Kimber1

Есть мастера, которые у трех подряд камер отрывают соски. Наверное, оторвали бы и больше, но товарищи отобрали колесо и сделали сами.

Значит на 200-ке вот такому с красными усами камеру не дадим. добавлено 3 минуты спустя У каждого свой уровень юмора. Но вот почему ТС считает, что мастер "убил велосипед", хочется услышать пояснения.

В Разливе долго долбил лёд до воды лыжной палкой палкой, сантиметров 7 толщина. Народ катался на коньках, играл в хоккей. У камышей, правда, лед слабый.

передач вообще не нужно.

С какой целью, интересно, создан бот-шизофреник, пишущий по одному сообщению про рыбу-мочу в теме и более не появляющийся?

Хорошую можно купить в Трамонтане, а где выгодно - не знаю, у меня вещи долго живут. Satila хорошие вещи шьёт, но не совсем велосипедного кроя, и не дешево.

Насмешил.

Зато у шульца петух выполняет свою функцию, а не как у хитрожопых - при повреждении петуха у ТУРИСТИЧЕСКОГО велосипеда нужно менять раму.

Никогда клей момент нормально не клеил резину. И он размокает. Резину всегда клеили 88-м. До ларька за пивом - годно. Получил второй прокол, выпил и пошел домой пешком.

Вчера льда не было совсем. Немного таящей шуги вдоль берега, болото и не думало замерзать.

В шланге нет паров бензина, пары - в испарителе, в шланге - бензин. У тебя в грузовике в топливной магистрали пары есть? У нас тут на планете имеется атмосфера, и она кое-что весит, отчего образуется т.н. атмосферное давление. Ну так вот, если один край шланга закрыт, то выйдет из него только то, давление чего превышает атмосферное. Жидкость несжимаема (исчо одно чудо, верно?), поэтому в заглушенном с одной стороны шланге давления не создаёт и не вытекает. А дальше всё чудесатее и чудесатее, вытечь жидкости из направленного к центру Земли конца шланга не даёт сила поверхностного натяжения вкупе с адгезией, хотя вроде бы молекулы должны бы высыпаться, а вот нифига, панимаш! Хорошо им вместе, тянет их друг к дружке, и к шлангу они привыкли, не хотят вылезать. Сидят, пока с обеих сторон не появится атмосферное давление, и тут они как посыпятся, и в самое неподходящее место, обычно на новые белые штаны тем, кто физику ниасилил. А особо любознательным из ниасиливших - в глаз.

Давно не заходил на их сайт - стали всё делать (хотя нужно смотреть, что на практике, три года назад на сайте тоже всё было, а по факту - нет), но и цены умножили на три. ((( Вилка для фата, орехи и эксцентрик мне обошлись в 60 евро. При наличии вилки даже думать не о чем, надо делать как у меня, вилку к санкам. Вместо волокуши можно взять тобоган из призмы (но есть риск, что развалится) или рыбацкие санки, черные. Переворачиваться не будут. Покупаешь вилку, эксцентрик и орехи, орехи накручиваешь на шпильку М10 сантиметров 15 длиной, вставленную вертикально в волокушу. Потратишь 150 евро, зато у тебя будет практически готовый экстравилл, раму для колеса можно хоть из досок сделать, хотя предпочтительнее из алюминиевого профиля. Ещё понравилась идея крепить орехи на шпильки, поставленные в места крепления багажника. Очень годный вариант, не нужно менять эксцентрик. Лучше не придумать, этот вариант ещё и безопасный, при жестком рывке (если за что-то зацепится) вилка слетает с орехов и прицеп, и велосипед, и ездок остаются целы.

Если не будет переворачиваться, то интересно. Но мне кажется будет (((

За велосипедом пробовал таскать?

Ты сначала посмотри на это )))

Да. А я украл на производстве подходящую пружину, осталось дождаться снега ))) $$#@! Везде с ней были мучения. Хочешь ярких эпитетов - спроси у Змея, он тебе скажет. ))) У Кампи была полупустая, потому что он ехал хромой на руку, я аккуратный, а Змей разорвал волокушу в первый же день, и потом мы её раза три латали. А с тороса она его на бок положила и он метра три под горку кувыркался. На этой чудесной дороге я, кстати, трижды терял привязанную сверху к санкам пену, и несчетное количество раз останавливался перевернуть санки с привязанной пеной. Потом как-то удалось привязать пену к рюкзаку. А на видео про дорогу где она довольно долго едет, обрезано как волокуша обгоняет Кампи и веревка наматывается на заднее колесо. Друзьям ОЧЕНЬ хотелось меня побить за эти волокуши, но попробовав везти всё на багажнике поняли, что всё же мы выбрали меньшее зло.

Объясняю. Когда едешь быстро, санки как раз далеко вбок съехать не успевают. Дело в неравномерности движения, с одной скоростью и в одном направлении на велосипеде по снегу ехать не получается, поэтому начинаются рывки. При рывке какое-то время санки едут, не натягивая верёвку. Потом верёвка натягивается, и как резинкой (не забываем про растяжение веревки) отправляет санки на следующую итерацию, при этом направление по равнодействующей к силе тяжести и тому месту, где был велик в момент рывка. И если ты градусов на 30-40 повернул в неудачную сторону и немного замедлился, приезжают в велосипед. Осталось придумать, как организовать две верёвки к одной точке крепления на багажнике. Всё равно способ деструктивный, тратит силы. И главное не лопнуть от смеха, смотря, как ещё и палка в спицы приедет. ))) Отрывать рюкзак - не предлагать, или я совсем разочаруюсь ))) Там колея по колено ))) Но местами заезжали и в соседнюю колею, бывало. Ты на неё живьём посмотри, сразу интерес пропадёт. По весу и габаритам с ней может разве что деревянный велоприцеп от мастера пихалыча сравниться.

