MagistR

O`K писал(а) Sun, 12 February 2012 15:21Если тебе для понтов - купи спидплей - их в Питере едва десяток наберётся. Бюджет явно не под понты расчитан!

iveco писал(а) Fri, 10 February 2012 18:53 бюджет тыщи 3-4 ., остановился пока на этом 3) http://www.bike-components.de/products/info/p25091_M-Force-XMF-08TC-Titan-Klickpedale-.html что из этого всего лучше/хуже ? шимано не хочу., Откатал уже 4 сезона на X-pedo, правда, полностью титановых (и оси, и корпуса). Конструктив осей, идентичен крэнкам (на торце подшипник качения, с другой стороны - скольжения), со всеми вытекающими. После серьёзных говен желательна переборка, поскольку из защиты там всего-то резиновое колечко... Ну и плановые переборки с целью замены смазки в середине и в конце сезона. За 4 года (пробег около 10К км) немного подстёрло ось в районе подшипника скольжения, появился небольшой люфт, но не критично. В общем, вполне жизнеспособные педали, но требуют большего к себе внимания, чем Шима. У Эксустара конструктив аналогичен, про Лук ничего сказать не могу, почитай отзывы на mtbr.com

Nodens писал(а) Thu, 09 February 2012 19:57Ну если учесть что кассеты 11-26 не обязательно шоссейные, есть и даунхилльные, от срама например http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=57562 да и переклюки с короткой лапкой идут в основном для даунхилла то было бы странно если бы они не работали вместе. У меня не работала конкретно вот эта кассета: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=16629 и она на 12-26 (именно для шосце), а не 11-26. Вот с этим (коротколапым) переклюком: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=22763. Кстати, Игорятина вполне спокойненько катает на шоссейной кассете, вроде у него срам 950 на 12-26 и шадоу переклюк ХТЯ 972! Жалоб не слышал, скорее напротив! Поэтому, тут история тёмная!

Nodens писал(а) Thu, 09 February 2012 15:39MagistR писал(а) Wed, 08 February 2012 12:35Просто для информации: коротколапый SRAM X-0 тоже "не дружит" с шоссейными кассетами ( по крайней мере 12 - 26), по той же причине, что и шадоу. Странно, а срам-то с чего не дружит. У меня коротколапый Х7 отлично работал на кассете 11-26, теперь заменён на среднелапый Х0, тоже никаких проблем. Да Я х.з., так и не смог их подружить Не думаю, что дело в "кривости" моих рук, поскольку не один вел уже собрал, и что куда крутить представляю.

Просто для информации: коротколапый SRAM X-0 тоже "не дружит" с шоссейными кассетами ( по крайней мере 12 - 26), по той же причине, что и шадоу. С кассетой ХТЯ на 11 - 32 работает идеально. А с длиннолапым старым LX шоссейная кассета работала хорошо, всё дело в положении вержнего ролика, относительно кассеты.

WasserWolf писал(а) Mon, 06 February 2012 19:30 В общем, жду советов, как сделать из киндер-байка милицейский велосипед (именно милицейский, так заказал сын). Я заказывал наклейки для вела здесь: http://vk.com/id132001961 Он (Павел) мне сделал из светоотражайки под мои размеры... Доставка до Питера дней 7-10 по "почте РФ" Мне перед НГ дошло дней за 10. Оплата наложенным платежом, просит предоплату рублей 100 на телефон, но это не было разводиловом. Может успеешь ещё. Удачи!

Наверно, с амортом хочет подсидел вкорячить! Пивная/сосасольная банка рулит в таких случаях! Сам катал с таким переходником, проблем никаких не было!

В крайнем случае можно обратиться в программу "Человек и закон" они такие сюжеты любят ИМХО! http://www.kakprosto.ru/kak-100958-kak-obratitsya-v-peredachu-chelovek-i-zakon

