blk_104

centurn писал(а) Wed, 20 March 2013 13:16blk_104 писал(а) Wed, 20 March 2013 16:06Системы Hollowtech II идут со своей ("интегрированной") кареткой. Горные и шоссейные совместимы не полностью, у них обычно разный чейнлайн. У горных больше, то есть цепь на большинстве передач будет перекошена. Кроме того, для горной системы передний переключатель по теории нужен тоже горный (из-за чейнлайна), который несовместим с современными шоссейными манетками -- но в твоём случае фрикционной манетки IMHO должен заработать. Ну, куда деть каретку от горной системы - проблема не стоит. У нас 4 велика используют этот расходник. Что касается чейнлайна, то на холлоутеке же он регулируется проставкой. Например, на английский стакан 73мм ставится одна 3мм (кажется) проставка справа. Т.е. на 70мм итальянском стакане у меня 4.5мм запаса чтоб уменьшить чейнлайн, если ставить без проставки. Или я не прав? Чейнлайн пока не прикидывал именно потому что считал, что его можно будет потом отрегулировать. А горный от шоссейного переклюки отличаются только по чейнлайну? По диапазону хода (расстояние между 1 и 3 звездами) там нет разницы? 1. На холлоутеке ось каретки намертво прикреплена к звёздам и правому шатуну, поэтому длину оси изменить нельзя. Проставками можно только сдвинуть оба шатуна влево или вправо. При этом чейнлайн, конечно, изменится, но нарушится симметричность шатунов относительно велосипеда. У горных и шоссейных систем Hollowtech II разная длина оси каретки (и расстояние между шатунами): у горных она больше. 2. Горный и шоссейный передние переклюки отличаются не только по чейнлайну, но и по величине хода троса (у горных больше). Из-за этого при индексном переключении передние переклюки совместимы только со своими манетками, но с фрикционной манеткой IMHO заработает любой (если у неё есть запас по ходу троса).

Системы Hollowtech II идут со своей ("интегрированной") кареткой. Горные и шоссейные совместимы не полностью, у них обычно разный чейнлайн. У горных больше, то есть цепь на большинстве передач будет перекошена. Кроме того, для горной системы передний переключатель по теории нужен тоже горный (из-за чейнлайна), который несовместим с современными шоссейными манетками -- но в твоём случае фрикционной манетки IMHO должен заработать.

trolleybus писал(а) Tue, 19 March 2013 17:17у меня на гибриде спереди 28-38-48, сзади как раз поставил трещотку с megarange. Ни разу не пригодилась огромная звезда, на горки вкатываюсь без проблем. А какой задний переключатель?

Gourry писал(а) Tue, 19 March 2013 16:39В природе без проблем можно найти альтус/ацеру, да и аливу наверное (чуть сложнее) на 44/32/22. В принципе, семерка точно, шестерка - не уверен, но может быть трещотка системы мегаранж (кочерыжка типа твоей нынешней, но с большой звездой на 34, гуглеж например выдал MF-TZ30). Но этот монстр системы 5+1 скорее всего потянет за собой замену заднего переклюка (сейчас небось прямоугольный турней?) на турней мегаранж. Попадалась комбинация мегаранж на 7+асера на многих начальных велах, так что старшие задние переклюки тоже наверное будут работать. Но восьмерка все-таки вкуснее и крепче. Очень интересная идея с MegaRange. А трещотку на 7-8 звёзд можно без проблем поставить на втулку от 6 звёзд? Что ещё придется заменять (манетку? цепь? задпер?)

Kimber1 писал(а) Fri, 15 March 2013 15:58Question писал(а) Fri, 15 March 2013 18:45Тогда почему при высоком каденсе сустав нагружается меньше? Уважаемые господа! Весна, что ли, так на вас повлияла? Кровь отхлынула от мозга ну совсем Или это результат реформ в школе? Одна и та же работа проделывается за разное количество приемов. Чем больше приемов, тем меньше работа за один прием. Это как раз ничего не объясняет. За один приём работа меньше, но приёмов в единицу времени пропорционально больше.

