Litin

Нет, конечно, не такое. У меня Османд + 3.7.0 на Блэквью. Ни этого профиля, ни пункта "управление экрана" нет вообще. И вряд ли будет. Андроид 7 на нем, поставить новее нельзя. В общем, я так понимаю, что на этом телефоне все эти нововведения работать не будут. Но, в принципе, и не очень надо. Включается двойным тапом по экрану или кнопками, которые у него и справа и слева. Вчера работал 10 часов в режиме навигатора, из которых 6 ч 35 м с включенным экраном, и потратил 58 %. Вполне хватит для дневного пробега. Но посмотреть как это "управление экрана" вообще работает интересно. Так что поставлю на другой телефон, схожий с твоим (redmi note 5 pro на пиксель экспириенс на 10 андроиде) схожую твоей версию.

Редми 7 чуть больше по угловым размерам, чем мой блэквью, но блэквью в 2 раза толще. А лапки (ну или как там это называется) этого держателя не очень высокие, вроде до 1 см рассчитаны. Блэквью 1, 66 см. Ну да, если почти не включать фонарик, то на неделю хватит. Но у меня пока нет стояночного, так что я ходовой на минимуме на стоянке использую. В общем нужен стояночный на 18650. Какой посоветуешь?

Я рассматривал и такое крепление, но мне оно показалось ненадежным. Креплений с боков нет. Мой телефон подходит для моего крепления. Экран не закрывается. Телефон размером с 5,5 дюймов при том, что экран 4,7. Остальное - толстый корпус.

Попробую воспользоваться. Но с фонарем что-то не так. Если ездовому фонарю одной 18650 хватает на неделю, значит это крайне слабый свет. Мой на полной мощности расходует аккумулятор за 3,5 часа. На минимальной часов 9 продержится. Других режимов у него нет. И это экономичный. На один аккумулятор. На 4 аккума солар шторма 2 хватало часов на 15 (если не преувеличиваю) на минимальной. Тоже далеко от недели.

У меня Topeak omni ridecase. А у вас какое крепление? Gcam не на всех смартфонах одинакова. На redmi note pro 5 снимает хуже, чем на более древнем nexus 6. Паурбанк у меня тяжелый, 700, кажется грамм, но емкость 30000, реально отдает 26000. На подзарядку трех телефонов и фонаря на 5 суток хватило. К простоте и аскезе я пока не пришел. Я раньше вообще не ездил с ночевками. Мне это все было не нужно.

Попробовал вчера соблюсти скоростной режим 10 км/ч в ЦПКиО. Не получилось. Все равно местами превышал. Чтобы не превысить, нужно постоянно следить за спидометром, а не за дорогой. Чуть уклон, порыв ветра или чуть сильнее нажал на педаль - и все, превысил. 15 км/ч разумный предел, но разумом у нас не принято руководствоваться

Так через центр парка велодорожку нарисовали. Северная дорога - Северная аллея (вроде бы) - центральный фонтан - аллея мимо автобусного кольца (бывшего трамвайного) - круг разворота на Южную дорогу. На картах этих велодорожек не видел, но в реальности на асфальте нарисовали и даже скамейки подвинули

Я тоже использую Османд на смартфоне. Могу сказать про свой опыт. Смартфон Blackview 6000pro с прошивкой от vgdn1942. Симки в нем нет, основной источник жора батареи отсутствует. Без симки и без вайфая с ведением в Османде с включенным экраном (яркость 25%) работает примерно 9 часов. Емкость 4200 мач. Смартфон защищенный. Мелкий дождь выдерживает. Под сильный пока не попадал с ним. Использую только в незнакомых местах. Обычно на руле Гармин etrex, был 10, сейчас 20x, трек пишу именно им. Смартфон использую только для ориентации на местности или ведения по маршруту с частым перестроением маршрута. Для простого ведения с нечастыми поворотами хватает и Гармина. Как в Османде включить "сам включает-выключает экран на маневрах" не знаю, но хотел бы узнать. Камера в Blackview 6000pro плохая, да и снимать телефон с крепления не особо удобно и легко, поэтому в кармане еще один телефон.

Если смещаетесь на полосу левее, то очень часто находится умник, который по полосе только направо едет прямо - и опережает вас справа, иногда подрезая, если дорога дальше перекрестка сужается. Но ладно, автопилот, так автопилот, будем считать, что вы вообще не думаете о дороге на пч, постоянно в своих мыслях. Вас охраняет сила ци, ну или что там у вас. Я делаю, в общем, так же, но не еду в своих мыслях. У меня автопилот не настолько хорошо работает. Приходится самому смотреть и думать. добавлено 4 минуты спустя Вчера там ехал и тоже об этом думал. А еще обратил внимание на то, что знаки зачехлены по той части полосы, где фитнесс-клуб. Наверное, это были знаки велодорожки. Или еще будут знаки. Не помню, стояли ли они раньше.

Хотя бы об автомобилях слева. Некоторые автоводители поворачивают, не глядя на разметку, велосипедистов и не включая поворотники. А у вас получается, что вы в какой-то другой реальности ездите, раз вам достаточно только смотреть на сигналы светофора.

