Kimber1

Подскажи, с какой платформы садиться на Ласточку в Сортавала или Петрозаводск?

В -20 и холоднее контакты не особо и нужны: вилки не работают, тормоза работают медленно, дышать в полную силу нельзя - ползи потихоньку на топталках. Валенки только обрезать придется, на велосипеде нужна подвижность стопы. Чтобы не мерзли ноги, когда теплее -20, нужно обувь на полтора размера больше и немного шире, и чаще работать танцовщицей, чтобы не затруднять кровообращение в ногах, переживая сосуды седлом..

И кто об этом на досмотре багажа догадается? В тех грелках, что я видел, эта хрень была сильно толще, чем в зажигалках.

Метод удаления бензина?

Легко можешь проверить, посчитав это для 26' и сравнив с реальным размером. Если есть запас в 3 см от 26 покрышки до перемычки, должно влезть. Ширину не забудь учесть.

Достаточно было поменять шатун. Игорь предупреждал о том, что он шатун чинил. Я проехался 40 км по городу - шатун не болтался. А на горках метод ремонта вкладкой жестяной фигурной прокладки не прокатил, жесть в нагруженных местах поплыла, развалилась на части и выпала. В итоге отверстие на финише стало круглым )))

Все сумочки вместе весят как два багажника с рюкзаками ))) Зато сколько развлечения - напихать всё в сумки, помнить, в какой что лежит, следить, чтобы ничего из 25 отдельных мест не отвалилось и не потерялось!

Принайтован ))) Синяя изолента тянется и от тряски фляга наверняка сползала бы на бок, а правильно привязанная не сползает. Это ретровелик 1930-х годов, сделанный в СССР-е, с геометрией рамы первых годов 20-го века. Одолжен у Игоря Баронаса на юбилейный 200-км грунтовый пробег в честь 100-летия даты проведения первой 200-ки во Франции. Типа проехать по аналогичному покрытию на аналогичном велосипеде. Портить чужую раму ради одной покатушки не стал.

Щас я тебя огорчу до неозможности - осенью проехал на таком сетапе 200 км грунтового бревета. Ну не 23, 25 покрышки были ))) С покрышками никаких проблем. Шатун отваливался всю дорогу, но йа финишировал )))

Ты почти угадал ))) Про рамы - не угадал.

29 и 700 - одно и то же, не смущай новичков своим незнанием ))) Посадочный диаметр 622 мм. 29 - маркетинговая херня для найнеров, типа намёк на более толстые покрышки и соответственно больший внешний диаметр колеса. Графу "Рама" заполнял торчок, которому з/п выдают веществами. Иначе как объяснить, что он смешал в кучу размеры покрышки в миллиметрах и дюймах? 650х2,0 - великолепно! 700х45 и 650х50 по человечески (или 29х1,8 на средних и больших ростовках и 27,5х2,0 на малых). На рамы малых размеров ставят колеса 27,5, хотя решение спорное.

ИМХО это надо ездить наперегонки с черепахами. Основное отличие барана - в большинстве хватов для торможения требуется перехват. Шоссе такая дисциплина, что тормозить нужно редко. Лишаться на лесной дороге возможности держать палец на тормозной рукоятке? Ехать постоянно в хвате за пистолеты? Какое тут удобство?

И в 10-е тоже (1910-е). В Италии на старте Миле-Оне-Мили (1600 км) итальянцы притащили показать два велика с деревянными ободами. Основная проблема - загорались на спусках от ободных тормозов )))

Каждый инструмент имеет своё назначение )))

Дело не в материале рамы, а в возможностях сделать из этого материала раму с нужными свойствами. Рама должна быть упругой в небольших пределах при продольных деформациях и максимально жесткой на скручивание. Бамбук изотропен, а жесткость палок варьируется в широких пределах, поэтому рамы из него - говно (уровня советского дорожного велосипеда из чернины). Алюминиевые трубы можно сделать с анизотропными свойствами и известной жесткости, но материал накладывает ограничения. Поэтому рамы из него уже получше. Карбон можно намотать вообще так, что рама будет иметь такие прочностные свойства, какие захочешь, и правильно подобранная под свой уровень и стиль катания правильная карбоновая рама великолепна. Всякую чушь про жесткие рамы говорят те, кто неправильно их выбирают. Например, на шоссейной раме Спеш Тармак С-воркс у неподготовленного человека глазки вытекут; я например отлично себя чувствую на Спеше рубе Эксперт, а С-воркс уже долбит по рукам и ступням, я на таких скоростях, на каких она начинает работать, ездить не умею.

))) Да, 2,0 по-мерикански. 700х55 форма записи в миллиметрах, французский стандарт. В дюймах мериканы придумали вместе с МТБ. Руль-баран новичку не нужен: за низа держаться всё равно не будет, а пистолеты при городском катании и без привычки неудобны плюс запчасти сложнее найти. Я бы Format 5342 рекомендовал. Похожий вел покупал знакомому не велосипедисту (пять лет назад за 18 тыр, стабильность она такая стабильность), ему понравился.

Примус ответил. Я выиграл )))

Тонкие перчатки внутрь варежек? Никаких проблем с "согрелись". Вот такие варежки очень неплохи, когда нужно часто работать открытыми пальцами; использую при езде на собаке, иногда нужно отцепить карабинчик, поправить шлейку, одеть/снять ботинки собаке. В Ижевске в ветер и -25 было в них хорошо, 35 км на лыжах. На следующий день потеплело до -15, уже жарковато бежать. На веле можно снимать и накидывать чехол зубами, не отпуская второй рукой руль - по снегу без рук не очень едется.

Кто-то кого-то на ужин ест.

Покатайся зиму в СПб, сам догадаешься ))) В идеале вел для зимы в СПб должен быть в морском исполнении: медь, нержавейка, пластик. За неимением таких велов в продаже приходится максимально уменьшать количество корродирующих элементов - без переклюков, минимум звёзд, жесткая вилка. В идеале титановый или карбоновый сингл или планетарка, титановые звёзды. Тормоза, цепь, тросики сходят вместе со снегом и солью.

Готов запродать два отрезка трубы за 0,9!

Игорь Баронас делал 6-метровый велик и даже проехал на нем. Со страховкой за натянутый трос, по Петропавловке. Но больше вроде бы на нем не ездили, дурачков нет с 6 метров падать )))

Слишком толстый, в подфляжник, даже для пластиковой бутылки, не влезет.

Почти любой исправный термос, если он полный, в теплом помещении, и его не открывать, будет так держать тепло. Проверь в реале: отпивай по стакану каждые 3 - 4 часа и держи на улице.

Микронеровности не приводят к концентрации напряжений. Мысль уровня тех, что если в формуле буквы совпадают, то можно по формулам из электротехники рассчитывать механику.