Question писал(а) Fri, 15 March 2013 16:16Тогда следующий глупый вопрос. Что надо делать для того, чтобы поддерживать высокий каденс? Ставить низкую передачу. На первых порах -- на пару передач ниже, чем хочется. Так, чтобы казалось, что ноги крутятся почти вхолостую.

Question писал(а) Fri, 15 March 2013 15:45Тогда почему при высоком каденсе сустав нагружается меньше? Потому что при высоком каденсе, то есть при низкой передаче, меньше прилагаемое усилие (при фиксированной скорости).

Question писал(а) Wed, 13 March 2013 17:55centurn писал(а) Wed, 13 March 2013 20:30Э, дык 26-32 и не хватало. Ого. Не, среднестатистический начинающий ТАК накручивать не сможет. В смысле? Крутить надо (по возможности) с обычным каденсом, при этом так выставлять передачу, чтобы это было не слишком тяжело. Тогда при заезде в крутую гору может возникнуть только одна из следующих трудностей: либо не хватит передач ("26-32 не хватало"), либо скорость получится слишком низкой для удержания равновесия, либо тебя будет опрокидывать назад

В качестве альтернативного варианта. Если на руле достаточно места, поставь два велокомпа: один с альтиметром, а второй самый дешёвый вообще "без ничего" и наладь его показывать каденс вместо скорости.

пилот Дринкинс писал(а) Tue, 05 March 2013 18:55 именно такие коробочки на 2 и 1? или менее габаритные? ссылку можно? http://dx.com/ru/p/3-7v-1-x-18650-battery-holder-case-box-with-leads-100999 Да не, это чисто держатель, а у меня нормальные источники питания: http://dx.com/ru/p/2-x-18650-powered-backup-battery-case-w-1-led-usb-port-for-cell-phone-more-black-129749 http://dx.com/p/white-light-led-flashlight-emergency-usb-charger-with-cell-phone-adapters-18883

sunday писал(а) Tue, 05 March 2013 17:11blk_104 писал(а) Tue, 05 March 2013 18:07Limon4ik писал(а) Tue, 05 March 2013 15:02Chemical sister писал(а) Tue, 05 March 2013 17:53Я тоже, наученная горьким опытом, так сделала на других ботинках. В итоге у меня раскрутилось и в какой-то момент вылетело 2 болта по очереди. Хорошо ещё шип не потеряла. Закручивала вроде нормально. Хотя, может, сильнее надо было, не знаю. За более чем три года использования шипов, и суммарно в семье 8 пар тапок, ни разу болтик сам не откручивался. Правда изредка проверяю затяжку болтиков - на всякий случай. У меня пару раз откручивался, при том что затягиваю динамометрическим ключом согласно указанному усилию. Без смазки. При затяжке есть маленький фокус: пока один винт закручиваешь, второй даёт слабину (не откручивается, а подошва проминается). Поэтому затягивать их нужно, многократно переставив ключ. Кэп Спасибо, я так и делаю.

ivanaaz писал(а) Tue, 05 March 2013 10:04знакомый посоветовал сборку: http://www.suntekstore.com/goods-14002339-5V+Mobile+Power+Supply+USB+Battery+Charger+18650+Box.html и http://www.aliexpress.com/item/4PCS-lot-Sanyo-18650-2600mAh-Li-ion-rechargeable-battery-Free-Shipping/649289492.html говорит реально около 7500мАч на 5В получается... Стоит оно того? Именно такую коробочку и я хотел посоветовать. У меня в хозяйстве такая (т.е. на 4 элемента 18650), вторая на 2 элемента, и третья -- на один элемент Используется в зависимости от длительности поездки.