Так спляшите на граблях, почему бы и нет? Лоб ваш )))

С пуховым в сильный мороз получается смешно. Вроде как экономим вес, но снизу пух не греет совсем, и нужен более толстый и тяжелый коврик. Плюс надо спать по стойке смирно, согнул колени, сжал пух - холодно (либо нужен очень просторный спальник, весом как синтетика). Короче, мы с товарищем в синтетике спали в тепле по краям, а двое в пуховых дрожали по центру ))) При одинаковых номиналах комфорта и экстрима. Да ещё и мягче в синтетике.

Вот что за люди! Интернет совсем с ума свёл! Восприми выводы как они написаны, тянуть санки за фатом придумал я и поверь, 7 лет хватило, чтобы не только теоретически, но и практически попробовать все варианты. Неровность снега не главное, главное - скорость перемещения. Я слегка устал спорить... это тебе делать сингл в снегу, валиться на бок, останавливаться и вытаскивать санки из застругов и ям, пришивать оторванный крепеж вечерами. Или ехать с жестким креплением и радоваться. Ухудшать скольжение не стоит (мягко говоря). Добьёшься переворотов, энергия рывка должна куда-то уходить. Ну и езда превратится в мучение.

Оно и тут не отвечает. Вот такие навыки работы в интернете - оно вам надо на бакланов работать?

У меня ромбик от коврика отклеился )))

Только на ПБП, некоторые участники специально едут на раритетах, ещё и одетые по моде годов выпуска велосипеда. Некоторые даже финишируют, но далеко не все )))

Вау-эфекта не будет, волокуши очень легко тянутся, трение намного меньше, чем трение качения колеса по снегу. 20-кг волокуша совершенно незаметна в движении, пока за что-нибудь не зацепится. ))) Пока покрытие твёрдое, экстравилл хорош, но как только снег становится рыхлым, или песок, это дополнительное колесо, а основное сопротивление именно качению колеса по рыхлому покрытию, за счёт образования горки из рыхлого материала перед покрышкой. И экстравилл добавляет ещё одну горку. К тому же в случае снега, в который проваливается фат, экстравилл превратится в реальный кошмар, в отличие от волокуши, её сопротивление не меняется. Я тут подумал, что на Чукотке в 13-м, когда попали на рыхлятину, мы затупили, не связав волокуши вместе и не положив сверху велики. Наверное, потому, что за полдня пробились и так )))

Салазки не надо, герма не порвётся в том месте, где она трётся. Оторвётся то место, за которое крепится верёвка (или багажник от велосипеда). Чем длиннее верёвка, тем хуже. С санками и велом всё не так просто и есть моменты, которые без практики не представить. Снег не бывает идеально ровным, а санки скользят не за велом, а по равнодействующей, и их начинает разбалтывать всё больше и больше: уходят в сторону - догоняют - замедляются - получают рывок верёвкой - от резкого ускорения летят в другую сторону. Заканчивается это попаданием санок под колесо или превентивной остановкой. В пешем режиме такого нет, что показано на том же видео на 7:00. Герма ещё и крутится, закручивая верёвку - я пробовал, это вообще полный трындец ))) Без пружины удочка сломается при проезде любой неровности и при повороте. Нужна пружина где-то в 1/3 длины от окончания штанги и шарнир на носке санок для обеспечения свободы в горизонтальной плоскости, иначе будет болтать вел на неровностях. Возможно ещё шарнир в вертикальной плоскости для закидывания на рюкзак на асфальте (см. далее). Трубки не работают. Защищают единственно от попадания верёвки в цепь, но отломать петух ударом санок никак не помешают, а скорее помогут. Потому что санки догоняют сбоку, по дуге. На натянутой верёвке. Волокуша это пвх, но без камер. Какой смысл поднимать центр тяжести над снегом? Чтобы эта фигня ещё и переворачивалась постоянно и нужно было останавливаться, подходить и переворачивать её назад? Или ты волокушей назвал жесткие санки? Я ещё раз пишу - штанга решает проблемы как переворотов, так и болтания что волокуш, что санок. Санки предпочтительнее, потому что волокуши принимают на себя жесткие удары и везти в них можно только либо мягкие и объёмные вещи, либо что-то очень прочное. Например горелку или кастрюли везти нельзя. Сухари за день превращаются в панировку ))) Санки принимают удары на себя, хотя и не полностью. Короткая штанга позволяет санкам точно повторять траекторию велосипеда, а не залезать в то место, которое ты только что объехал. Чем ближе, тем лучше. Вилка от экстравилла позволяет подвязывать волокушу на рюкзак (фото не делал) почти вертикально. Если сделать шарнир на штанге, то тоже можно закидывать. Управляемость так себе, но не намного хуже чем с 90-литровым рюкзаком, для асфальта сгодится. Чукчи, кстати, проблемы буксировки на мягкой сцепке хорошо понимат и, когда навстречу нам, из Апапельгино в Янранай, снегоходом тащили моторку по льду, в лодке сидело двое и откренивали её, чтобы шла по траектории снегохода.