2016 23:43 Но плохого то нет в держнии. Хуже не будет от этого. Дык поцарапается. Хотя если серебристая спица, то пофиг.

Свежак с Электротранспорта. Теперь мы знаем, зачем нужны рули-"бабочки".

Vsevolod писал(а) Fri, 17 June 2016 21:51Закручивание спицы убирается движением спицивого ключа в обратном направлении. На сколько надо повернуть ключ обратно, зависит от толщины спицы и от степени натяжения. С опытом приходит чувство на сколько надо повернуть спицевой ключ обратно. +1. И не надо ничего плоскогубцами держать. Если резьбу смазал конечно. Просто пальцами щупаешь, сильно ли закрутилась, и откручиваешь назад. У меня больше чем на пол-оборота не крутились никогда ни компетишены, ни революшены, вообще никакие спицы.

WasserWolf писал(а) Thu, 16 June 2016 00:17Выкладываю фото как я присобачил багажник на свой дачный антиукрад вообще не имевший никаких креплений под багажник (рама как-бы спортивная): Антиукрад?! Намана! А чё не ХТЯ тогда? Ножки у багажника так и были изогнуты изначально? Если да, интересно, как производитель просчитывал их прочность. Алюминиевый пруток гнуть под такими углами, чтоб он еще и работал под циклической изгибающей нагрузкой...

artemum писал(а) Thu, 16 June 2016 14:39Наверное все намного проще. Резьбовая часть спиц либо накатывается либо нарезается.Под нарезку нужен диаметр 2 мм (вот она и с проволоки 2 мм и делается) ,а под накатку примерно на половину профиля резьбы на меньше (вот и выходит 1,.А если на резьбовых частях спиц нарезана(иль накатана) м2. то все равно именно в резьбовой части самый тонкий участок (1,65 мм примерно по внутреннему диаметру резьбы) и ломать ее будет именно там.Бывает и так что под накатку резьбы занижают только хвостик ,то есть большая часть спицы с 2 мм,а крайние 15 мм занижены до 1,8 и накатана резьба. Инфа проверенная? Я читал, что резьба на спицах только накатывается. Тут написано, что резьба разная у спиц разной толщины, т.е. и ниппеля под них разные. https://www.dtswiss.com/Components/Spokes/DT-champion А по резьбе что, реально часто ломается? Я постоянно слышу про отломанные головки, понятно почему - там спица сгибается-разгибается с каждым оборотом.

Спицы-то баттированные? Или целиком 1,8мм? Есть мнение, что баттированные прочнее обычных, т.к. умеют немного пружинить, из-за чего нижняя спица в нагруженном колесе не расслабляется так сильно. Как известно, головки отлетают от усталостных разрушений из-за множества циклов растяжения и отпускания, а не из-за перетяга спиц. Я год назад собрал колеса на компетишенах и революшенах. Это на заднем колесе 2,0-1,8-2,0мм справа и 2,0-1,5-2,0 слева (на переднем колесе наоборот). Натягивал на слух по таблице от ШБ. Несколько тыщ км - полет нормальный. При том, что груз на багажнике ездит регулярно 18кг (ребенок + кресло). Малюююсенькую восьмерочку правил один раз, когда на недокачанном колесе не успел заднее колесо закинуть на поребрик (без ребенка ессно ).

Имеющийся подседельный хомут уже прихвачен сваркой к раме. Остается лишь заменить эксцентрик на подходящий болт и смело крепить к нему. Жесткости будет хоть отбавляй.

Batir писал(а) Fri, 10 June 2016 17:37а обода прозрачные есть? и фтулки В принципе, можно раму прозрачную сделать. Из поликарбоната, например. Если уж из него делают ДВД и фонари кабин истребителей. Среднюю часть корпуса втулки можно почти из чего угодно, если она передняя и не под диск. Грипсы и седло из прозрачного силикона. ЗЫ. А можно и вот так: Показать скрытый текст

Ну хорошо, не пара сотен, а больше. Это у меня они долго не живут, т.к. фрикцион с наждаком 60-кой на заднем колесе. Могу дать вредный совет. Чтобы узнать, сколько там еще антипрокольного слоя осталось, можно снятую покрышку проколоть в наиболее протертом месте насквозь тонким шилом и согнуть в месте прокола. Сразу станет видно.

Если ниток корда не видно, то это антипрокольный слой. У моих швальб он ярко-жёлтый. Еще пару сотен км протянет, может больше (никогда не пробовал ездить до вылезания корда, не собираюсь и другим не советую).

Хорошая идея, куда применить мёртвую покрышку. https://youtu.be/8-GoFLhuE2k?t=872

Покрышку, готовую рвануть, на переднее колесо? Вы шутите что ли?! Такая максимум сгодится для дачного дроческопа, чтоб в шлёпанцах на озеро по садоводству ехать, низЭнько-низЭнько. После заклейки, разумеется.

Всему виной дебильная форма нижнего пера рамы. Не лечится. Но можно наклеить/примотать кусок резины, чтоб не было долбёжки металла об металл.

А кто знает, где смотреть записи Джиро с комментариями Курдюкова? На ютубе чего-то не ищется, только обзоры этапов и всё.

Cujo писал(а) Fri, 27 May 2016 23:28ProteKtor писал(а) Fri, 27 May 2016 14:12Купить срамовский замочек и забыть о пинах. У меня замок после тысячи начал поскрипывать на кассете. Теперь даже не знаю что делать... Похоже удлинился больше цепи. Десятки тысяч км в сумме на восьмерных и девятерных срамовских замках. Ни малейших проблем. Вспоминаю эти шимановские пины как страшный сон.