Limon4ik писал(а) Tue, 05 March 2013 15:02Chemical sister писал(а) Tue, 05 March 2013 17:53Я тоже, наученная горьким опытом, так сделала на других ботинках. В итоге у меня раскрутилось и в какой-то момент вылетело 2 болта по очереди. Хорошо ещё шип не потеряла. Закручивала вроде нормально. Хотя, может, сильнее надо было, не знаю. За более чем три года использования шипов, и суммарно в семье 8 пар тапок, ни разу болтик сам не откручивался. Правда изредка проверяю затяжку болтиков - на всякий случай. У меня пару раз откручивался, при том что затягиваю динамометрическим ключом согласно указанному усилию. Без смазки.

AlexCrazy писал(а) Tue, 05 March 2013 11:34Chemical sister писал(а) Tue, 05 March 2013 11:54Там у одного шипа сорвана резьба, безнадёжно, шип не снимается, сорвана резьба или сорвано гнезно под шестигранник у болта? если шестигранник сорван, можно попробовать вбить туда чуть больший по размеру торкс, ну и предварительно как следует вэдэшкой полить Если сорван шестигранник и получается подлезть ножовкой, можно выпилить в головке винта шлиц для обычной отвёртки, затем открутить.

Цитата:Цитата:Цитата: плюс к тому, чтобы затормозить ножным тормозом, надо тупо больше времени, чем нормальным Если руль с несколькими хватами - то как раз наоборот и разница намного больше.ну конечно у девочки с прогулочным ситибайком руль с несколькими хватами, как же иначе Как раз на такие байки ставят руль-бабочку.

Статья хорошая. Чего мне в ней не хватает: 1. Раз уж рассмотрена конкретная втулка, хорошо бы написать таблицу/список передаточных чисел для всех 8 передач. 2. В конце стоило бы сделать небольшое заключение.

Alex HiNT писал(а) Wed, 06 February 2013 13:34Cyclist писал(а) Wed, 06 February 2013 16:03blk_104 писал(а) Wed, 06 February 2013 15:39Не морочьте человеку голову. Вполне работающая вещь. +1 так! не надо снобизма! конструкция имеет право на жизнь была такая в детстве... неужели и сейчас продаётся? по чём? аккумуляторы-батарейки в современных фарах могут сесть, и в ночи по дороге будет лететь призрак велосипедиста ))) в автономном походе, как запасной вариант, почему бы нет есть опыт использования шимановской динамо-втулки: сопротивление качению даёт ощутимое; а эту динамку можно отвести от колеса если освещение не требуется В детстве если ехать спокойно света от нее почти не было, а если вкрутить, то лампа перегорала. Несколько раз я это терпел, а потом сделал спидометр. И при спокойной езде свет был, и вниз с горки ничего не перегорало. То есть время от времени лампочки, ясное дело, перегорали, но не чаще обычных домашних ламп накаливания. Alex HiNT писал(а) Wed, 06 February 2013 13:34Сейчас она и ламповая фара обычно входит в комплектацию дешевых евро(?) ситибайков, чтоб было. Светом это не назвать, только габаритами. Пару лет назад покупал такой велосипед. Снял сразу после покупки. Валяется где-то. Нормальный свет. С P7/XM-LT60, естественно, не сравнить, но для обычной езды по вечернему городу вполне достаточно. Главное, что этот свет установлен стационарно и не придётся, незапланированно задержавшись в поездке до вечера, внезапно обнаружить, что в заднем фонарике давно села батарейка, а передний вообще забыт дома.

Не морочьте человеку голову. Вполне работающая вещь. Я ездил с динамкой несколько лет на "Туристе" 20 лет назад, фара светила. В дождь, конечно, работает хуже.

prokopih писал(а) Tue, 05 February 2013 05:58Если что, за ранее извиняюсь, может не в ту тему зашёл, помешал? Новую начинать нет смысла, другой пока не нашёл, а вопрос наверное короткий. У меня вопрос, как брать с собой в запас (кусок цепи), так как пока нет не какой, надо брать целую, скажем так на команду в поход. Вопрос такой, цепи все одинакового шага или нет, и надо просматривать и замерять каким-то образом (каким), у всех велов цепи, которые будут учувствовать в покатушке на 3 дня, а далее уже в походе 20дн. За ранее спасибо за ответы, или ссылки, по этому вопросу. Шаг у всех цепей одинаковый, но ширина разная. Чем на большее количество скоростей рассчитана цепь, тем она уже.