Теперь противоречий нет. Сразу и сказали бы о разнице между русской и глобальной прошивками redmi note 7 или 8. Вот для меня это ни разу не элементарно. Покажите ваше изделие. Интересно посмотреть, как сделано. У меня купленный в терре чехол. Но он с креплением к рулю не сочетается (крепление силиконовое Topeak). Слишком большой. Ну и один момент. Gcam и прозрачный пвх ни разу не совместимы.

Противоречие. Утверждаете, что один и тот же телефон с разной прошивкой и оптимизацией будет крайне по разному работать (речь идет о длительности работы), но в качестве примера сравниваете два разных телефона. По моему опыту, все эти прошивки и оптимизации дают небольшой прирост длительности работы. Максимум 20 %. Как бы это не очень "крайне по разному". Не крайне. Единственный раз, когда оптимизация действительно была крайней (до 80% прироста времени работы), было очень давно и не с телефоном. КПК Пальм (кажется, Тангстен 3). Там оптимизация заключалась в понижении порога отключения, что, как я понимаю, с современными смартфонами не прокатит.

Коротковаты мысли. Или поездка. Привели в пример погружение в свои мысли на 200-метровом отрезке. А дальше? На перекрестках вы тоже в своих мыслях? Вот ляпнули, не подумав, а теперь оправдываетесь, не подумав. Соберитесь с мыслями, что ли

@indi, откуда такая информация? Не помню где видел проект велодорожки, так она просто по кругу в Светогорске, ни разу не видел ни упоминания о Лесогорском, ни, тем более, хоть какой-то схемы-проекта велодорожки от него до границы. Хотя нет, упоминания видел - от вас. И только. Увы, эта ваша прекрасная фантазия, думаю, не имеет отношения к реальности.

Один маленький нюанс, о котором журналисты почему-то забывают. Велодорожку собираются построить от Светогорска до границы, а не до Иматры. От границы до Иматры она и так есть, и чуть длиннее, чем от Светогорска до границы. По сути, это просто будет внутренняя велодорожка в Светогорске, от которой никому, кроме самих жителей, ни тепло, ни холодно. Пустая, бессмысленная для людей, затея, как и все остальное у нас, связанное с ВИ. Ну, кроме Фонтанки.

Нет возможности подобными дорожками доехать до Ладоги, потому что они не подобны. До Ладоги можно доехать либо по шоссе с автомобилями, либо по шоссе с автомобилями плюс частично по малозагруженным шоссе, частично по грунтовкам с преодолением гати. Таких длинных дорожек, чтобы были отделены от автопотока, больше нет.

Ага, и к автомагистрали в туннеле, чтобы уж совсем реально было Думаю, что @Evgenyподразумевал с юга чуток на автобусе подброситься, а северную часть по технической дороге ехать.

На мой взгляд, далеко не идеальный. Может плохо искал, но просто карты с расположением мест проживания не нашел. Несколько неудобно для планирования маршрута с возможными ответвлениями. К тому же, в отзывах пока ни разу не натыкался на отзывы именно велопутешественников. Насколько удобно и где оставлять своих верных коней? Ну и букинг это именно сайт бронирования. Спонтанно не получится. Конечно, может эта спонтанность вообще нереальна.

Ответ на вопрос: нет. Подобных нет даже близко. Есть кусочки там и сям, но чтобы вот так, с незначительными перерывами на 50 км (она идет до ответвления шоссе к Рощино, и потом еще на 8-10, кажется, км, но уже с относительно значительными перерывами. Можно почти до форта Ино доехать. Изучайте карты. Тогда найдете упомянутые выше грунтовки ленобласти. Я пользуюсь OpenCycleMap.org - the OpenStreetMap Cycle Map И в Страве можно найти много полезного. В том числе, Strava Global Heatmap Это карта активности, на которой видно, где народ ездит.

Это где такое написано? Явно ошиблись маленько. Я зимой 95 + шмотки + багажник + рюкзак + багажная сумка. Общий вес точно не скажу, но слегка больше 100.

@СтрашилаМ, а что у вас там за магазины есть? Триал есть? На Mongoose Guide Sport 2019 сейчас цена 53200. Насколько понимаю, в бюджет вписывается. Они позиционируют это как адвенча туринг. Нечто среднее между гревелом и турингом. Крепления под багажник есть. Покрышки можно ставить хоть широкие, хоть узкие. У жены чуть более продвинутый вариант - Mongoose Guide Comp (геометрия такая же, отличается вилкой карбон и гидротормозами), стала на нем в покатушки Балтийской Звезды ездить (200 км). Из упомянутых вами, я за Мериду. Потому что у меня практически такая же, только слова Mission нету. Все очень хорошо, кроме отсутствия креплений под багажник на перьях, ставлю на хомуты.

Конечно, есть. Agust каждую неделю на севере покатушки проводит. Другое дело, если для вас покатушка около 100 км - это насилие над организмом

А есть тут такие, кто это Стрэй Кэйт (половая принадлежность под вопросом) вообще хоть как-то понимает? Я вот сообщения этого не то, что понять, но даже прочесть подчас не могу, потому что тут любая логика, на мой взгляд, отсутствует. Может, конечно, есть какой-то ключ для понимания этого, но я его не нахожу.

А это как? В смысле, что имеется в виду под "увидеть etrex как com port"?

Насколько знаю, правило про спешивание появилось в 2014 году. Наверное, до этого правила были написаны дураками, раз про спешивание не додумались...