Nodens писал(а) Tue, 24 January 2012 13:54А там про превосходство и не написано. Там написано как в некоторых 4-х рычажках борются с раскачкой... а в некоторых не борются и они качаются и требуют "умного" амморта. Ссылка предназначается пользователю MagistR который считает что любая 4-х рычажка не качается потому что четырёхрычажка, независимо от геометрии. От себя могу сказать что коновская псевдо 4-х рычажка качается не сильнее чем "беспонтовый" (т.е. который на over 9000 моделей подвесов типа куб амс) вариант хорст-линка. Кстати ничего вразумительного по однорычажкам я так и не нашёл, кроме рассуждений о Свингарме Гирвина Великом и Могучем. Ввиду своей невежественности полагал, что все FSR качаются в меньшей степени, чем однорычажки. У меня NRS, из опыта владения и говорил, он не качается если ломить стоя в гору без всяких платформ, причины хорошо описаны в статье, Я об этом знал, и полагал, что нечто аналогичное происходит и у остальных FSR. Где-то читал, что основное отличие четырёхрычажек и однорычажек в траектории движения колеса, у FSR она в начале хода вертикальная (или близка к этому), а потом уже идёт загиб, у однорычажки постоянно по окружности. Впрочем, мы отошли от темы... Наше дело не разбираться в тонкостях работы "умных" и не очень подвесок, это удел инженеров их разрабатывающих, а получать удовольствие от их работы! В предстоящем сезоне сравню NRS c VPP

Kimber1 писал(а) Mon, 23 January 2012 10:18MagistR писал(а) Sun, 22 January 2012 22:42 А чего тут доказывать, надо просто прокатиться на FSR и на однорычажке в горочку стоя без использования всяких платформенных амортизаторов! И все вопросы отпадут! Чем можно объяснить сей феномен? Как расположение шарниров может придать такие свойства системе рычагов, что она будет подвижной при быстро нарастающих нагрузках и неподвижной - при плавно нарастающих? Или есть еще какие-то отличия нагрузок, создаваемых неровностями покрытия и педалированием? Ага есть, почитайте, в интернете много про это написано.

Techno писал(а) Sun, 22 January 2012 22:51MagistR писал(а) Sun, 22 January 2012 22:42Techno писал(а) Sun, 22 January 2012 19:26MagistR писал(а) Sat, 21 January 2012 15:31GARRI писал(а) Sat, 21 January 2012 01:45TarasB писал(а) Fri, 20 January 2012 16:13AlexCrazy писал(а) Sat, 03 September 2011 12:37что-то они безумное с подвеской намутили.... обычная 4-рычажка Обычный, тупой маятник. Ну да, обычная псевдо 4-рычажка! По сути однорычажка с кучей лишних шарниров, требующих обслуги, впрочем, как всегда, меняется лишь расположение аморта. Придумали бы уж что-нить с вариацией на тему VPP, как в своё время Giant, ну или купили патент у "спеша" на FSR подвеску, как Norco. Так нет, всё пытаются "изобретать велосипед" Так написал, как будто псевдо 4-рычажка - это плохо. "Придумать что-нить с вариацией..." и есть "изобретение велосипеда". Положением аморта они, если верить их заявлениям, хотели добиться идентичной работы подвески для всех ростовок байков. И зачем покупать патент на FSR, если Мериды в США и так не продаются!? Тем более, что никто не доказал, что FSR - лучшая подвеска. Они все просто немного разные. А чего тут доказывать, надо просто прокатиться на FSR и на однорычажке в горочку стоя без использования всяких платформенных амортизаторов! И все вопросы отпадут! У меня у самого честно-тиснутая FSR и на псевдо 4-рычажке я катался (именно в горочку стоя). Не сказал бы, что какая-то одна явно лучше - они разные. И FSR с отключённым пропедалом тоже прекрасно качается, даже и вставать не надо. А почему надо не использовать умные аморты, если они доступны, мне тоже не очень ясно. Я не думаю, что 99я будет хуже других топовых подвесов в т.ч. и с FSR. Это было бы по меньшей мере странно. Но вести себя будет иначе, это да. Ну вот и отлично, рад за Меринду!