Kimber1 писал(а) Thu, 31 January 2013 08:00Foboss90 писал(а) Wed, 30 January 2013 21:42Kimber1 писал(а) Wed, 30 January 2013 17:55Тормоза он не разжимал и не зажимал. Эксцентрик без доп. откручивания из вилки не вынуть. Итого минута набежит. А за минуту Григорий Лалин менял камеру на КК гонке, я видел. это шоссер, на нем разжимать тормоза при пустой камере не надо. Да эксцентрик я и на мтб не раскручиваю, а только отжимаю. Расскажи мне про шоссер еще что-нибудь А на не-шоссере нужно при пустой камере разжимать тормоза? (Лично у меня даже накачанная покрышка пролезает без всякого разжимания, но это шоссейная покрышка на циклокроссере с его кантилеверами).

O`K писал(а) Fri, 25 January 2013 16:43blk_104 писал(а) Fri, 25 January 2013 08:04 Два вопроса: 1. Почему нельзя возить ребёнка на шоссейнике? 2. А на циклокроссовом велосипеде можно? Ну, например, я не посажу ребёнка в кресло на шоссер по двум причинам: гоночная посадка, не позволяющая ехать расслабленно и поведение велосипеда при проколе колёс. Кагбе, 20е трубки сдуваются моментально и ловить перегруженный ребёнком велик лично мне не улыбается совершенно. И потом... зачем ставить деццкое кресло на шоссер, когда есть байк? Лично я не знаю ни одного человека, у которого был бы шоссер и не было бы хоть какого-нить городского дрочископа... Ну, у меня циклокроссер и туповатый гибрид ("городской дроческоп"). Кресло пока стоит на гибриде по двум причинам: на гибриде женская рама (удобно переносить ногу), и были сомнения, выдержит ли подседельная труба циклокроссера кресло с ребёнком. Почему всё же думаю о варианте кресла на циклокроссере: просто на нём значительно легче ездить. Что скажешь, возможен такой вариант? Покрышки обычно стоят -- слики на 23, не трубки, поэтому сдуваются постепенно; могу поставить и родные кроссовые на 35. Посадка вполне возможна и "верхняя", есть повторители тормозных ручек.

Kimber1 писал(а) Thu, 24 January 2013 17:40Уважаемый! Подружитесь, плизз, с головой. Перевозка ребенка на шоссере только Вам в голову могла придти, так как видели и детей, и шоссеры только на картинках. Два вопроса: 1. Почему нельзя возить ребёнка на шоссейнике? 2. А на циклокроссовом велосипеде можно?

Не пойму: а флягодержатель никому не нужен, что ли?

olegus78rus писал(а) Wed, 16 January 2013 10:17Ой, да ладно. Если туфли без шипов, никаких проблем с выстегиванием нет. С шипами - да, не успел ремешок ослабить, летишь вместе с железом... А если просто тапки, да на педалях зубец заветный есть, никаких проблем и с встегиванием нет. Ну не знаю, мне зубец не сильно помогал. Повернуть педаль ремешками вверх было трудно. Причём эта проблема была с изначально туклипсными педалями, а вот педали-топталки с доустановленными туклипсами поворачивать под "встёгивание" было проще. Что касается вынимания ноги -- приходится или заведомо недотягивать ремешки (и тем самым терять педалирование на части круга), или рисковать невозможностью быстро вынуть ногу. А что значит твоё "не успел ремешок ослабить"? Ты умудрялся регулировать ремешок во время езды?

Twinga писал(а) Tue, 15 January 2013 13:16нет,не нужен,надо просто аккуратно открутить головку нипеля и на неё нажать(именно открутить,а не выкрутить!),затем навинтить переходник и накачать,а сняв переходник,закрутить головку --- это нипель чёртова преста,советую поменять на авто Ага, и обод рассверливать?