Kimber1

Почему? В мячиках клапан, протыкающийся иглой, работает, почему бы тут резинке не держать какое-то остаточное давление?

Боковой ветер заметен, потому что влияет на управляемость и равновесие - одновременно смена положения центра тяжести и направления вектора сопротивления. Высокие обода тоже заметно переставляют вел при боковике.

У нас тут, на Земле, атмосфера сильно разряженная и на скоростях до 30 км/ч ни форма, ни расположение сумок значительного влияния на аэродинамическое сопротивление не оказывают. Вот на Юпитере другое дело.

Зачем при таких вводных вообще что-то изобретать? Есть проверенная конструкция типа "гроб" с боковыми оттяжками, гораздо более обитаемая, шьется из парашюта и трехместная весит полкило, в дождь накрывается куском полиэтилена. Выпускалась палатка "Зорька-2", точно как на твоей картинке, только треугольная часть занижена, что практичнее и удобнее в постановке. ПыСы: у твоей палатки, что на картинке, натянуть скат без складок невозможно, либо надо шить его из клиньев, что ещё больший треш - швы попрек ската.

Однослойку из мембраны было бы хорошо, на шоссере возить.

Попробовал смазку Smoove. По грязности что-то среднее между маслом и сквиртом, выглядит грязновато, пачкает, но легко отмывается и отстирывается. Пробег на одной смазке 1200 по сухой погоде и 200 в дождь, не шелестит. добавлено 3 минуты спустя Не скачет, если выкидывать, когда калибр проваливается. Несколько цепей, но по кругу они меняются или по квадрату, не знаю - какая под руку попадет. На мероприятия 1000+ км ставлю новую.

Отлично!

Первое "Тур Бланк Рандо", 600км, второе Альпи4000, 1500 км.

По сторонам всегда есть время посмотреть. Иной раз забывал камеру включить на башке, когда красиво но тяжко. Но любоваться то... +1 Но возможно это индивидуально. Мне ни разу усталость не мешала глазеть по сторонам и пейзажи остаются в памяти, а воспоминания об усталости уходят. "Как живые" Монблан ночью в лунном свете - 18-й час, три перевала с набором 2200 - 1500 м (кстати, важен набор, а не абсолютная высота перевала, она фиксится акклиматизацией) и нависающий пик у перевала Стельвио - 125-й час, 1450-й км.

Возможно Вы ОЧЕНЬ чувствительны. Я на шоссейных колесах разницы в 100 грамм на колесо (покрышки 32 против 25) не замечаю совсем, как уж удается на МТБ что-то почувствовать даже не представляю. Да даже больше, полкило на оба колеса, покрышки 32 стоят на мавиках, а 25 на шамале.

Да. Кроме окрестностей СПб и Мск, нигде нет высоких платформ. Даже в городах. Только в Сочи видел, но нив Туапсе, ни в Адлере - нет.

Учите матчасть, легким движением рычага можно открыть ступени, уже станет легче.

Может я и ошибся в конкретном случае. Надо нашу полярную команду привести, они живо все уронят и сломают )))

Овал?

У меня получилось. На 6-ти разных велосипедах: фат с механическими тормозами и одной манеткой, подвес и хартдейл с гидравликой и двумя манетками, шоссер с тросами от пистолетов и потом он же со скрытой проводкой по рулю, гибрид.

Плюс расширитель около 300 грамм. Вот оно российское легкоходство ))) Чем Ортлиб не устроил? Фаре не мешает, нагрузка на руль на порядок меньше, весит вдвое меньше... добавлено 3 минуты спустя Штаны в отличие от всей байкпакерской фигни снимаются за 10 секунд и забрасываются в тамбур одним движением. И заносить надо пустой велосипед.

В радиаторе прорези под лапки. Надо, чтобы лапки попали в прорези. Это возможно только если прорези совпали с лапками - котел надо точно позиционировать. Попал только одной или двумя лапками - котел наклонился; повернул при снятии - зажал лапку, уронил горелку. Думаешь, ты один пропилы придумал? )))

Пропилы и т.п. нужны для определенной горелки. Горелки под радиаторные котлы уже сделаны с учетом радиатора. Ну и я бы не назвал результат "отличным" и уж тем более не упоминал бы универсальность, запара с запихиванием ножек горелки в пропилы присутствует, при неосторожном снятии горелка падает, поставив котел криво, если внезапно соскочит в прорезь одна ножка, котел перевернется. Всё это незаметно, пока походы простые и пользователь не сильно утомлен. Но если нет опыта утомления, близкого к предельному, ты не поверишь, насколько это может быть критично. Я достаточно пользовался самодельным и доработанным снаряжением, застал те времена, когда папаша Петцль ещё сам ходил под землю, а в СССР-е ничего не было, вручную делалось всё, вплоть до отливки язычков для гиббсов, и могу сравнивать удобство использования и понять, что деньги за буржуйскую снарягу отданы не зря )))

Давление в багажном отсеке ниже, чем в салоне. Если накачано по верхней границе, может испортиться. Никогда не видел багажа, в котором везли баллончик пены для бритья?

Я правильно понял, что с помощью одного 230-граммового баллона можно вскипятить 34,5 литра воды? Да на ТАКОЙ газ я что хошь поменяю! ))) Какая жалость, что в нашей вселенной совершенно другая физика... Какая-то не та теплоемкость у воды, теплота сгорания газа, КПД ещё этот придумали. А вот живут же люди(?)!

И правильно, а то некоторых не заставляли - получили грыжу в середине маршрута.

Рекомендую самостоятельно взвесить, сколько чего уходит, если из опыта не ясно.

Друк, полегче на поворотах! Обсуждалась простота использования газовых горелок в сравнении с мультитопливными. И не сразу, но апологеты газа таки спалились и подтвердили, что их начинает душить жаба, ибо при частом использовании затраты на комфортную эксплуатацию газовой горелки быстро съедают всю экономию от покупки. И начинаются пляски с бубном, сомнительные с т.з. безопасности и гораздо более трудозатратные, чем налить в бачок бензин. Поэтому вывод однозначный - мультяха.рулит.

Что значит "правильно"? Есть специальные пасты в веломагазинах за нереальные деньги. Я смазываю пастой для притирки клапанов в автомобильном двигателе. Зубная паста тоже подходит.

Работает только при ветре. В безветренную погоду, особенно сырую, в облаке, эта нодья горит крайне неохотно.