Techno писал(а) Sun, 22 January 2012 19:26MagistR писал(а) Sat, 21 January 2012 15:31GARRI писал(а) Sat, 21 January 2012 01:45TarasB писал(а) Fri, 20 January 2012 16:13AlexCrazy писал(а) Sat, 03 September 2011 12:37что-то они безумное с подвеской намутили.... обычная 4-рычажка Обычный, тупой маятник. Ну да, обычная псевдо 4-рычажка! По сути однорычажка с кучей лишних шарниров, требующих обслуги, впрочем, как всегда, меняется лишь расположение аморта. Придумали бы уж что-нить с вариацией на тему VPP, как в своё время Giant, ну или купили патент у "спеша" на FSR подвеску, как Norco. Так нет, всё пытаются "изобретать велосипед" Так написал, как будто псевдо 4-рычажка - это плохо. "Придумать что-нить с вариацией..." и есть "изобретение велосипеда". Положением аморта они, если верить их заявлениям, хотели добиться идентичной работы подвески для всех ростовок байков. И зачем покупать патент на FSR, если Мериды в США и так не продаются!? Тем более, что никто не доказал, что FSR - лучшая подвеска. Они все просто немного разные. А чего тут доказывать, надо просто прокатиться на FSR и на однорычажке в горочку стоя без использования всяких платформенных амортизаторов! И все вопросы отпадут!

Ничего там не надо чистить! Откуда в колесе грязь и песок?!! При езде по говнам вода ещё затекает, но грязь и песок, видимо, как-то отфильтровываются! Вот когда в колёса из вне начнёт попадать битое стекло, тогда надо будет чистить постоянно! ИМХО по таким вопросам не заморачивайтесь, но запаску возить обязательно! Для себя отметил, что лайтовые камеры как-то больше подвержены отрыву ниппеля (пару раз за 4 сезона на Кенде ультралайт срезало ниппель). Сейчас поставил Конти суперсоник с фиксирующими гайками на ниппелях, посмотрю каково это...

VORON писал(а) Sat, 21 January 2012 23:13Оптимальный вариант на мой вкус: https://www.bike-components.de/products/info/p14918_XT-M756-Disc-6-Loch---EN321-D---Sapim-Race-Laufrad-Laufradsatz-.html Фабричные кантрийные вилсеты о 24-28 спицах для 100-кг человека - это ИМХО придется править восьмерки раз в месяц. Ну да, согласен, Я думал ему для быстрого перемещения вверх-вниз, а так ему и 2-2,5 кг вилсеты сойдут, самое оно для 100-килограммового агрессора! Втулки только 756-е - тот ещё чугуний с насыпными подшипниками, ИМХО лучше что-нить неубиваемое на промах, типа Хоупов... Правда, он хочет и втулки, и обода - белые!

Haze писал(а) Sat, 21 January 2012 22:57RGood писал(а) Sat, 21 January 2012 20:49Позырил тут фотку с виновником ДТП , походу он прыгает или прыгал с какой то из роупджамперных команд , наверное можно их попросить занести его в черный список или ещё что ,ваше мнение ? Мелочно это как-то. Просто пусть ответит за свой поступок, согласно Российскому законодательству, хотя бы!

Бери Mavic Кроссрайды или около того, и будет тебе счастье! Ну порвёшь спицу, заменишь! Ну или самосбор: втулки Хоп, спицы DT Comp и обода mavic 717, в период распродаж может влезешь в озвученный бюджет. Агрессивная езда - понятие растяжимое, если это КК, то нормально, должны сдюжить

Nodens писал(а) Sat, 21 January 2012 19:34MagistR писал(а) Sat, 21 January 2012 19:18 В "говнах", там да, Х0 - рулит! Зачем сразу Х0, семёрки-девятки за глаза хватит, по конструктиву у них разницы нету. З.Ы. у меня сзаду Х0, но просто потому что так исторически сложилось, Х7 в говнах переключал ни разу не хуже. Спереди вообще Х5 стоит вопреки фэн-шую А как же "понты"?!!

Если прогулки по городу, то не заморачивайся, катай на том, что есть! В таких условиях не важно Деор или СЛХ. В "говнах", там да, Х0 - рулит!

apkawa писал(а) Wed, 30 November 2011 14:26Думаю взять MT91 http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=47344 но после того как я немного промахнулся с размером на своих MT42 (+2 размера не помогло - велики), хочу спросить, кто нить покупал эти ботинки? на сколько размеров больше надо брать? И да, какие ещё есть годные зимние ботинки на чейне? Юзаю такие боты. На язычке написано: EUR 43. По факту ношу модельную обувь 41 размера, спортивную 42 - 42+1/2. Нигде ничего не жмёт на обычный носок, запас ещё есть, в случае чего можно утянуть по ширине, шнуровка это позволяет с лёгкостью сделать. Ботинки мне понравились, ходить удобно, ничего не трёт, подошва "цепкая".

to_to писал(а) Sat, 21 January 2012 17:26обидно, что из-за уродов уменьшается количество нормальных людей. или это и есть "естественный отбор"? Это будет "естественным отбором", если этому ублюдку не воздастся по-заслугам, причём ещё на "этом" свете! Ребята, не дайте упырям "спустить всё на тормозах" иначе потеря одного из нас останется снова обыденным/незамеченным событием. Спасибо Паладину и другим активным участникам, надеюсь будет продолжение и логический конец! Завтра подъеду, правда, на офтопе. Вячеславу RIP, не были знакомы...

GARRI писал(а) Sat, 21 January 2012 01:45TarasB писал(а) Fri, 20 January 2012 16:13AlexCrazy писал(а) Sat, 03 September 2011 12:37что-то они безумное с подвеской намутили.... обычная 4-рычажка Обычный, тупой маятник. Ну да, обычная псевдо 4-рычажка! По сути однорычажка с кучей лишних шарниров, требующих обслуги, впрочем, как всегда, меняется лишь расположение аморта. Придумали бы уж что-нить с вариацией на тему VPP, как в своё время Giant, ну или купили патент у "спеша" на FSR подвеску, как Norco. Так нет, всё пытаются "изобретать велосипед"

Как бы, суперклеем Я бы рекомендовал подклеивать лишь небольшие участки, большие площади, несомненно, лучше клеить резиновым клеем. Я бы порекомендовал также момент бесцветный, "косяки" будет меньше заметно, если что!

Да нормально клеем будет резиновым, Я даже суперклеем клеил, ничего не разьело, а "схватывает" и держит лучше...

AS писал(а) Tue, 06 December 2011 23:09DELETED писал(а) Tue, 06 December 2011 22:13bimulyk писал(а) Tue, 06 December 2011 22:06AS писал(а) Tue, 06 December 2011 22:04bimulyk писал(а) Tue, 06 December 2011 08:54Привет, камрады! Есть вопрос - у меня рама от Стелс 950 2005, ставлю гидравлику, а крепы на ней под тросы сделаны, а не под гидру - как лучше закрепить гидролинию? Может вырезать из пластика что-то вроде адаптера, который бы вставлялся в крепление для рубашки и делал поверх неё площадку для крепления гидролинии? Вариант без колхоза: BCB-92 - в Канте продается... А оно крепится на стандартных ушах под рубашку троса? Получается, что трос также будет сверху... либо сбоку, что ещё хуже. Пока что остановлюсь на резинках) Потому что сверху никогда ничего не цеплял. выше есть ссылка на этот девайс Нету, я проверил. Крепление от Unex - http://www.unex-cables.com/htm/03hy_05mech.htm отличается принципиально, туда гидролиния просто вщелкивается, а в крепление от BBB она вставляется между половинок и зажимается со всех сторон. Плюс оно целиком металлическое - надежно. У меня такое, BBB-шное крепление есть, держит целиковую рубашку для планетарки =) Брал рублей за 310 в Канте, по карточке... Юзал подобные приблуды, поставил и сразу снял, слишком хлипко всё держалось... если денег не жалко, можете попробовать. На своём дроческопе пользую резинки, вырезанные из обычной старой камеры (можно приспособить от велокомпа, даже красивше будет)! Тупо, в зависимости от диаметра трубы подбирается ширина резинки для изменения силы прижима гидролинии к раме(опытным путём) и обёртывается вокруг верхней трубы рамы в районе мест креплений рубашек тросов/тормоза . Оба конца резинки при этом цепляются за торчащие бонки (при этом троса переключения лучше снять и резинку пускать под ними, она плоская и не мешает, если нормально всё сделать). У меня верхняя проводка тросов, впрочем это не важно можно зацепиться и за бонки для проводки тормозного троса. Выглядит, кстати, не колхозно и всегда можно снять без инструментови всяких ножиков, к тому же бесплатно практически и просто, как валенок. Гидролинию можно спокойно передвигать (например при чистке/мойке), в тоже время сидит вполне всё надёжно и не колбасится от тряски. Как-то так, удачи!

Скобарь писал(а) Sat, 08 October 2011 23:49Кто до дома упилил своим ходом? Без понятия, Я и так наматрасил 172 км за день! Пусть герои сами отписываются, если таковые имеются!